本實(shí)用新型涉及鋼管焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其公開了一種改良式鋼管焊接機(jī)。

背景技術(shù)：

在鋼管構(gòu)件的使用過(guò)程中，常常需要將兩個(gè)長(zhǎng)度較短的鋼管焊接在一起，現(xiàn)有技術(shù)中主要是依靠工作人員手持焊槍對(duì)兩個(gè)鋼管的接合處進(jìn)行焊接，如此，兩個(gè)鋼管焊接在一起的效率極其低下，不能滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種改良式鋼管焊接機(jī)，無(wú)需工作人員手動(dòng)將兩個(gè)鋼管焊接在一起，提升兩個(gè)鋼管焊接在一起的焊接效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種改良式鋼管焊接機(jī)，包括架體，裝設(shè)于架體的焊接機(jī)構(gòu)及第一驅(qū)動(dòng)件，可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于架體的第一卡持機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)連接于架體的滑板，第一驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)滑板移動(dòng)，可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于滑板的第二卡持機(jī)構(gòu)，焊接機(jī)構(gòu)位于第一卡持機(jī)構(gòu)與第二卡持機(jī)構(gòu)之間，還包括裝設(shè)于滑板的第二驅(qū)動(dòng)件、鉸接于滑板的軸體，第二驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)軸體轉(zhuǎn)動(dòng)，軸體裝設(shè)有與第二卡持機(jī)構(gòu)連接的第一轉(zhuǎn)輪，第一卡持機(jī)構(gòu)設(shè)有第二轉(zhuǎn)輪，第二轉(zhuǎn)輪設(shè)有通孔及突伸入通孔內(nèi)的突出部，軸體滑動(dòng)連接于通孔內(nèi)，軸體設(shè)有用于容設(shè)突出部的滑槽。

優(yōu)選地，所述第一卡持機(jī)構(gòu)、第二卡持機(jī)構(gòu)均包括支架及鉸接于支架的卡持件，第一卡持機(jī)構(gòu)的支架裝設(shè)于架體，第二卡持機(jī)構(gòu)的支架裝設(shè)于滑板，第一轉(zhuǎn)輪與第二卡持機(jī)構(gòu)的卡持件連接，第二轉(zhuǎn)輪裝設(shè)于第一卡持機(jī)構(gòu)的支架，第二轉(zhuǎn)輪與第一卡持機(jī)構(gòu)的卡持件連接。

優(yōu)選地，所述卡持件包括鉸接于支架的支撐板、裝設(shè)于支撐板的第一板體及第三驅(qū)動(dòng)件、滑動(dòng)連接于支撐板的第二板體，第三驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)第二板體移動(dòng)，第一板體、第二板體位于支撐板的同一側(cè)，第一板體、第二板體彼此間隔且平行設(shè)置，第一板體、第二板體均滑動(dòng)連接有多個(gè)頂針，多個(gè)頂針呈矩形陣列設(shè)置，頂針設(shè)有彼此間隔的第一擋止部及第二擋止部，頂針的外側(cè)套設(shè)有位于第一擋止部與第二擋止部之間的彈簧，第一板體位于對(duì)應(yīng)頂針的第一擋止部與第二擋止部之間，第二板體位于對(duì)應(yīng)頂針的第一擋止部與第二擋止部之間，第一板體對(duì)應(yīng)彈簧的兩端分別抵接第一擋止部及第一板體，第二板體對(duì)應(yīng)彈簧的兩端分別抵接第一擋止部及第二板體，所有的彈簧均位于第一板體與第二板體之間。

優(yōu)選地，所述第一板體滑動(dòng)連接于支撐板，第三驅(qū)動(dòng)件為電機(jī)，第三驅(qū)動(dòng)件的輸出軸裝設(shè)有主動(dòng)輪，第一板體裝設(shè)有與主動(dòng)輪嚙合的第一齒條，第二板體裝設(shè)有與主動(dòng)輪嚙合的第二齒條，第一齒條、第二齒條分別位于主動(dòng)輪的兩側(cè)，第一齒條、第二齒條彼此間隔且平行設(shè)置。

優(yōu)選地，所述主動(dòng)輪的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)主動(dòng)輪彼此間隔且平行設(shè)置，第一齒條的齒距與第二齒條的齒距不相等。

本實(shí)用新型的有益效果：實(shí)際使用時(shí)，第一卡持機(jī)構(gòu)夾住一個(gè)鋼管，第二卡持機(jī)構(gòu)夾住另一個(gè)鋼管，第一驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)第二卡持機(jī)構(gòu)將兩個(gè)鋼管抵接在一起，然后焊接機(jī)構(gòu)將兩個(gè)鋼管焊接在一起，無(wú)需工作人員手動(dòng)將兩個(gè)鋼管焊接在一起，提升兩個(gè)鋼管焊接在一起的焊接效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖2為圖1中A部分的局部放大示意圖；

圖3為圖1中B部分的局部放大示意圖；

圖4為卡持件的俯視圖；

圖5為圖4中C部分的局部放大示意圖。

附圖標(biāo)記包括：

1—架體 11—第一驅(qū)動(dòng)件 12—滑板

13—第二驅(qū)動(dòng)件 14—軸體 15—第一轉(zhuǎn)輪

16—第二轉(zhuǎn)輪 17—滑槽 2—焊接機(jī)構(gòu)

31—第一卡持機(jī)構(gòu) 32—第二卡持機(jī)構(gòu) 33—支架

34—卡持件 35—支撐板 36—第一板體

37—第三驅(qū)動(dòng)件 38—第二板體 39—頂針

41—第一擋止部 42—第二擋止部 43—彈簧

44—主動(dòng)輪 45—第一齒條 46—第二齒條。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。

請(qǐng)參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型的一種改良式鋼管焊接機(jī)，包括架體1，裝設(shè)在架體1上的焊接機(jī)構(gòu)2及第一驅(qū)動(dòng)件11，焊接機(jī)構(gòu)2設(shè)有用于將兩個(gè)鋼管焊接在一起的焊槍，可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在架體1上的第一卡持機(jī)構(gòu)31，滑動(dòng)連接在架體1上的滑板12，第一驅(qū)動(dòng)件11用于驅(qū)動(dòng)滑板12沿水平方向左右移動(dòng)，可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在滑板12上的第二卡持機(jī)構(gòu)32，焊接機(jī)構(gòu)2位于第一卡持機(jī)構(gòu)31與第二卡持機(jī)構(gòu)32之間，第一卡持機(jī)構(gòu)31與第二卡持機(jī)構(gòu)32彼此相對(duì)設(shè)置，第一卡持機(jī)構(gòu)31、第二卡持機(jī)構(gòu)32用于分別夾持住一個(gè)鋼管。根據(jù)實(shí)際需要，第一驅(qū)動(dòng)件11可以為氣缸、油缸、電缸或電機(jī)，當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)件11為氣缸、油缸或電缸時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)件11的活塞桿與第二板體38連接；當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)件11為電機(jī)時(shí)，支撐板35上鉸接有螺紋桿，第二板體38套設(shè)在螺紋桿的外側(cè)，螺紋桿與第二板體38之間為螺紋連接，第一驅(qū)動(dòng)件11的輸出軸經(jīng)由齒輪傳動(dòng)等與螺紋桿連接。

所述改良式鋼管焊接機(jī)還包括裝設(shè)在滑板12上的第二驅(qū)動(dòng)件13、鉸接在滑板12上的軸體14，第二驅(qū)動(dòng)件13用于驅(qū)動(dòng)軸體14轉(zhuǎn)動(dòng)，優(yōu)選地，第二驅(qū)動(dòng)件13為電機(jī)，第二驅(qū)動(dòng)件13的輸出軸與軸體14連接，軸體14上裝設(shè)有與第二卡持機(jī)構(gòu)32連接的第一轉(zhuǎn)輪15，第一轉(zhuǎn)輪15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)連帶第二卡持機(jī)構(gòu)32轉(zhuǎn)動(dòng)，第一卡持機(jī)構(gòu)31設(shè)置有第二轉(zhuǎn)輪16，第二轉(zhuǎn)輪16設(shè)置有通孔及突伸入通孔內(nèi)的突出部，通孔貫穿第二轉(zhuǎn)輪16，軸體14滑動(dòng)連接在通孔內(nèi)，軸體14設(shè)置有用于容設(shè)突出部的滑槽17，第一轉(zhuǎn)輪15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)連帶第一卡持機(jī)構(gòu)31轉(zhuǎn)動(dòng)。

實(shí)際使用時(shí)，利用第一卡持機(jī)構(gòu)31夾住一個(gè)鋼管，利用第二卡持機(jī)構(gòu)32夾住另一個(gè)鋼管，然后第一驅(qū)動(dòng)件11驅(qū)動(dòng)第二卡持機(jī)構(gòu)32連帶另一個(gè)鋼管移動(dòng)，進(jìn)而將兩個(gè)鋼管抵接在一起，然后焊接機(jī)構(gòu)2將兩個(gè)鋼管焊接在一起，在焊接機(jī)構(gòu)2焊接兩個(gè)鋼管的過(guò)程中，第二驅(qū)動(dòng)件13驅(qū)動(dòng)軸體14轉(zhuǎn)動(dòng)，軸體14連帶第一卡持機(jī)構(gòu)31、第二卡持機(jī)構(gòu)32同步轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得兩個(gè)鋼管的接縫處實(shí)現(xiàn)圓周焊接，確保兩個(gè)鋼管穩(wěn)固地焊接在一起；本實(shí)用新型改良式鋼管焊接機(jī)無(wú)需工作人員手動(dòng)將兩個(gè)鋼管焊接在一起，大大提升兩個(gè)鋼管焊接在一起的焊接效率。

請(qǐng)參閱圖1至圖5，所述第一卡持機(jī)構(gòu)31、第二卡持機(jī)構(gòu)32均包括支架33及鉸接在支架33上的卡持件34，第一卡持機(jī)構(gòu)31的支架33裝設(shè)在架體1上，第二卡持機(jī)構(gòu)32的支架33裝設(shè)在滑板12上，第一轉(zhuǎn)輪15與第二卡持機(jī)構(gòu)32的卡持件34連接，實(shí)際制造時(shí)，第一轉(zhuǎn)輪15通過(guò)齒輪傳動(dòng)、帶傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)等與第二卡持機(jī)構(gòu)32的卡持件34連接；第二轉(zhuǎn)輪16裝設(shè)在第一卡持機(jī)構(gòu)31的支架33上，第二轉(zhuǎn)輪16與第一卡持機(jī)構(gòu)31的卡持件34連接，當(dāng)然，第二轉(zhuǎn)輪16同樣通過(guò)齒輪傳動(dòng)、帶傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)等與第一卡持機(jī)構(gòu)31的卡持件34連接。

所述卡持件34包括鉸接在支架33上的支撐板35、裝設(shè)在支撐板35上的第一板體36及第三驅(qū)動(dòng)件37、滑動(dòng)連接在支撐板35上的第二板體38，第三驅(qū)動(dòng)件37用于驅(qū)動(dòng)第二板體38來(lái)回移動(dòng)，第一板體36、第二板體38位于支撐板35的同一側(cè)，第一板體36、第二板體38彼此間隔且平行設(shè)置，第一板體36、第二板體38均滑動(dòng)連接有多個(gè)頂針39，頂針39貫穿對(duì)應(yīng)的第一板體36及第二板體38，多個(gè)頂針39呈矩形陣列設(shè)置，頂針39設(shè)置有彼此間隔的第一擋止部41及第二擋止部42，本實(shí)施例中，第一擋止部41自頂針39一體凸設(shè)而成，第二擋止部42螺接在頂針39上，頂針39的外側(cè)套設(shè)有位于第一擋止部41與第二擋止部42之間的彈簧43，第一板體36位于對(duì)應(yīng)頂針39的第一擋止部41與第二擋止部42之間，第二板體38位于對(duì)應(yīng)頂針39的第一擋止部41與第二擋止部42之間，第一板體36對(duì)應(yīng)彈簧43的兩端分別抵接第一擋止部41及第一板體36，第一擋止部41、第二擋止部42用于限制對(duì)應(yīng)的第一板體36及第二板體38，防止頂針39從第二板體38及第二板體38上脫落；第二板體38對(duì)應(yīng)彈簧43的兩端分別抵接第一擋止部41及第二板體38，所有的彈簧43均位于第一板體36與第二板體38之間。

當(dāng)需要利用卡持件34卡持住鋼管時(shí)，先將鋼管放置到第一板體36與第二板體38之間，然后第三驅(qū)動(dòng)件37驅(qū)動(dòng)第二板體38連帶頂針39移動(dòng)，移動(dòng)的頂針39抵接在鋼管的外側(cè)，隨著第二板體38的持續(xù)移動(dòng)，第一擋止部41壓縮彈簧43使得頂針39相對(duì)第一板體36及第二板體38滑動(dòng)，直至彈簧43被完全壓縮，此時(shí)第一板體36的頂針39、第二板體38的頂針39將鋼管緊緊夾持固定?。蝗缓蟮谝或?qū)動(dòng)件11驅(qū)動(dòng)滑板12連帶第二卡持機(jī)構(gòu)32移動(dòng)，使得兩個(gè)鋼管抵接在一起，隨后即可配合焊接機(jī)構(gòu)2對(duì)兩個(gè)鋼管進(jìn)行焊接。

所述第一板體36同樣滑動(dòng)連接在支撐板35上，第三驅(qū)動(dòng)件37為電機(jī)，第三驅(qū)動(dòng)件37的輸出軸裝設(shè)有主動(dòng)輪44，第一板體36裝設(shè)有與主動(dòng)輪44嚙合的第一齒條45，第二板體38裝設(shè)有與主動(dòng)輪44嚙合的第二齒條46，第一齒條45、第二齒條46分別位于主動(dòng)輪44的兩側(cè)，第一齒條45、第二齒條46彼此間隔且平行設(shè)置。

當(dāng)鋼管放置在第一板體36與第二板體38之間后，第三驅(qū)動(dòng)件37驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪44轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)輪44驅(qū)動(dòng)第一齒條45、第二齒條46同時(shí)朝彼此靠近的方向移動(dòng)，進(jìn)而連帶第一板體36、第二板體38同時(shí)朝彼此靠近的方向移動(dòng)，使得第一板體36、第二板體38可以快速夾住鋼管，輔助提升鋼管的夾持固定效率，繼而提升鋼管的焊接效率。

所述主動(dòng)輪44的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)主動(dòng)輪44彼此間隔且平行設(shè)置，第一齒條45的齒距與第二齒條46的齒距不相等。實(shí)際使用時(shí)，配合外形輪廓不對(duì)稱的鋼管，第三驅(qū)動(dòng)件37驅(qū)動(dòng)兩個(gè)主動(dòng)輪44轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第一板體36、第二板體38朝彼此靠近的方向移動(dòng)，通過(guò)控制第一驅(qū)動(dòng)件11的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，即可使得第一板體36、第二板體38移動(dòng)到預(yù)定的位置繼而夾持固定柱鋼管。

以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。