本實(shí)用新型涉及汽車?yán)骷庸ぴO(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種汽車?yán)鞯膶?dǎo)管和鎖圈鉚壓裝置。

背景技術(shù)：

汽車?yán)鲝V泛應(yīng)用于汽車的剎車、油門、換擋等。目前有一種汽車?yán)魅鐖D1所示，其結(jié)構(gòu)包括兩根拉索本體以及用于固定兩根拉索本體的固定板4，拉索本體包括管子1、前導(dǎo)向管2、后導(dǎo)向管3、鋼絲繩5和鋼絲繩接頭6，其中一拉索本體的管子上設(shè)有鎖圈，整套拉索在組裝時(shí)具有四個(gè)鉚壓位置，而目前對(duì)前導(dǎo)向管、管子和鎖圈的鉚壓(鉚壓位置一和鎖圈鉚壓位置)往往采用手工鉚壓的方式，工作效率低，有待進(jìn)一步地改善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于：提供一種汽車?yán)鞯膶?dǎo)管和鎖圈鉚壓裝置，提高了鉚壓效率。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：汽車?yán)鞯膶?dǎo)管和鎖圈鉚壓裝置，包括前導(dǎo)向管鉚壓裝置和鎖圈鉚壓裝置，所述前導(dǎo)向管鉚壓裝置包括機(jī)架、設(shè)置在機(jī)架頂部的前導(dǎo)向管定位機(jī)構(gòu)、前導(dǎo)向管鉚壓機(jī)構(gòu)以及前導(dǎo)向管推出機(jī)構(gòu)；所述鎖圈鉚壓裝置設(shè)置在第一機(jī)架頂部且位于前導(dǎo)向管推出機(jī)構(gòu)右側(cè)；

所述前導(dǎo)向管鉚壓機(jī)構(gòu)包括氣液增壓機(jī)以及設(shè)置在氣液增壓機(jī)底端的鉚壓頭，所述鉚壓頭外罩有保護(hù)罩。

進(jìn)一步地，所述前導(dǎo)向管定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在機(jī)架頂部的放置臺(tái)以及從左至右依次設(shè)置在放置臺(tái)上的抽芯注油氣缸、前導(dǎo)向管定位氣缸、前導(dǎo)向管定位支架、前導(dǎo)向管放置臺(tái)、夾緊塊，所述前導(dǎo)向管定位氣缸與前導(dǎo)向管定位支架相連，所述夾緊塊的外側(cè)設(shè)有夾緊氣缸；所述夾緊塊的底端連接有推進(jìn)氣缸，所述前導(dǎo)向管放置臺(tái)的底端設(shè)有頂出氣缸。

進(jìn)一步地，所述鉚壓頭位于前導(dǎo)向管放置臺(tái)上方。

進(jìn)一步地，所述前導(dǎo)向管推出機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在放置臺(tái)后側(cè)的推料氣缸、設(shè)置在推料氣缸頂部的升降氣缸、設(shè)置在推料氣缸前端的推板以及設(shè)置在推板前端的多個(gè)提升桿。

應(yīng)用本實(shí)用新型所提供的汽車?yán)鞯膶?dǎo)管和鎖圈鉚壓裝置，其有益效果是：工作時(shí)，首先前導(dǎo)向管放在前導(dǎo)向管放置臺(tái)上，管子放在夾緊塊上，夾緊氣缸控制夾緊塊將管子夾緊，夾緊后推進(jìn)氣缸推動(dòng)夾緊塊并帶動(dòng)管子插入前導(dǎo)向管中，然后抽芯注油氣缸對(duì)前導(dǎo)向管進(jìn)行抽芯，然后氣液增壓機(jī)控制鉚壓頭對(duì)管子和前導(dǎo)向管進(jìn)行鉚壓，鉚壓完后頂出氣缸將鉚壓完的前導(dǎo)向管和管子往上頂并完成預(yù)推出步驟，然后升降氣缸工作并通過(guò)提升桿將鉚壓完的前導(dǎo)向管和管子再次往上提，使得前導(dǎo)向管和管子分別脫離前導(dǎo)向管放置臺(tái)和夾緊塊，然后推進(jìn)氣缸工作并帶動(dòng)推板將鉚壓完的前導(dǎo)向管和管子推出，然后用手在其中一拉索本體上套一個(gè)鎖圈，然后用鎖圈鉚壓裝置將鎖圈與管子鉚壓，前導(dǎo)向管和鎖圈都鉚壓完畢，工作速度快，提高了鉚壓效率。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的汽車?yán)鞯慕Y(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的主視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視示意圖(去除前導(dǎo)向管鉚壓機(jī)構(gòu))。

圖中所示：1-管子，2-前導(dǎo)向管，3-后導(dǎo)向管，4-固定板，5-鋼絲繩，6-鋼絲繩接頭，7-前導(dǎo)向管鉚壓裝置，71-機(jī)架，72-前導(dǎo)向管定位機(jī)構(gòu)，721-放置臺(tái)，722-抽芯注油氣缸，723-前導(dǎo)向管定位氣缸，724-前導(dǎo)向管定位支架，725-前導(dǎo)向管放置臺(tái)，726-夾緊塊，727-夾緊氣缸，728-推進(jìn)氣缸，729-頂出氣缸，73-前導(dǎo)向管鉚壓機(jī)構(gòu)，731-氣液增壓機(jī)，732-鉚壓頭，733-保護(hù)罩，74-前導(dǎo)向管推出機(jī)構(gòu)，741-推料氣缸，742-升降氣缸，743-推板，744-提升桿，8-鎖圈鉚壓裝置。

具體實(shí)施方式

為比較直觀、完整地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，現(xiàn)就結(jié)合本實(shí)用新型附圖進(jìn)行非限制性的特征說(shuō)明如下：

如圖1-圖3所示，汽車?yán)鞯膶?dǎo)管和鎖圈鉚壓裝置，包括前導(dǎo)向管鉚壓裝置7和鎖圈鉚壓裝置8，前導(dǎo)向管鉚壓裝置7包括機(jī)架71、設(shè)置在機(jī)架71頂部的前導(dǎo)向管定位機(jī)構(gòu)72、前導(dǎo)向管鉚壓機(jī)構(gòu)73以及前導(dǎo)向管推出機(jī)構(gòu)74；鎖圈鉚壓裝置8設(shè)置在第一機(jī)架71頂部且位于前導(dǎo)向管推出機(jī)構(gòu)74右側(cè)；

前導(dǎo)向管鉚壓機(jī)構(gòu)73包括氣液增壓機(jī)731以及設(shè)置在氣液增壓機(jī)731底端的鉚壓頭732，鉚壓頭732外罩有保護(hù)罩733。

前導(dǎo)向管定位機(jī)構(gòu)72包括設(shè)置在機(jī)架71頂部的放置臺(tái)721以及從左至右依次設(shè)置在放置臺(tái)721上的抽芯注油氣缸722、前導(dǎo)向管定位氣缸723、前導(dǎo)向管定位支架724、前導(dǎo)向管放置臺(tái)725、夾緊塊726，前導(dǎo)向管定位氣缸723與前導(dǎo)向管定位支架724相連，夾緊塊726的外側(cè)設(shè)有夾緊氣缸727；夾緊塊726的底端連接有推進(jìn)氣缸728，前導(dǎo)向管放置臺(tái)725的底端設(shè)有頂出氣缸729。

鉚壓頭732位于前導(dǎo)向管放置臺(tái)725上方。

前導(dǎo)向管推出機(jī)構(gòu)74包括設(shè)置在放置臺(tái)721后側(cè)的推料氣缸741、設(shè)置在推料氣缸741頂部的升降氣缸742、設(shè)置在推料氣缸741前端的推板743以及設(shè)置在推板743前端的多個(gè)提升桿744。

工作時(shí)，首先前導(dǎo)向管放在前導(dǎo)向管放置臺(tái)725上，管子1放在夾緊塊726上，夾緊氣缸727控制夾緊塊726將管子1夾緊，夾緊后推進(jìn)氣缸728推動(dòng)夾緊塊726并帶動(dòng)管子1插入前導(dǎo)向管中，然后抽芯注油氣缸722對(duì)前導(dǎo)向管進(jìn)行抽芯，然后氣液增壓機(jī)731控制鉚壓頭732對(duì)管子1和前導(dǎo)向管進(jìn)行鉚壓，鉚壓完后頂出氣缸729將鉚壓完的前導(dǎo)向管和管子1往上頂并完成預(yù)推出步驟，然后升降氣缸742工作并通過(guò)提升桿744將鉚壓完的前導(dǎo)向管和管子1再次往上提，使得前導(dǎo)向管和管子1分別脫離前導(dǎo)向管放置臺(tái)725和夾緊塊726，然后推進(jìn)氣缸728工作并帶動(dòng)推板743將鉚壓完的前導(dǎo)向管和管子1推出，然后用手在其中一拉索本體上套一個(gè)鎖圈，然后用鎖圈鉚壓裝置8將鎖圈與管子1鉚壓，前導(dǎo)向管和鎖圈都鉚壓完畢。

當(dāng)然，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，非因此即局限本實(shí)用新型的專利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及圖式內(nèi)容所為之簡(jiǎn)易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。