本發(fā)明涉及一種沖壓模具及沖壓系統(tǒng)，尤其是涉及一種汽車右懸架臂的沖壓系統(tǒng)，屬于沖壓模具制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車支架沖壓模具設(shè)計(jì)既是汽車支架沖壓生產(chǎn)準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)，又是組織正式?jīng)_壓生產(chǎn)的依據(jù)；合理的支架沖壓模具結(jié)構(gòu)，不僅為穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量、降低沖壓成本提供了技術(shù)保證，而且也為沖壓成產(chǎn)的組織與管理創(chuàng)造了有利的條件；現(xiàn)有的汽車支架沖壓模具，在上模座下落時(shí)，無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)下模座，從而使工件報(bào)廢率較高，提高了加工成本。中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?01420370540.4的實(shí)用新型專利公開了一種設(shè)有懸架臂翻邊沖孔機(jī)構(gòu)的沖壓模具，包括模具本體，所述模具本體包括相配合的凸模和凹模，所述凸模翻邊上設(shè)有沖孔機(jī)構(gòu)，所述凹模上設(shè)有與所述沖孔機(jī)構(gòu)相配合的沖壓孔，所述沖孔機(jī)構(gòu)包括沖、導(dǎo)向套管和氣缸，所述氣缸底端設(shè)于所述凸模翻邊內(nèi)壁，所述氣缸包括伸縮桿，所述伸縮桿與所述導(dǎo)向套管的第一端面固定連接，所述沖子與所述導(dǎo)向套管的第二端面固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)在凸模翻邊設(shè)有沖孔機(jī)構(gòu)可以在一副模具上對(duì)材料進(jìn)行翻邊以及在翻邊上沖孔，將翻邊工序和對(duì)翻邊進(jìn)行沖孔工序在同一副模具上完成可以使企業(yè)節(jié)省成本并提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。但是，采用上述技術(shù)方案，該沖壓模具僅能完成工件的單一沖壓成型工序，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)工件各部位的連續(xù)性加工，且加工工序較為繁瑣，生產(chǎn)效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提出了一種汽車右懸架臂的沖壓系統(tǒng)，本沖壓系統(tǒng)具有生產(chǎn)效率高，加工穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)工件加工準(zhǔn)確度高，且生產(chǎn)成本降低。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所提供的一種技術(shù)方案是：提供一種汽車右懸架臂的沖壓系統(tǒng)，于所述沖壓系統(tǒng)設(shè)置有9套沖壓模具，所述沖壓模具包括按工序排列的落料順?biāo)湍?、成型模、切邊模、第一整型模、翻邊整型模、翻孔切邊模、第二整型模、打凹模及?cè)沖孔模。

本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案,落料順?biāo)湍Ｓ糜趯⒃牧舷嚷淞铣僧a(chǎn)品的外形形狀，以便后續(xù)的成型工序；設(shè)置有成型模用于將工件壓緊沖壓成型，并按照打凹模及側(cè)沖孔模等表面的紋路及沖頭和插刀將工件沖壓成型。

作為優(yōu)選，所述落料順?biāo)湍Ｍㄟ^(guò)下墊板設(shè)置有下模座；所述落料順?biāo)湍Ｆ湎尬恢O(shè)置在下墊板上，所述落料順?biāo)湍５谋砻娣植加懈K。

作為優(yōu)選，所述成型模其上模座兩側(cè)設(shè)有外導(dǎo)板，所述成型模其下模座的兩側(cè)設(shè)置有卡槽，所述外導(dǎo)板可卡置在所述卡槽中，在成型模的上、下模座相對(duì)的表面上設(shè)有使工件成型的定型模具，在成型模的上模座與下模座相對(duì)的表面分布有成型沖頭。

作為優(yōu)選，所述切邊模其上模座的脫料板與所述切邊模其下模座的下模鑲件形成一個(gè)固定工件的區(qū)域；所述切邊模的上模座表面分布有沖孔沖頭。

作為優(yōu)選，所述第一整型模其上模座上設(shè)置有整型塊，所述整型塊設(shè)置在第一整型模其上模座的表面，所述整型塊上分布有第一整型沖頭。

作為優(yōu)選，所述翻邊整型模其上模座表面分布有第二整型沖頭，所述翻邊整型模其上模座的表面上設(shè)有脫料板，所述脫料板凹陷進(jìn)上模座內(nèi)，且所述脫料板的周邊分布有第三整型沖頭。

作為優(yōu)選，所述翻孔切邊模其上模座上設(shè)有上墊塊，所述翻孔切邊模其下模座上設(shè)有翻孔凹模。

作為優(yōu)選，所述第二整型模包括靠塊、驅(qū)動(dòng)塊和鍵塊，所述靠塊設(shè)置在下墊板上，所述驅(qū)動(dòng)塊可移動(dòng)設(shè)置在靠塊之間，所述鍵塊設(shè)置在下墊板上。

作為優(yōu)選，所述打凹模其上模座和下模座上分別設(shè)置有凹模，所述打凹模的下成型塊分布在下模座的表面，所述打凹模的下模板位于下成型塊的底部，所述下成型塊和下模板形成所述凹模，所述下成型塊上設(shè)有用于固定工件的外定位板。

作為優(yōu)選，所述側(cè)沖孔模其上模座上分布有沖頭和插刀，所述側(cè)沖孔模其上模座上設(shè)有上墊板和夾板，所述上墊板設(shè)置在上模座的表面，所述夾板設(shè)置在上墊板上，所述夾板上夾設(shè)插刀。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所提供的一種汽車右懸架臂的沖壓系統(tǒng)，將待加工汽車右懸架臂工件設(shè)置在落料順?biāo)湍５谋砻嫔?，成型模、切邊模、第一整型模、翻邊整型模、翻孔切邊模、第二整型模、打凹模及?cè)沖孔模將工件沖壓成型，完成汽車右懸架臂加工的全部工序，生產(chǎn)效率高；采用本發(fā)明加工的汽車右懸架臂的邊角料少，節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本；在對(duì)汽車右懸架臂工件依次進(jìn)行九道工序的沖壓成型，其沖壓成型效果好，生產(chǎn)效率高；在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中毋需更換模具就可對(duì)工件沖壓成型，操作簡(jiǎn)單，降低了工人在更換模具時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種汽車右懸架臂的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的落料順?biāo)湍５慕Y(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的成型模的上模座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的成型模的下模座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的切邊模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的第一整型模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明的翻邊整型模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明的翻孔切邊模的上模座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本發(fā)明的翻孔切邊模的下模座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本發(fā)明的第二整型模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是本發(fā)明的第二整型模的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是本發(fā)明的打凹模的下模座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13是本發(fā)明的側(cè)沖孔模的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

如圖1至圖11所示，一種汽車右懸架臂的沖壓系統(tǒng)，于所述沖壓系統(tǒng)設(shè)置有9套沖壓模具，所述沖壓模具包括按工序排列的落料順?biāo)湍?a、成型模2a、切邊模3a、第一整型模4a、翻邊整型模5a、翻孔切邊模6a、第二整型模7a、打凹模8a及側(cè)沖孔模9a。

所述落料順?biāo)湍?a通過(guò)下墊板101設(shè)置有下模座；所述落料順?biāo)湍?a其限位柱102設(shè)置在下墊板101上，所述落料順?biāo)湍?a的表面分布有浮塊103。

所述成型模2a其上模座兩側(cè)設(shè)有外導(dǎo)板201，所述成型模2a其下模座的兩側(cè)設(shè)置有卡槽202，所述外導(dǎo)板201可卡置在所述卡槽202中，在成型模的上、下模座相對(duì)的表面上設(shè)有使工件成型的定型模具203，在成型模的上模座與下模座相對(duì)的表面分布有成型沖頭204。

所述切邊模3a其上模座的脫料板301與所述切邊模3a其下模座的下模鑲件形成一個(gè)固定工件的區(qū)域；所述切邊模3a的上模座表面分布有沖孔沖頭302。

所述第一整型模4a其上模座上設(shè)置有整型塊401，所述整型塊401設(shè)置在第一整型模4a其上模座的表面，所述整型塊401上分布有第一整型沖頭402。

所述翻邊整型模5a其上模座表面分布有第二整型沖頭501，所述翻邊整型模5a其上模座的表面上設(shè)有脫料板502，所述脫料板502凹陷進(jìn)上模座內(nèi)，且所述脫料板502的周邊分布有第三整型沖頭503。

所述翻孔切邊模6a其上模座上設(shè)有上墊塊601，所述翻孔切邊模6a其下模座上設(shè)有翻孔凹模602。

所述第二整型模7a包括靠塊701、驅(qū)動(dòng)塊702和鍵塊703，所述靠塊701設(shè)置在下墊板101上，所述驅(qū)動(dòng)塊702可移動(dòng)設(shè)置在靠塊701之間，所述鍵塊703設(shè)置在下墊板101上。具體的，在下墊板101上設(shè)置有斜導(dǎo)向快704和限位塊705，所述的斜導(dǎo)向塊704設(shè)置于驅(qū)動(dòng)塊702的兩側(cè)邊上，所述的限位塊705設(shè)置于靠塊701的兩側(cè)邊上，所述的限位塊705與驅(qū)動(dòng)塊702的端部相對(duì)。

所述打凹模8a其上模座和下模座上分別設(shè)置有凹模801，所述打凹模的下成型塊802分布在下模座的表面，所述打凹模8a的下模板803位于下成型塊802的底部，所述下成型塊802和下模板803形成所述凹模801，所述下成型塊802上設(shè)有用于固定工件的外定位板804。

所述側(cè)沖孔模9a其上模座上分布有沖頭902和插刀902，所述側(cè)沖孔模9a其上模座上設(shè)有上墊板903和夾板904，所述上墊板903設(shè)置在上模座的表面，所述夾板904設(shè)置在上墊板903上，所述夾板904上夾設(shè)插刀902。

本發(fā)明對(duì)汽車右懸架臂進(jìn)行沖壓加工時(shí)，依次將工件進(jìn)行落料、成型、切邊、第一次整型、翻邊整型、翻孔切邊、第二次整型、打凹及側(cè)沖孔九道工序，分別通過(guò)落料順?biāo)湍?a、成型模2a、切邊模3a、第一整型模4a、翻邊整型模5a、翻孔切邊模6a、第二整型模7a、打凹模8a及側(cè)沖孔模9a實(shí)現(xiàn)。

綜上，本發(fā)明所提供的一種汽車右懸架臂的沖壓系統(tǒng)，將待加工汽車右懸架臂工件設(shè)置在落料順?biāo)湍５谋砻嫔?，成型模、切邊模、第一整型模、翻邊整型模、翻孔切邊模、第二整型模、打凹模及?cè)沖孔模將工件沖壓成型，完成汽車右懸架臂加工的全部工序，生產(chǎn)效率高；采用本發(fā)明加工的汽車右懸架臂的邊角料少，節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本；在對(duì)汽車右懸架臂工件依次進(jìn)行九道工序的沖壓成型，其沖壓成型效果好，生產(chǎn)效率高；在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中毋需更換模具就可對(duì)工件沖壓成型，操作簡(jiǎn)單，降低了工人在更換模具時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征以及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。