本發(fā)明涉及卡緊結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)。

背景技術(shù)：

數(shù)控車床、車削中心，是一種高精度、高效率的自動化機床。配備多工位刀塔或動力刀塔，機床就具有廣泛的加工工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復(fù)雜工件，具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，并在復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)中發(fā)揮了良好的經(jīng)濟效果。

銑床是數(shù)控車床中的一種，其中，彈簧夾頭，是一種用來裝置在銑床上的一種用來禁錮鉆頭或者是銑刀的一種筒形的夾具。是一種用來固定加固需要改造的零件的一種固定裝置?，F(xiàn)有的夾緊裝置與彈簧夾頭連接較為繁瑣，不方便拆卸，為此，我們提出一種數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)，包括連接座和安裝盤，連接座為柱形狀，在連接座的頂面設(shè)有三塊連接塊，三塊所述連接塊在連接座頂面呈中心對稱分布，三塊所述連接塊中部圍成一個腔體，在該腔體中設(shè)有伸縮油缸，并且伸縮油缸與連接座同軸設(shè)置；

在連接座遠(yuǎn)離伸縮油缸的一側(cè)面均開設(shè)有傾斜槽，該傾斜槽的底面至上而下距伸縮油缸的距離逐漸增大，使得傾斜槽傾斜向下設(shè)置，且傾斜槽為開設(shè)在連接塊表面的通槽；

沿著所述安裝盤的邊緣開設(shè)有三個卡口，所述卡口內(nèi)容置有與之匹配的卡爪，安裝盤位于卡爪的中部，且卡爪上設(shè)有連接軸，所述連接軸的兩端固定在卡口的內(nèi)壁上；

位于安裝盤下方的所述卡爪內(nèi)表面設(shè)有傾斜面，該傾斜面至上而下距安裝盤的中心軸線的距離逐漸增大，使得傾斜槽傾斜向下設(shè)置；

所述安裝盤的下表面連接在伸縮油缸的頂面，并且伸縮油缸與安裝盤同軸設(shè)置，其中，伸縮油缸位于三個卡爪內(nèi)，且卡爪的位置剛好位于連接塊的上方，卡爪的大小、以及形狀均與傾斜槽相匹配，當(dāng)伸縮油缸縮短時，卡爪會運動至傾斜槽內(nèi)，使得傾斜面與傾斜槽的底面相互疊置在一起。

優(yōu)選的，在連接座中心處開設(shè)有安裝孔，安裝孔與伸縮油缸相匹配，伸縮油缸置于安裝孔內(nèi)，并且連接座的外表面設(shè)有鎖緊裝置。

優(yōu)選的，鎖緊裝置為設(shè)置在連接座外側(cè)的多個鎖緊螺栓，鎖緊螺栓沿著連接座外側(cè)周向排列，且連接座外側(cè)開設(shè)有與鎖緊螺栓匹配的螺紋孔，旋轉(zhuǎn)鎖緊螺栓可與伸縮油缸的表面相抵，使得伸縮油缸固定。

優(yōu)選的，卡爪靠近連接座軸線為表面均開設(shè)有第一弧形卡槽，第一弧形卡槽內(nèi)均設(shè)有卡緊裝置。

優(yōu)選的，卡緊裝置為一塊防滑鋼片，所述防滑鋼片為圓弧狀且鑲嵌在第一弧形卡槽內(nèi)，防滑鋼片的表面設(shè)有防滑紋路。

優(yōu)選的，連接塊與連接座為一體結(jié)構(gòu)，且連接塊靠近伸縮油缸的表面開設(shè)有第二弧形卡槽，所述第二弧形卡槽卡在伸縮油缸的表面。

優(yōu)選的，第二弧形卡槽所圍成圓的恰好與伸縮油缸的直徑相等。

優(yōu)選的，安裝盤的中心處設(shè)有吸附裝置。

優(yōu)選的，吸附裝置為磁鐵，所述磁鐵鑲嵌在安裝盤的中心處。

優(yōu)選的，傾斜面、以及傾斜槽的底面與伸縮油缸的中心軸線夾角為a,30°<a<60°。

本發(fā)明提出的一種數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)，在使用時，彈簧夾頭放置在卡爪所圍成的空間內(nèi)，控制伸縮油缸縮短，可將彈簧夾頭加緊；若將彈簧夾頭拆除時，只需控制伸縮油缸伸長，讓傾斜面與傾斜槽分離，即可將彈簧夾頭輕松取出。本發(fā)明可將彈簧夾頭迅速拆卸和安裝，增加了實用性，方便實際操作。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明提出的一種數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)的安裝盤結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明提出的一種數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)的卡爪與安裝盤連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明提出的一種數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)的伸縮油缸與連接座連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明提出的一種數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)的伸縮油缸、連接座和伸縮油缸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明提出的一種數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)的卡緊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明提出的一種數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)的非卡緊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：傾斜槽1、傾斜面2、安裝盤3、卡爪4、彈簧夾頭5、第一弧形卡槽6、卡口7、連接軸8、伸縮油缸9、連接塊10、連接座11、磁鐵12、鎖緊螺栓13、安裝孔14、第二弧形卡槽15、防滑鋼片16。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-7，一種數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)，包括連接座11和安裝盤3，連接座11為柱形狀，在實際運用時，連接座11連接在數(shù)控車床上。

在連接座11的頂面設(shè)有三塊連接塊10，三塊所述連接塊10在連接座11頂面呈中心對稱分布，三塊所述連接塊10中部圍成一個腔體，在該腔體中設(shè)有伸縮油缸9，并且伸縮油缸9與連接座11同軸設(shè)置。

在連接座11遠(yuǎn)離伸縮油缸9的一側(cè)面均開設(shè)有傾斜槽1，該傾斜槽1的底面至上而下距伸縮油缸9的距離逐漸增大，使得傾斜槽1傾斜向下設(shè)置，且傾斜槽1為開設(shè)在連接塊10表面的通槽。沿著所述安裝盤3的邊緣開設(shè)有三個卡口7，所述卡口7內(nèi)容置有與之匹配的卡爪4，安裝盤3位于卡爪4的中部，且卡爪4上設(shè)有連接軸8，所述連接軸8的兩端固定在卡口7的內(nèi)壁上。

位于安裝盤3下方的所述卡爪4內(nèi)表面設(shè)有傾斜面2，該傾斜面2至上而下距安裝盤3的中心軸線的距離逐漸增大，使得傾斜槽1傾斜向下設(shè)置；所述安裝盤3的下表面連接在伸縮油缸9的頂面，并且伸縮油缸9與安裝盤3同軸設(shè)置，其中，伸縮油缸9位于三個卡爪4內(nèi)，且卡爪4的位置剛好位于連接塊10的上方，卡爪4的大小、以及形狀均與傾斜槽1相匹配，當(dāng)伸縮油缸9縮短時，卡爪4會運動至傾斜槽1內(nèi)，使得傾斜面2與傾斜槽1的底面相互疊置在一起。

如圖1、如圖6或圖7所示，在本發(fā)明中在使用時，彈簧夾頭5放置在卡爪4所圍成的空間內(nèi)，控制伸縮油缸9縮短，讓卡爪4運動至傾斜槽1內(nèi)，使得傾斜面2與傾斜槽1的底面相互疊置在一起，使得卡爪4會繞著連接軸8轉(zhuǎn)動，從而讓卡爪4遠(yuǎn)離伸縮油缸9的一端相互靠近運動，即可將彈簧夾頭5加緊；若將彈簧夾頭5拆除時，只需控制伸縮油缸9伸長，讓傾斜面2與傾斜槽1分離，即可將彈簧夾頭5輕松取出。

卡爪4靠近連接座11軸線為表面均開設(shè)有第一弧形卡槽6，第一弧形卡槽6與彈簧夾頭5表面形狀相匹配，讓第一弧形卡槽6將彈簧夾頭5抱緊，使得彈簧夾頭5更加穩(wěn)定，第一弧形卡槽6內(nèi)均設(shè)有卡緊裝置，卡緊裝置為一塊防滑鋼片16，所述防滑鋼片16為圓弧狀且鑲嵌在第一弧形卡槽6內(nèi)，防滑鋼片16的表面設(shè)有防滑紋路，防滑鋼片16可與彈簧夾頭5接觸，減少卡爪4的摩擦。連接塊10與連接座11為一體結(jié)構(gòu)，且連接塊10靠近伸縮油缸9的表面開設(shè)有第二弧形卡槽15，第二弧形卡槽15卡在伸縮油缸9的表面，第二弧形卡槽15所圍成圓的恰好與伸縮油缸9的直徑相等，這樣連接塊10不僅可以將伸縮油缸9包裹，還能將伸縮油缸9進行支撐。

安裝盤3的中心處設(shè)有吸附裝置，吸附裝置為磁鐵12，所述磁鐵12鑲嵌在安裝盤3的中心處，因為彈簧夾頭5為鋼鐵，當(dāng)彈簧夾頭5需要加緊時，只需將彈簧夾頭5放在磁鐵12的表面，即可將彈簧夾頭5連接在安裝盤3上。

在連接座11中心處開設(shè)有安裝孔14，安裝孔14與伸縮油缸9相匹配，伸縮油缸9置于安裝孔14內(nèi)，并且連接座11的外表面設(shè)有鎖緊裝置；鎖緊裝置為設(shè)置在連接座11外側(cè)的多個鎖緊螺栓13，鎖緊螺栓13沿著連接座11外側(cè)周向排列，且連接座11外側(cè)開設(shè)有與鎖緊螺栓13匹配的螺紋孔，旋轉(zhuǎn)鎖緊螺栓13可與伸縮油缸9的表面相抵，使得伸縮油缸9固定。

在實際運用過程中，可調(diào)節(jié)伸縮油缸9在安裝孔14內(nèi)的伸進長度，從而可以調(diào)節(jié)安裝盤3與連接座11之間的相對位置，伸縮油缸9向著安裝孔14內(nèi)的伸進，這時安裝盤3與連接座11相互靠近，當(dāng)伸縮油缸9縮短時，使得卡爪4遠(yuǎn)離伸縮油缸9的一端與彈簧夾頭5之間的行程縮短；伸縮油缸9往安裝孔14外伸出，這時安裝盤3與連接座11相互遠(yuǎn)離，當(dāng)伸縮油缸9縮短時，使得卡爪4遠(yuǎn)離伸縮油缸9的一端與彈簧夾頭5之間的行程變長，所以調(diào)節(jié)伸縮油缸9在安裝孔14內(nèi)的伸進長度，可以調(diào)節(jié)卡爪4與彈簧夾頭5之間的卡緊行程，傾斜面2、以及傾斜槽1的底面與伸縮油缸9的中心軸線夾角為a,30°<a<60°。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。