本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件沖壓模具，尤其涉及一種汽車(chē)后副車(chē)架加強(qiáng)板成型與翻邊組合沖壓模具。

背景技術(shù)：

汽車(chē)后副車(chē)架作為后車(chē)橋的骨架，是懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。后副車(chē)架并非完整的車(chē)架，只是支承后車(chē)橋、懸掛的支架，用于阻隔底盤(pán)振動(dòng)和噪聲，減少其直接進(jìn)入車(chē)廂。傳統(tǒng)的沒(méi)有后副車(chē)架的承載式車(chē)身，其懸掛是直接與車(chē)身鋼板相連的。后車(chē)橋的懸掛搖臂機(jī)構(gòu)是由多零件構(gòu)成非剛性總成，因此往往需采用后副車(chē)架加強(qiáng)板進(jìn)行加強(qiáng)固定，來(lái)提升汽車(chē)的整體性能。

目前，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)后副車(chē)架加強(qiáng)板成型通常采用精密模具沖壓加工，但由于沖壓翻邊角度變化大、型面復(fù)雜、進(jìn)料快等而易導(dǎo)致的起皺、開(kāi)裂、沖壓件強(qiáng)度不足、生產(chǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定等情況；為了解決該問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)一般采用分工序單模具沖壓加工，需配套多機(jī)床及操作人員，但會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)零部件制造商設(shè)備成本高、車(chē)間占用面積大、物流壓力大、用人成本高、生產(chǎn)效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車(chē)后副車(chē)架加強(qiáng)板成型與翻邊組合沖壓模具。

一種汽車(chē)后副車(chē)架加強(qiáng)板成型與翻邊組合沖壓模具，包括成型上?？偝伞⒊尚拖履？偝?、翻邊上模總成及翻邊下?？偝桑龅某尚蜕夏？偝砂ǔ尚桶寄ＤＰ尽⑸夏０寮吧厦摿享敆U，成型下?？偝砂ǔ尚屯鼓ＤＰ?、成型下模鑲塊、成型下模固定框、成型氮?dú)飧?、成型鑲塊墊板及下模板，翻邊上模總成包括翻邊凸模模芯、上模板及上脫料頂桿，翻邊下?？偝砂ǚ叞寄ＤＰ?、翻邊下模鑲塊、翻邊下模固定框、翻邊氮?dú)飧?、翻邊鑲塊墊板及下模板，成型凸模模芯、成型下模鑲塊、翻邊凹模模芯、翻邊下模鑲塊上表面均設(shè)有定位桿，所述的成型上?？偝膳c翻邊上?？偝晒灿猛簧夏０?，成型下模總成與翻邊下?？偝晒灿猛幌履０?，上模板包括限位柱、導(dǎo)向柱、X方向平衡塊及Y方向平衡塊，下模板包括限位塊、導(dǎo)向套；

成型凹模模芯、翻邊凸模模芯、上脫料頂桿、限位柱及導(dǎo)向柱均位于上模板下方，且與其固定，成型氮?dú)飧住⒎叺獨(dú)飧拙挥谙履０迳戏?，且與其固定，成型下模鑲塊外側(cè)與成型下模固定框固定、內(nèi)側(cè)與成型凸模模芯外側(cè)固定，成型下模鑲塊、成型下模固定框、成型凸模模芯均位于成型鑲塊墊板上方，并與其固定，成型凸模模芯與成型凹模模芯位置上下對(duì)應(yīng)，成型氮?dú)飧孜挥诔尚丸倝K墊板下方，成型氮?dú)飧籽刂尚屯鼓ＤＰ具吘壊贾?，翻邊下模鑲塊外側(cè)與翻邊下模固定框固定、內(nèi)側(cè)與翻邊凹模模芯外側(cè)固定，翻邊下模鑲塊、翻邊下模固定框、翻邊凹模模芯均位于翻邊鑲塊墊板上方，并與其固定，翻邊凹模模芯與翻邊凸模模芯位置上下對(duì)應(yīng)，翻邊氮?dú)飧孜挥诜呰倝K墊板下方，翻邊氮?dú)飧籽刂叞寄ＤＰ具吘壊贾谩?/p>

作為優(yōu)選，所述的成型氮?dú)飧自O(shè)有八組，八組成型氮?dú)飧走B接形成閉環(huán)曲線，所述的翻邊氮?dú)飧自O(shè)有五組，五組翻邊氮?dú)飧走B接形成條狀曲線。

作為優(yōu)選，所述的成型凹模模芯與翻邊凸模模芯下表面均采用TD超硬化處理。

作為優(yōu)選，所述的成型凹模模芯的凹槽最深高度Ha與翻邊凸模模芯的凹槽最深高度Hb比值為0.5-0.8。

本實(shí)用新型通過(guò)將傳統(tǒng)汽車(chē)后副車(chē)架加強(qiáng)板沖壓模具分解為成型及翻邊兩道模具，通過(guò)基于靜態(tài)及受力平衡的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了組合化設(shè)計(jì)，解決了現(xiàn)有技術(shù)分工序單模具沖壓加工導(dǎo)致的設(shè)備成本高、車(chē)間占用面積大、物流壓力大、生產(chǎn)效率低等問(wèn)題，靜態(tài)平衡方面，本實(shí)用新型的上模板設(shè)有X方向平衡塊及Y方向平衡塊，保證上模重心與壓機(jī)板中心重疊；受力平衡方面，本實(shí)用新型的成型氮?dú)飧籽刂尚屯鼓ＤＰ具吘壊贾?，連接形成為閉環(huán)曲線，翻邊氮?dú)飧籽刂叞寄ＤＰ具吘壊贾茫B接形成條狀曲線，保證沖床沖壓兩道模具受力平衡，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，設(shè)備成本低、產(chǎn)品加工成型精度高、生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車(chē)后副車(chē)架加強(qiáng)板成型與翻邊組合沖壓模具——整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種汽車(chē)后副車(chē)架加強(qiáng)板成型與翻邊組合沖壓模具——成型上?？偝膳c翻邊上?？偝山Y(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種汽車(chē)后副車(chē)架加強(qiáng)板成型與翻邊組合沖壓模具——成型下?？偝膳c翻邊下模總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一種汽車(chē)后副車(chē)架加強(qiáng)板成型與翻邊組合沖壓模具——成型下?？偝膳c翻邊下?？偝山Y(jié)構(gòu)示意圖（除去成型下模固定框、翻邊下模固定框、限位塊及導(dǎo)向套）；

圖5為本實(shí)用新型一種汽車(chē)后副車(chē)架加強(qiáng)板成型與翻邊組合沖壓模具——成型凸模模芯與成型氮?dú)飧捉Y(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型一種汽車(chē)后副車(chē)架加強(qiáng)板成型與翻邊組合沖壓模具——翻邊凹模模芯與翻邊氮?dú)飧捉Y(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，成型上?？偝?、成型下模總成2、翻邊上?？偝?、翻邊下?？偝?、成型凹模模芯11、上模板12、上脫料頂桿13、成型凸模模芯21、成型下模鑲塊22、成型下模固定框23、成型氮?dú)飧?4、成型鑲塊墊板25、下模板26、翻邊凸模模芯31、上模板12、上脫料頂桿13、翻邊凹模模芯41、翻邊下模鑲塊42、翻邊下模固定框43、翻邊氮?dú)飧?4、翻邊鑲塊墊板45、下模板26、限位柱111、導(dǎo)向柱112、X方向平衡塊113、Y方向平衡塊114、限位塊211、導(dǎo)向套212。

具體實(shí)施方式

如圖1-4所示，一種汽車(chē)后副車(chē)架加強(qiáng)板成型與翻邊組合沖壓模具包括成型上?？偝?、成型下?？偝?、翻邊上?？偝?及翻邊下模總成4，所述的成型上?？偝?包括成型凹模模芯11、上模板12及上脫料頂桿13，成型下?？偝?包括成型凸模模芯21、成型下模鑲塊22、成型下模固定框23、成型氮?dú)飧?4、成型鑲塊墊板25及下模板26，翻邊上?？偝?包括翻邊凸模模芯31、上模板12及上脫料頂桿13，翻邊下模總成4包括翻邊凹模模芯41、翻邊下模鑲塊42、翻邊下模固定框43、翻邊氮?dú)飧?4、翻邊鑲塊墊板45及下模板26，成型凸模模芯21、成型下模鑲塊22、翻邊凹模模芯41、翻邊下模鑲塊42上表面均設(shè)有定位桿，所述的成型上?？偝?與翻邊上?？偝?共用同一上模板12，成型下?？偝?與翻邊下模總成4共用同一下模板26，上模板12包括限位柱111、導(dǎo)向柱112、X方向平衡塊113及Y方向平衡塊114，下模板26包括限位塊211、導(dǎo)向套212；

成型凹模模芯11、翻邊凸模模芯31、上脫料頂桿13、限位柱111及導(dǎo)向柱112均位于上模板12下方，且與其固定，成型氮?dú)飧?4、翻邊氮?dú)飧?4均位于下模板26上方，且與其固定，成型下模鑲塊22外側(cè)與成型下模固定框23固定、內(nèi)側(cè)與成型凸模模芯21外側(cè)固定，成型下模鑲塊22、成型下模固定框23、成型凸模模芯21均位于成型鑲塊墊板25上方，并與其固定，成型凸模模芯21與成型凹模模芯11位置上下對(duì)應(yīng)，成型氮?dú)飧?4位于成型鑲塊墊板25下方，成型氮?dú)飧?4沿著成型凸模模芯21邊緣布置，翻邊下模鑲塊42外側(cè)與翻邊下模固定框43固定、內(nèi)側(cè)與翻邊凹模模芯41外側(cè)固定，翻邊下模鑲塊42、翻邊下模固定框43、翻邊凹模模芯41均位于翻邊鑲塊墊板45上方，并與其固定，翻邊凹模模芯41與翻邊凸模模芯31位置上下對(duì)應(yīng)，翻邊氮?dú)飧?4位于翻邊鑲塊墊板45下方，翻邊氮?dú)飧?4沿著翻邊凹模模芯41邊緣布置。

汽車(chē)后副車(chē)架加強(qiáng)板成型與翻邊組合沖壓模具的成型凹模模芯（11）與翻邊凸模模芯（31）下表面采用TD超硬化處理。

優(yōu)選的，所述的成型凹模模芯（11）的凹槽最深高度Ha與翻邊凸模模芯（31）的凹槽最深高度Hb比值為0.5-0.8。

如圖5和圖6所示，汽車(chē)后副車(chē)架加強(qiáng)板成型與翻邊組合沖壓模具的成型氮?dú)飧?4設(shè)有八組，八組成型氮?dú)飧?4連接形成閉環(huán)曲線，所述的翻邊氮?dú)飧?4設(shè)有五組，五組翻邊氮?dú)飧?4連接形成條狀曲線。

一種汽車(chē)后副車(chē)架加強(qiáng)板成型與翻邊組合沖壓模具的沖壓方法包括以下步驟：

1）成型上料：操作人員或機(jī)械手臂將落料板工件放進(jìn)成型凸模模芯21上，通過(guò)定位桿實(shí)現(xiàn)定位；

2）成型沖壓：?jiǎn)?dòng)沖床，沖床帶動(dòng)成型凹模模芯11快速下行對(duì)落料板工件進(jìn)行施壓，經(jīng)成型凹模模芯11、成型凸模模芯21與成型下模鑲塊22配合作用，通過(guò)成型氮?dú)飧?4緩沖后完成成型，得到成型板工件；

3）成型下料：沖床帶動(dòng)成型凹模模芯11快速上行，上脫料頂桿13將成型板工件與成型凹模模芯11脫離；

4）翻邊上料：操作人員或機(jī)械手臂將成型板工件放進(jìn)翻邊凹模模芯內(nèi)，通過(guò)定位桿實(shí)現(xiàn)定位；

5）翻邊沖壓：沖床帶動(dòng)翻邊凸模模芯31快速下行對(duì)成型板工件進(jìn)行施壓，經(jīng)翻邊凸模模芯31、翻邊凹模模芯41與翻邊下模鑲塊42配合作用，通過(guò)翻邊氮?dú)飧?4緩沖后完成翻邊，得到翻邊板工件；

6）翻邊下料：沖床帶動(dòng)翻邊凸模模芯31快速上行，上脫料頂桿13將翻邊板工件與翻邊凸模模芯31脫離，操作人員或機(jī)械手臂將翻邊板工件移走完成翻邊下料。