本發(fā)明涉及一種壓延裝置，具體為一種汽車板材的壓延裝置，屬于汽車板材加工領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車板材即汽車用鋼板，主要用于汽車車身，汽車板材從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為熱軋鋼板、冷軋鋼板和涂鍍層鋼板。從強(qiáng)度角度可劃分為普通鋼板(軟鋼板)、低合金高強(qiáng)度鋼板、普通高強(qiáng)度鋼板(高強(qiáng)度if鋼、bh鋼、含磷鋼和is鋼等)和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板等。汽車板材在生產(chǎn)過(guò)程中需要經(jīng)過(guò)一系列的加工工序，其中就包括對(duì)板材進(jìn)行壓延處理，而壓延處理則需要使用到壓延裝置。

但是現(xiàn)有的用于汽車板材的壓延裝置在使用時(shí)仍存在一定缺陷，現(xiàn)有的汽車板材壓延裝置僅僅只能對(duì)板材進(jìn)行平整的壓延處理，在壓延完成后還需要另外采用其余裝置對(duì)板材進(jìn)行塑形出凹槽等，較為麻煩，從而耽誤生產(chǎn)時(shí)間。因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種汽車板材的壓延裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種汽車板材的壓延裝置。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種汽車板材的壓延裝置，包括機(jī)箱和壓延裝置，所述機(jī)箱頂部安裝操作臺(tái)，所述機(jī)箱內(nèi)部設(shè)置進(jìn)料口，所述機(jī)箱底部設(shè)置電機(jī)箱，所述電機(jī)箱底部安裝底座，所述機(jī)箱一側(cè)安裝所述壓延裝置，所述壓延裝置內(nèi)部安裝調(diào)向輥輪，所述調(diào)向輥輪一側(cè)安裝壓延滾輪，所述壓延滾輪一側(cè)安裝塑形輥輪，所述調(diào)向輥輪與所述壓延滾輪、所述塑形輥輪均通過(guò)其內(nèi)部的連接桿連接傳動(dòng)輪，所述塑形輥輪中間部位設(shè)置塑形段，所述塑形段內(nèi)部安裝若干個(gè)頂塊，所述塑形輥輪內(nèi)部安裝內(nèi)轉(zhuǎn)桿，所述內(nèi)轉(zhuǎn)桿上設(shè)置若干個(gè)伸縮頂桿，所述壓延裝置底部一側(cè)安裝傳送底盤(pán)，所述傳送底盤(pán)內(nèi)部安裝若干個(gè)外滑竿。

優(yōu)選的，為了使所述操作臺(tái)與所述機(jī)箱之間的連接更加穩(wěn)定，所述機(jī)箱與所述操作臺(tái)之間安裝固定架。

優(yōu)選的，為了使所述進(jìn)料口在進(jìn)料時(shí)，汽車板材與進(jìn)料口內(nèi)壁之間的磨損較小，所述進(jìn)料口底部安裝若干個(gè)內(nèi)滑竿。

優(yōu)選的，為了使板材在進(jìn)入所述壓延裝置時(shí)更加準(zhǔn)確，不會(huì)出現(xiàn)位置偏移等情況，所述調(diào)向輥輪正對(duì)著所述進(jìn)料口。

優(yōu)選的，為了使所述塑形輥輪在塑形時(shí)能夠通過(guò)伸縮頂桿的頂出而帶動(dòng)頂塊的頂出，從而在板材表面頂出所需形狀，所述內(nèi)轉(zhuǎn)桿上的每個(gè)伸縮頂桿與所述塑形輥輪上的每個(gè)頂塊之間的位置一一對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的，為了使裝置內(nèi)部各個(gè)組件在運(yùn)行時(shí)有足夠的電力來(lái)源，所述電機(jī)箱內(nèi)部安裝電機(jī)，所述電機(jī)箱通過(guò)其內(nèi)部電機(jī)與所述壓延裝置、所述傳動(dòng)輪呈電性連接。

本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)在進(jìn)料口內(nèi)部安裝若干個(gè)內(nèi)滑竿，不僅使得工作人員在推送板材進(jìn)入壓延裝置內(nèi)部時(shí)更加省力、方便，而且能夠有效降低板材與進(jìn)料口內(nèi)壁之間的摩擦損耗，并且進(jìn)料口正對(duì)著壓延裝置的調(diào)向輥輪，確保板材進(jìn)入時(shí)的準(zhǔn)確性。通過(guò)在壓延裝置的末端安裝塑形輥輪，利用塑形輥輪的塑形段內(nèi)部的頂塊的頂起，使得板材在壓延完成后能夠頂出凹槽，從而滿足客戶對(duì)板材外觀的需求，省去了后續(xù)單獨(dú)加工的步驟，使用更加方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明壓延裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明塑形輥輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明內(nèi)轉(zhuǎn)桿示意圖。

圖中：1、操作臺(tái)，2、電機(jī)箱，3、固定架，4、壓延裝置，5、傳動(dòng)輪，6、傳送底盤(pán)，7、外滑竿，8、機(jī)箱，9、進(jìn)料口，10、內(nèi)滑桿，11、底座，12、調(diào)向輥輪，13、壓延輥輪，14、連接桿，15、塑形輥輪，16、內(nèi)轉(zhuǎn)桿，17、塑形段，18、頂塊，19、伸縮頂桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4所示，一種汽車板材的壓延裝置，包括機(jī)箱8和壓延裝置4，機(jī)箱8頂部安裝操作臺(tái)1，機(jī)箱8內(nèi)部設(shè)置進(jìn)料口9，機(jī)箱8底部設(shè)置電機(jī)箱2，電機(jī)箱2底部安裝底座11，機(jī)箱8一側(cè)安裝壓延裝置4，壓延裝置4內(nèi)部安裝調(diào)向輥輪12，調(diào)向輥輪12一側(cè)安裝壓延滾輪13，壓延滾輪13一側(cè)安裝塑形輥輪15，調(diào)向輥輪12與壓延滾輪13、塑形輥輪15均通過(guò)其內(nèi)部的連接桿14連接傳動(dòng)輪5，塑形輥輪15中間部位設(shè)置塑形段17，塑形段17內(nèi)部安裝若干個(gè)頂塊18，塑形輥輪15內(nèi)部安裝內(nèi)轉(zhuǎn)桿16，內(nèi)轉(zhuǎn)桿16上設(shè)置若干個(gè)伸縮頂桿19，壓延裝置4底部一側(cè)安裝傳送底盤(pán)6，傳送底盤(pán)6內(nèi)部安裝若干個(gè)外滑竿7。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，機(jī)箱8與操作臺(tái)1之間安裝固定架3，操作臺(tái)1與機(jī)箱8之間的連接更加穩(wěn)定。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，進(jìn)料口9底部安裝若干個(gè)內(nèi)滑竿10，進(jìn)料口9在進(jìn)料時(shí)，汽車板材與進(jìn)料口9內(nèi)壁之間的磨損較小。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，調(diào)向輥輪12正對(duì)著進(jìn)料口9，板材在進(jìn)入壓延裝置4時(shí)更加準(zhǔn)確，不會(huì)出現(xiàn)位置偏移等情況。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，內(nèi)轉(zhuǎn)桿16上的每個(gè)伸縮頂桿19與塑形輥輪15上的每個(gè)頂塊18之間的位置一一對(duì)應(yīng)，塑形輥輪15在塑形時(shí)能夠通過(guò)伸縮頂桿19的頂出而帶動(dòng)頂塊18的頂出，從而在板材表面頂出所需形狀。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，電機(jī)箱2內(nèi)部安裝電機(jī)，電機(jī)箱2通過(guò)其內(nèi)部電機(jī)與壓延裝置4、傳動(dòng)輪5呈電性連接，裝置內(nèi)部各個(gè)組件在運(yùn)行時(shí)有足夠的電力來(lái)源。

本發(fā)明在使用時(shí)，通過(guò)在進(jìn)料口9內(nèi)部安裝若干個(gè)內(nèi)滑竿10，不僅使得工作人員在推送板材進(jìn)入壓延裝置4內(nèi)部時(shí)更加省力、方便，而且能夠有效降低板材與進(jìn)料口9內(nèi)壁之間的摩擦損耗，并且進(jìn)料口9正對(duì)著壓延裝置4的調(diào)向輥輪12，確保板材進(jìn)入時(shí)的準(zhǔn)確性。通過(guò)在壓延裝置4的末端安裝塑形輥輪15，利用塑形輥輪15的塑形段17內(nèi)部的頂塊18的頂起，使得板材在壓延完成后能夠頂出凹槽，從而滿足客戶對(duì)板材外觀的需求，省去了后續(xù)單獨(dú)加工的步驟，使用更加方便。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車板材的壓延裝置，包括操作臺(tái)、電機(jī)箱、固定架、壓延裝置、傳動(dòng)輪、傳送底盤(pán)、外滑竿、機(jī)箱、進(jìn)料口、內(nèi)滑桿、底座、調(diào)向輥輪、壓延輥輪、連接桿、塑形輥輪、內(nèi)轉(zhuǎn)桿、塑形段、頂塊和伸縮頂桿。本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)在進(jìn)料口內(nèi)部安裝若干個(gè)內(nèi)滑竿，不僅使得工作人員在推送板材進(jìn)入壓延裝置內(nèi)部時(shí)更加省力，而且能夠有效降低板材與進(jìn)料口內(nèi)壁之間的摩擦損耗，并且進(jìn)料口正對(duì)著壓延裝置的調(diào)向輥輪，確保板材進(jìn)入時(shí)的準(zhǔn)確性。通過(guò)在壓延裝置的末端安裝塑形輥輪，利用塑形輥輪的塑形段內(nèi)部的頂塊的頂起，使得板材在壓延完成后能夠頂出凹槽，從而滿足客戶對(duì)板材外觀的需求，省去了后續(xù)單獨(dú)加工的步驟，使用更加方便。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧義增
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫賀邦汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.14
技術(shù)公布日：2017.10.24