本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車生產(chǎn)線，具體涉及電動(dòng)車三輪車裝配生產(chǎn)線的三輪車駛?cè)胙b置。

背景技術(shù)：

電力作為一種環(huán)保，清潔，轉(zhuǎn)換率高的重要的能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活，以電力為應(yīng)用來(lái)驅(qū)動(dòng)交通工具的更新?lián)Q代，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，是世界各國(guó)研究的重要課題之一，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)應(yīng)用在電動(dòng)城市公交車輛，廠礦電動(dòng)運(yùn)輸車輛，電動(dòng)城市環(huán)衛(wèi)清潔車輛，工程，遂道，地鐵施工專用車輛等諸多領(lǐng)域。電動(dòng)三輪車以其適用性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，維護(hù)簡(jiǎn)單，維修方便，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。電動(dòng)三輪車具有倒車開(kāi)關(guān) ,可以方便的實(shí)現(xiàn)倒順行駛功能，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實(shí)用 ,無(wú)論行駛停車均非常方便。 廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個(gè)體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域。生產(chǎn)企業(yè)在組裝三輪車時(shí)，尤其是在電動(dòng)三輪車主要部件組裝好后，需要將三輪車駛?cè)牒罄m(xù)的裝配生產(chǎn)線裝上車門(mén)等一系列的配件，目前的裝配線首段為升降臺(tái)，在三輪車駛?cè)霑r(shí)，升降臺(tái)降到最低處，操作人員在其前側(cè)放置一個(gè)三棱柱，然后將三輪車駕駛到升降臺(tái)上，升降臺(tái)上升至后道裝配段的同樣高度后，三輪車駛?cè)牒蟮姥b配段操作員開(kāi)始裝配，升降臺(tái)下降上升的距離較大，導(dǎo)致電動(dòng)三輪車駛?cè)胙b配耗時(shí)較長(zhǎng)，從而影響生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供電動(dòng)車三輪車裝配生產(chǎn)線的三輪車駛?cè)胙b置，解決了現(xiàn)有技術(shù)升降臺(tái)下降上升的距離較大影響生產(chǎn)效率的問(wèn)題。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

電動(dòng)車三輪車裝配生產(chǎn)線的三輪車駛?cè)胙b置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于升降臺(tái)上的駛?cè)胄卑澹錾蹬_(tái)設(shè)于升降裝置上，所述駛?cè)胄卑逡欢宿D(zhuǎn)動(dòng)連接于升降臺(tái)上，另一端為自由端，該自由端上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪，所述駛?cè)胄卑迮c升降裝置之間設(shè)有拉緊裝置。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述駛?cè)胄卑宓捻斆嬖O(shè)有防滑凸起紋。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述升降臺(tái)的駛?cè)攵卧O(shè)有連接凸起A，該連接凸起A上設(shè)有轉(zhuǎn)軸；所述駛?cè)胄卑迮c升降臺(tái)的連接端設(shè)有連接凸起B(yǎng)，該連接凸起B(yǎng)上設(shè)有通孔；轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承與通孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述拉緊裝置包括設(shè)于升降裝置上的拉緊凸起A、設(shè)于駛?cè)胄卑宓酌嫔系睦o凸起B(yǎng)以及連接拉緊凸起A與拉緊凸起B(yǎng)的彈簧。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述駛?cè)胄卑宓淖杂啥说睦膺吔?jīng)過(guò)圓角加工，所述滾輪的半徑大于駛?cè)胄卑遄杂啥说膱A角半徑。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述滾輪為2個(gè)，兩個(gè)輪滾的總寬度大于1/2駛?cè)胄卑宓膶挾取?/p>

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，駛?cè)胄卑逡欢宿D(zhuǎn)動(dòng)連接于升降臺(tái)上，另一端為自由端，該自由端上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪，即駛?cè)胄卑逡欢伺c升降臺(tái)連接，另一端自由端依靠重力壓于地面上，使得升降臺(tái)不用完全降到最低點(diǎn)三輪車即可通過(guò)駛?cè)胄卑羼{駛至升降臺(tái)上，一定程度地減少升降臺(tái)下降與上升的距離，從而一定程度地提高三輪車的裝配效率；

2、駛?cè)胄卑迮c升降裝置之間設(shè)有拉緊裝置，確保駛?cè)胄卑宓淖杂啥藟河诘孛嫔?，防止由于駛?cè)胄卑迮c升降臺(tái)之間的摩擦力等原因?qū)е埋側(cè)胄卑宓淖杂啥宋茨軌壕o于地面上而導(dǎo)致三輪車不能正常行駛到駛?cè)胄卑迳?，進(jìn)一步確保三輪車的裝配效率；

3、駛?cè)胄卑宓捻斆嬖O(shè)有防滑凸起紋，增加三輪車的車輪與駛?cè)胄卑逯g的摩擦力，使得升降臺(tái)離地具有較高距離時(shí)，即駛?cè)胄卑迮c底面即使有較大的夾角，三輪車依然能通過(guò)駛?cè)胄卑逍旭傊辽蹬_(tái)上，進(jìn)一步減少升降臺(tái)下降與上升的距離；

4、駛?cè)胄卑宓淖杂啥说睦膺吔?jīng)過(guò)圓角加工，滾輪的半徑大于駛?cè)胄卑遄杂啥说膱A角半徑，即駛?cè)胄卑宓淖杂啥送ㄟ^(guò)滾輪與地面接觸，避免升降臺(tái)在升降過(guò)程中駛?cè)胄卑迮c底面摩擦；滾輪為2個(gè)，兩個(gè)輪滾的總寬度大于1/2駛?cè)胄卑宓膶挾龋瑵L輪的寬度較大確保滾輪的使用壽命。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

圖2為升降臺(tái)的示意圖。

圖3為駛?cè)胄卑宓氖疽鈭D。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2以及圖3所示，電動(dòng)車三輪車裝配生產(chǎn)線的三輪車駛?cè)胙b置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于升降臺(tái)02上的駛?cè)胄卑?3，所述升降臺(tái)02設(shè)于升降裝置01上，所述駛?cè)胄卑?3一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于升降臺(tái)02上，另一端為自由端，該自由端上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪34，所述駛?cè)胄卑?3與升降裝置01之間設(shè)有拉緊裝置，所述駛?cè)胄卑?3的頂面設(shè)有防滑凸起紋，所述升降臺(tái)02的駛?cè)攵卧O(shè)有連接凸起A21，該連接凸起A21上設(shè)有轉(zhuǎn)軸22；所述駛?cè)胄卑?3與升降臺(tái)02的連接端設(shè)有連接凸起B(yǎng)31，該連接凸起B(yǎng)31上設(shè)有通孔32；轉(zhuǎn)軸22通過(guò)軸承與通孔32轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述拉緊裝置包括設(shè)于升降裝置01上的拉緊凸起A11、設(shè)于駛?cè)胄卑?3底面上的拉緊凸起B(yǎng)33以及連接拉緊凸起A11與拉緊凸起B(yǎng)33的彈簧，所述駛?cè)胄卑?3的自由端的棱邊經(jīng)過(guò)圓角加工，所述滾輪34的半徑大于駛?cè)胄卑?3自由端的圓角半徑，所述滾輪34為2個(gè)，兩個(gè)輪滾34的總寬度大于1/2駛?cè)胄卑?3的寬度。

應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。