本實用新型屬于儀表車床技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種儀表車床輔助裝置。

背景技術(shù)：

儀表車床廣泛用于電器、緊固件、汽車、摩托車配件、儀器儀表、五金電器、文教用品、影視器材、機電產(chǎn)品、水暖管件、閥門、軸承套圈、軸類等小零件、眼鏡制造等小型工件的生產(chǎn)加工，是五金機械加工行業(yè)最理想的高效率設(shè)備。傳統(tǒng)儀表車床采用彈簧夾頭快速夾緊，工人對工件進行進一步緊鎖，然后開始進行加工；通過人力進行緊鎖工件不僅耗時耗力，而且容易威脅工人的人身安全，因此需要一種能夠自動對工件進行緊鎖的儀表車窗輔助裝置。

專利儀表車床氣動夾緊傳動裝置(公告號為CN205254627U)，公開了一種儀表車床氣動夾緊傳動裝置，包括：連接套、設(shè)置于連接套尾端且與連接套同軸的螺孔Ⅱ、旋合固定于連接套前端的緊固絲套、滑動插裝于緊固絲套的內(nèi)孔中且與連接套相同軸的拉緊桿以及旋合于拉緊桿前端且位于緊固絲套外側(cè)的定位螺母Ⅰ，當需要夾緊工件時，拉緊桿驅(qū)動裝置驅(qū)動拉緊桿向外側(cè)滑動，直至平面軸承與緊固絲套接觸，之后再拉動拉緊桿時，拉緊桿通過連接套拉動主軸運動實現(xiàn)工件夾緊。之后車床在轉(zhuǎn)動時，連接套通過平面軸承相對拉緊桿轉(zhuǎn)動。該實用新型通過與主軸結(jié)合實現(xiàn)對工件的夾緊，當裝置發(fā)生故障時，該裝置必須對主軸、螺母等同時進行維修。

因此急需一種結(jié)構(gòu)簡單、便于維修和可以自動緊鎖的儀表車床輔助裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種儀表車床輔助裝置，包括車床主體，所述車床主體的一端設(shè)有彈簧夾頭，所述車床主體的另一端設(shè)有氣動輔助裝置，所述氣動輔助裝置包括推桿和氣缸，所述車床主體內(nèi)設(shè)有連接桿，所述推桿的一端與所述氣缸連接，所述推桿的另一端與所述連接桿連接，所述連接桿上設(shè)有若干穿過所述車床主體的緊鎖夾爪，所述緊鎖夾爪與所述連接桿之間設(shè)有擋塊，所述緊鎖夾爪與所述車床主體之間設(shè)有活動孔。

優(yōu)選的，所述氣缸通過所述推桿傳動所述連接桿做遠離/靠近所述彈簧夾頭的移動，當所述連接桿遠離所述彈簧夾頭時，所述緊鎖夾爪閉攏，所述緊鎖夾爪的一端抵觸在所述彈簧夾頭上，對工件實現(xiàn)緊鎖；當所述連接桿靠近所述彈簧夾頭時，所述緊鎖夾爪張開，松開所述彈簧夾頭。

所述連接桿與所述推桿之間設(shè)有緩沖彈簧件，所述緩沖彈簧件可以緩沖所述推桿的推力，避免對所述車床主體的撞擊損壞，延長工件的使用壽命。

優(yōu)選的，所述緊鎖夾爪與所述彈簧夾頭抵觸的一端上設(shè)有緩沖墊，防止所述緊鎖夾爪對所述彈簧夾頭表面的銼傷。

優(yōu)選的，所述彈簧夾頭內(nèi)表面設(shè)有防滑螺紋，所述防滑螺紋為漁網(wǎng)狀螺紋，所述防滑螺紋可以增大工件與所述彈簧夾頭間的摩擦力，防止工件滑動，影響加工效果。

優(yōu)選的，本實用新型還包括電動馬達，所述電動馬達與所述車床主體之間設(shè)有同步帶，所述電動馬達通過所述同步帶對車床主體實現(xiàn)傳動。

優(yōu)選的，所述同步帶與所述車床主體之間設(shè)有第一同步帶輪，所述同步帶與所述電動馬達之間設(shè)有第二同步帶輪，所述第一同步帶輪與所述第二同步帶輪使所述同步帶的傳動更加流暢。

本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)獨立，需要維修時，不需要對儀表車床的其他部件進行改動；可以實現(xiàn)自動對工件的緊鎖，提高了工作效率，保護了工人的人身安全；設(shè)有緩沖彈簧件和緩沖墊合一延長本實用新型的使用壽命。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖中的標記為：1、車床主體；2、彈簧夾頭；21、防滑螺紋；34、氣動輔助裝置；3、推桿；4、氣缸；5、連接桿；51、緩沖彈簧件；6、緊鎖夾爪；61、緩沖墊；62、擋塊；7、活動孔；8、電動馬達；9、同步帶；91、第一同步帶輪；92、第二同步帶輪。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種儀表車床輔助裝置，包括車床主體1，車床主體1的一端設(shè)有彈簧夾頭2，車床主體1的另一端設(shè)有氣動輔助裝置34，氣動輔助裝置34包括推桿3和氣缸4，車床主體1內(nèi)設(shè)有連接桿5，推桿3的一端與氣缸4連接，推桿3的另一端與連接桿5連接，連接桿5上設(shè)有若干穿過車床主體1的緊鎖夾爪6，緊鎖夾爪6與連接桿5之間設(shè)有擋塊62，緊鎖夾爪6與車床主體1之間設(shè)有活動孔7。

進一步如圖1和圖2所示，一種儀表車床輔助裝置，包括車床主體1，車床主體1的一端設(shè)有彈簧夾頭2，車床主體1的另一端設(shè)有氣動輔助裝置34，氣動輔助裝置34包括推桿3和氣缸4，車床主體內(nèi)1設(shè)有連接桿5，推桿3的一端與氣缸4連接，推桿3的另一端與連接桿5連接，連接桿5上設(shè)有若干穿過車床主體1的緊鎖夾爪6，緊鎖夾爪6與連接桿5之間設(shè)有擋塊62；當氣缸4通過推桿3傳動連接桿5遠離彈簧夾頭2時，緊鎖夾爪6閉攏，緊鎖夾爪6的一端抵觸在彈簧夾頭2上；當氣缸4通過推桿3傳動連接桿5靠近彈簧夾頭2時，緊鎖夾爪6張開，松開彈簧夾頭2；緊鎖夾爪6與車床主體1之間設(shè)有活動孔7，緊鎖夾爪6通過活動孔7穿過車床主體1。

詳細的，如圖1和圖2所示，連接桿5與推桿3之間設(shè)有緩沖彈簧件51，緩沖彈簧件51可以緩沖推桿3的推力；緊鎖夾爪6與彈簧夾頭2抵觸的一端設(shè)有緩沖墊61；彈簧夾頭2內(nèi)表面設(shè)有防滑螺紋21，防滑螺紋21為漁網(wǎng)狀螺紋、與儀表車床旋轉(zhuǎn)方向相反的旋轉(zhuǎn)螺紋和交錯螺紋中的一種。

如圖1和圖2所示，本實用新型還包括電動馬達8，電動馬達8與車床主體1之間設(shè)有同步帶9，同步帶9與車床主體1之間設(shè)有第一同步帶輪91，同步帶9與電動馬達8之間設(shè)有第二同步帶輪92；電動馬達8通過同步帶9、第一同步帶輪91和第二同步帶輪92實現(xiàn)對車床主體的傳動。

如圖1和圖2所示，工人將工件固定在彈簧夾頭2上，然后氣動輔助裝置34啟動，使連接桿5遠離彈簧夾頭2，在連接桿5和擋塊62的作用下，緊鎖夾爪6閉攏，緊鎖彈簧夾頭2內(nèi)的工件；加工完畢后，氣動輔助裝置34使連接桿5靠近彈簧夾頭2，此時緊鎖夾爪6松開，工人可以取出彈簧夾頭2內(nèi)工件。

以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。