本發(fā)明涉及摩托配件加工領(lǐng)域，尤其涉及摩托車配件用鋁蓋打孔裝置。

背景技術(shù)：

摩托配件，指裝配摩托的零件或部件；或摩托損壞后重新安裝上的零件或部件。常見的摩托配件包括車架、擋泥板、車叉、保護蓋、減震、減震配件和車輪等。其中，保護蓋常蓋在摩托的齒輪上，起到保護的作用。為了便于保護蓋固定在摩托的車架上，常在保護蓋的側(cè)面打下若干通孔，方便螺栓穿入?，F(xiàn)有的保護蓋打孔裝置是從保護蓋的外側(cè)向保護蓋的內(nèi)側(cè)打孔，并且一次只能在保護蓋的側(cè)面上打下一個孔，然后工人轉(zhuǎn)動保護蓋，繼續(xù)在保護蓋側(cè)面的其他位置上打下另一個孔。這種打孔方式需要工人不停的轉(zhuǎn)動保護蓋，工作強度大，并且打孔的效率比較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供摩托車配件用鋁蓋打孔裝置，該裝置可以一次性在鋁蓋的側(cè)面上打下若干個孔。

為達到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)技術(shù)方案是：摩托車配件用鋁蓋打孔裝置，包括工作臺，工作臺上設(shè)有與鋁蓋相匹配的凸臺，還包括第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸依次貫穿于凸臺和工作臺之間，凸臺內(nèi)部中空，凸臺的側(cè)面設(shè)有若干打孔，凸臺的內(nèi)部設(shè)有若干打孔件，打孔件以第一轉(zhuǎn)軸為中心呈放射狀分布并指向打孔，打孔件上設(shè)有擋板，擋板與凸臺之間連接有第一彈簧，第一轉(zhuǎn)軸位于凸臺內(nèi)的部位設(shè)有與打孔件匹配的凹槽，打孔件靠近凹槽的一端與凹槽滑動連接；第一轉(zhuǎn)軸位于工作臺內(nèi)的部位固定連接有第一直齒輪，第一直齒輪上嚙合有第一齒條，第一齒條一端延伸到工作臺外側(cè)；工作臺外側(cè)設(shè)有氣缸，氣缸的伸縮軸與齒條固定連接。

摩托車配件用鋁蓋打孔裝置的工作原理為：該裝置不工作時，打孔件在第一彈簧的作用下被推入到第一轉(zhuǎn)軸的凹槽中，故打孔件不會伸出到凸臺的外側(cè)。當氣缸的伸縮軸伸長時，第一齒條帶動第一直齒輪轉(zhuǎn)動，第一直齒輪帶動第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，凹槽與打孔件之間發(fā)生相對移動，打孔件從第一轉(zhuǎn)軸的凹槽上移出，移動到第一轉(zhuǎn)軸的表面上，打孔件被第一轉(zhuǎn)軸頂出，打孔件通過凸臺上的打孔對套在凸臺上的鋁蓋的側(cè)面進行打孔。打孔完畢后，氣缸的伸縮軸收縮使第一齒條復(fù)位，第一轉(zhuǎn)軸反向轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)軸表面與打孔件之間發(fā)生相對移動，當凹槽與打孔件相對時，打孔件在第一彈簧的作用下進入到凹槽中，從而使打孔件進入到凸臺中，將鋁蓋從凸臺上取下即可。

采用上述技術(shù)方案時，打孔件位于凸臺的內(nèi)部，在打孔之前，將鋁蓋套在凸臺上，鋁蓋的側(cè)面會將鉆孔蓋住，從而將打孔件蓋住，打孔件不會露出，防止了打孔件的尖端對工人造成損傷，提高了本裝置的安全性。并且本裝置一次性通過凸臺中的打孔件對鋁蓋的側(cè)面打下若干孔，無需工人手持鋁蓋轉(zhuǎn)動打孔，提高了工作效率的同時，也減少了工人手持鋁蓋正對打孔件的機率，從而能夠避免打孔件對工人手部的傷害。

進一步，工作臺中設(shè)有吸氣機構(gòu)和壓縮機，吸氣機構(gòu)中設(shè)有過濾板，壓縮機與吸氣機構(gòu)之間連接有第一通管，打孔件內(nèi)部中空，打孔件包括打孔頭，壓縮機與打孔件遠離打孔頭的一端連接有第二通管，打孔頭的側(cè)面設(shè)有冷卻孔，工作臺上設(shè)有與吸氣機構(gòu)相連的吸收孔，吸收孔位于打孔的下方。壓縮機中可以放入干冰，干冰通過第二通管進入到打孔件中，打孔過程中，干冰從打孔頭的冷卻孔中高壓噴出，從而給打孔頭和鋁蓋降溫，提高了打孔頭的使用壽命和方便工人取拿鋁蓋。干冰升華后變成二氧化碳氣體，吸氣機構(gòu)通過吸收孔將二氧化碳氣體吸入，通過第一通管送入到壓縮機中，再次壓縮成干冰，減少了二氧化碳氣體的排放，保護了環(huán)境，且實現(xiàn)了二氧化碳的循環(huán)利用。并且，吸收孔產(chǎn)生的吸力能夠?qū)⒋蛳碌匿X片吸入孔內(nèi)，從而將鋁片收集到過濾板上，防止鋁片四處散落，保護了工作環(huán)境。

進一步，打孔件的表面上設(shè)有打磨層，打孔件打孔時，打磨層與孔的邊緣接觸磨擦，去除了孔上的毛刺，從而對孔進行了精加工。

進一步，凸臺的頂部轉(zhuǎn)動連接有凸蓋，凸蓋可以將凸臺打開，從而可以在凸臺中安放不同數(shù)量和規(guī)格的打孔件，從而可以調(diào)整鋁蓋側(cè)面的打孔數(shù)量和孔的大小。

進一步，第一齒條上還嚙合有第二直齒輪，第二直齒輪上固定連接有第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸上固定連接有第一傘齒輪，凸臺的上方設(shè)有第三轉(zhuǎn)軸，第三轉(zhuǎn)軸的一端連接有第二傘齒輪，第二傘齒輪與第一傘齒輪嚙合，第三轉(zhuǎn)軸的另一端連接有第三直齒輪，第三直齒輪外部上嚙合有第二齒條，第二齒條靠近凸臺的一端連接有壓板。氣缸推動第一齒條時，第一齒條帶動第二直齒輪轉(zhuǎn)動，從而使第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，第二轉(zhuǎn)軸帶動第一傘齒輪轉(zhuǎn)動，第一傘齒輪帶動第二傘齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。第三轉(zhuǎn)軸帶動第三直齒輪轉(zhuǎn)動，第三直齒輪帶動第二齒條向凸臺方向移動，從而使壓板壓住鋁蓋，防止鋁蓋打孔時，鋁蓋在凸臺上移動，提高了鋁蓋的打孔精度。當?shù)谝积X條反向移動時，壓板遠離凸臺，工人可方便地將鋁蓋從凸臺上取下。

進一步，凸蓋通過銷軸轉(zhuǎn)動連接在凸臺上，銷軸為轉(zhuǎn)動連接的標準件，便于配置和購買，從而降低了本裝置的生產(chǎn)成本。

進一步，凸臺上設(shè)有鎖緊機構(gòu)，鎖緊機構(gòu)為插銷。插銷為常用的鎖緊機構(gòu)，操作比較簡單，插銷可將凸蓋緊密蓋合在凸臺上。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

圖1為摩托車配件用鋁蓋打孔裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視剖視圖。

具體實施方式

附圖標記包括：氣缸1、工作臺2、凸蓋21、吸氣泵22、過濾板23、壓縮機24、第二通管25、插銷26、吸收孔27、凸臺3、打孔件4、擋板41、第一彈簧42、打孔頭43、第一轉(zhuǎn)軸5、第一直齒輪51、第二齒條6、壓板61、第一齒條7、第二轉(zhuǎn)軸8、第二直齒輪81、第一傘齒輪82、第三轉(zhuǎn)軸9、第三直齒輪91、第二傘齒輪92。

如圖1-圖2所示，摩托車配件用鋁蓋打孔裝置，包括工作臺2，工作臺2上設(shè)有與鋁蓋相匹配的凸臺3，凸臺3的頂部通過銷軸轉(zhuǎn)動連接有凸蓋21，凸蓋21與凸臺3之間設(shè)有插銷26，凸臺3和工作臺2之間貫穿有第一轉(zhuǎn)軸5，凸臺3內(nèi)部中空，凸臺3的側(cè)面設(shè)有四個打孔，凸臺3的內(nèi)部設(shè)有四個打孔件4，打孔件4以第一轉(zhuǎn)軸5為中心呈放射狀分布并指向打孔，打孔件4上設(shè)有擋板41，擋板41與凸臺3的內(nèi)壁上連接有第一彈簧42，第一轉(zhuǎn)軸5的頂部設(shè)有與打孔件4匹配的四個凹槽；第一轉(zhuǎn)軸5的底部焊接有第一直齒輪51，第一直齒輪51上嚙合有第一齒條7，第一齒條7右端延伸到工作臺2外側(cè)；工作臺2右側(cè)設(shè)有氣缸1，氣缸1位于第一齒條7的右側(cè)，氣缸1的伸縮軸與第一齒條7的右端焊接。工作臺2中設(shè)有吸氣泵22和壓縮機24，吸氣泵22中設(shè)有過濾板23，壓縮機24與吸氣泵22之間連接有第一通管，打孔件4內(nèi)部中空，打孔件4包括打孔頭43，壓縮機24與打孔件4遠離打孔頭43的一端連接有第二通管25，打孔頭43的側(cè)面設(shè)有冷卻孔，打孔頭43的側(cè)面設(shè)有打磨層，工作臺2上設(shè)有與吸氣泵22相連的四個吸收孔27，吸收孔27位于打孔的下方。第一齒條7的右端還嚙合有第二直齒輪81，第二直齒輪81上焊接有第二轉(zhuǎn)軸8，第二轉(zhuǎn)軸8的頂部焊接有第一傘齒輪82，凸臺3的上方設(shè)有第三轉(zhuǎn)軸9，第三轉(zhuǎn)軸9的右端連接有第二傘齒輪92，第二傘齒輪92與第一傘齒輪82嚙合，第三轉(zhuǎn)軸9的左端連接有第三直齒輪91，第三直齒輪91上嚙合有第二齒條6，第二齒條6上焊接有壓板61，壓板61位于凸蓋21的上。

使用本裝置進行鋁蓋打孔時，打開凸蓋21，將打孔件4放入到凸臺3中，使打孔件4的尾部位于凹槽內(nèi)，蓋上凸蓋21，用插銷26鎖緊。將鋁蓋套在凸臺3上。然后啟動氣缸1，使氣缸1向左推動第一齒條7，第一齒條7帶動第一直齒輪51向右轉(zhuǎn)動，第一直齒輪51帶動第一轉(zhuǎn)軸5向右轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動時，打孔件4與凹槽發(fā)生相對移動，打孔件4被推出凹槽，打孔件4被推到第一轉(zhuǎn)軸5的表面上，打孔件4壓縮第一彈簧42，打孔件4從打孔中穿出，并穿破鋁蓋的側(cè)面，從而在鋁蓋的側(cè)面上同時打下四個孔。同時，第一齒條7帶動第二直齒輪81向右轉(zhuǎn)動，第二直齒輪81帶動第二轉(zhuǎn)軸8向右轉(zhuǎn)動，第二轉(zhuǎn)軸8帶動第一傘齒輪82向右轉(zhuǎn)動，第一傘齒輪82帶動第二傘齒輪92向上轉(zhuǎn)動，第二傘齒輪92帶動第三轉(zhuǎn)軸9向上轉(zhuǎn)動，第三轉(zhuǎn)軸9帶動第三直齒輪91向上轉(zhuǎn)動，從而使第二齒條6向下移動，第二齒條6帶動壓板61將鋁蓋壓在凸臺3上，防止打孔時鋁蓋因打孔頭43的打孔而帶動鋁蓋振動。當打孔完畢后，使氣缸1的伸縮軸向右收縮，帶動第一齒條7向右移動，從而使壓板61上移，第一轉(zhuǎn)軸5反向轉(zhuǎn)動，打孔件4在第一彈簧42的推動下從第一轉(zhuǎn)軸5的表面進入到凹槽中，打孔件4的打孔頭43進入凸臺3中，然后工人將鋁蓋取下即可。

打孔過程中，當打孔件4穿透鋁蓋的側(cè)面時，打孔件4表面的打磨層憑借著打孔件4與鋁蓋表面打下的孔之間的移動從而對孔進行磨擦，去除了孔邊緣的毛刺，實現(xiàn)了孔的精加工。壓縮機24可通過第二通管25將干冰高壓輸送到打孔件4的打孔頭43上，給打孔頭43降溫，提高了打孔頭43的使用壽命。然后干冰再從打孔頭43的冷卻孔中出來，給鋁蓋進行降溫，方便工人取拿，不會被燙傷。吸氣泵22可以產(chǎn)生吸力，將打下的廢鋁片吸入到吸收孔27中，從而將廢鋁片收集到過濾板23上，保護了環(huán)境。同時，吸氣泵22也可將升華的干冰吸入進來，并通過第一通管再次進入到壓縮機24中，壓縮為干冰，實現(xiàn)了干冰的循環(huán)利用，減少了二氧化碳氣體的排放。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本發(fā)明所省略描述的技術(shù)、形狀、構(gòu)造部分均為公知技術(shù)。