本發(fā)明涉及金屬沖壓加工技術領域，特別涉及一種低成本、加工快的螺旋槽成型模及用其生產的具有螺旋槽的油箱加油口。
背景技術：
隨著我國沖壓技術不斷的發(fā)展、汽車市場競爭壓力不斷加大,很多國外進口的零件將國產化。
圖4所示是一種油箱加油口3，其上具有外凸的卡環(huán)31，卡環(huán)31結構通常是在拉伸出總體套筒形狀之后再在拉伸件基礎上加工成型的。加工卡環(huán)31結構國外通常是由機械手完成，然而機械手投入成本高，無法融入沖壓加工中，生產效率低。采用這種方法導致企業(yè)利潤率低下，競爭力薄弱。
因此，有必要提供一種新的成型模來解決上述問題。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的主要目的在于提供一種低成本、加工快的卡環(huán)成型模。
本發(fā)明通過如下技術方案實現(xiàn)上述目的：一種螺旋槽成型模，包括相對設置的上模板和下模板，所述上模板上設有位于中部的成型沖頭；所述下模板上設有對應所述成型沖頭的成型托塊和圍繞所述成型托塊設置的若干能沿所述成型托塊徑向活動的成型滑塊，所述成型沖頭與成型托塊能拼合形成螺紋成型槽，所述成型滑塊具有能壓入所述螺紋成型槽的成型凸脊。
具體的，所述成型沖頭具有螺線形的底緣。
進一步的，所述成型沖頭的底部設有供所述成型托塊的頂部穿入的定位槽。
具體的，所述下模板上方設有能浮動的托板，所述上模板上還設有若干能下壓所述托板的復位桿，所述托板避位所述成型托塊和所述成型沖頭，所述托板的下部設有若干對應每個成型滑塊的側推楔塊，所述成型滑塊利用水平彈簧回位。
進一步的，所述成型滑塊圍繞所述成型托塊均布。
進一步的，所述成型托塊內還設有一個用于成型螺旋槽兩端的成型鑲塊，所述成型鑲塊能沿成型托塊的徑向活動。
進一步的，所述成型鑲塊利用豎直彈簧浮動，所述下模板內還設有用于引導所述成型鑲塊活動的斜滑桿。
一種具有螺旋槽的油箱加油口，油箱加油口是用螺旋槽成型模加工而成的。
采用上述技術方案，本發(fā)明技術方案的有益效果是：
1、本成型?？梢岳寐菁y成型槽和成型滑塊加工螺旋槽，使螺旋槽成型工序可以融入到連續(xù)模加工中，不僅加工效率提高，而且成本降低。
2、成型沖頭的底部邊緣貼合螺旋槽的外形，這樣可以使成型凸脊壓出來的螺旋槽結構合格無畸變。
3、定位槽能夠確保成型沖頭與成型托塊的同軸度，避免加工件的外形畸變。
4、成型滑塊采用連接于同一個托板上的多個側推楔塊驅動，動作聯(lián)動性高。
5、成型鑲塊主要用來成形螺旋槽的首末兩端，使形狀更精確，為了實現(xiàn)成形產品的脫料，所以設計成為可沿徑向活動的結構。
附圖說明
圖1為模具合模前螺旋槽成型模的局部示意圖；
圖2為模具合模時螺旋槽成型模的局部示意圖；
圖3為下模板的俯視示意圖；
圖4為油箱加油口的剖面圖。
圖中數(shù)字表示：
11-上模板,
12-成形沖頭，
121-底緣，
122-定位槽，
13-復位桿；
21-下模板，
211-斜滑桿，
22-成型托塊，
23-成型滑塊，
231-成型凸脊，
232-水平彈簧，
24-托板，
241-側推楔塊，
25-成型鑲塊，
251-豎直彈簧；
3-油箱加油口，
31-螺旋槽。
具體實施方式
下面結合具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。
如圖1至圖4所示，本發(fā)明的一種螺旋槽成型模，包括相對設置的上模板11和下模板21，上模板11上設有位于中部的成型沖頭12；下模板21上設有對應成型沖頭12的成型托塊22和圍繞成型托塊22設置的若干能沿所述成型托塊22徑向活動的成型滑塊23，成型沖頭12與成型托塊22能拼合形成螺紋成型槽(未標注)，成型滑塊23具有能壓入螺紋成型槽的成型凸脊231。加工時，尚無螺旋槽的油箱加油口3材料套在成型托塊22上，而合模過程中，成型沖頭12與成型托塊22拼接將材料固定，所形成的螺紋成型槽就變成了供材料變形的腔體，合模后，所有成型滑塊23都會面向成型托塊22移動，成型滑塊23利用其上的成型凸脊231擠壓材料往螺紋成型槽內變形，這樣油箱加油口3的管頸上就出現(xiàn)了螺旋槽31。因為這樣螺旋槽31成型工序是利用沖壓模具完成的，所以可以很好地融入連續(xù)模加工中，不僅加工效率提高，而且成本降低。
如圖1所示，成型沖頭12具有螺線形的底緣121。因為成型凸脊231壓迫材料時，材料會順著成型沖頭12的底緣121形狀變形，所以底緣121的形狀只有適合所要成型螺旋槽31的形狀，才能使壓出的螺旋槽31結構合格無畸變。
如圖1所示，成型沖頭12的底部設有供成型托塊22的頂部穿入的定位槽122。定位槽122能夠確保成型沖頭12與成型托塊22的同軸度，避免加工件的外形畸變。
如圖1至圖3所示，下模板21上方設有能浮動的托板24，上模板11上還設有若干能下壓托板24的復位桿13，托板24避位成型托塊22和成型沖頭12，托板24的下部設有若干對應每個成型滑塊23的側推楔塊241，成型滑塊23利用水平彈簧232回位。合模時，復位桿13推動托板24下行，而所有側推楔塊241同時下壓，驅動所有成型滑塊23一起向內拼合完成螺旋槽31的成型，動作聯(lián)動性高。
如圖3所示，成型滑塊23圍繞成型托塊22均布。每個成型滑塊23只成型螺旋槽31的一段，開模后，所有成型滑塊23往周圍避讓，使產品能夠脫出。
如圖1至圖3所示，成型托塊22內還設有一個用于成型螺旋槽31兩端的成型鑲塊25，成型鑲塊25能沿成型托塊22的徑向活動。螺旋槽31成型的一個難點在于如何成型首末兩端，因為螺旋槽31繞油箱加油口3一圈后位于軸向的不同位置，所以這個部位用成型鑲塊25來成型能更好地完成產品的形狀。為了實現(xiàn)成型產品的脫料，成型鑲塊25需要設計成可沿徑向縮入成型托塊22內的結構。
如圖1至圖3所示，成型鑲塊25利用豎直彈簧251浮動，下模板21內還設有用于引導成型鑲塊25活動的斜滑桿211。合模時，成型鑲塊25一邊下行，一邊要沿著斜滑桿211往水平方向平動，這樣就能完成與成型托塊22的無縫拼合以實現(xiàn)螺旋槽31首末端的成型。
以上所述的僅是本發(fā)明的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。