本申請(qǐng)涉及數(shù)控機(jī)床設(shè)備，特別是涉及一種面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、數(shù)控立式車床作為現(xiàn)代化加工的重要設(shè)備之一，能夠?qū)崿F(xiàn)高精度、高效率、高重復(fù)性加工，被廣泛應(yīng)用于汽車、航空、模具等行業(yè)，然而，傳統(tǒng)立式車床由于設(shè)計(jì)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不完善，導(dǎo)致車床主軸傳動(dòng)效率不佳，不利于機(jī)床的長時(shí)間使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)主要解決的技術(shù)問題是提供一種面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠提高車床主軸的傳動(dòng)效率。

2、為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括：轉(zhuǎn)臺(tái)；底座，設(shè)置于所述轉(zhuǎn)臺(tái)的下方；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述底座的內(nèi)部；其中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括浸潤在油液中的第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸、第三傳動(dòng)軸以及第四傳動(dòng)軸，所述第一傳動(dòng)軸與所述轉(zhuǎn)臺(tái)配合連接，所述第二傳動(dòng)軸上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述第二傳動(dòng)軸與所述第一傳動(dòng)軸通過所述傳動(dòng)齒輪連接以及所述第二傳動(dòng)軸與所述第三傳動(dòng)軸通過所述傳動(dòng)齒輪連接，所述第三傳動(dòng)軸與所述第四傳動(dòng)軸配合連接，當(dāng)所述第四傳動(dòng)軸受驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，依次帶動(dòng)所述第三傳動(dòng)軸、所述第二傳動(dòng)軸和所述第一傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一傳動(dòng)軸帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、其中，所述第二傳動(dòng)軸、所述第三傳動(dòng)軸以及所述第四傳動(dòng)軸的底部在所述底座上且處于預(yù)設(shè)直線上。

4、其中，所述第一傳動(dòng)軸的底部在所述底座上偏離所述預(yù)設(shè)直線，設(shè)置于所述預(yù)設(shè)直線的一側(cè)。

5、其中，所述第一傳動(dòng)軸上間隔設(shè)置有第一從動(dòng)齒輪和第一主動(dòng)齒輪，所述第一從動(dòng)齒輪與所述第二傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪配合連接，所述第一主動(dòng)齒輪與受驅(qū)齒輪配合連接，所述受驅(qū)齒輪與所述轉(zhuǎn)臺(tái)固定連接。

6、其中，所述第三傳動(dòng)軸上間隔設(shè)置有第二主動(dòng)齒輪與第二從動(dòng)齒輪，所述第二主動(dòng)齒輪與所述傳動(dòng)齒輪配合連接，所述第四傳動(dòng)軸上間隔設(shè)置有第三主動(dòng)齒輪與第三從動(dòng)齒輪，所述第三主動(dòng)齒輪與所述第二從動(dòng)齒輪配合連接。

7、其中，所述面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括：主軸電機(jī)，設(shè)置于所述底座的上方，且位于靠近所述第四傳動(dòng)軸，遠(yuǎn)離所述第三傳動(dòng)軸的一側(cè)；其中，所述主軸電機(jī)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，與所述第三從動(dòng)齒輪配合連接。

8、其中，所述面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括：油池，用于容納所述油液，設(shè)置于所述底座的內(nèi)部且所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述油池中；其中，所述第一主動(dòng)齒輪與所述受驅(qū)齒輪位于所述油池外。

9、其中，所述受驅(qū)齒輪與所述轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)置有相匹配的螺紋孔。

10、其中，所述第一傳動(dòng)軸、所述第二傳動(dòng)軸、所述第三傳動(dòng)軸以及所述第四傳動(dòng)軸上分別設(shè)有相應(yīng)的軸承。

11、其中，所述面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括：測速裝置，設(shè)置于所述底座的內(nèi)部；其中，所述測速裝置位于靠近所述第一傳動(dòng)軸且遠(yuǎn)離所述第二傳動(dòng)軸的一側(cè)。

12、本申請(qǐng)的有益效果是：區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，在本申請(qǐng)?zhí)岢龅囊环N面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，包括浸潤在油液中依次排列且相互配合的第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸、第三傳動(dòng)軸以及第四傳動(dòng)軸，其中，第二傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪不僅能夠傳遞扭矩，還能夠輔助油液飛濺潤滑其余傳動(dòng)軸，從而提高車床主軸的傳動(dòng)效率。

技術(shù)特征：

1.一種面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種面向立式車床的四軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括：轉(zhuǎn)臺(tái)；底座，設(shè)置于轉(zhuǎn)臺(tái)的下方；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置于底座的內(nèi)部；其中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括浸潤在油液中的第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸、第三傳動(dòng)軸以及第四傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)臺(tái)配合連接，第二傳動(dòng)軸上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，第二傳動(dòng)軸與第一傳動(dòng)軸通過傳動(dòng)齒輪連接以及第二傳動(dòng)軸與第三傳動(dòng)軸通過傳動(dòng)齒輪連接，第三傳動(dòng)軸與第四傳動(dòng)軸配合連接，當(dāng)?shù)谒膫鲃?dòng)軸受驅(qū)動(dòng)時(shí)，依次帶動(dòng)第三傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸和第一傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。通過上述方式，本申請(qǐng)能夠提高車床主軸的傳動(dòng)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：叢曄偉,任東,褚鵬,陳睿
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通國盛智能科技集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240415
技術(shù)公布日：2024/12/19