本實用新型屬于汽車加工制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體指一種白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置。
背景技術(shù):
汽車焊裝夾具是汽車白車身焊接生產(chǎn)過程中的一種輔助工具,隨著汽車種類的增多,相應(yīng)的夾具種類也越來越多,為了滿足不同客戶的不同需要,夾具種類越來越多,客戶希望提高夾具的應(yīng)用率,目前國內(nèi)的焊接夾具,難以調(diào)整角度,靈活性差,安裝工件難以定位,安裝不牢固,并且難以放置適應(yīng)不規(guī)則的車間。因此,目前急需一種能夠精確調(diào)整角度,承載力強(qiáng),定位準(zhǔn)確,能夠適應(yīng)各種形狀的工件的白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
針對上述問題,本實用新型提供一種白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置。
其采用如下技術(shù)方案:一種白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置,包括:
基板,所述基板表面的兩側(cè)邊緣和上邊緣固定設(shè)置多個定位桿,所述基板表面的下邊緣固定設(shè)置固定桿;
可控伸縮桿,所述可控伸縮桿頂端與所述基板下表面鉸接連接,所述可控伸縮桿底端與伸縮桿基座鉸接連接;
主支撐裝置,所述主支撐裝置包括支撐基座、固定于所述支撐基座上的主支撐柱和兩個分別轉(zhuǎn)動連接于所述主支撐柱兩側(cè)的連接板,所述連接板與所述基板下表面固定連接,所述連接板上均勻設(shè)置多個定位通孔,所述主支撐柱上端設(shè)有連接通孔,所述定位通孔與所述連接通孔通過定位螺栓連接;
角度測量裝置,所述角度測量裝置包括測量架和固定于所述測量架內(nèi)的水平儀,所述測量架固定于所述基板一側(cè)。
進(jìn)一步的,還包括控制單元,所述控制單元分別與所述水平儀、所述可控伸縮桿和電源電連接。
進(jìn)一步的,所述主支撐裝置固定于所述基板一側(cè)的中部;
所述可控伸縮桿為兩個相對于所述主支撐裝置對稱設(shè)置的電動伸縮桿。
進(jìn)一步的,所述定位桿包括兩個L形定位部和兩端分別與所述L形定位部上端固定連接的中間連接桿。
進(jìn)一步的,所述固定桿末端設(shè)有彎折部,所述固定桿靠近彎折部位置設(shè)有固定卡槽。
進(jìn)一步的,所述基板下部設(shè)有露出凹槽。
本實用新型有益效果為:
①本實用新型所述白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置,能夠靈活控制基板角度,便于加工;
②本實用新型所述白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置,能夠在多個角度定位,定位準(zhǔn)確,結(jié)構(gòu)牢固,承載力好;
③本實用新型所述白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置,能夠適應(yīng)各種形狀的工件,適應(yīng)性強(qiáng)。
附圖說明
本實用新型附圖如下,
圖1為所述白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為實施例2所述白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置電氣部分結(jié)構(gòu)示意圖。
其中,1、基板,2、可控伸縮桿,3、主支撐裝置,4、角度測量裝置,5、控制單元,6、電源,11、定位桿,12、固定桿,13、露出凹槽,21、伸縮桿基座,31、支撐基座,32、主支撐柱,33、連接板,34、轉(zhuǎn)動軸,41、測量架,42、水平儀,111、L形定位部,112、中間連接桿,121、彎折部,122、固定卡槽,331、定位通孔,321、連接通孔。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
實施例1
如圖1所示,一種白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置,包括:
基板1,所述基板1表面的兩側(cè)邊緣和上邊緣固定設(shè)置多個定位桿11,所述基板1表面的下邊緣固定設(shè)置固定桿12;
可控伸縮桿2,所述可控伸縮桿2頂端與所述基板1下表面鉸接連接,所述可控伸縮桿2底端與伸縮桿基座21鉸接連接;
主支撐裝置3,所述主支撐裝置3包括支撐基座31、固定于所述支撐基座31上的主支撐柱32和兩個分別轉(zhuǎn)動連接于所述主支撐柱32兩側(cè)的連接板33,所述連接板33與所述基板1下表面固定連接,所述連接板33上均勻設(shè)置多個定位通孔331,所述主支撐柱32上端設(shè)有連接通孔321,所述定位通孔331與所述連接通孔321通過定位螺栓連接;
角度測量裝置4,所述角度測量裝置4包括測量架41和固定于所述測量架41內(nèi)的水平儀42,所述測量架41固定于所述基板1一側(cè)。
優(yōu)選的,所述主支撐柱32通過所述轉(zhuǎn)動軸34與所述連接板33轉(zhuǎn)動連接。
使用時,所述伸縮桿基座21和所述支撐基座31分別通過螺栓固定于地面上,所述可控伸縮桿2能夠伸縮,以控制所述基板1的角度,操作人員可以根據(jù)所述水平儀42測量出所述基板1的傾斜角度,精確定位所述基板1與地面的角度。
所述定位通孔331為多個,所述定位通孔331與所述連接通孔321通過定位螺栓連接,能夠在多個定位點定位所述基板1,同時又保證了所述主支撐裝置3的承載力。
進(jìn)一步的,所述定位桿11包括兩個L形定位部111和兩端分別與所述L形定位部111上端固定連接的中間連接桿112。
在工件較大時,工件套于所述L形定位部111外,所述L形定位部111能夠勾住工件內(nèi)側(cè)以固定工件;當(dāng)工件較小時,工件放置于所述L形定位部111內(nèi),所述L形定位部111能夠限制工件的外側(cè)固定工件。
進(jìn)一步的,所述固定桿12末端設(shè)有彎折部121,所述固定桿12靠近彎折部121位置設(shè)有固定卡槽122。
所述彎折部121能夠防止工件滑出,所述固定卡槽122能夠定位工件,使工件固定更為牢固。
進(jìn)一步的,所述基板1下部設(shè)有露出凹槽13。
所述露出凹槽13能夠在不規(guī)則的工件上具有凸起時,露出凸起,防止工件變形。
實施例2
如圖2所示,本實施例與實施例1的不同之處在于,還包括控制單元5,所述控制單元5分別與所述水平儀42、所述可控伸縮桿2和電源6電連接。
優(yōu)選的,所述控制單元5內(nèi)設(shè)有單片機(jī)。
優(yōu)選的,還包括按鈕,所述按鈕與所述控制單元5電連接。
所述水平儀42檢測所述基板1與地面的角度信號傳輸至所述控制單元5,所述控制單元5根據(jù)角度信號計算出控制信號傳輸至所述可控伸縮桿2,所述可控伸縮桿2運(yùn)行,直至所述水平儀42檢測到的角度信號符合所述控制單元5的控制目標(biāo)。
還可以通過按鈕輸入目標(biāo)角度信號傳輸至所述控制單元5,以及時調(diào)整角度。
進(jìn)一步的,所述主支撐裝置3固定于所述基板1一側(cè)的中部;
所述可控伸縮桿2為兩個相對于所述主支撐裝置3對稱設(shè)置的電動伸縮桿。
由于采用了上述技術(shù)方案,本實用新型涉及的白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置,能夠靈活控制基板角度,便于加工,能夠在多個角度定位,定位準(zhǔn)確,結(jié)構(gòu)牢固,承載力好,能夠適應(yīng)各種形狀的工件,適應(yīng)性強(qiáng)。本實用新型可在汽車加工制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域廣泛推廣。
以上所述,僅為本實用新型較佳的具體實施方式,但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。