本發(fā)明屬于汽車覆蓋件車身零件制造領(lǐng)域，具體涉及一種形狀平緩的覆蓋件沖壓生產(chǎn)中后工序的工藝孔及定位方法。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)外板總成一般由外板和內(nèi)板包合而成，內(nèi)板起到增強(qiáng)剛性的作用，作為外觀件，外板的表面質(zhì)量要求高。與一般的沖壓件比較，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板薄、表面質(zhì)量要求高、配合部分協(xié)調(diào)性高等特點(diǎn)。

大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板的沖壓工序分為4步，前兩序分別是拉延、修邊沖孔，后面兩工序內(nèi)容主要是翻邊、側(cè)翻邊。圖1為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板產(chǎn)品尺寸較大，表面光滑平整，沒有明顯的凸凹處，在后序沖壓時(shí)難以找到可靠的定位面。在修邊沖孔工序，由于有拉延工藝補(bǔ)充部分，可以用拉延件形面上的工藝補(bǔ)充部分作為定位面，如圖2所示，拉延件四周凸凹型面較多，定位不成問題；而在修邊之后的沖壓工序的定位是一個(gè)難點(diǎn)，傳統(tǒng)的以外邊來定位是無法保證定位精度，沖壓過程零件的竄動(dòng)是不可避免的，定位不穩(wěn)定會(huì)造成各沖壓件的外形尺寸有差別，無法滿足批量生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量要求。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板的沖壓工藝中前兩步分別是拉延和修邊沖孔，后面的工作內(nèi)容是翻邊、側(cè)翻邊，由于切去外周后的零件形狀平坦，定位困難。如果以產(chǎn)品上已沖的孔作為定位用孔，工序件在沖壓時(shí)的竄動(dòng)會(huì)破壞孔的精度，這樣只能以外邊來定位，即傳統(tǒng)的定位方式。

傳統(tǒng)的定位方式如圖3所示，周邊定位器采用導(dǎo)向塊式定位器11、圓柱銷式定位器12，共8個(gè)定位器。但是，由周邊定位器對(duì)板料（零件）外形定位會(huì)存在定位不穩(wěn)的問題。沖壓時(shí)壓料板下行，壓料板先接觸板料，由于受力不平衡，零件在前后、左右方向上始終處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，在沖壓過程中無法保證零件的確切位置，不能保證批量生產(chǎn)中沖壓件的一致性和重復(fù)性，極易出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量不合格即報(bào)廢的情況，不能滿足批量生產(chǎn)的質(zhì)量要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)和實(shí)際情況中存在的上述問題，本發(fā)明提供了一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板沖壓生產(chǎn)中后工序的工藝孔，解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板這一類形狀平坦的覆蓋件沖壓生產(chǎn)中后工序的定位問題，在不影響材料利用率的前提下，做到定位準(zhǔn)確可靠，使每個(gè)沖壓產(chǎn)品具備一致形，保證覆蓋件批量沖壓生產(chǎn)時(shí)的質(zhì)量要求。

本發(fā)明的技術(shù)效果通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種形狀平緩的覆蓋件沖壓生產(chǎn)中后工序的工藝孔，所述工藝孔為周邊倒圓的等邊三角形，大小為與φ3~φ6的圓內(nèi)切，所述工藝孔作為修邊沖孔之后各工序中零件精確定位用，設(shè)置在拉延工藝補(bǔ)充部分。

優(yōu)選地，所述工藝孔的內(nèi)切圓的直徑為4mm。

優(yōu)選地，所述工藝孔的數(shù)量大于或等于2個(gè)。

一種形狀平緩的覆蓋件在修邊之后的定位方法，包括以下步驟：

1）在修邊沖孔工序中，在拉延工藝補(bǔ)充部分，設(shè)置權(quán)利要求1或2所述的工藝孔；

2）以導(dǎo)向塊式定位器、圓柱銷式定位器作為粗定位，以圓柱形定位銷插入所述工藝孔內(nèi)進(jìn)行精確定位，定位器和定位銷上部倒斜角，讓工件自動(dòng)導(dǎo)入、滑下，保證定位穩(wěn)定性；

3）在最后一個(gè)工序，工件定位后，切掉拉延工藝補(bǔ)充部分的工藝區(qū)域，定位孔所在部分的材料作為廢料滑出。

有益效果：

本發(fā)明形狀平緩的覆蓋件沖壓生產(chǎn)中后工序的工藝孔，保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板這一形狀平緩的覆蓋件快速準(zhǔn)確定位，定位精度高，沖壓生產(chǎn)操作方便，產(chǎn)品一致性好，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，產(chǎn)品合格率高。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板大多分四個(gè)沖壓工序，第一個(gè)工序?yàn)槔?，第二個(gè)工序?yàn)樾捱厸_孔，本技術(shù)的工藝孔在第二工序沖出，在第三、第四工序中均用此作為定位孔，在第四工序完成切斷分離，定位孔所在部分的材料作為廢料滑出。

1.綜合考慮了零件工藝特點(diǎn)、模具結(jié)構(gòu)等因素，在拉延工藝補(bǔ)充位置沖出兩個(gè)定位工藝孔，此定位孔在廢料區(qū)，不影響材料利用率。

2.在第二工序修邊沖孔沖出這兩個(gè)定位孔，在第三工序、第四工序均以此兩孔作為工作時(shí)的精確定位孔，以導(dǎo)向塊式定位器和圓柱銷式定位器作為粗定位，定位穩(wěn)定可靠，不受外力如上模壓料板壓料力不平衡的影響，保證產(chǎn)品一致性。

3.工藝孔不用圓形，而是采用兩個(gè)等邊三角形內(nèi)孔，能確保圓柱形定位銷很方便插入孔內(nèi)，且不影響定位精度。

4.增加工藝孔后，沒有加大模具外形，保持模具結(jié)構(gòu)緊湊。

總的說來，工藝路線合理，生產(chǎn)操作性強(qiáng)，外觀質(zhì)量得到了保證，有利于后工序發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板與內(nèi)板的包邊。

附圖說明

圖1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板第一工序拉延件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板沖壓生產(chǎn)中后工序傳統(tǒng)定位方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例的形狀平緩的覆蓋件沖壓生產(chǎn)中后工序的工藝孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明實(shí)施例的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板第三工序翻邊、側(cè)翻邊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明實(shí)施例的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板第四工序翻邊、側(cè)翻邊、切斷的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明實(shí)施例的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板第三工序下模圖1。

圖8是本發(fā)明實(shí)施例的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板第三工序下模圖2。

圖9是本發(fā)明實(shí)施例的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板第四工序下模圖。

圖10是本發(fā)明實(shí)施例的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板第四工序下模定位區(qū)域放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本發(fā)明技術(shù)方案。

本發(fā)明的基本技術(shù)方案應(yīng)當(dāng)理解的是，以下的實(shí)施例僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不是解釋為對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。不僅是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板，對(duì)其它形狀平坦的覆蓋件同理適用。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板大多分四個(gè)沖壓工序，第一個(gè)工序?yàn)槔?，在a線第一臺(tái)沖壓設(shè)備1000到2000t壓機(jī)上，以薄板鋼料作為毛坯，使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板拉延模，當(dāng)壓機(jī)工作到底時(shí)成型出拉延件，如圖2所示。

如圖4所示，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板第二序修邊沖孔中，要切去外周，本技術(shù)方案是在部位c、d各保留一段工藝區(qū)域，c、d兩處左右對(duì)稱，即保留圖中輪廓線13，并沖去周邊倒圓的等邊三角形孔14，三角形孔內(nèi)切于φ3~φ6的圓，以孔14作為后工序的定位工藝孔。

如圖5所示，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板第三工序翻邊、側(cè)翻邊工序中，以c、d兩處的孔14作為定位工藝孔，在下模布置階梯軸式定位銷，此定位銷的外圓與等邊三角形孔相切，工作時(shí)c、d處的兩個(gè)定位銷即對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板精確定位。

第四工序?yàn)榈诙畏?、?cè)翻邊、切斷，對(duì)三處區(qū)域分別進(jìn)行翻邊、側(cè)翻邊，見圖6，它是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板最后一個(gè)工序。

如圖6所示，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板第四工序翻邊、側(cè)翻邊、切斷工序中，與圖5類似，以c、d兩處的孔14作為定位工藝孔，定位銷與等邊三角形內(nèi)孔相切，c、d處的兩個(gè)定位銷即對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板精確定位。由于本工序是最后一段工序，還需要把c、d兩處的工藝區(qū)域去除，即把工藝區(qū)域與產(chǎn)品切斷分離，切斷線見圖6中輪廓線15，輪廓線15以外的部分（包括輪廓線13）切斷后變?yōu)閺U料滑出模具外，切斷后輪廓線15以內(nèi)的部分要翻邊。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板第三工序翻邊、側(cè)翻邊，用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板翻邊、側(cè)翻邊模。圖7和圖8都是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板第三工序下模圖，分別從不同觀察方向得到的軸測圖。下模以導(dǎo)向塊式定位器11、圓柱銷式定位器12對(duì)工序件進(jìn)行始放料的粗定位，以圓形定位銷16、17插入工藝孔內(nèi)進(jìn)行沖壓時(shí)的精確定位，2個(gè)圓銷的定位確保工序件在沖壓時(shí)不能竄動(dòng)，16、17工作部分外形與等邊三角形工藝孔14相切。工藝孔不用圓形，而是采用等邊三角形，能保證圓形銷很方便地插入孔內(nèi)，且不影響定位精度。

圖9是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板第四工序下模，圖10是其下模定位區(qū)域放大圖。與第三工序相似，以兩個(gè)圓形定位銷18對(duì)零件進(jìn)行精確定位，定位銷上部外圓與工序件上的三角形孔14相切，定位銷18裝在切斷凹模19上；定位后，切斷凹模19對(duì)工序件進(jìn)行切斷，切斷廢料從凹模19上方滑出模具外，孔14所在部分的材料作為廢料滑出，另一部分材料在切斷之后立即進(jìn)行向下翻邊，此模具c、d處有切斷與翻邊復(fù)合工序，并完成了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板的沖壓工作。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。