本發(fā)明涉及工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備，更具體地說，涉及一種用于實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)車削加工的機(jī)械裝備。

背景技術(shù)：

軸類零件，尤其是工件類零件，在數(shù)控車削過程中普遍存在。

軸類零件的車削過程需要人工實(shí)現(xiàn)上下料，對(duì)于中間存在中心孔的軸類零件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的脫料具有重要的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供了一種全自動(dòng)車削系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)工件的自動(dòng)化車削和脫料，從而達(dá)到減輕人力勞動(dòng)的效果。

一種全自動(dòng)車削系統(tǒng)，包括：工作臺(tái)、用于驅(qū)動(dòng)工件實(shí)現(xiàn)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸機(jī)構(gòu)、用于將所述工件固定于所述主軸機(jī)構(gòu)上的頂尖機(jī)構(gòu)、用于驅(qū)動(dòng)車刀運(yùn)動(dòng)的拖板機(jī)構(gòu)；所述主軸機(jī)構(gòu)、頂尖機(jī)構(gòu)和拖板機(jī)構(gòu)固連于所述工作臺(tái)，所述主軸機(jī)構(gòu)和頂尖機(jī)構(gòu)構(gòu)成同軸布置；

所述主軸機(jī)構(gòu)包括：主軸箱、主軸、v帶輪、v帶、異步電機(jī)、脫料氣缸、脫料推桿、脫料板、脫料頭、頂桿、中心軸，所述主軸箱固連于所述工作臺(tái)上，所述主軸活動(dòng)連接于所述主軸箱，所述v帶輪固連于所述主軸，所述v帶輪通過所述v帶連接于所述異步電機(jī)；所述脫料推桿活動(dòng)連接于所述主軸箱，所述脫料氣缸的氣缸體固連于所述工作臺(tái)，所述脫料氣缸的活塞桿的末端固連于所述脫料推桿的末端；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸固連于所述主軸，所述中心軸固連于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸；所述脫料頭活動(dòng)連接于所述中心軸的外部，所述脫料頭固連于所述脫料板，所述脫料板固連于所述脫料推桿；所述頂桿固連于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的末端；

所述頂尖機(jī)構(gòu)包括：頂緊氣缸、頂尖、工件、中心孔、支架、底座、頂尖軸，所述底座固連于所述工作臺(tái)，所述頂緊氣缸的氣缸體固連于所述底座，所述頂尖軸活動(dòng)連接于所述底座，所述頂尖軸的一端活動(dòng)連接于所述頂緊氣缸的活塞桿的末端，所述頂尖軸的另一端固連于所述頂尖；所述頂尖上設(shè)置有和所述中心軸相匹配的同心孔。

優(yōu)選地，所述主軸、頂尖、同心孔和中心軸同軸布置。

優(yōu)選地，所述脫料推桿和主軸平行布置。

優(yōu)選地，所述頂緊氣缸的活塞桿的末端固連于有法蘭盤、所述頂尖軸和法蘭盤之間設(shè)置有蓋板，所述蓋板固連于所述頂尖軸，所述法蘭盤活動(dòng)連接于所述頂尖軸。

優(yōu)選地，所述脫料推桿的數(shù)量為兩個(gè)，所述脫料推桿布置于所述主軸的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過錐面配合固連于所述主軸。

優(yōu)選地，所述頂尖通過錐面配合固連于所述所述頂尖軸。

優(yōu)選地，所述工件的中心孔和所述中心軸相匹配。

和傳統(tǒng)技術(shù)相比，本發(fā)明全自動(dòng)車削系統(tǒng)具有以下積極作用和有益效果：

本發(fā)明全自動(dòng)車削系統(tǒng)，所述主軸機(jī)構(gòu)、頂尖機(jī)構(gòu)和拖板機(jī)構(gòu)固連于所述工作臺(tái)，所述主軸機(jī)構(gòu)和頂尖機(jī)構(gòu)構(gòu)成同軸布置。所述脫料氣缸的活塞桿處于縮回狀態(tài)，所述中心孔和所述中心軸相匹配，所述頂緊氣缸的活塞桿伸出，所述頂尖機(jī)構(gòu)將所述工件固連于所述主軸機(jī)構(gòu)，所述中心軸穿過所述中心孔進(jìn)入所述同心孔中，所述主軸機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述工件做高速轉(zhuǎn)動(dòng)，所述托板機(jī)構(gòu)上的車刀對(duì)所述工件實(shí)現(xiàn)車削加工。通過這種方式，由所述中心軸保證所述工件和主軸的高度同軸，由所述頂尖和頂桿對(duì)所述工件的兩個(gè)側(cè)面實(shí)現(xiàn)夾緊并固定。

所述托板機(jī)構(gòu)完成對(duì)所述工件的車削加工后，所述頂緊氣缸的活塞桿縮回，所述頂尖脫離和所述工件的接觸；接著，所述脫料氣缸的活塞桿伸出，所述脫料推桿推動(dòng)所述脫料頭向所述頂尖所在方向運(yùn)動(dòng)，從而將所述工件從所述中心軸上脫離。從而完成對(duì)所述工件的自動(dòng)脫料。

附圖說明

圖1、2、3是本發(fā)明全自動(dòng)車削系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

1工作臺(tái)、2主軸機(jī)構(gòu)、3頂尖機(jī)構(gòu)、4拖板機(jī)構(gòu)、5主軸箱、6主軸、7v帶輪、8v帶、9異步電機(jī)、10脫料氣缸、11脫料推桿、12脫料板、13脫料頭、14頂桿、15中心軸、16頂緊氣缸、17頂尖、18同心孔、19工件、20中心孔、21支架、22底座、23頂尖軸、24法蘭盤、25蓋板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。如上所述，本發(fā)明提供了一種全自動(dòng)車削系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)工件的同軸夾緊和自動(dòng)化脫料。

圖1、2、3是本發(fā)明全自動(dòng)車削系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

一種全自動(dòng)車削系統(tǒng)，包括：工作臺(tái)1、用于驅(qū)動(dòng)工件19實(shí)現(xiàn)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸機(jī)構(gòu)2、用于將所述工件19固定于所述主軸機(jī)構(gòu)2上的頂尖機(jī)構(gòu)3、用于驅(qū)動(dòng)車刀運(yùn)動(dòng)的拖板機(jī)構(gòu)4；所述主軸機(jī)構(gòu)2、頂尖機(jī)構(gòu)3和拖板機(jī)構(gòu)4固連于所述工作臺(tái)1，所述主軸機(jī)構(gòu)2和頂尖機(jī)構(gòu)3構(gòu)成同軸布置；

所述主軸機(jī)構(gòu)2包括：主軸箱5、主軸6、v帶輪7、v帶8、異步電機(jī)9、脫料氣缸10、脫料推桿11、脫料板12、脫料頭13、頂桿14、中心軸15，所述主軸箱5固連于所述工作臺(tái)1上，所述主軸6活動(dòng)連接于所述主軸箱5，所述v帶輪7固連于所述主軸6，所述v帶輪7通過所述v帶8連接于所述異步電機(jī)9；所述脫料推桿11活動(dòng)連接于所述主軸箱5，所述脫料氣缸10的氣缸體固連于所述工作臺(tái)1，所述脫料氣缸10的活塞桿的末端固連于所述脫料推桿11的末端；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸26固連于所述主軸6，所述中心軸15固連于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸26；所述脫料頭13活動(dòng)連接于所述中心軸15的外部，所述脫料頭3固連于所述脫料板12，所述脫料板12固連于所述脫料推桿11；所述頂桿14固連于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸26的末端；

所述頂尖機(jī)構(gòu)3包括：頂緊氣缸16、頂尖17、工件19、中心孔20、支架21、底座22、頂尖軸23，所述底座22固連于所述工作臺(tái)1，所述頂緊氣缸16的氣缸體固連于所述底座22，所述頂尖軸23活動(dòng)連接于所述底座22，所述頂尖軸23的一端活動(dòng)連接于所述頂緊氣缸16的活塞桿的末端，所述頂尖軸23的另一端固連于所述頂尖17；所述頂尖17上設(shè)置有和所述中心軸15相匹配的同心孔18。

更具體地，所述主軸6、頂尖17、同心孔18和中心軸15同軸布置。

更具體地，所述脫料推桿11和主軸6平行布置。

更具體地，所述頂緊氣缸16的活塞桿的末端固連于有法蘭盤24、所述頂尖軸23和法蘭盤24之間設(shè)置有蓋板25，所述蓋板25固連于所述頂尖軸23，所述法蘭盤24活動(dòng)連接于所述頂尖軸23。

更具體地，所述脫料推桿11的數(shù)量為兩個(gè)，所述脫料推桿11布置于所述主軸6的兩側(cè)。

更具體地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸26通過錐面配合固連于所述主軸6。

更具體地，所述頂尖17通過錐面配合固連于所述所述頂尖軸23。

更具體地，所述工件19的中心孔20和所述中心軸15相匹配。

以下結(jié)合圖1至3，進(jìn)一步描述本發(fā)明全自動(dòng)車削系統(tǒng)的工作原理和工作過程：

本發(fā)明全自動(dòng)車削系統(tǒng)，所述主軸機(jī)構(gòu)2、頂尖機(jī)構(gòu)3和拖板機(jī)構(gòu)4固連于所述工作臺(tái)1，所述主軸機(jī)構(gòu)2和頂尖機(jī)構(gòu)3構(gòu)成同軸布置。所述脫料氣缸10的活塞桿處于縮回狀態(tài)，所述中心孔20和所述中心軸15相匹配，所述頂緊氣缸16的活塞桿伸出，所述頂尖機(jī)構(gòu)3將所述工件19固連于所述主軸機(jī)構(gòu)2，所述中心軸15穿過所述中心孔20進(jìn)入所述同心孔18中，所述主軸機(jī)構(gòu)2帶動(dòng)所述工件19做高速轉(zhuǎn)動(dòng)，所述托板機(jī)構(gòu)4上的車刀對(duì)所述工件19實(shí)現(xiàn)車削加工。通過這種方式，由所述中心軸15保證所述工件19和主軸6的高度同軸，由所述頂尖17和頂桿14對(duì)所述工件19的兩個(gè)側(cè)面實(shí)現(xiàn)夾緊并固定。

所述托板機(jī)構(gòu)4完成對(duì)所述工件19的車削加工后，所述頂緊氣缸16的活塞桿縮回，所述頂尖17脫離和所述工件19的接觸；接著，所述脫料氣缸10的活塞桿伸出，所述脫料推桿11推動(dòng)所述脫料頭13向所述頂尖17所在方向運(yùn)動(dòng)，從而將所述工件19從所述中心軸15上脫離。從而完成對(duì)所述工件19的自動(dòng)脫料。

最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本發(fā)明全自動(dòng)車削系統(tǒng)較有代表性的例子。顯然，本發(fā)明全自動(dòng)車削系統(tǒng)不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本發(fā)明全自動(dòng)車削系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本發(fā)明全自動(dòng)車削系統(tǒng)的保護(hù)范圍。