本實(shí)用新型涉及一種高效模具領(lǐng)域，具體涉及到一種裝配在汽車(chē)燃料供應(yīng)開(kāi)口的油箱蓋制造的高效成套模具。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)產(chǎn)品日新月異，也對(duì)汽車(chē)部件產(chǎn)品提出了更高的要求，而汽車(chē)零部件是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)參與全球化的重要領(lǐng)域。因應(yīng)電子技術(shù)的迅速發(fā)展及其在汽車(chē)工業(yè)上的廣泛應(yīng)用,汽車(chē)電子化的程度越來(lái)越高,同時(shí)對(duì)汽車(chē)的安全性也要求越來(lái)越高。眾所周知一輛汽車(chē)，在后部車(chē)體的側(cè)部形成有開(kāi)口，用于供應(yīng)燃料的燃料供應(yīng)部與該開(kāi)口相對(duì)；同時(shí)，在車(chē)體的側(cè)部，安裝有能夠開(kāi)關(guān)供應(yīng)燃料的開(kāi)口的油箱蓋。

現(xiàn)有技術(shù)油箱蓋的門(mén)外板和鉸鏈頁(yè)板，是以點(diǎn)焊的方式連接，容易發(fā)生缺焊漏焊以及傷害外表面的情況，造成困擾。另外，對(duì)油箱蓋施力的板簧安裝于鉸鏈軸上，由于安裝于油箱蓋的轉(zhuǎn)動(dòng)中心，板簧需要具有較大的施力。整車(chē)對(duì)安全性、可靠性要求格外嚴(yán)格，因此，如何防止門(mén)外板缺焊漏焊、傷害外表面、降低板簧的受力，是一個(gè)重要的問(wèn)題。

現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)油箱蓋，門(mén)外板的表面?zhèn)凼侵旅鼡p傷，一個(gè)一個(gè)步驟，逐步完成，最終成型為油箱蓋，這種方式生產(chǎn)具有以下缺點(diǎn)：

1、門(mén)外板加工表面?zhèn)鄱?、費(fèi)用大；

2、點(diǎn)焊質(zhì)量不穩(wěn)定，表面不平整。

因此，現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)油箱蓋的模具，還有提升的地方。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種具有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的油箱蓋制造的高效模具，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：

一種油箱蓋制造的高效成套模具，所述油箱蓋裝配于汽車(chē)燃料供應(yīng)的開(kāi)口，所述油箱蓋包括一門(mén)外板、一鉸鏈頁(yè)板、一鉸鏈固定板、一彈簧和一銷(xiāo)軸，所述模具包括一門(mén)外板成型模具，所述門(mén)外板成型模具包括一上模和一下模，所述上模包括一上?；?、一上模固定架和一成型上模，所述上模基座、上模固定架和成型上模依序連接；所述下模包括一下模基座、一下模固定架和一沖壓凹模，所述下模基座、下模固定架和沖壓凹模依序連接；

其中，所述成型上模包括上模金屬碳化物擴(kuò)散覆層和上模模具鋼層，所述上模金屬碳化物擴(kuò)散覆層包括一門(mén)板部、一折彎緣部、一包覆緣部和兩個(gè)凸出部，所述門(mén)板部為一內(nèi)凹弧形，所述門(mén)板部的外沿連接所述折彎緣部，所述折彎緣部的外沿連接所述包覆緣部，所述包覆緣部連接所述兩個(gè)凸出部；

所述沖壓凹模包括凹模金屬碳化物擴(kuò)散覆層和下模模具鋼層，所述凹模金屬碳化物擴(kuò)散覆層的形狀對(duì)應(yīng)所述上模金屬碳化物擴(kuò)散覆層的形狀；

此外，所述門(mén)外板和鉸鏈頁(yè)板連接，所述鉸鏈固定板和銷(xiāo)軸連接，所述彈簧套設(shè)連接所述銷(xiāo)軸，所述鉸鏈頁(yè)板和銷(xiāo)軸連接；其中，

所述門(mén)外板為一片體，所述門(mén)外板的外沿有一向內(nèi)折彎的包覆部，所述包覆部包括兩個(gè)凸出片；

所述鉸鏈頁(yè)板包括一門(mén)板連接部和一臂部，所述門(mén)板連接部為一中空片體，所述門(mén)板連接部包括一鎖扣部、一固定連接部和兩個(gè)連接腳，所述固定連接部為一弧形平片體，所述連接腳為一凸出于門(mén)板連接部的片體；連接時(shí)，所述包覆部包覆連接所述固定連接部，所述連接腳激光焊接連接所述門(mén)外板；所述臂部為一彎曲片體，所述臂部的一端和所述門(mén)板連接部連接，所述臂部的另外一端連接兩個(gè)軸孔；

所述鉸鏈固定板為一片體，所述鉸鏈固定板包括一鉸鏈本體片、兩固定腳和兩鉸鏈軸臺(tái)，所述兩固定腳和兩鉸鏈軸臺(tái)分別連接鉸鏈本體片。

本申請(qǐng)較佳實(shí)施例所述的油箱蓋制造的高效成套模具，還包括一包覆成型模具，所述包覆成型模具的下模沖壓凹模包括一缺口。

本申請(qǐng)較佳實(shí)施例所述的油箱蓋制造的高效成套模具，所述彈簧為一鈕簧，所述彈簧的中間有一凹型支撐部。

本申請(qǐng)較佳實(shí)施例所述的油箱蓋制造的高效成套模具，所述銷(xiāo)軸為一圓形軸體，所述銷(xiāo)軸插入所述臂部的兩個(gè)軸孔后，兩端和所述鉸鏈固定板的所述兩鉸鏈軸臺(tái)焊接連接。

本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)理念，主要是針對(duì)門(mén)外板和鉸鏈固定板穩(wěn)定成型、焊接工藝改良，在工藝上解決表面刮傷以及焊接造成的問(wèn)題，在保證質(zhì)量上，增加設(shè)計(jì)門(mén)外板包邊結(jié)構(gòu)和四點(diǎn)激光焊接，大大降低缺焊漏焊、表面受傷的風(fēng)險(xiǎn)，另外，使用鉸鏈頁(yè)板、銷(xiāo)軸和彈簧連接結(jié)構(gòu)的油箱蓋，安裝更可靠、容易，達(dá)到安全使用，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

由于采用了以上的技術(shù)方案，使得本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)效果：

第一、本申請(qǐng)的模具大幅度提高模具的使用壽命，節(jié)省生產(chǎn)成本；

第二、本申請(qǐng)的模具有效控制了門(mén)外板和鉸鏈頁(yè)板的包邊連接質(zhì)量，大幅度改善產(chǎn)品外觀，提高產(chǎn)品尺寸的均一性，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，包邊連接防止了焊點(diǎn)脫落造成的隱患；

第三、本申請(qǐng)模具可靠，摩擦系數(shù)降低，抗咬合性能高，使用方便，維護(hù)容易，通用性強(qiáng)，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，實(shí)施本申請(qǐng)內(nèi)容的任何一個(gè)具體實(shí)施例，并不一定同時(shí)具有以上全部的技術(shù)效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本申請(qǐng)門(mén)外板的模具示意圖；

圖2為本申請(qǐng)門(mén)外板的上模和下模連接面示意圖；

圖3為本申請(qǐng)的包邊模具示意圖；

圖4為本申請(qǐng)的油箱蓋示意圖；

圖5為本申請(qǐng)的門(mén)外板示意圖；

圖6為本申請(qǐng)的鉸鏈頁(yè)板示意圖；

圖7為本申請(qǐng)的鉸鏈固定板示意圖；

圖8為本申請(qǐng)的鉸鏈固定板連接彈簧和銷(xiāo)軸示意圖。

具體實(shí)施方式

為便于理解，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)敘述。

請(qǐng)參考圖1、圖2和圖4，油箱蓋制造的高效成套模具，所述油箱蓋裝配于汽車(chē)燃料供應(yīng)的開(kāi)口，所述油箱蓋包括門(mén)外板10、鉸鏈頁(yè)板20、鉸鏈固定板30、彈簧40和銷(xiāo)軸50，所述模具包括門(mén)外板成型模具，所述門(mén)外板成型模具包括上模和下模，所述上模包括上?；?1、上模固定架62和成型上模63，所述上?；?1、上模固定架62和成型上模63依序連接；所述下模包括下模基座71、下模固定架72和沖壓凹模73，所述下?；?1、下模固定架72和沖壓凹模73依序連接。

其中，如圖2所示，所述成型上模63包括上模金屬碳化物擴(kuò)散覆層64和上模模具鋼層65，所述上模金屬碳化物擴(kuò)散覆層64包括門(mén)板部641、折彎緣部642、包覆緣部643和兩個(gè)凸出部(圖未示)，兩個(gè)凸出部的作用在形成兩個(gè)凸出片12；所述門(mén)板部641為一內(nèi)凹弧形，所述門(mén)板部641的外沿連接所述折彎緣部642，所述折彎緣部642的外沿連接所述包覆緣部643，所述包覆緣部643連接所述兩個(gè)凸出部。另外，所述沖壓凹模73包括凹模金屬碳化物擴(kuò)散覆層74和下模模具鋼層75，所述凹模金屬碳化物擴(kuò)散覆層74的形狀對(duì)應(yīng)所述上模金屬碳化物擴(kuò)散覆層64的形狀。也就是說(shuō)，上模金屬碳化物擴(kuò)散覆層64和凹模金屬碳化物擴(kuò)散覆層74是直接和沖壓件接觸的面層。

請(qǐng)參考圖3，還包括一包覆成型模具80，所述包覆成型模具80的下模沖壓凹模包括一缺口81，包覆成型模具80的作用是將門(mén)外板10包覆連接鉸鏈頁(yè)板20，包覆成型模具80上下合模時(shí)，將門(mén)外板10的包覆部11下壓，和鉸鏈頁(yè)板20包覆連接，下模沖壓凹模的缺口81是為了避讓鉸鏈頁(yè)板20的臂部22，也就是說(shuō)，臂部22下方的包覆部11并沒(méi)有受到?jīng)_壓，而是在鄰接包覆部11的影響而向下，雖然向下的程度沒(méi)有那些受到?jīng)_壓的包覆部11來(lái)的大，但是也可以滿(mǎn)足包覆部11包覆的要求。此外，包覆成型模具80的上模和下模，與門(mén)外板接觸的面也都是金屬碳化物擴(kuò)散覆層。經(jīng)過(guò)包覆成型模具沖壓后，再以激光焊接，將門(mén)外板10和鉸鏈頁(yè)板20平穩(wěn)、牢固連接。

請(qǐng)參考圖4和圖8，油箱蓋包括門(mén)外板10、鉸鏈頁(yè)板20、鉸鏈固定板30、彈簧40和銷(xiāo)軸50，其中的連接關(guān)系是，所述門(mén)外板10和鉸鏈頁(yè)板20連接，所述鉸鏈固定板30和銷(xiāo)軸50連接，所述彈簧40套設(shè)連接所述銷(xiāo)軸50，所述鉸鏈頁(yè)板20和銷(xiāo)軸50連接。

如圖5所示，所述門(mén)外板10為一片體，所述門(mén)外板10的外沿有一向內(nèi)折彎的包覆部11，所述包覆部11包括兩個(gè)凸出片12，凸出片12朝向門(mén)外板10的中心，增加包覆部11包住的范圍，此外，凸出片12還一個(gè)作用，就是作為激光焊接的參考點(diǎn)。

如圖6所示，所述鉸鏈頁(yè)板20包括一門(mén)板連接部21和一臂部22，所述門(mén)板連接部21為一中空片體，所述門(mén)板連接部21包括一鎖扣部211、一固定連接部212和兩個(gè)連接腳213，所述鎖扣部211為一軸向凸出于門(mén)板連接部21的片體，所述鎖扣部211上開(kāi)設(shè)有鎖孔，當(dāng)油箱蓋蓋起來(lái)的時(shí)候，舌簧插入鎖孔中，將油箱蓋扣住固定；所述固定連接部212為一弧形平片體，所述連接腳213為一凸出于門(mén)板連接部21的片體；連接時(shí)，所述包覆部11包覆連接所述固定連接部212，所述連接腳213激光焊接連接所述門(mén)外板10，焊接時(shí)，連接腳213插設(shè)在包覆部11下面，為了避免漏焊，本申請(qǐng)采用四點(diǎn)激光焊接的方式，四點(diǎn)指的是兩個(gè)連接腳213和固定連接部212上面選擇兩個(gè)點(diǎn)；可以說(shuō)，包覆部11包住鉸鏈頁(yè)板20，鉸鏈頁(yè)板20不會(huì)從門(mén)外板10上脫落，四點(diǎn)激光焊接，將鉸鏈頁(yè)板20和門(mén)外板10在設(shè)定的位置連接在一起。所述臂部22為一彎曲片體，所述臂部22的一端和所述門(mén)板連接部21連接，所述臂部22的另外一端連接兩個(gè)軸孔221。

此外，請(qǐng)參考圖7，所述鉸鏈固定板30為一片體，所述鉸鏈固定板30包括一鉸鏈本體片31、兩固定腳32和兩鉸鏈軸臺(tái)33，所述兩固定腳32和兩鉸鏈軸臺(tái)33分別連接鉸鏈本體片31。此外，請(qǐng)參考圖8，所述彈簧40為一鈕簧，所述彈簧40的中間有一凹型支撐部41。而所述銷(xiāo)軸50為一圓形軸體，所述銷(xiāo)軸50插入所述臂部22的兩個(gè)軸孔221后，兩端凸出軸孔221的部分和所述鉸鏈固定板30的所述兩鉸鏈軸臺(tái)33焊接連接，焊接時(shí)，兩端受力下壓，呈扁平狀；焊接后，彈簧40位于兩個(gè)軸孔221之間。

在油箱蓋安裝結(jié)構(gòu)中，車(chē)體的車(chē)內(nèi)側(cè)安裝有鎖付板，油箱蓋的兩固定腳32和所述鎖付板連接，連接后，油箱蓋受臂部22的軸孔221支承，臂部22彎曲為圓弧狀，以使其在油箱蓋轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不接觸車(chē)體開(kāi)口的邊緣。在油箱蓋蓋上時(shí)，在銷(xiāo)軸50上安裝的彈簧40的凹型支撐部41對(duì)油箱蓋向打開(kāi)方向施力。當(dāng)駕駛員啟動(dòng)開(kāi)啟鈕時(shí)，舌簧從鎖孔中離開(kāi)，油箱蓋被彈簧40彈開(kāi)。

本申請(qǐng)的工作思想是，針對(duì)門(mén)外板和鉸鏈固定板穩(wěn)定成型、焊接工藝改良，在工藝上解決表面刮傷以及焊接造成的問(wèn)題，增加設(shè)計(jì)門(mén)外板包邊結(jié)構(gòu)和四點(diǎn)激光焊接，保證質(zhì)量，大大降低缺焊漏焊、表面受傷的風(fēng)險(xiǎn)，包邊結(jié)構(gòu)可以有效提高焊接強(qiáng)度，減少震動(dòng)對(duì)焊接的破壞，另外，使用鉸鏈頁(yè)板、銷(xiāo)軸和彈簧連接結(jié)構(gòu)的油箱蓋，安裝更可靠、容易，達(dá)到安全使用，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，簡(jiǎn)單又實(shí)用。

由于采用了以上的技術(shù)方案，使得本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)效果：

第一、本申請(qǐng)的模具大幅度提高模具或工件的使用壽命，節(jié)省生產(chǎn)成本；

第二、本申請(qǐng)的模具有效控制了門(mén)外板和鉸鏈頁(yè)板的包邊連接質(zhì)量，大幅度改善產(chǎn)品外觀，提高產(chǎn)品尺寸的均一性，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，包邊連接防止了焊點(diǎn)脫落造成的隱患；

第三、本申請(qǐng)模具可靠，摩擦系數(shù)降低，抗咬合性能高，使用方便，維護(hù)容易，通用性強(qiáng)，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型內(nèi)容的任何一個(gè)具體實(shí)施例，并不一定同時(shí)具有以上全部的技術(shù)效果。

以上公開(kāi)的僅僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但并非用來(lái)限制其本身，任何熟習(xí)本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神內(nèi)涵的情況下，所做的均等變化和更動(dòng)，均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。