本技術(shù)屬于摩托車(chē)生產(chǎn)，具體涉及一種摩托車(chē)前叉分總成托塊工裝。

背景技術(shù)：

1、制造摩托車(chē)前叉分總成托塊的工裝，通常需要根據(jù)具體的設(shè)計(jì)要求和生產(chǎn)流程來(lái)定制，這種工裝包括用于定位、夾持和加工前叉分總成托塊的各種夾具、模具和治具。

2、經(jīng)過(guò)專利檢索發(fā)現(xiàn)，公開(kāi)號(hào)：cn218364205u，一種摩托車(chē)前叉分總成托塊工裝，包括底板；第一托塊,安裝在所述底板上,其具有第一凹槽，用于限位水平放置的下連接板；至少一個(gè)第二托塊,安裝在所述底板上,其具有用于限位前又連接管分總成的第二凹槽,所述第一凹槽與所述第二凹槽的中線間距和前又連接管分總成與前又連接桿軸線間距相同。該技術(shù)方案很好的解決了對(duì)摩托車(chē)前叉分總成固定和防止對(duì)其劃傷的問(wèn)題，但是在固定摩托車(chē)前叉分總成后，裝配摩托車(chē)配件時(shí)，也需要不斷地調(diào)整前叉的查看角度和裝配角度，并且將其旋轉(zhuǎn)調(diào)整到合適的角度進(jìn)行安裝配件，此外每個(gè)工人的身高不一，工裝夾具不能夠很好的根據(jù)實(shí)際使用進(jìn)行調(diào)節(jié)高度使用，從而實(shí)用起來(lái)不夠方便。

3、因此，設(shè)計(jì)一種摩托車(chē)前叉分總成托塊工裝以改變上述技術(shù)缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(1)要解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車(chē)前叉分總成托塊工裝，解決了裝配摩托車(chē)配件時(shí)，不能夠調(diào)整前叉的查看角度和裝配角度，且將無(wú)法將其旋轉(zhuǎn)調(diào)整到合適的角度進(jìn)行安裝配件，此外每個(gè)工人的身高不一，工裝夾具不能夠很好的根據(jù)實(shí)際使用進(jìn)行調(diào)節(jié)高度使用的技術(shù)問(wèn)題。

3、(2)技術(shù)方案

4、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了這樣一種摩托車(chē)前叉分總成托塊工裝，包括安裝板，所述安裝板呈l形設(shè)置，所述安裝板右側(cè)設(shè)置有u形環(huán)，所述u形環(huán)內(nèi)裝配有放置板，所述放置板前壁設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)置有若干個(gè)，所述安裝板左側(cè)壁開(kāi)設(shè)有矩形開(kāi)口，所述矩形開(kāi)口前后內(nèi)壁之間滑動(dòng)連接有安裝塊，所述安裝塊頂部與矩形開(kāi)口內(nèi)腔頂部之間設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述u形環(huán)外壁固定連接有支撐管，所述安裝塊一側(cè)開(kāi)設(shè)有連接孔，所述支撐管一端延伸至連接孔內(nèi)，所述支撐管與安裝塊之間設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述u形環(huán)外壁靠近頂部處設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)。

5、優(yōu)選的，所述固定機(jī)構(gòu)包括固定板，所述固定板設(shè)置有若干個(gè)并與放置板固定連接，兩個(gè)相鄰近的所述固定板之間對(duì)稱設(shè)置有夾板，所述夾板與放置板滑動(dòng)連接，所述夾板一側(cè)靠近底部處開(kāi)設(shè)有絲孔，相鄰近的兩個(gè)所述絲孔之間裝配有多向絲桿，所述多向絲桿兩端分別貫穿固定板并與固定板活動(dòng)連接，所述多向絲桿兩端延伸至固定板外側(cè)固定連接有旋鈕，兩個(gè)相鄰近的所述夾板相對(duì)的一側(cè)分別固定連接有膠墊，所述膠墊一側(cè)呈凹弧形設(shè)置。

6、優(yōu)選的，所述升降機(jī)構(gòu)包括螺桿，所述螺桿底端與安裝塊頂部活動(dòng)連接，所述矩形開(kāi)口內(nèi)腔頂部開(kāi)設(shè)有與螺桿相匹配的螺孔，所述螺桿頂端穿過(guò)螺孔并延伸至安裝板上方固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板。

7、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括圓孔，所述圓孔開(kāi)設(shè)在安裝塊頂部靠近左側(cè)處，所述支撐管側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有均勻分布的調(diào)節(jié)孔，所述安裝塊上方設(shè)置有插銷(xiāo)，所述插銷(xiāo)底端穿過(guò)圓孔和調(diào)節(jié)孔延伸至支撐管內(nèi)。

8、優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)包括l形板，所述l形板與u形環(huán)外壁靠近頂部處固定連接，所述l形板內(nèi)腔頂部固定練有彈簧，所述彈簧底端固定連接有限位桿，所述u形環(huán)外壁靠近頂部處開(kāi)設(shè)有限位孔，所述放置板側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有均勻分布的限位槽，所述限位桿底端穿過(guò)限位孔并延伸至限位槽內(nèi)。

9、進(jìn)一步的，所述安裝塊前后側(cè)壁分別固定連接有滑塊，所述矩形開(kāi)口前后內(nèi)壁分別開(kāi)設(shè)有與滑塊相匹配的滑槽。

10、(3)有益效果

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

12、本實(shí)用新型通過(guò)放置板、固定板、多向絲桿、限位孔、限位桿、安裝塊和支撐管等之間的相互配合，可以將摩托車(chē)前叉夾持固定后，可以順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并固定，此外還可以根據(jù)需要將放置板和摩托車(chē)前叉向前或向后轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到可以調(diào)整裝配角度目的，此外旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)板能夠帶動(dòng)安裝塊和放置板上升或下降，有效的解決了無(wú)法調(diào)節(jié)裝配角度和高度的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車(chē)前叉分總成托塊工裝，包括安裝板(1)，所述安裝板(1)呈l形設(shè)置，其特征在于：所述安裝板(1)右側(cè)設(shè)置有u形環(huán)(3)，所述u形環(huán)(3)內(nèi)裝配有放置板(4)，所述放置板(4)前壁設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)置有若干個(gè)，所述安裝板(1)左側(cè)壁開(kāi)設(shè)有矩形開(kāi)口(2)，所述矩形開(kāi)口(2)前后內(nèi)壁之間滑動(dòng)連接有安裝塊(16)，所述安裝塊(16)頂部與矩形開(kāi)口(2)內(nèi)腔頂部之間設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述u形環(huán)(3)外壁固定連接有支撐管(15)，所述安裝塊(16)一側(cè)開(kāi)設(shè)有連接孔(17)，所述支撐管(15)一端延伸至連接孔(17)內(nèi)，所述支撐管(15)與安裝塊(16)之間設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述u形環(huán)(3)外壁靠近頂部處設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)前叉分總成托塊工裝，其特征在于：所述固定機(jī)構(gòu)包括固定板(5)，所述固定板(5)設(shè)置有若干個(gè)并與放置板(4)固定連接，兩個(gè)相鄰近的所述固定板(5)之間對(duì)稱設(shè)置有夾板(9)，所述夾板(9)與放置板(4)滑動(dòng)連接，所述夾板(9)一側(cè)靠近底部處開(kāi)設(shè)有絲孔(8)，相鄰近的兩個(gè)所述絲孔(8)之間裝配有多向絲桿(6)，所述多向絲桿(6)兩端分別貫穿固定板(5)并與固定板(5)活動(dòng)連接，所述多向絲桿(6)兩端延伸至固定板(5)外側(cè)固定連接有旋鈕(7)，兩個(gè)相鄰近的所述夾板(9)相對(duì)的一側(cè)分別固定連接有膠墊(22)，所述膠墊(22)一側(cè)呈凹弧形設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)前叉分總成托塊工裝，其特征在于：所述升降機(jī)構(gòu)包括螺桿(20)，所述螺桿(20)底端與安裝塊(16)頂部活動(dòng)連接，所述矩形開(kāi)口(2)內(nèi)腔頂部開(kāi)設(shè)有與螺桿(20)相匹配的螺孔，所述螺桿(20)頂端穿過(guò)螺孔并延伸至安裝板(1)上方固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板(21)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)前叉分總成托塊工裝，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括圓孔(18)，所述圓孔(18)開(kāi)設(shè)在安裝塊(16)頂部靠近左側(cè)處，所述支撐管(15)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有均勻分布的調(diào)節(jié)孔(19)，所述安裝塊(16)上方設(shè)置有插銷(xiāo)(23)，所述插銷(xiāo)(23)底端穿過(guò)圓孔(18)和調(diào)節(jié)孔(19)延伸至支撐管(15)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)前叉分總成托塊工裝，其特征在于：所述限位機(jī)構(gòu)包括l形板(13)，所述l形板(13)與u形環(huán)(3)外壁靠近頂部處固定連接，所述l形板(13)內(nèi)腔頂部固定練有彈簧(14)，所述彈簧(14)底端固定連接有限位桿(12)，所述u形環(huán)(3)外壁靠近頂部處開(kāi)設(shè)有限位孔(10)，所述放置板(4)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有均勻分布的限位槽(11)，所述限位桿(12)底端穿過(guò)限位孔(10)并延伸至限位槽(11)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)前叉分總成托塊工裝，其特征在于：所述安裝塊(16)前后側(cè)壁分別固定連接有滑塊，所述矩形開(kāi)口(2)前后內(nèi)壁分別開(kāi)設(shè)有與滑塊相匹配的滑槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種摩托車(chē)前叉分總成托塊工裝，包括安裝板，所述安裝板呈L形設(shè)置，所述安裝板右側(cè)設(shè)置有U形環(huán)，所述U形環(huán)內(nèi)裝配有放置板，所述放置板前壁設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)置有若干個(gè)，所述安裝板左側(cè)壁開(kāi)設(shè)有矩形開(kāi)口，所述矩形開(kāi)口前后內(nèi)壁之間滑動(dòng)連接有安裝塊，通過(guò)放置板、固定板、多向絲桿、限位孔、限位桿、安裝塊和支撐管等之間的相互配合，可以將摩托車(chē)前叉夾持固定后，可以順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并固定，此外還可以根據(jù)需要將放置板和摩托車(chē)前叉向前或向后轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到可以調(diào)整裝配角度目的，此外旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)板能夠帶動(dòng)安裝塊和放置板上升或下降，有效的解決了無(wú)法調(diào)節(jié)裝配角度和高度的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：徐中強(qiáng),駱恒坤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鹽城大豐匯安車(chē)輛配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240415
技術(shù)公布日：2024/12/23