本實(shí)用新型涉及汽車部件自動化生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車側(cè)圍板件沖孔專機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著技術(shù)的發(fā)展，自動化生產(chǎn)線作業(yè)已經(jīng)成為一種趨勢，在汽車側(cè)圍的加工過程中，需要沖孔，原有的沖孔設(shè)備為專用的沖孔機(jī)床，為了滿足自動化生產(chǎn)線的使用需求，本申請?zhí)峁┝艘环N汽車側(cè)圍板件沖孔專機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的提供一種汽車側(cè)圍板件沖孔專機(jī)，以實(shí)現(xiàn)汽車側(cè)圍在自動化生產(chǎn)線上的沖孔需求。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車側(cè)圍板件沖孔專機(jī)，包括機(jī)架1，所述機(jī)架1下部安裝有第一沖孔機(jī)構(gòu)和第二沖孔機(jī)構(gòu)、側(cè)圍限位機(jī)構(gòu)，所述第一沖孔機(jī)構(gòu)包括第一氣液增壓缸3，第一氣液增壓缸3帶動第一沖頭4在汽車側(cè)圍板件上一側(cè)沖孔，所述第二沖孔機(jī)構(gòu)包括第二氣液增壓缸7，第二氣液增壓缸7帶動第二沖頭6在汽車側(cè)圍板件上另一側(cè)沖孔，所述側(cè)圍限位機(jī)構(gòu)包括限位氣缸2和L型限位塊5，所述限位氣缸2帶動L型限位塊5對汽車側(cè)圍板件限位。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為，通過氣液增壓缸帶動沖頭在側(cè)圍板件上沖孔，氣液增壓缸動力源為氣源，通過氣液增壓實(shí)現(xiàn)大的輸出力滿足沖孔要求，結(jié)構(gòu)簡單能夠?qū)崿F(xiàn)在線生產(chǎn)，滿足小批量生產(chǎn)要求。

附圖說明

圖1所示為本申請的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，機(jī)架1,限位氣缸2，第一氣液增壓缸3，第一沖頭4，限位塊5，第二沖頭6，第二氣液增壓缸7,汽車側(cè)圍8。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

應(yīng)當(dāng)說明的是，本申請中所述的“連接”和用于表達(dá)“連接”的詞語，如“相連接”、“相連”等，既包括某一部件與另一部件直接連接，也包括某一部件通過其他部件與另一部件相連接。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用屬于“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、部件或者模塊、組件和/或它們的組合。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

如圖1所示，一種汽車側(cè)圍板件沖孔專機(jī)，包括機(jī)架1，所述機(jī)架1下部安裝有第一沖孔機(jī)構(gòu)和第二沖孔機(jī)構(gòu)、側(cè)圍限位機(jī)構(gòu)，所述第一沖孔機(jī)構(gòu)包括第一氣液增壓缸3，第一氣液增壓缸3帶動第一沖頭4在汽車側(cè)圍板件上沖孔，所述第二沖孔機(jī)構(gòu)包括第二氣液增壓缸7，第二氣液增壓缸7帶動第二沖頭6在汽車側(cè)圍板件上沖孔，所述側(cè)圍限位機(jī)構(gòu)包括限位氣缸2和L型限位塊5，所述限位氣缸2帶動L型限位塊5對汽車側(cè)圍板件限位。

通過氣液增壓缸帶動沖頭在側(cè)圍板件上沖孔，氣液增壓缸動力源為氣源，通過氣液增壓實(shí)現(xiàn)大的輸出力滿足沖孔要求，結(jié)構(gòu)簡單能夠?qū)崿F(xiàn)在線生產(chǎn)，滿足小批量生產(chǎn)要求。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。