本實(shí)用新型涉及切削加工刀具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有氮化鋁鉻涂層的車刀。

背景技術(shù)：

車刀是用于車削加工的、具有一個切削部分的刀具。車刀是切削加工中應(yīng)用最廣的刀具之一。車刀的工作部分就是產(chǎn)生和處理切屑的部分，包括刀刃、使切屑斷碎或卷攏的結(jié)構(gòu)、排屑或容儲切屑的空間、切削液的通道等結(jié)構(gòu)要素。

目前市面上的車刀大部分功能結(jié)構(gòu)比較簡單，在使用時往往會產(chǎn)生諸多麻煩，例如車刀在使用時經(jīng)常會因?yàn)槟p而毀壞，在高溫切削時車刀容易出現(xiàn)崩壞和開裂等情況，在車刀上粘結(jié)越來越多的材料，使車刀容易斷裂以及超誤差等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有氮化鋁鉻涂層的車刀，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有氮化鋁鉻涂層的車刀，包括車刀刀體、端齒盤、車刀刀頭和切削主體，所述車刀刀體的一端安裝有端齒盤，所述端齒盤的一端安裝有車刀刀頭,所述車刀刀頭上安裝有切削主體，所述切削主體的內(nèi)部設(shè)置有高速鋼，所述高速鋼的外側(cè)設(shè)置有氮化鋁鉻涂層，所述氮化鋁鉻涂層的外側(cè)設(shè)置有氧化層，所述氧化層的外側(cè)設(shè)置有耐磨層，所述切削主體一側(cè)的表面邊緣處設(shè)置有第一切削刃，所述第一切削刃一側(cè)的切削主體表面設(shè)置有第一退屑槽，所述切削主體另一側(cè)的表面邊緣處設(shè)置有第二切削刃，所述第二切削刃一側(cè)的切削主體表面設(shè)置有第二退屑槽。

優(yōu)選的，所述車刀刀體上遠(yuǎn)離端齒盤的一側(cè)表面設(shè)置有安裝加固通孔。

優(yōu)選的，所述車刀刀頭呈圓弧狀。

優(yōu)選的，所述車刀刀體呈直角梯形。

優(yōu)選的，所述車刀刀體和車刀刀頭的表面均涂覆有防銹層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型具有氮化鋁鉻涂層的車刀安裝有第一切削刃、第二切削刃、第一退屑槽以及第二退屑槽，通過設(shè)置雙面切削的切削主體可使本車刀便于切削正反方位，使車刀的實(shí)用性更強(qiáng)，通過端齒盤連接車刀刀體和車刀刀頭可以根據(jù)工件的實(shí)際情況來調(diào)節(jié)切削主體的角度，使切削更加的精準(zhǔn)，工件加工更加的精確，在切削主體的內(nèi)部設(shè)置耐磨層可以防止車刀在使用過程中導(dǎo)致車刀切削主體崩裂或者磨鈍，在耐磨層內(nèi)側(cè)設(shè)置的氧化層可在刀具與切屑之間形成一層氧化鋁，氧化鋁層可將熱量從刀具傳入工件或切屑，增加了車刀的使用壽命，最后通過設(shè)置有氮化鋁鉻涂層可以增加車刀的抗粘結(jié)性，防止車刀與工件之間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，避免工件材料沉積在車刀上，導(dǎo)致車刀容易斷裂以及工件尺寸超差的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型的仰視圖；

圖3為本實(shí)用新型的切削主體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-安裝加固通孔；2-車刀刀體；3-端齒盤；4-車刀刀頭；5-第一退屑槽；6-第一切削刃；7-切削主體；8-第二退屑槽；9-第二切削刃；10-耐磨層；11-氧化層；12-氮化鋁鉻涂層；13-高速鋼。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種具有氮化鋁鉻涂層的車刀，包括車刀刀體2、端齒盤3、車刀刀頭4和切削主體7，車刀刀體2的一端安裝有端齒盤3，端齒盤3的一端安裝有車刀刀頭4,通過端齒盤3連接車刀刀體2和車刀刀頭4可以根據(jù)工件的實(shí)際情況來調(diào)節(jié)切削主體7的角度，使切削更加的精準(zhǔn)，工件加工更加的精確，車刀刀頭4上安裝有切削主體7，切削主體7的內(nèi)部設(shè)置有高速鋼13，高速鋼13的外側(cè)設(shè)置有氮化鋁鉻涂層12，通過設(shè)置氮化鋁鉻涂層12可以增加車刀的抗粘結(jié)性，防止車刀與工件之間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，避免工件材料沉積在車刀上，導(dǎo)致車刀容易斷裂以及工件尺寸超差的問題，氮化鋁鉻涂層12的外側(cè)設(shè)置有氧化層11，氧化層11可在刀具與切屑之間形成一層氧化鋁，氧化鋁層可將熱量從刀具傳入工件或切屑，增加了車刀的使用壽命，氧化層11的外側(cè)設(shè)置有耐磨層10，通過設(shè)置耐磨層10可以防止車刀在使用過程中導(dǎo)致車刀切削主體7崩裂或者磨鈍，切削主體7一側(cè)的表面邊緣處設(shè)置有第一切削刃6，第一切削刃6一側(cè)的切削主體7表面設(shè)置有第一退屑槽5，切削主體7另一側(cè)的表面邊緣處設(shè)置有第二切削刃9，第二切削刃9一側(cè)的切削主體7表面設(shè)置有第二退屑槽8。

工作原理：使用時，通過安裝加固通孔1將本車刀加固安裝在使用處開始使用，第一切削刃6和第二切削刃9對工件進(jìn)行切削加工，切削過程中耐磨層10防止車刀在使用過程中導(dǎo)致車刀切削主體崩裂或者磨鈍，氧化層11在刀具與切屑之間形成一層氧化鋁，氧化鋁層可將熱量從刀具傳入工件或切屑，增加了車刀的使用壽命，氮化鋁鉻涂層12增加車刀的抗粘結(jié)性，防止車刀與工件之間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，避免工件材料沉積在車刀上，導(dǎo)致車刀斷裂以及工件尺寸超差。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。