本發(fā)明涉及一種安裝工裝，具體說(shuō)是一種新型緩沖塊壓入工裝。

背景技術(shù)：

目前，輕、中型卡車的駕駛室后懸置普遍采用橡膠減震形式，利用橡膠的彈性，使行駛中的駕駛室更加平穩(wěn)、順暢。但在將緩沖塊壓入駕駛室后懸置圓套中時(shí)，既要避開(kāi)支架和焊接部位，防止干涉；還要保證緩沖塊與支架的相對(duì)位置，使緩沖塊平穩(wěn)壓入軸套內(nèi)。而通過(guò)人工目視很難保證產(chǎn)品尺寸位置，甚至?xí)绊懏a(chǎn)品質(zhì)量及裝配質(zhì)量。

為此，申請(qǐng)人結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)，提供了一種新型緩沖塊壓入工裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的便是提供一種新型緩沖塊壓入工裝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案，包括定位座、導(dǎo)向柱、壓頭，所述壓頭固定在液壓機(jī)上，該壓頭上端插入液壓機(jī)的液壓桿中并用內(nèi)六角螺栓固定，所述定位座的上端通過(guò)螺栓同軸固定連接有定位環(huán)，所述固定環(huán)的側(cè)壁設(shè)有多個(gè)固定在定位座上端的限位板，所述定位環(huán)的內(nèi)部設(shè)有聚氨酯柱和定位盤，所述聚氨酯柱固定在定位盤下端，該聚氨酯柱內(nèi)部設(shè)有定位銷，該定位銷的上端過(guò)盈配合在定位盤下端的定位孔中，所述導(dǎo)向柱貫穿定位盤并插入定位座的定位孔中。

由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果為：將聚氨酯柱設(shè)置在定位環(huán)內(nèi)，并設(shè)在定位盤下端，并利用聚氨酯柱材料的耐磨性、彈性好和優(yōu)良的復(fù)原性，支撐定位盤定位位置，并很好地復(fù)原了原有的狀態(tài)，取代了人工，增強(qiáng)了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的剖面圖。

圖2為本發(fā)明的俯視圖。

圖中：1、定位座，2、導(dǎo)向柱，3、壓頭，4、定位環(huán)，5、聚氨酯柱，6、定位盤，7、定位銷，8、限位板。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本發(fā)明包括定位座1、導(dǎo)向柱2、壓頭3，所述壓頭3固定在液壓機(jī)上，該壓頭3上端插入液壓機(jī)的液壓桿中并用內(nèi)六角螺栓固定，所述定位座1的上端通過(guò)螺栓同軸固定連接有定位環(huán)4，所述固定環(huán)4的側(cè)壁設(shè)有多個(gè)固定在定位座1上端的限位板8，所述定位環(huán)4的內(nèi)部設(shè)有聚氨酯柱5和定位盤6，所述聚氨酯柱5固定在定位盤6下端，該聚氨酯柱5內(nèi)部設(shè)有定位銷7，該定位銷7的上端過(guò)盈配合在定位盤6下端的定位孔中，所述導(dǎo)向柱2貫穿定位盤6并插入定位座1的定位孔中。

通過(guò)上述的結(jié)構(gòu)，將聚氨酯柱5設(shè)置在定位環(huán)4內(nèi)，并設(shè)在定位盤6下端，由于聚氨酯柱5材料的耐磨性和彈性較好，并具有優(yōu)良的復(fù)原性，能夠支撐定位盤6的位置高度，并能夠?qū)⒍ㄎ槐P6很好的恢復(fù)復(fù)位狀態(tài)，增強(qiáng)了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。