本實(shí)用新型涉及凹痕修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車身凹痕修復(fù)裝置。

背景技術(shù)：

汽車凹陷修復(fù)技術(shù)，目前主要通過(guò)汽車鈑金修復(fù)機(jī)，簡(jiǎn)稱介子機(jī)，其工作原理是通過(guò)電阻點(diǎn)焊技術(shù)，將介子焊到汽車車身上面，通過(guò)借助拉拔工具拉動(dòng)介子，使得汽車車身出現(xiàn)的凹坑被拉起來(lái)，達(dá)到修復(fù)車身的目的，這種方式的修復(fù)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，因?yàn)椴捎秒娮椟c(diǎn)焊的工藝，必須將車身的油漆去除，所以修復(fù)完車身后還需進(jìn)行補(bǔ)漆處理，耗時(shí)很多，當(dāng)前也提出采用感應(yīng)加熱的技術(shù)對(duì)彈性的凹坑進(jìn)行修復(fù)，其采用的也是感應(yīng)加熱的方式，通過(guò)熱脹冷縮原理，使得凹坑自動(dòng)修復(fù)。但目前市場(chǎng)上的該技術(shù)產(chǎn)品也存在其加熱頭設(shè)計(jì)不合理，易造成車漆脫落，使用人員存在觸電的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種車身凹痕修復(fù)裝置，解決現(xiàn)有車身凹痕修復(fù)存在花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、易破壞車身油漆、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大的問(wèn)題，提高作業(yè)人員的使用效率和安全保障。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種車身凹痕修復(fù)裝置，包括：逆變電源和工作頭，所述逆變電源對(duì)所述工作頭供電，所述工作頭在車身凹痕處產(chǎn)生磁場(chǎng)渦流，所述渦流使凹痕區(qū)域中的車身鈑金受熱膨脹，所述工作頭包括：殼體、電源連接端、電源控制開(kāi)關(guān)、U型磁芯和電感線圈；

所述電感線圈纏繞在所述U型磁芯上，所述電感線圈的兩端通過(guò)所述電源連接端與所述逆變電源的電源輸出端相連，在所述電感線圈通電時(shí)，所述U型磁芯產(chǎn)生磁場(chǎng)渦流；

所述殼體設(shè)有工作面，所述殼體與所述電源連接端通過(guò)螺栓固定；

所述U型磁芯和所述電感線圈設(shè)置在所述殼體內(nèi)部，所述U型磁芯與所述工作面垂直設(shè)置，所述U型磁芯的凹槽面向所述工作面；

所述殼體側(cè)面設(shè)有電源控制開(kāi)關(guān)，在所述電源控制開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，所述逆變電源對(duì)所述電感線圈通電。

優(yōu)選的，所述殼體的工作面為水平面，所述工作面上設(shè)置有通孔。

優(yōu)選的，所述通孔設(shè)置在所述工作面與所述U型磁芯的接觸位置上。

優(yōu)選的，所述工作面的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位凸臺(tái)，所述U型磁芯通過(guò)所述限位凸臺(tái)與所述殼體卡接。

優(yōu)選的，所述殼體為一體成型件，其材料為工程塑料。

優(yōu)選的，所述殼體側(cè)面設(shè)有安裝孔，所述電源控制開(kāi)關(guān)通過(guò)所述安裝孔與所述殼體固定。

優(yōu)選的，所述電感線圈包括：第一線圈和第二線圈；

所述第一線圈和所述第二線圈分別纏繞在所述U型磁芯的凸起部上，所述第一線圈通過(guò)所述電源連接端與所述逆變電源的第一電源輸出端相連，所述第二線圈通過(guò)所述電源連接端與所述逆變電源的第二電源輸出端相連；

所述逆變電源通過(guò)所述第一電源輸出端和所述第二電源輸出端輸出互為反相的逆變電流，在所述第一線圈和所述第二線圈通電后，所述U型磁芯產(chǎn)生交替磁場(chǎng)。

優(yōu)選的，所述電源連接端為快速連接插頭。

優(yōu)選的，所述電源控制開(kāi)關(guān)包括：按鈕面板、控制開(kāi)關(guān)板；

所述按鈕面板設(shè)有圓形按鈕，所述圓形按鈕的內(nèi)壁鍍有銅層；所述控制開(kāi)關(guān)板設(shè)有兩個(gè)開(kāi)關(guān)接觸端，在按下所述圓形按鈕時(shí)，兩個(gè)所述開(kāi)關(guān)接觸端通過(guò)所述銅層導(dǎo)通，使所述電源控制開(kāi)關(guān)閉合。

優(yōu)選的，所述殼體為圓筒狀。

本實(shí)用新型提供一種車身凹痕修復(fù)裝置，通過(guò)電感線圈纏繞在U型磁芯上，在電感線圈通電時(shí)產(chǎn)生磁場(chǎng)渦流，能使車身凹痕修復(fù)，解決現(xiàn)有車身凹痕修復(fù)存在花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、易破壞車身油漆、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大的問(wèn)題，提高作業(yè)人員的使用效率和安全保障。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1：是本實(shí)用新型提供的一種車身凹痕修復(fù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：是本實(shí)用新型提供的一種車身凹痕修復(fù)裝置局部剖面圖；

圖3：是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工作頭的殼體結(jié)構(gòu)圖；

圖4：是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工作頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記

1 逆變電源

2 殼體

3 電源連接端

4 電感線圈

5 U型磁芯

6 電源控制開(kāi)關(guān)

61 按鈕面板

611 圓形按鈕

62 控制開(kāi)關(guān)板

621 開(kāi)關(guān)接觸端

21 通孔

22 工作面

23 限位凸臺(tái)

24 安裝孔

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型實(shí)施例的方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

針對(duì)當(dāng)前車身凹痕修復(fù)裝置存在處理時(shí)間長(zhǎng)、效率低的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車身凹痕修復(fù)裝置，通過(guò)電感線圈纏繞在U型磁芯上，在電感線圈通電時(shí)產(chǎn)生磁場(chǎng)渦流，能使車身凹痕修復(fù)，解決現(xiàn)有車身凹痕修復(fù)存在花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、易破壞車身油漆、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大的問(wèn)題，提高作業(yè)人員的使用效率和安全保障。

如圖1、圖2和圖3所示，一種車身凹痕修復(fù)裝置，包括：逆變電源1和工作頭，所述逆變電源1對(duì)所述工作頭供電，所述工作頭在車身凹痕處產(chǎn)生磁場(chǎng)渦流，所述渦流使凹痕區(qū)域中的車身鈑金受熱膨脹，所述工作頭包括：殼體2、電源連接端3、電源控制開(kāi)關(guān)6、U型磁芯5和電感線圈4。所述電感線圈4纏繞在所述U型磁芯5上，所述電感線圈4的兩端通過(guò)所述電源連接端3與所述逆變電源的電源輸出端相連，在所述電感線圈4通電時(shí)，所述U型磁芯5產(chǎn)生磁場(chǎng)渦流。所述殼體2設(shè)有工作面22，所述殼體2與所述電源連接端3通過(guò)螺栓固定。所述U型磁芯5和所述電感線圈4設(shè)置在所述殼體2內(nèi)部，所述U型磁芯5與所述工作面22垂直設(shè)置，所述U型磁芯5的凹槽面向所述工作面22；殼體2側(cè)面設(shè)有電源控制開(kāi)關(guān)6，在電源控制開(kāi)關(guān)6閉合時(shí)，逆變電源1對(duì)電感線圈4通電。

具體地，采取將U型磁芯密封在殼體內(nèi)部，以實(shí)現(xiàn)絕緣可以避免漏電產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)因?yàn)閷⒕€圈與車身隔離開(kāi)，避免直接接觸，使得加熱功率減小，車身溫度緩慢上升可以避免損傷車漆。在工作頭與車身凹痕相接觸，在電感線圈通電后，工作頭在車身金屬板結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生磁場(chǎng)渦流，由于金屬的電阻，所述渦流使金屬產(chǎn)生熱量，該凹痕受熱膨脹，進(jìn)而得到修復(fù)。需要說(shuō)明的是，所述逆變電源可對(duì)功率和工作時(shí)間分別進(jìn)行調(diào)節(jié)，功率可為100HZ內(nèi)的工作脈寬進(jìn)行設(shè)置，工作時(shí)間可從0.2秒起進(jìn)行設(shè)定。

如圖3所示，所述殼體的工作面22為水平面，所述工作面上設(shè)置有通孔21。在實(shí)際應(yīng)用中，由于工作頭與車身的接觸面為水平面，在平面處設(shè)置通孔21，可以進(jìn)行散熱，使得電感線圈產(chǎn)生的熱量通過(guò)通孔21排出，進(jìn)行散熱，同時(shí)，因U型磁芯與車身被殼體所隔離，與車身沒(méi)有直接接觸，使得加熱的溫度得到緩慢提升，便于控制加熱溫度，不易使車身油漆損壞。

進(jìn)一步，所述通孔21設(shè)置在所述工作面與所述U型磁芯的接觸位置上。

如圖2所示，所述工作面的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位凸臺(tái)23，所述U型磁芯5通過(guò)所述限位凸臺(tái)23與所述殼體2卡接。

在實(shí)際應(yīng)用中，所述限位凸臺(tái)可設(shè)置多個(gè)，所述限位凸臺(tái)可直接卡接在所述U型磁芯的凹槽內(nèi)，使其避免左右晃動(dòng)。所述限位凸臺(tái)的形狀可為長(zhǎng)方體或圓柱體。

進(jìn)一步，所述殼體為一體成型件，其材料為工程塑料。可以有效防止作業(yè)人員觸電事故發(fā)生。

如圖3所示，所述殼體2側(cè)面設(shè)有安裝孔24，所述電源控制開(kāi)關(guān)6通過(guò)所述安裝孔24與所述殼體2固定。

進(jìn)一步，所述電感線圈4包括：第一線圈和第二線圈。所述第一線圈和所述第二線圈分別纏繞在所述U型磁芯5的凸起部上，所述第一線圈通過(guò)所述電源連接端與所述逆變電源的第一電源輸出端相連，所述第二線圈通過(guò)所述電源連接端與所述逆變電源的第二電源輸出端相連。所述逆變電源通過(guò)所述第一電源輸出端和所述第二電源輸出端輸出互為反相的逆變電流，在所述第一線圈和所述第二線圈通電后，所述U型磁芯產(chǎn)生交替磁場(chǎng)。

在實(shí)際應(yīng)用中，所述電源連接端3為快速連接插頭。所述殼體可為圓筒狀，易于作業(yè)人員操作，不易刮傷車漆。

如圖4所示，所述電源控制開(kāi)關(guān)6包括：按鈕面板61、控制開(kāi)關(guān)板62；按鈕面板61設(shè)有圓形按鈕611，所述圓形按鈕611的內(nèi)壁鍍有銅層；控制開(kāi)關(guān)板62設(shè)有兩個(gè)開(kāi)關(guān)接觸端621，在按下圓形按鈕611時(shí)，兩個(gè)開(kāi)關(guān)接觸端621通過(guò)所述銅層導(dǎo)通，使電源控制開(kāi)關(guān)6閉合。

具體地，所述按鈕面板可采用彈性面膜板，并在所述面膜板上設(shè)置圓形凸起作為所述圓形按鈕。所述控制開(kāi)關(guān)板可采用線路板，所述開(kāi)關(guān)接觸端可在線路板上設(shè)置鍍金層并形成觸點(diǎn)，所述觸點(diǎn)分別分布于控制開(kāi)關(guān)板的正反面，所述反面的兩個(gè)觸點(diǎn)在所述控制開(kāi)關(guān)板反面處與逆變電源的電源控制線焊接，在所述圓形凸起被按下時(shí)，所述正面的兩個(gè)觸點(diǎn)在所述控制開(kāi)關(guān)板正面處與所述銅層接觸，使兩個(gè)開(kāi)關(guān)接觸端連通逆變電源的電源控制線。

可見(jiàn)，本實(shí)用新型提供一種車身凹痕修復(fù)裝置，通過(guò)電感線圈纏繞在U型磁芯上，在電感線圈通電時(shí)產(chǎn)生磁場(chǎng)渦流，能使車身凹痕修復(fù)，解決現(xiàn)有車身凹痕修復(fù)存在花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、易破壞車身油漆、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大的問(wèn)題，提高作業(yè)人員的使用效率和安全保障。

以上依據(jù)圖示所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。