本發(fā)明涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種換擋桿襯套的加工工藝。

背景技術(shù)：

在汽車制造行業(yè)，換擋桿襯套一般選用硬度較低、耐磨性較好的材料為軸套或襯套，這樣可以減少軸和座的磨損，當(dāng)軸套或襯套磨損到一定程度進(jìn)行更換，這樣可以節(jié)約因更換軸或座的成本。但是，現(xiàn)有的換擋桿襯套的加工方法加工工序多，加工尺寸落差較大，加工精度低，柔和性差，而且原材料消耗大，工時(shí)消耗大，廢品率高，這無疑增加了襯套的加工成本，不利于企業(yè)的長足發(fā)展。

因此，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的這些問題，研發(fā)一種能降低原材料消耗、工時(shí)消耗、廢品率，提高加工精度和生產(chǎn)效率的換擋桿襯套的加工工藝，具有重要的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種能降低原材料消耗、工時(shí)消耗、廢品率，提高加工精度和生產(chǎn)效率的換擋桿襯套的加工工藝，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種換擋桿襯套的加工工藝，其特征在于，采用如下步驟：

(1)下料：采用棒料在鋸床上下料；

(2)第一次車加工：將步驟(1)得到的坯料一端固定在車床上車端面、外圓；

(3)第二次車加工：將步驟(2)得到的產(chǎn)品環(huán)向另一端固定在車床上車端面、外圓和倒角；

(4)第三次車加工：將步驟(3)得到的產(chǎn)品的兩個(gè)外圓相接觸的端面進(jìn)行車端面至平；

(5)內(nèi)孔加工：將步驟(4)得到的產(chǎn)品采用電火花鉆孔方式鉆圓形內(nèi)孔，進(jìn)行線切割加工內(nèi)孔，然后采用超聲波研磨內(nèi)孔，實(shí)現(xiàn)襯套的內(nèi)孔加工；

(6)內(nèi)孔孔徑精度檢測；

(7)內(nèi)孔孔徑圓度檢測：采用鐳射法檢測內(nèi)孔圓度；

(8)內(nèi)孔表面光潔度檢測：采用鋁絲拉撥法檢測內(nèi)孔表面光潔度；

(9)洗滌：對(duì)完成的產(chǎn)品進(jìn)行清洗。

進(jìn)一步的，所述步驟(6)中，采用接觸式測量，接觸式測量方式用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的塞規(guī)來進(jìn)行檢測。

進(jìn)一步的，所述步驟(9)中采用堿性洗滌劑對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行清洗。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明能降低原材料消耗、工時(shí)消耗、廢品率，提高加工精度和生產(chǎn)效率。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

一種換擋桿襯套的加工工藝，其特征在于，采用如下步驟：

(1)下料：采用棒料在鋸床上下料；

(2)第一次車加工：將步驟(1)得到的坯料一端固定在車床上車端面、外圓；

(3)第二次車加工：將步驟(2)得到的產(chǎn)品環(huán)向另一端固定在車床上車端面、外圓和倒角；

(4)第三次車加工：將步驟(3)得到的產(chǎn)品的兩個(gè)外圓相接觸的端面進(jìn)行車端面至平；

(5)內(nèi)孔加工：將步驟(4)得到的產(chǎn)品采用電火花鉆孔方式鉆圓形內(nèi)孔，進(jìn)行線切割加工內(nèi)孔，然后采用超聲波研磨內(nèi)孔，實(shí)現(xiàn)襯套的內(nèi)孔加工；

(6)內(nèi)孔孔徑精度檢測：采用接觸式測量，接觸式測量方式用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的塞規(guī)來進(jìn)行檢測；

(7)內(nèi)孔孔徑圓度檢測：采用鐳射法檢測內(nèi)孔圓度；

(8)內(nèi)孔表面光潔度檢測：采用鋁絲拉撥法檢測內(nèi)孔表面光潔度；

(9)洗滌：采用堿性洗滌劑對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行清洗。

以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。