本實(shí)用新型涉及盤式制動(dòng)器支架工裝，具體是一種盤式制動(dòng)器支架機(jī)械加工夾具的自動(dòng)夾緊裝置。

背景技術(shù)：

與鼓式制動(dòng)器相比，盤式制動(dòng)器具有重量輕、散熱快、制動(dòng)噪聲小、制動(dòng)效能高、使用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)。因此，盤式制動(dòng)器在各種中重型車輛、船舶甲板機(jī)械上得到了廣泛應(yīng)用。

盤式制動(dòng)器支架的結(jié)構(gòu)如圖5所示，整體為橋形結(jié)構(gòu)，具有多個(gè)面，包括支架內(nèi)側(cè)面100、支架導(dǎo)向面101、支架安裝面103、支架一側(cè)下部端面105、支架另一側(cè)下部端面106、支架上部端面107、支架一側(cè)外端面108、支架內(nèi)部上端面109和支架內(nèi)部下端面110等，同時(shí)支架安裝面103上有多個(gè)孔，原來在機(jī)床上加工支架，對(duì)夾具進(jìn)行裝夾定位只能手工去操作，且步驟繁瑣，工人的體力消耗大，造成工人的工作效率低下，定位準(zhǔn)確度不高；還有使用一套夾持裝置只能進(jìn)行銑削或鉆孔中的單個(gè)工藝；并且銑削加工只能對(duì)一個(gè)方向的端面進(jìn)行銑削，無法多個(gè)方向銑削加工，多個(gè)加工工藝無法在一臺(tái)機(jī)床上完成，給工廠的場(chǎng)地資源帶來了負(fù)擔(dān)；最重要的是夾具每次只能裝夾一個(gè)支架，無法裝夾多個(gè)。因此這些嚴(yán)重影響企業(yè)的生產(chǎn)效率，造成企業(yè)的生產(chǎn)效率低下，經(jīng)濟(jì)效益無法提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種盤式制動(dòng)器支架機(jī)械加工夾具的自動(dòng)夾緊裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種盤式制動(dòng)器支架機(jī)械加工夾具的自動(dòng)夾緊裝置，包括橋板、中間板、支撐油缸、轉(zhuǎn)角油缸、橫拉油缸和定位油缸，所述橋板為矩形承載板，橋板的兩端通過L型板連接轉(zhuǎn)盤，所述橋板上安裝有中間板，中間板由上層的梯形結(jié)構(gòu)和下層的凹字型結(jié)構(gòu)組成，梯形高度小于“凹字型”中間高度，梯形下邊長(zhǎng)小于“凹字型”下邊長(zhǎng)，中間板的上下兩層內(nèi)均安裝有位置對(duì)稱的兩個(gè)支架，其中位于上部的支架的支架一側(cè)下部端面和支架另一側(cè)下部端面與梯形結(jié)構(gòu)的斜邊相貼合，位于下部的支架嵌入安裝在凹字型結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述定位油缸通過定位油缸墊固定在橋板上，定位油缸的輸出端通過螺紋連接立板，立板上固設(shè)滑塊，滑塊的端部通過螺紋連接立柱，立柱的兩端面抵住支架內(nèi)側(cè)面棱邊，滑塊與滑道滑動(dòng)連接且滑道設(shè)置在橋板上；所述橫拉油缸通過橫拉油缸墊固定在橋板上，橫拉油缸的輸出端通過螺紋連接壓板，壓板伸入至支架內(nèi)部上端面和支架內(nèi)部下端面之間，所述橋板上通過支撐油缸座固定有多個(gè)支撐油缸，每個(gè)支撐油缸的輸出端固設(shè)有墊塊，轉(zhuǎn)角油缸通過轉(zhuǎn)角油缸墊固定在橋板上，轉(zhuǎn)角油缸的輸出桿為階梯圓柱桿，且上端直徑較小，約為下端直徑一半，階梯圓柱桿的上端通過螺紋連接卡板，卡板通過螺帽鎖緊在轉(zhuǎn)角油缸的輸出桿上，卡板的位置與支架的兩側(cè)支架上部端面對(duì)應(yīng)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述中間板下層還分布著與支架所要鉆孔位置相對(duì)應(yīng)的多個(gè)孔。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述立柱的兩端面為斜面，且斜面上安裝有矩形的調(diào)整墊，立柱通過改變調(diào)整墊的厚度來保證支架的中心定位。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述支撐油缸的輸出端為六邊形凸臺(tái)，且六邊形凸臺(tái)的端面為球形，凸字形墊塊套在六邊形凸臺(tái)上，墊塊的上端面上均布著四棱錐型凸起結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述橋板對(duì)應(yīng)支架兩側(cè)的位置處固設(shè)有螺栓塊，螺栓塊內(nèi)設(shè)有與螺栓塊通過螺紋旋合形成螺旋副的螺栓，螺栓的端部抵住支架一側(cè)外端面。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述支撐油缸、轉(zhuǎn)角油缸、橫拉油缸和定位油缸均與外部控制裝置控制連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：一次裝夾，可完成對(duì)兩個(gè)支架的加工，提高了生產(chǎn)效率；使用一套夾持裝置可完成銑削和鉆孔兩個(gè)工藝；使用一套夾持裝置可完成不同方向的銑削加工；通過液壓系統(tǒng)可自動(dòng)裝夾定位，定位準(zhǔn)確，省去了繁重的手工裝夾勞動(dòng)和避免手工誤差帶來的定位不準(zhǔn)確。

附圖說明

圖1為一種盤式制動(dòng)器支架機(jī)械加工夾具的自動(dòng)夾緊裝置的主視圖。

圖2為一種盤式制動(dòng)器支架機(jī)械加工夾具的自動(dòng)夾緊裝置的俯視圖。

圖3為一種盤式制動(dòng)器支架機(jī)械加工夾具的自動(dòng)夾緊裝置的A向剖視圖。

圖4為一種盤式制動(dòng)器支架機(jī)械加工夾具的自動(dòng)夾緊裝置的B向剖視圖。

圖5為背景技術(shù)提及的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-L型板，2-橋板，3-中間板，4-墊塊，5-支撐油缸，6-卡板，7-轉(zhuǎn)角油缸，8-轉(zhuǎn)角油缸墊，9-橫拉油缸墊，10-橫拉油缸，11-壓板，12-調(diào)整墊，13-立柱，14-滑道，15-立板，16-定位油缸，17-定位油缸墊，18-支撐油缸座，19-螺栓塊，20-螺栓，21-滑塊，100-支架內(nèi)側(cè)面，101-支架導(dǎo)向面，102-要加工的孔，103-支架安裝面，104-支架內(nèi)側(cè)面棱邊，105-支架一側(cè)下部端面，106-支架另一側(cè)下部端面，107-支架上部端面，108-支架一側(cè)外端面，109-支架內(nèi)部上端面，110-支架內(nèi)部下端面。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～4，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種盤式制動(dòng)器支架機(jī)械加工夾具的自動(dòng)夾緊裝置，包括橋板2、中間板3、支撐油缸5、轉(zhuǎn)角油缸7、橫拉油缸10和定位油缸16，所述橋板2為矩形承載板，橋板2的兩端通過L型板1連接轉(zhuǎn)盤，在轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能帶動(dòng)橋板2同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述橋板2上安裝有中間板3，中間板3由上層的梯形結(jié)構(gòu)和下層的凹字型結(jié)構(gòu)組成，梯形高度小于“凹字型”中間高度，梯形下邊長(zhǎng)小于“凹字型”下邊長(zhǎng)，中間板3的上下兩層內(nèi)均安裝有位置對(duì)稱的兩個(gè)支架，其中位于上部的支架的支架一側(cè)下部端面105和支架另一側(cè)下部端面106與梯形結(jié)構(gòu)的斜邊相貼合，位于下部的支架嵌入安裝在凹字型結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述定位油缸16通過定位油缸墊17固定在橋板2上，定位油缸16的輸出端通過螺紋連接立板15，立板15上固設(shè)滑塊21，滑塊21的端部通過螺紋連接立柱13，立柱13的兩端面抵住支架內(nèi)側(cè)面棱邊104，使支架中心定位，滑塊21與滑道14滑動(dòng)連接且滑道14設(shè)置在橋板2上，在定位油缸16運(yùn)動(dòng)時(shí)，其通過帶動(dòng)滑塊21的運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)立柱13的運(yùn)動(dòng)，對(duì)支架進(jìn)行定位；所述橫拉油缸10通過橫拉油缸墊9固定在橋板2上，橫拉油缸10的輸出端通過螺紋連接壓板11，壓板11伸入至支架內(nèi)部上端面109和支架內(nèi)部下端面110之間，橫拉油缸10運(yùn)動(dòng)時(shí)能帶動(dòng)壓板11拉動(dòng)支架內(nèi)部上端面109，使支架內(nèi)部下端面110緊密貼合中間板3，使其無法上下移動(dòng)，所述橋板2上通過支撐油缸座18固定有多個(gè)支撐油缸5，每個(gè)支撐油缸5的輸出端固設(shè)有墊塊4，墊塊4用于抵住支架的兩端底部，轉(zhuǎn)角油缸7通過轉(zhuǎn)角油缸墊8固定在橋板2上，轉(zhuǎn)角油缸7的輸出桿為階梯圓柱桿，且上端直徑較小，約為下端直徑一半，階梯圓柱桿的上端通過螺紋連接卡板6，卡板6通過螺帽鎖緊在轉(zhuǎn)角油缸7的輸出桿上，卡板6的位置與支架的兩側(cè)支架上部端面107對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)角油缸7運(yùn)行時(shí)能帶動(dòng)卡板6上下運(yùn)動(dòng)，將支架上部端面107卡住，使其無法出現(xiàn)竄動(dòng)。

所述中間板3下層還分布著與支架所要鉆孔位置相對(duì)應(yīng)的多個(gè)孔，防止鉆頭鉆通支架后，鉆到中間板3上。

所述立柱13的兩端面為斜面，且斜面上安裝有矩形的調(diào)整墊12，立柱13通過改變調(diào)整墊12的厚度來保證支架的中心定位。

所述支撐油缸5的輸出端為六邊形凸臺(tái)，且六邊形凸臺(tái)的端面為球形，凸字形墊塊4套在六邊形凸臺(tái)上，墊塊4的上端面上均布著四棱錐型凸起結(jié)構(gòu)。

所述橋板2對(duì)應(yīng)支架兩側(cè)的位置處固設(shè)有螺栓塊19，螺栓塊19內(nèi)設(shè)有與螺栓塊19通過螺紋旋合形成螺旋副的螺栓20，螺栓20的端部抵住支架一側(cè)外端面108，防止支架在加工時(shí)發(fā)生抖動(dòng)，使加工位置偏差。

所述支撐油缸5、轉(zhuǎn)角油缸7、橫拉油缸10和定位油缸16均與外部控制裝置控制連接。

本實(shí)用新型的工作原理是：首先將第一個(gè)支架套在中間板3上，然后通過定位油缸16使滑塊21運(yùn)動(dòng)到工作位置，通過滑塊21上的立柱13連接著的調(diào)整墊12支撐支架兩內(nèi)側(cè)面棱邊104，使其沿中心線居中，接著橫拉油缸10工作，使壓板11向下運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)支架內(nèi)部上端面109，使支架內(nèi)部下端面110緊密貼合中間板3，使其無法上下移動(dòng)，之后轉(zhuǎn)角油缸7工作，通過卡板6卡住支架兩側(cè)端面107，使其無法前后移動(dòng)，然后螺栓20頂住支架兩側(cè)外端面108，使其無法晃動(dòng)，最后，定位油缸16運(yùn)動(dòng)，滑塊21帶動(dòng)立柱13退出工作位置，完成定位工作，接著轉(zhuǎn)盤逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)180度后，裝夾另一個(gè)支架，流程與第一個(gè)支架一樣，裝夾好后，開始對(duì)支架支撐摩擦片的導(dǎo)向面101,支架內(nèi)側(cè)面100進(jìn)行銑削，完成后，轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)180度，對(duì)另一個(gè)支架的內(nèi)側(cè)面100和導(dǎo)向面101進(jìn)行銑削加工，完成后換刀，對(duì)支架安裝面103進(jìn)行銑削加工，銑削加工完，對(duì)安裝面103進(jìn)行鉆孔102，鉆孔結(jié)束后，鉆盤逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)180度，對(duì)另一個(gè)支架進(jìn)行安裝面103銑削加工和鉆孔102，最終完成后，取出支架。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。