本實用新型涉及一種汽車零部件拆卸工具，尤其涉及一種油箱蓋拆卸裝置。

背景技術(shù)：

目前機動車的油箱蓋由于外徑較大，很難徒手拆卸，一般都是用榔頭和螺絲刀之類的工具敲打油箱蓋外面的加強筋的辦法，不僅效率低下，而且很容易損壞油箱蓋，操作不當(dāng)甚至還會損壞油箱的箱體。

現(xiàn)有的油箱蓋拆卸工具只針對特定大小的油箱蓋，在對不同大小的油箱蓋進(jìn)行拆卸時需要更換與其適配的拆卸工具。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種油箱蓋拆卸裝置。

本實用新型解決技術(shù)問題的技術(shù)方案是提供一種油箱蓋拆卸裝置，用于拆卸帶角的油箱蓋，包括支撐臂，卡爪組件以及鎖緊件；所述支撐臂包括相對的第一支撐段和第二支撐段；所述卡爪組件包括第一卡爪和第二卡爪；所述第一卡爪包括相互連接的第一連桿部和第一卡爪部，所述第一連桿部上開設(shè)有相互連通的第一通孔和第一螺紋孔，所述第一支撐段穿設(shè)于所述第一通孔，使第一卡爪可沿第一方向位移；所述第二卡爪包括相互連接的第二連桿部和第二卡爪部，所述第二連桿部上開設(shè)有相互連通的第二通孔和第二螺紋孔，所述第二支撐段穿設(shè)于所述第二通孔，使第二卡爪可在第一方向上位移，所述支撐臂給所述第一卡爪和第二卡爪在相互垂直的第二方向和第三方向上提供支撐；所述鎖緊件包括第一鎖緊件和第二鎖緊件，所述第一鎖緊件和第二鎖緊件分別與所述第一螺紋孔和第二螺紋孔螺紋配合，以在第三方向上將所述第一卡爪和第二卡爪定位在所述支撐臂上；所述第一卡爪部和/或所述第二卡爪部相向的內(nèi)表面呈弧形，所述第一卡爪部上開設(shè)有貫穿第一卡爪部第一卡槽，所述第二卡爪部上開設(shè)有貫穿第二卡爪部的第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽的連線位于第一方向上；所述第一方向和所述第二方向均為水平方向且相互垂直，所述第三方向與所述第一方向和所述第二方向相互垂直。

優(yōu)選地，所述油箱蓋拆卸裝置還包括拆卸件，所述拆卸件包括相互連接的連接桿和卡塊；所述支撐臂還包括外接口，所述外接口設(shè)置于所述第一支撐段和所述第二支撐段之間；所述連接桿卡設(shè)于所述外接口，所述卡塊外露于所述外接口。

優(yōu)選地，所述外接口為三角形、四邊形、五邊形或六邊形。

優(yōu)選地，所述外接口的內(nèi)壁上開設(shè)有至少一個凹槽，所述連接桿上設(shè)置有彈性銷，所述彈性銷與所述凹槽彈性配合。

優(yōu)選地，所述第一支撐段和第二支撐段上沿第一方向分別設(shè)置有第一刻度線和第二刻度線。

優(yōu)選地，所述第一支撐段和第二支撐段上開設(shè)有沿第一方向排布的第一限位槽和第二限位槽；所述第一通孔和第二通孔內(nèi)壁上設(shè)置有分別與第一限位槽和第二限位槽匹配的第一凸塊和第二凸塊。

優(yōu)選地，所述第一限位槽與所述第一刻度線設(shè)置于所述第一支撐段的同一個表面，所述第二限位槽與所述第二刻度線設(shè)置于所述第二支撐段的同一個表面。

優(yōu)選地，所述第一支撐段上設(shè)置所述第一限位槽與所述第一刻度線的表面，與所述第二支撐段上設(shè)置所述第二限位槽與所述第二刻度線的表面共面。

優(yōu)選地，所述第一支撐段上設(shè)置所述第一限位槽與所述第一刻度線的表面，與所述第二支撐段上設(shè)置所述第二限位槽與所述第二刻度線的表面不共面。

與現(xiàn)有設(shè)計相比，本實用新型提供的一種油箱蓋拆卸裝置具有以下有益效果：

1、通過將支撐臂穿設(shè)于卡爪組件的通孔內(nèi)，使得第卡爪組件可以在支撐臂上沿著第一方向位移，同時鎖緊件與卡組組件螺紋配合，在第三方向上將卡爪組件鎖緊定位在支撐臂上，從而調(diào)節(jié)卡爪組件在第一方向之間的距離，以適應(yīng)拆卸不同大小的油箱蓋。進(jìn)一步，通孔的內(nèi)壁在第二方向以及第三方向上與支撐段臂面接觸，在相互垂直的第二方向和第三方向上給卡爪組件提供支撐，卡爪組件接觸面積，增大接觸力度，更便于卡爪組件配合拆卸油箱蓋。

2、通過在支撐臂上設(shè)置刻度線，通過刻度線可以精確調(diào)節(jié)卡爪組件的間距，從而可以根據(jù)不同大小規(guī)格的油箱蓋提前調(diào)節(jié)好卡爪組件的間距，避免在油箱蓋拆卸時再調(diào)節(jié)卡爪組件的間距，節(jié)省了卡爪之間調(diào)節(jié)所需的時間，同時避免了在多個操作者之間進(jìn)行油箱蓋拆卸配合時的對卡爪之間距離調(diào)節(jié)的難點。

【附圖說明】

圖1是本實用新型一種油箱蓋拆卸裝置第一實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2A是本實用新型一種油箱蓋拆卸裝置第一實施例的支撐臂結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2B是圖2A沿Ⅰ-Ⅰ的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3A是本實用新型一種油箱蓋拆卸裝置第一實施例的第一卡爪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3B是圖3A沿Ⅱ-Ⅱ的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3C是本實用新型一種油箱蓋拆卸裝置第一實施例的第二卡爪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4A是本實用新型一種油箱蓋拆卸裝置第二實施例的支撐臂結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4B是本實用新型一種油箱蓋拆卸裝置第二實施例的支撐臂和其他就結(jié)構(gòu)配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5A是本實用新型一種油箱蓋拆卸裝置第三實施例的支撐臂結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5B是圖5A沿Ⅲ-Ⅲ的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6A是本實用新型一種油箱蓋拆卸裝置第三實施例的第一卡爪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6B是本實用新型一種油箱蓋拆卸裝置第三實施例的第二卡爪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6C是本實用新型一種油箱蓋拆卸裝置第三實施例的支撐臂其他結(jié)構(gòu)配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實用新型一種油箱蓋拆卸裝置第四實施例的配合示意圖。

圖8A是本實用新型一種油箱蓋拆卸裝置第四實施例的支撐臂結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8B是圖8A沿Ⅳ-Ⅳ的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9A是本實用新型一種油箱蓋拆卸裝置第四實施例的拆卸件立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9B是圖9A沿Ⅴ-Ⅴ的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9C是圖9B在A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是本實用新型一種油箱蓋拆卸裝置第四實施例的支撐臂和其他結(jié)構(gòu)配合示意圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的，技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施實例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，本實用新型提供一種油箱蓋拆卸裝置10，其用于拆卸帶角的油箱蓋，其包括支撐臂20，卡爪組件30以及鎖緊件40?？ㄖ鹘M件30用于與油箱蓋卡合，同時卡爪組件30與支撐臂20可滑動配合。具體地，卡爪組件30包括第一卡爪301以及第二卡爪303，鎖緊件40包括第一鎖緊件401以及第二鎖緊件403，根據(jù)油箱蓋的大小調(diào)節(jié)第一卡爪301和第二卡爪303在支撐臂之間的間距，并通過鎖緊件40將卡爪組件30緊固于支撐臂20。具體是，第一鎖緊件401將第一卡爪301鎖緊于支撐臂20的一端，第二鎖緊件403將第二卡爪鎖緊與支撐臂20的另一端。此時，沿一定方向用力擰動支撐臂20即可拆卸與卡爪組件30卡合的油箱蓋，完成油箱蓋的拆卸，解決徒手難以拆卸油箱蓋的問題，同時避免用榔頭和螺絲刀之類的工具敲打油箱蓋外面的對油箱蓋甚至郵箱損壞的問題。

請參閱圖2A-2B，支撐臂20為類矩結(jié)構(gòu)，用于連接卡爪組件30，支撐臂20包括第一支撐段201，第二支撐段203以及外接口205。第一支撐段201與第一卡爪301在第一方向上可滑動配合，第一鎖緊件401設(shè)置于第三方向上，在第三方向上通過第一鎖緊件401在實現(xiàn)第一卡爪301在第一支撐段201上的緊固定位配合。第二支撐段203與第二卡爪303在第一方向上可滑動配合，第二鎖緊件403設(shè)置于第三方向上，在第三方向上通過第二鎖緊件403實現(xiàn)第二卡爪303在第二支撐段203上的緊固定位配合。第一支撐段201和第二支撐段203相對設(shè)置，外接口205開設(shè)于第一支撐段201和第二支撐段203之間，外部的加力設(shè)備通過外接口205與支撐臂20連接。外接口205可以為為三角形、四邊形、五邊形或六邊形，便于外部的加力設(shè)備與支撐臂20相卡合。第一支撐臂201和第二支撐臂205的在第二方向上的兩個側(cè)壁呈弧形或類弧形設(shè)置，增加支撐臂20與卡爪組件30的接觸面積，使得支撐臂20與卡爪組件30之間連接更牢固。

請參閱圖3A-3C，第一卡爪301包括相互連接的第一連桿部3011和第一卡爪部3013。第一卡爪部3013用于與油箱蓋結(jié)構(gòu)卡合。具體的，第一卡爪部3013上貫穿開設(shè)有第一卡槽3016，第一卡槽3016與油箱蓋的角相卡合，使得第一卡爪301可以配合第二卡爪303卡緊油箱蓋，且第一卡爪部3013向內(nèi)的表面呈弧形，增加第一卡爪部3013與油箱蓋的接觸面積，實現(xiàn)第一卡爪部3013與油箱蓋更好的相貼合。

作為結(jié)構(gòu)變形，第一卡爪部3013向內(nèi)的表面可以不是弧形結(jié)構(gòu)。

第一連桿部3011上開設(shè)有第一通孔3014和第一螺紋孔3012。第一通孔3014和第一螺紋孔3012相連通，且第一通孔3014形狀與第一支撐段201在第一方向上的截面形狀相匹配。第一支撐段201穿設(shè)于第一通孔3014，使得第一卡爪301可以在第一支撐段201上沿著第一方向位移，同時第一鎖緊件401與第一螺紋孔3012螺紋配合，在第三方向上將第一卡爪301鎖定在第一支撐段201上，從而調(diào)節(jié)第一卡爪301與第二卡爪302之間的距離，以適應(yīng)拆卸不同大小的油箱蓋。進(jìn)一步，支撐臂20的第一支撐段201穿過第一通孔3014，同時第一通孔3014的內(nèi)壁在第二方向以及第三方向上與第一支撐段201面接觸，在相互垂直的第二方向和第三方向上給第一卡爪301提供支撐，增加第一支撐段201與第一卡爪301的接觸面積，增大接觸力度，更便于第一卡爪301配合第二卡爪303拆卸油箱蓋。同時，第一通孔3014還限定了第一卡爪301不能在第二方向和第三方向上位移，防止第一卡爪301與第一支撐段201配合時晃動，與第二卡爪303配合不牢固，影響對油箱蓋的拆卸效果。第一方向和第二方向均為水平方向且相互垂直，第三方向與第一方向和第二方向均相互垂直。

第二卡爪303包括相互連接的第二連桿部3031和第二卡爪部3033。第二卡爪部3033用于與油箱蓋結(jié)構(gòu)卡合。具體的，第二卡爪部3033上貫穿開設(shè)有第二卡槽3036，第二卡槽3016與油箱蓋的角相卡合，使得第二卡爪303可以配合第一卡爪301卡緊油箱蓋，且第二卡爪部3033向內(nèi)的表面呈弧形，且第一卡槽3013和第二卡槽3033的連接線均位于第一方向上，增加第二卡爪部3033與油箱蓋的接觸面積，同時確保第一卡槽3013和第二卡槽3033對油箱蓋的卡合力度，實現(xiàn)第二卡爪部3033與油箱蓋更好的相貼合。

作為結(jié)構(gòu)變形，第二卡爪部3033向內(nèi)的表面可以不是弧形結(jié)構(gòu)。

第二連桿部3031上開設(shè)有第二通孔3034和第二螺紋孔3032。第二通孔3034和第二螺紋孔3032相連通，且第二通孔3034形狀與第二支撐段203在第二方向上的截面形狀相匹配。第二支撐段203穿設(shè)于第二通孔3034，使得第二卡爪303可以在第二支撐段203上沿著第一方向位移，同時第二鎖緊件403與第二螺紋孔3032螺紋配合，在第三方向上將第二卡爪303鎖緊在第二支撐段203上，從而調(diào)節(jié)第二卡爪303與第一卡爪301在第一方向之間的距離，以適應(yīng)拆卸不同大小的油箱蓋。進(jìn)一步，支撐臂20的第二支撐段203穿過第二通孔3034，同時第二通孔3034的內(nèi)壁在第二方向以及第三方向上與第二支撐段203面接觸，在相互垂直的第二方向和第三方向上給第二卡爪303提供支撐，增加第二支撐段203與第二卡爪303的接觸面積，增大接觸力度，更便于第二卡爪303配合第一卡爪301拆卸油箱蓋。

請參考圖4A-4B，作為本實用新型的第二實施例，第二實施例的結(jié)構(gòu)件以及結(jié)構(gòu)件之間的連接關(guān)系與第一實施例一致，均包括支撐臂20a，卡爪組件30a以及鎖緊件40a。兩者的區(qū)別僅在于第二實施例的支撐臂20a的沿第一方向的端面上設(shè)置有刻度線。具體地，支撐臂20a的第一支撐段201a上沿第一方向設(shè)置有第一刻度線2011，優(yōu)選地地，第一刻度線2011設(shè)置于第一支撐段201a的上端面。第二支撐段203a上沿第一方向設(shè)置有第二刻度線2031，第二刻度線2031設(shè)置于第二支撐段203a的上端面，即第一刻度線2011和第二刻度線2031處于支撐臂20的同一個平面。作為結(jié)構(gòu)變形，第一刻度線2011和第二刻度線2031可以不在同支撐臂20a的同一個平面上。第一刻度線2011和第二刻度2031的刻度精度優(yōu)選為1mm，通過第一刻度線2011和第二刻度線2031可以精確的第一卡爪301a和第二卡爪303a之間的間距，從而可以根據(jù)不同大小規(guī)格的油箱蓋提前調(diào)節(jié)好第一卡爪301a和第二卡爪303a之間的間距，避免在油箱蓋拆卸時再調(diào)節(jié)第一卡爪301a和第二卡爪303a之間的間距，節(jié)省了卡爪之間調(diào)節(jié)所需的時間，同時避免了在多個操作者之間進(jìn)行油箱蓋拆卸配合時的對卡爪之間距離調(diào)節(jié)的難點。

請參閱圖5A－5B，作為本實用新型的第三實施例，第三實施例的結(jié)構(gòu)件以及結(jié)構(gòu)件之間的連接關(guān)系與第二實施例一致，均包括支撐臂20b，卡爪組件30b以及鎖緊件40b。兩者的區(qū)別僅在于第三實施例的支撐臂20b的沿第一方向的端面上設(shè)置有限位槽。具體地，支撐臂20b的第一支撐段201b上沿第一方向設(shè)置有第一限位槽2013。第一限位槽2013與第一刻度線2011可以在第一支撐段201b的同一個平面上或者不在同一個平面上，優(yōu)選地第一限位槽2013與第一刻度線2011b處于第一支撐段201b的同一個面上。支撐臂20b的第二支撐段203b上沿第一方向設(shè)置有第二限位槽2033。第二限位槽2033與第二刻度線2031可以在第二支撐段203b的同一個平面上或者不在同一個平面上，優(yōu)選地第二限位槽2033與第二刻度線2031處于第二支撐段203b的同一個面上。

請進(jìn)一步參閱圖6A－6C，第一卡爪301b的第一通孔3014b與第一限位槽2013對應(yīng)端面的內(nèi)壁上設(shè)置有第一凸塊3018，第一凸塊3018與第一限位槽2013形成卡位結(jié)構(gòu)，使得第一卡爪301b僅能在一個方向上穿過第一通孔3014b，進(jìn)而確保第一刻度線2011b外露于操作者的視野范圍內(nèi)，操作者可以根據(jù)第一刻度線2011b隨時調(diào)整第一卡爪301b在第一支撐段201b上的位置，進(jìn)而可以調(diào)整第一卡爪301b和第二卡爪303b之間的間距。

第二卡爪303b的第二通孔3034b與第二限位槽2033對應(yīng)端面的內(nèi)壁上設(shè)置有第二凸塊3038，第二凸塊3038與第二限位槽2033形成卡位結(jié)構(gòu)，使得第二卡爪303b僅能在一個方向上穿過第二通孔3034b，進(jìn)而確保第二刻度線2031b外露于操作者的視野范圍內(nèi)，操作者可以根據(jù)第二刻度線2011b隨時調(diào)整第二卡爪303b在第二支撐段203b上的位置，進(jìn)而可以調(diào)整第二卡爪303b和第一卡爪301b之間的間距。

請參閱圖7，圖8A－8B，9A－9C以及圖10，作為本實用新型的第四實施例，第四實施例的結(jié)構(gòu)件以及結(jié)構(gòu)件之間的連接關(guān)系與第一實施例一致，均包括支撐臂20c，卡爪組件30c以及鎖緊件40c。兩者的區(qū)別僅在于第四實施例的提供的郵箱拆卸裝置還包括拆卸件50。拆卸件50可以匹配多種加力工具，便于對油箱蓋施力，將油箱蓋拆卸。拆卸件50包括相互連接的連接桿501以及卡塊503?？▔K503外露與外接口205c，用于與外部加力工具配合。連接桿501的形狀與外接口205c相匹配，在連接桿501上設(shè)置有彈性銷506。連接桿501容置于外接口205c，通過彈性銷506與外接口205c的內(nèi)壁形成卡合，防止拆卸件50從外接口205c內(nèi)滑落。彈性銷506外露的端面呈圓弧形，便于彈性銷506與插入外接口205c內(nèi)。優(yōu)選地，在外接口205c內(nèi)壁上開設(shè)有凹槽2051，凹槽2051與彈性銷506形成彈性卡合，使得拆卸件50更加牢固。

與有設(shè)計相比，本實用新型提供的一種油箱蓋拆卸裝置具有以下有益效果：

1、通過將支撐臂穿設(shè)于卡爪組件的通孔內(nèi)，使得第卡爪組件可以在支撐臂上沿著第一方向位移，同時鎖緊件與卡組組件螺紋配合，在第三方向上將卡爪組件鎖緊定位在支撐臂上，從而調(diào)節(jié)卡爪組件在第一方向之間的距離，以適應(yīng)拆卸不同大小的油箱蓋。進(jìn)一步，通孔的內(nèi)壁在第二方向以及第三方向上與支撐段臂面接觸，在相互垂直的第二方向和第三方向上給卡爪組件提供支撐，卡爪組件接觸面積，增大接觸力度，更便于卡爪組件配合拆卸油箱蓋。

2、通過在支撐臂上設(shè)置刻度線，通過刻度線可以精確調(diào)節(jié)卡爪組件的間距，從而可以根據(jù)不同大小規(guī)格的油箱蓋提前調(diào)節(jié)好卡爪組件的間距，避免在油箱蓋拆卸時再調(diào)節(jié)卡爪組件的間距，節(jié)省了卡爪之間調(diào)節(jié)所需的時間，同時避免了在多個操作者之間進(jìn)行油箱蓋拆卸配合時的對卡爪之間距離調(diào)節(jié)的難點。

以上所述僅為本實用新型較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型原則之內(nèi)所作的任何修改，等同替換和改進(jìn)等均應(yīng)包含本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。