本發(fā)明涉及一種用于方形電池罐的管體制造裝置，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種電動(dòng)汽車方形電池罐管體制造裝置，其僅通過(guò)鋁擠出即可制造精密的用于鋁電池方形罐的管體。尤其是，本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車方形電池罐管體制造裝置，其采用對(duì)電池罐的制作更有利的鋁合金6063，所述鋁合金6063與鋁合金3003相比，熱處理后強(qiáng)度顯著增加，因此，即使不進(jìn)行冷加工工序，也能夠進(jìn)行切削加工。此外，本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車方形電池罐管體制造裝置，其根據(jù)所擠出的電池罐管體厚度，按擠壓模具的各部位調(diào)節(jié)軸承長(zhǎng)度，在擠出管體的出口設(shè)置平坦化機(jī)構(gòu)，由此提高平坦度，減小厚度公差，改善表面缺陷(表面粘鋁(pickup)，模制線紋，撕裂等)。

背景技術(shù)：

1、鋁輕且易于鑄造，鋁與其他金屬易于形成合金，常溫及高溫加工容易，電和熱的傳導(dǎo)性優(yōu)良，因此，鋁在整個(gè)工業(yè)中被廣泛使用。

2、一方面，為了解決過(guò)度使用化石燃料造成的包括環(huán)境污染在內(nèi)的多種問(wèn)題，正在開(kāi)發(fā)出電動(dòng)汽車(ev)、燃料電池車(fcev)及融合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)汽車特性的混合動(dòng)力車(hev)，這些汽車都必然需要電池。

3、作為電池，主要采用鎳電池、鋰電池等，這些電池是利用陽(yáng)極部件、陰極部件、電解液、分離膜等部件將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存之后再將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能來(lái)使用的結(jié)構(gòu)。

4、這種用于汽車的電池中，用于儲(chǔ)藏上述陽(yáng)極部件、陰極部件、電解液、分離膜等的電池罐是必需構(gòu)成要件，這種電池罐制成多種結(jié)構(gòu)，包括方形、圓筒形等。

5、已開(kāi)發(fā)出用于制造這種電池殼體的多種技術(shù)，如專利文獻(xiàn)1～3所示。

6、專利文獻(xiàn)1公開(kāi)的方形電池罐及其制造方法是通過(guò)擠壓方式制造的二次電池罐及其制造方法，其特征在于，包括：第一步驟，用擠壓模具擠壓鋁擠壓棒材，形成橫向截面形狀為方形的中空方形罐；第二步驟，加工鋁板形成第一蓋板及第二蓋板，該第一蓋板及第二蓋板覆蓋上述方形罐的長(zhǎng)度方向兩端上形成的開(kāi)口；第三步驟，在上述各個(gè)蓋板上加工用于插入至上述開(kāi)口內(nèi)側(cè)的連結(jié)凸起部，使該連結(jié)凸起部從上述蓋板的一面凸出，且與上述蓋板的邊緣形成臺(tái)階差；及第四步驟，在上述各個(gè)蓋板中某一個(gè)或所有各個(gè)蓋板或上述方形罐的方形截面短軸方向側(cè)面中某一個(gè)上加工安全排氣閥孔，且在上述安全排氣閥孔周緣加工臺(tái)階部；以及第五步驟，在上述臺(tái)階部上安裝安全排氣閥以蓋住上述安全排氣閥孔之后，固定上述安全排氣閥。

7、專利文獻(xiàn)2公開(kāi)的電動(dòng)汽車電池殼體的制造方法，包括：第一步驟，準(zhǔn)備具有適合電池殼體的厚度的鋁板材，通過(guò)消隱工序?qū)σ砸?guī)定大小展開(kāi)的電池殼體及兩側(cè)連接部進(jìn)行加工以便在定型為電池殼體時(shí)使得一側(cè)的掛片與相對(duì)側(cè)的掛槽相結(jié)合；第1-1步驟，準(zhǔn)備具有適合電池殼體輔助板的厚度的鋁板材，并通過(guò)消隱工序切斷輔助板來(lái)做好準(zhǔn)備；第2步驟，在將經(jīng)上述第一步驟的消隱工序加工的電池殼體板材通過(guò)定型工序成型為電池殼體時(shí)，通過(guò)沖壓模具在長(zhǎng)側(cè)邊形成兩個(gè)凸出部；臨時(shí)彎曲步驟，在通過(guò)第1步驟及第2步驟展開(kāi)并成型為電池殼體時(shí)，將在長(zhǎng)側(cè)邊形成有2個(gè)凸出部的電池殼體板材通過(guò)定型加工進(jìn)行臨時(shí)彎曲直到使得掛片與短側(cè)邊的連接部上形成的掛槽相吻合為止；在上述臨時(shí)彎曲狀態(tài)下，在沖壓模具中加壓以使得形成于連接部?jī)蓚?cè)的掛槽和掛片相互精密結(jié)合，同時(shí)使得電池殼體的各個(gè)角形成直角的步驟；及在由上述步驟制造的電池殼體的兩側(cè)短側(cè)邊的內(nèi)面貼緊由第1-1步驟制造的輔助板，并通過(guò)點(diǎn)焊或強(qiáng)力粘合劑將輔助板一體地粘貼到兩側(cè)短側(cè)邊的內(nèi)面，以對(duì)形成于連接部的掛槽和掛片之間的縫隙進(jìn)行封閉的步驟。

8、專利文獻(xiàn)3公開(kāi)的電動(dòng)汽車電池殼體的制造方法，包括：第1步驟，準(zhǔn)備鋁板材，且通過(guò)消隱工序準(zhǔn)備展開(kāi)為規(guī)定大小的電池殼體板材；第1-1步驟，準(zhǔn)備具有適合電池殼體輔助板的厚度的鋁板材，且通過(guò)消隱工序切斷輔助板來(lái)準(zhǔn)備；通過(guò)定型工序彎曲由上述步驟準(zhǔn)備的電池殼體板材，以制成電池殼體的各角成直角的步驟；焊接步驟，對(duì)經(jīng)上述步驟制造的電池殼體的兩側(cè)連接部進(jìn)行焊接；及將由第1-1步驟制造的輔助板貼緊到短側(cè)邊的內(nèi)面，并用點(diǎn)焊或強(qiáng)力粘合劑粘接輔助板的步驟。

9、如上所述，開(kāi)發(fā)了多種制造電池殼體的技術(shù)，這種電池殼體中，特別是用鋁擠壓材料制造方形筒體形狀的方形電池罐的理由是，若賦予長(zhǎng)邊和短邊厚度差而長(zhǎng)邊變薄，則可投入的電解質(zhì)相應(yīng)地變多，從而電池容量可增大，因此能夠通過(guò)使得長(zhǎng)邊厚度變薄來(lái)制造方形電池罐，且在使用鋁的情況下，其散熱優(yōu)于不銹鋼，因此具有電池壽命變長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

10、但是，如果使用鋁壓延材，則無(wú)法賦予厚度差，所以不能增加需要強(qiáng)度的部位厚度，必要時(shí)有時(shí)進(jìn)行追加疊置粘附板材的作業(yè)，在使用高強(qiáng)度壓延材料時(shí)，在彎折時(shí)可能會(huì)發(fā)生裂開(kāi)而泄漏電解質(zhì)，存在車輛發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)。

11、有時(shí)利用鋁合金1050或合金3003等鋁擠壓材料擠壓后進(jìn)行拉拔，但是，沒(méi)有一種專利是有關(guān)擠壓模具的制造方法或用于確保精密形狀及尺寸的平坦化機(jī)構(gòu)的，在擠出后進(jìn)行諸如拉拔那樣的后續(xù)處理的情況下材料損失大，后續(xù)工序非常麻煩，費(fèi)用增加，在拉拔的情況下，需要在擠壓后進(jìn)行額外的拉拔及洗滌等工序，不容易應(yīng)對(duì)需要大量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車電池的供應(yīng)數(shù)量，而基于擠出操作制造的情況下，則能夠消除這種不便。

12、此外，現(xiàn)有的方形電池罐制造技術(shù)中，鋁電池方形罐使用鋁合金3003作為原材，由于其為非熱處理型合金，在基于擠出操作制造時(shí)，若通過(guò)后續(xù)的冷加工工序(軋制，拉拔，旋鍛等)其厚度不發(fā)生變化，則物理性質(zhì)(強(qiáng)度及硬度)得不到提高，因此，僅通過(guò)擠出無(wú)法進(jìn)行切削加工，用作電池罐時(shí)存在耐壓性能差的缺點(diǎn)，且熱處理時(shí)存在強(qiáng)度變得更低的問(wèn)題。.

13、此外，鋁電池方形罐，在產(chǎn)品大小為105.76*24.64mm的大小的產(chǎn)品中具有0.6mm、0.8mm、1.1mm的厚度，在制造這種電池罐管體時(shí)，想要將厚度公差確保在0.07mm以內(nèi)，以采用現(xiàn)有軋制板的彎曲制造方法是無(wú)法達(dá)成的，擠出+軋制工序非常困難，存在僅通過(guò)擠出幾乎無(wú)法滿足尺寸和公差的問(wèn)題。

14、特別是，已知擠壓模具由橋接模具、壓模、背襯構(gòu)成，通過(guò)橋接模具的端孔分配鋁物量，一般方法是僅調(diào)節(jié)端孔大小和位置來(lái)調(diào)節(jié)施加到模具上的壓力，且調(diào)節(jié)流動(dòng)，但是在該發(fā)明的最終產(chǎn)品即電池方形罐的情況下，各邊厚度很薄且按位置不同，對(duì)于厚度公差在很小范圍的產(chǎn)品形狀，很難控制鋁流動(dòng)，因此無(wú)法用一般模具的端孔、壓模形狀制造。

15、因此，需要一種可調(diào)節(jié)端孔形狀、軸承長(zhǎng)度(bearing?length)、標(biāo)距長(zhǎng)度(gaugelength)來(lái)滿足產(chǎn)品尺寸的擠壓模具制造技術(shù)。

16、此外，為了防止擠出時(shí)通過(guò)模具的擠壓材料進(jìn)一步發(fā)生變形，在多數(shù)情況下，現(xiàn)有的擠壓裝置在出口設(shè)置只有底板的輔助臺(tái)，并且具有可調(diào)節(jié)高度來(lái)調(diào)節(jié)產(chǎn)品平坦度的裝置，在其后端部設(shè)有一種具備多個(gè)槽用以插入炭塊的裝置，多數(shù)情況下在輔助臺(tái)上方放置炭塊來(lái)進(jìn)行擠壓，但是在擠壓時(shí)炭塊被晃動(dòng)而擠壓材料的平坦度、直進(jìn)度變差的情況較多，此時(shí)，雖然作業(yè)人員重新調(diào)節(jié)炭塊位置來(lái)防止產(chǎn)品變形以確保擠出順利，但是由于炭塊的熱傳導(dǎo)非常好，所以在擠壓時(shí)大部分上升到與擠壓材料出口溫度類似的溫度，在對(duì)擠壓過(guò)程中脫離位置的炭塊進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，存在被燒傷的問(wèn)題。

17、【在先技術(shù)文獻(xiàn)】

18、【專利文獻(xiàn)】

19、(專利文獻(xiàn)0001)韓國(guó)公開(kāi)專利第10-2022-0017646號(hào)

20、(專利文獻(xiàn)0002)韓國(guó)公開(kāi)專利第10-2022-0056345號(hào)

21、(專利文獻(xiàn)0003)韓國(guó)公開(kāi)專利第10-2022-0101792號(hào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、所要解決的技術(shù)課題

2、本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題而開(kāi)發(fā)的，其目的在于，提供一種電動(dòng)汽車方形電池罐管體制造裝置，其可僅通過(guò)鋁擠出即可制造精密的用于鋁電池方形罐的管體。

3、尤其是，本發(fā)明的目的在于，提供一種采用了鋁合金6063的電動(dòng)汽車方形電池罐管體制造裝置，所述鋁合金6063與鋁合金3003相比，在熱處理后，強(qiáng)度顯著增加，因此，即使不進(jìn)行冷加工工序，也能夠進(jìn)行切削加工，從而對(duì)電池罐的制造更有利。

4、尤其是，本發(fā)明的目的在于，提供一種電動(dòng)汽車方形電池罐管體制造裝置，該制造裝置根據(jù)被擠出的電池罐管體厚度，按各部位調(diào)節(jié)軸承長(zhǎng)度，以提高平坦度，減小厚度公差，從而能夠改善表面粘鋁(pickup)、模制線紋、撕裂等表面缺陷。

5、課題解決方案

6、為了解決如上所述的問(wèn)題，基于本發(fā)明的電動(dòng)汽車方形電池罐管體制造裝置是用于制造電動(dòng)汽車電池中所使用的電池罐用方形罐體的裝置，其特征在于，包括：擠壓模具，是橋接模具和壓模的組合，所述橋接模具具有用于調(diào)節(jié)流動(dòng)量的端孔以便將擠壓坯料擠壓成方形管體，所述壓模調(diào)節(jié)軸承長(zhǎng)度且軸承長(zhǎng)度調(diào)節(jié)成傾斜以使得擠出時(shí)較少發(fā)生變形、且提高曲率附近的尺寸精度；及平坦化機(jī)構(gòu)，設(shè)在上述擠壓模具的出口，對(duì)由擠壓模具擠壓輸出的擠出管體的上下面進(jìn)行加壓而維持平坦度，且防止尺寸變形，上述平坦化機(jī)構(gòu)包括：底面塊，支撐從擠壓模具輸出的擠出管體的底面并進(jìn)行平坦化；及上面塊，按壓從擠壓模具輸出的擠出管體的上表面并進(jìn)行平坦化；及重量塊，放在上述上面塊的上部。

7、優(yōu)選上述平坦化機(jī)構(gòu)包括：水平支架，在上部面形成有塊固定槽，該塊固定槽上可拆卸地固定上述底面塊；兩個(gè)垂直支架，分別組裝到上述水平支架的兩端，在該兩個(gè)垂直支架的相面對(duì)的面上形成有塊導(dǎo)向槽，該塊導(dǎo)向槽中可升降地嵌入上述上面塊的各端部；及多個(gè)升降導(dǎo)向桿，貫通導(dǎo)向槽固定到上面塊的兩端，所述導(dǎo)向槽貫通上述垂直支架而上下長(zhǎng)長(zhǎng)地形成。

8、優(yōu)選上述擠出管體是具有方形截面的管體，長(zhǎng)幅部比短幅部相對(duì)薄。

9、優(yōu)選上述橋接模具的端孔具有"凹"形狀。

10、優(yōu)選上述擠壓模具的軸承面的長(zhǎng)度具有以擠出管體的長(zhǎng)幅部中央為中心對(duì)稱的錐形部，由于直線部的鋁流動(dòng)快，所以使得所述直線部的軸承長(zhǎng)度較長(zhǎng)，由于彎曲部的鋁流動(dòng)較慢，所以所述彎曲部的軸承長(zhǎng)度可根據(jù)產(chǎn)品的厚度而不同，但是優(yōu)選將所述彎曲部的軸承長(zhǎng)度制造成直線部的50～98％程度。

11、由于上述擠壓材料的短幅部的厚度分別不同，所以優(yōu)選擠壓模具的軸承長(zhǎng)度也按照部位以50～98％的差來(lái)制造。

12、上述擠出管體優(yōu)選考慮在擠出時(shí)擠壓模具的變形發(fā)生量來(lái)將長(zhǎng)幅部標(biāo)距制造成比實(shí)際產(chǎn)品厚度薄，將短幅部標(biāo)距制造成與實(shí)際產(chǎn)品厚度相同。

13、發(fā)明效果

14、基于本發(fā)明的電動(dòng)汽車方形電池罐管體制造裝置，通過(guò)構(gòu)成擠壓模具的橋接模具的端孔形狀的變化調(diào)節(jié)鋁流動(dòng)和物量，具有可確保均勻的壓力和速度的效果。

15、此外，通過(guò)調(diào)節(jié)本發(fā)明的模具的軸承長(zhǎng)度和標(biāo)距距離，調(diào)節(jié)擠壓模具的彎曲量，具有可確保厚度均勻的效果。

16、在通過(guò)模具之后的擠壓機(jī)出口設(shè)置的平坦化機(jī)構(gòu)，通過(guò)構(gòu)成平坦化機(jī)構(gòu)的多個(gè)塊組件對(duì)擠出管體的上下面進(jìn)行加壓，具有可防止擠出管體的鼓起現(xiàn)象或凹癟現(xiàn)象的效果。

17、即，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置重量塊，以便在擠出時(shí)使得底面塊和上面塊抵接的部位均勻，從而對(duì)被擠壓的管體施加適當(dāng)壓力，由此能夠防止鼓起現(xiàn)象和凹癟現(xiàn)象。

18、此外，本發(fā)明中，設(shè)置構(gòu)成平坦化機(jī)構(gòu)的水平支架、垂直支架，并通過(guò)這些結(jié)構(gòu)組裝上面塊和下模塊，由此能夠簡(jiǎn)單地可拆卸地設(shè)置平坦化機(jī)構(gòu)。

19、此外，通過(guò)支架，能夠使得上面塊和下模塊不晃動(dòng)，由此在擠出管體通過(guò)時(shí)，能夠防止各塊的晃動(dòng)現(xiàn)象，具有可防止擠出管體的品質(zhì)降低的效果。