本申請(qǐng)涉及分體式輪轂加工設(shè)備，特別是涉及一種用于生產(chǎn)分體式輪轂的壓模設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、具有分體式輪轂的腳輪可以通過(guò)沖壓成型的方式進(jìn)行批量化生產(chǎn)，有別于單體式輪轂，單體式輪轂通過(guò)砂型鑄造而成，由于每個(gè)砂質(zhì)鑄型只能澆注一次，獲得鑄件后鑄型即損壞，必須重新造型，所以砂型鑄造的生產(chǎn)效率較低；分體式輪轂設(shè)計(jì)賦予了腳輪極高的便捷性，其模塊化的結(jié)構(gòu)使得各個(gè)部件均可獨(dú)立拆裝，無(wú)論是更換磨損部件，還是根據(jù)不同承載需求調(diào)整輪轂配置，都能輕松快捷地完成，大大提升了維護(hù)效率和使用壽命。

2、分體式輪轂在批量化沖壓成型的過(guò)程中，如何提升沖壓成型的質(zhì)量，如何實(shí)現(xiàn)板狀物料的持續(xù)、批量化生產(chǎn)出高質(zhì)量的分體式輪轂，以及如何生產(chǎn)出后續(xù)拼裝更加穩(wěn)定的分體式輪轂，成了本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的相關(guān)技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本裝置提供了一種用于生產(chǎn)分體式輪轂的壓模設(shè)備，具體實(shí)施方式如下：

2、一種用于生產(chǎn)分體式輪轂的壓模設(shè)備，包括：

3、下模座和設(shè)于其上方的懸空臺(tái)，懸空臺(tái)底部通過(guò)驅(qū)動(dòng)缸設(shè)有與下模座相壓合的上壓模，下模座由若干個(gè)子模具串聯(lián)組成，板狀物料沿下模座的長(zhǎng)度方向運(yùn)輸以遞進(jìn)式依次進(jìn)入各子模具，下模座與各子模具的輪廓分別對(duì)應(yīng)用于實(shí)現(xiàn)輪轂的壓合成型；

4、子模具包括加工分體式輪轂拼接所需限位結(jié)構(gòu)的第一模具和第二模具，兩者分別沿圓周周向等距開(kāi)設(shè)有若干個(gè)數(shù)量相同的凹、凸點(diǎn)位，且凹、凸點(diǎn)位沿同一圓周周向呈交替狀均勻布設(shè)；

5、子模具還包括設(shè)于末端的第七模具，其為豎向?qū)ǖ呢Q向通孔，第七模具用于成型后輪轂從板狀物料上的豎向脫模，且豎向通孔下方對(duì)應(yīng)有運(yùn)輸輪轂的傳送帶。

6、基于以上技術(shù)方案，這套壓模設(shè)備通過(guò)連續(xù)化的生產(chǎn)流程，針對(duì)板狀原材料進(jìn)行了高效自動(dòng)化加工，將一塊完整的板材轉(zhuǎn)化為多個(gè)分體式輪轂；使用了一系列交替運(yùn)作的子模具，通過(guò)順序變換和協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了分體式輪轂的分步精確成型，確保了每個(gè)零部件的尺寸精度和形態(tài)一致性；在工藝設(shè)計(jì)上，利用了第一模具和第二模具的配合，分別對(duì)板材進(jìn)行凹點(diǎn)和凸點(diǎn)位置的沖壓加工，這不僅使得加工出的分體式輪轂在裝配時(shí)能夠更加穩(wěn)固，互鎖性能更好，還意味著任何兩個(gè)分體式輪轂零件都具備有相匹配的凹凸結(jié)構(gòu)，能夠無(wú)縫對(duì)接和組裝在一起，極大地提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的組裝便捷性。

7、優(yōu)選的，子模具還包括圓形凹槽狀的第三模具，以及用于為輪轂中心處拉伸整形的第四模具和第五模具，第四模具中心處設(shè)置為錐形臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，第五模具內(nèi)凹端面處設(shè)有相應(yīng)的定位加工孔。

8、基于以上技術(shù)方案，第三模具用于將平板狀的板材加工成圓柱狀結(jié)構(gòu)，后續(xù)第四模具和第五模具用于加工出輪轂的輪廓，以及在輪轂輪廓上開(kāi)設(shè)相應(yīng)的定位孔；還包括用于整形扶正的第六模具，第六模具通過(guò)相應(yīng)的錐形輪廓和環(huán)狀凸起將輪轂的輪廓進(jìn)一步加深，且各上壓模均與各子模具的內(nèi)輪廓相匹配。

9、優(yōu)選的，還包括用于安放下模座的基座，基座沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置為若干個(gè)鏤空部；與第七模具對(duì)應(yīng)的鏤空部設(shè)有與其導(dǎo)通的頂部開(kāi)孔，傳送帶的一端布設(shè)于鏤空部中頂部開(kāi)孔的正下方。

10、優(yōu)選的，傳送帶的另一端下方加裝有斜向?qū)О濉?/p>

11、優(yōu)選的，基座的前端加裝有作用于板狀物料的送料機(jī)。

12、基于以上技術(shù)方案，通過(guò)在生產(chǎn)線中配置上料機(jī)，實(shí)現(xiàn)了板狀物料的自動(dòng)連續(xù)上料，大大提高了生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度；在設(shè)備末端設(shè)置了與基座垂直布置的傳送帶，當(dāng)已完成壓制并從板狀物料上脫模掉下的分體式輪轂，可以順著傳送帶的方向自動(dòng)、有序地被送出生產(chǎn)線，有效避免了人工搬運(yùn)可能帶來(lái)的效率低下和安全風(fēng)險(xiǎn)。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程形成了從物料上料、輪轂壓模成型到成品自動(dòng)輸出的連續(xù)式自動(dòng)化生產(chǎn)鏈，極大地優(yōu)化了生產(chǎn)流程，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)也減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，確保了生產(chǎn)過(guò)程的穩(wěn)定性和可控性。

13、優(yōu)選的，下模座上板狀物料的兩側(cè)設(shè)有若干個(gè)限位柱。

14、優(yōu)選的，限位柱面向板狀物料的一面設(shè)為l狀導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)，板狀物料周側(cè)抵接于各l狀導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)。

15、優(yōu)選的，上壓模與各子模具均為大小相同的圓形外輪廓，限位柱設(shè)于圓形外輪廓之外。

16、基于以上技術(shù)方案，通過(guò)限位柱上l狀導(dǎo)槽的既實(shí)現(xiàn)了板狀物料運(yùn)輸時(shí)的左、右限位，同時(shí)在液壓式驅(qū)動(dòng)缸將上壓模推出，壓模時(shí)l狀導(dǎo)槽還可以對(duì)板狀物料的底部進(jìn)行支撐。

17、通過(guò)在限位柱上設(shè)計(jì)l狀導(dǎo)槽，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)功能的整合與優(yōu)化；l狀導(dǎo)槽扮演了板狀物料運(yùn)輸過(guò)程中的左、右限位角色，確保了板狀物料在傳輸過(guò)程中保持穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生偏移；在液壓式驅(qū)動(dòng)缸推動(dòng)上壓模進(jìn)行壓模操作時(shí)，l狀導(dǎo)槽又轉(zhuǎn)化成為了一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)，上壓模向下運(yùn)動(dòng)對(duì)板狀物料進(jìn)行壓制時(shí)，l狀導(dǎo)槽能夠有效支撐住物料的側(cè)方底部，避免其在受壓過(guò)程中因受力不均而產(chǎn)生變形或翹曲，從而保證了最終成型產(chǎn)品的尺寸精度和質(zhì)量穩(wěn)定性。

18、綜上，本申請(qǐng)包括以下有益技術(shù)效果：

19、1.本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了板狀物料加工成若干個(gè)分體式輪轂的連續(xù)化生產(chǎn)，通過(guò)多個(gè)交替的子模具實(shí)現(xiàn)了分體式輪轂的逐步成型，進(jìn)而沖壓質(zhì)量得到了大大提升；

20、2.本實(shí)用新型利用第一模具和第二模具實(shí)現(xiàn)了凹、凸點(diǎn)位的加工，使得分體式輪轂在后續(xù)組裝時(shí)更加穩(wěn)定，且生產(chǎn)出的分體式輪轂同時(shí)具有凹、凸點(diǎn)位，使得生產(chǎn)出的任意兩分體式輪轂即可實(shí)現(xiàn)相互拼裝；

21、3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)設(shè)置上料機(jī)以及在末端鏤空部設(shè)置與基座呈垂直狀布設(shè)的傳送帶，使得板狀物料進(jìn)行自動(dòng)化向前輸送，以及分體式輪轂從板狀物料上脫模掉落后自動(dòng)化運(yùn)出；

22、4.本實(shí)用新型通過(guò)限位柱上l狀導(dǎo)槽的既實(shí)現(xiàn)了板狀物料運(yùn)輸時(shí)的左、右限位，同時(shí)在液壓式驅(qū)動(dòng)缸將上壓模推出，壓模時(shí)l狀導(dǎo)槽還可以對(duì)板狀物料的底部進(jìn)行支撐。

技術(shù)特征：

1.一種用于生產(chǎn)分體式輪轂的壓模設(shè)備，其特征在于，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)分體式輪轂的壓模設(shè)備，其特征在于，子模具還包括圓形凹槽狀的第三模具(203)，以及用于為輪轂(10)中心處拉伸整形的第四模具(204)和第五模具(205)，所述第四模具(204)中心處設(shè)置為錐形臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，所述第五模具(205)內(nèi)凹端面處設(shè)有相應(yīng)的定位加工孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于生產(chǎn)分體式輪轂的壓模設(shè)備，其特征在于，還包括用于安放所述下模座(2)的基座(1)，所述基座(1)沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置為若干個(gè)鏤空部(101)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于生產(chǎn)分體式輪轂的壓模設(shè)備，其特征在于，所述傳送帶(3)的另一端下方加裝有斜向?qū)О?4)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于生產(chǎn)分體式輪轂的壓模設(shè)備，其特征在于，所述基座(1)的前端加裝有作用于板狀物料(15)的送料機(jī)(9)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于生產(chǎn)分體式輪轂的壓模設(shè)備，其特征在于，所述下模座(2)上所述板狀物料(15)的兩側(cè)設(shè)有若干個(gè)限位柱(8)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于生產(chǎn)分體式輪轂的壓模設(shè)備，其特征在于，所述限位柱(8)面向所述板狀物料(15)的一面設(shè)為l狀導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)，所述板狀物料(15)周側(cè)抵接于各l狀導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于生產(chǎn)分體式輪轂的壓模設(shè)備，其特征在于，所述上壓模(7)與各子模具均為大小相同的圓形外輪廓，所述限位柱(8)設(shè)于圓形外輪廓之外。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種用于生產(chǎn)分體式輪轂的壓模設(shè)備，涉及分體式輪轂加工技術(shù)領(lǐng)域，包括下模座和懸空臺(tái)，懸空臺(tái)底部通過(guò)驅(qū)動(dòng)缸設(shè)有與下模座相壓合的上壓模，下模座由若干個(gè)子模具串聯(lián)組成，子模具包括第一模具和第二模具，兩者分別沿圓周周向等距開(kāi)設(shè)有若干個(gè)數(shù)量相同的凹、凸點(diǎn)位，且凹、凸點(diǎn)位沿同一圓周周向呈交替狀均勻布設(shè)，本申請(qǐng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是：通過(guò)多個(gè)交替的子模具實(shí)現(xiàn)了分體式輪轂的逐步成型；利用第一模具和第二模具實(shí)現(xiàn)了凹、凸點(diǎn)位的加工，生產(chǎn)出的分體式輪轂同時(shí)具有凹、凸點(diǎn)位，任意兩分體式輪轂即可實(shí)現(xiàn)拼裝；通過(guò)限位柱上L狀導(dǎo)槽的既實(shí)現(xiàn)了板狀物料運(yùn)輸時(shí)的左、右限位，壓模時(shí)L狀導(dǎo)槽還可以對(duì)板狀物料的底部進(jìn)行支撐。

技術(shù)研發(fā)人員：周鐵,王珺茹,王裕波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島盛合創(chuàng)機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240329
技術(shù)公布日：2024/12/19