本實(shí)用新型涉及一種彎曲裝置，特別涉及一種護(hù)欄彎曲裝置。

背景技術(shù)：

護(hù)欄，廣泛應(yīng)用于道路、橋梁上，是保障道路行人、行車(chē)的安全，特別是農(nóng)村或山區(qū)的道路，道路彎曲且險(xiǎn)峻，需安裝護(hù)欄以保障行人、行車(chē)的安全。

從工廠(chǎng)生產(chǎn)出的護(hù)欄板一般都是直的，或者只能定做特定彎曲半徑的護(hù)欄板，彎曲的護(hù)欄板不僅運(yùn)輸不便而且也不能滿(mǎn)足各種彎曲半徑的道路安裝，在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，往往需要靠人工或其他輔助設(shè)備將護(hù)欄板分段拼接，或再一次彎曲成型，不僅耗時(shí)、耗力，且護(hù)欄板易變形，且破壞了護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)，使護(hù)欄板本身的安全作用大大降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提供一種實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工護(hù)欄正反彎曲的裝置。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種實(shí)現(xiàn)護(hù)欄正反彎曲的裝置，包括架體、成型輪結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)和操作箱組成，其特征在于：所述成型輪結(jié)構(gòu)又分為上成型輪結(jié)構(gòu)和下成型輪結(jié)構(gòu)，所述上成型輪結(jié)構(gòu)由兩組凸輪組成，兩組凸輪均縱向固定在一支架上，所述下成型輪結(jié)構(gòu)由兩組凹輪組成，兩組凹輪均縱向固定在另一支架上，所述上成型輪結(jié)構(gòu)和所述下成型輪結(jié)構(gòu)錯(cuò)位設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)被加工型材的三點(diǎn)受力。

名詞說(shuō)明：

錯(cuò)位設(shè)置是指兩成型輪在同一平面內(nèi)不是正對(duì)的位置關(guān)系，有一定的水平位移，為本領(lǐng)域技術(shù)人員均清楚的概念。

為了使護(hù)欄板能勻速通過(guò)裝置，提高欄板成型質(zhì)量和效率，保證裝置的穩(wěn)定性，所述傳動(dòng)系統(tǒng)分為第一傳動(dòng)系統(tǒng)和第二傳動(dòng)系統(tǒng)，所述第一傳動(dòng)系統(tǒng)為鏈條傳動(dòng)，安裝在成型輪結(jié)構(gòu)的中間兩組成型輪上，給成型輪組提供驅(qū)動(dòng)力。

為了實(shí)現(xiàn)護(hù)欄板任意角度正反彎曲和保證裝置的穩(wěn)定性，所述第二傳動(dòng)系統(tǒng)分別安裝在上成型輪結(jié)構(gòu)和下成型輪結(jié)構(gòu)中任一組成型輪位置，第二傳動(dòng)系統(tǒng)為液壓傳動(dòng)。

為了使操作更方便，所述第二傳動(dòng)系統(tǒng)和所述成型輪結(jié)構(gòu)分別與操作箱相連。

為了防止護(hù)欄板正向彎曲時(shí)半徑過(guò)大與上成型輪結(jié)構(gòu)發(fā)生抵觸，在固定所述上成型輪結(jié)構(gòu)的架體上設(shè)置兩個(gè)固定孔，所述兩個(gè)固定孔為第一固定孔和第二固定孔，兩個(gè)固定孔左傾斜設(shè)置，加工護(hù)欄板為小直徑彎曲時(shí)，所述上成型輪結(jié)構(gòu)均固定在靠右下方的第二固定孔上，加工護(hù)欄板為大直徑正向彎曲時(shí)，所述上成型輪結(jié)構(gòu)固定在靠左上方的第一固定孔上。

最優(yōu)選地說(shuō)，一種實(shí)現(xiàn)護(hù)欄正反彎曲的裝置，包括架體、成型輪結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)和操作箱組成，其特征在于：所述成型輪結(jié)構(gòu)又分為上成型輪結(jié)構(gòu)和下成型輪結(jié)構(gòu)，所述上成型輪結(jié)構(gòu)由兩組凸輪組成，兩組凸輪均縱向固定在一支架上，所述下成型輪結(jié)構(gòu)由兩組凹輪組成，兩組凹輪均縱向固定在另一支架上，所述上成型輪結(jié)構(gòu)和所述下成型輪結(jié)構(gòu)錯(cuò)位設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)被加工型材的三點(diǎn)受力；所述傳動(dòng)系統(tǒng)分為第一傳動(dòng)系統(tǒng)和第二傳動(dòng)系統(tǒng)，所述第一傳動(dòng)系統(tǒng)安裝在成型輪結(jié)構(gòu)的中間兩組成型輪結(jié)構(gòu)上，給成型輪組提供驅(qū)動(dòng)力，所述第一傳動(dòng)系統(tǒng)為鏈條傳動(dòng)；所述第二傳動(dòng)系統(tǒng)分別安裝在上成型輪結(jié)構(gòu)和下成型輪結(jié)構(gòu)中任一組成型輪位置，所述第二傳動(dòng)系統(tǒng)為液壓傳動(dòng)；所述第二傳動(dòng)系統(tǒng)和所述成型輪結(jié)構(gòu)分別與操作箱相連；在固定所述上成型輪結(jié)構(gòu)的架體上設(shè)置兩個(gè)固定孔，所述兩個(gè)固定孔為第一固定孔和第二固定孔，兩個(gè)固定孔左傾斜設(shè)置，加工護(hù)欄板為小直徑彎曲時(shí)，所述上成型輪結(jié)構(gòu)均固定在靠右下方的第二固定孔上，加工護(hù)欄板為大直徑正向彎曲時(shí)，所述上成型輪結(jié)構(gòu)固定在靠左上方的第一固定孔上。

本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，特別適用于現(xiàn)場(chǎng)施工，工人能根據(jù)道路實(shí)際的彎曲半徑現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整裝置，加工出相應(yīng)彎曲半徑的護(hù)欄板，使得護(hù)欄板與道路的彎曲半徑吻合，加工更方便、快捷，且護(hù)欄板不變形，護(hù)欄板成品率、成品質(zhì)量都很高，使護(hù)欄板的安全系數(shù)大大提高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型裝置的正視圖。

圖2為本實(shí)用新型裝置的左視圖。

圖3為本實(shí)用新型裝置的上剖面圖。

圖4為本實(shí)用新型裝置的下剖面圖。

圖5為本實(shí)用新型裝置成型輪結(jié)構(gòu)圖。

其中，1-上成型輪結(jié)構(gòu)；2-第二傳動(dòng)系統(tǒng)； 3-架體；4-傳動(dòng)系統(tǒng)；5-第一傳動(dòng)系統(tǒng)；6-操作箱；7-下成型輪結(jié)構(gòu)；8-第一固定孔；9-第二固定孔；10-彈性墊圈；11-成型輪結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，有必要在此指出的是以下實(shí)施例只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，該領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)上述本實(shí)用新型內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。

實(shí)施例1

如圖所示，一種實(shí)現(xiàn)護(hù)欄正反彎曲的裝置，由架體3、成型輪結(jié)構(gòu)11、傳動(dòng)系統(tǒng)4、柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和操作箱6組成，其特征在于：所述成型輪結(jié)構(gòu)11又分為上成型輪結(jié)構(gòu)1和下成型輪結(jié)構(gòu)7，所述上成型輪結(jié)構(gòu)1和下成型輪結(jié)構(gòu)7錯(cuò)位設(shè)置，所述上成型輪結(jié)構(gòu)1由兩組凸輪組成，每組凸輪有兩個(gè)凸輪，所述下成型輪結(jié)構(gòu)7由兩組凹輪組成，每組凹輪有兩個(gè)凹輪；所述上成型輪結(jié)構(gòu)1的一組凸輪正對(duì)下成型輪結(jié)構(gòu)7兩組凹輪的中間，所述下成型輪結(jié)構(gòu)7的一組凹輪正對(duì)上成型輪結(jié)構(gòu)1兩組凸輪的中間；所述上成型輪結(jié)構(gòu)1和所述下成型輪結(jié)構(gòu)7中每組成型輪的兩邊和兩個(gè)成型輪之間均設(shè)置彈性墊圈10；所述傳動(dòng)系統(tǒng)4分為了第一傳動(dòng)系統(tǒng)5和第二傳動(dòng)系統(tǒng)2，所述第一傳動(dòng)系統(tǒng)5安裝在成型輪結(jié)構(gòu)11的中間兩組成型輪上，所述第一傳動(dòng)系統(tǒng)5與柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)連接，提供成型輪驅(qū)動(dòng)力，所述第一傳動(dòng)系統(tǒng)5為鏈條傳動(dòng)；所述第二傳動(dòng)系統(tǒng)2分別安裝在上成型輪結(jié)構(gòu)1和下成型輪結(jié)構(gòu)7的中間兩成型輪組位置，所述第二傳動(dòng)系統(tǒng)2為液壓傳動(dòng)，由液壓箱、液壓泵、過(guò)濾器組成，液壓傳動(dòng)過(guò)程為：液壓箱→過(guò)濾器→液壓泵→操作箱；所述第二傳動(dòng)系統(tǒng)2和所述成型輪結(jié)構(gòu)11分別與操作箱6相連；在固定所述上成型輪結(jié)構(gòu)1的架體3上設(shè)置兩個(gè)固定孔，所述兩個(gè)固定孔為第一固定孔8和第二固定孔9，兩個(gè)固定孔左傾斜設(shè)置，加工護(hù)欄板為一般彎曲半徑的情況下，所述上成型輪結(jié)構(gòu)1均固定在靠右下方的第二固定孔7上，加工護(hù)欄板為大直徑正向彎曲時(shí)，所述上成型輪結(jié)構(gòu)1固定在靠左上方的第一固定孔8上。

如實(shí)現(xiàn)被加工護(hù)欄板的向下彎曲時(shí)，首先啟動(dòng)柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)12，柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)將動(dòng)力通過(guò)鏈輪傳遞給成型輪結(jié)構(gòu)11的兩組成型輪，使成型輪轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)操作箱6將下成型輪結(jié)構(gòu)7調(diào)整為左上右下傾斜的模式，使上成型輪結(jié)構(gòu)1和下成型輪結(jié)構(gòu)7形成的角度為被加工護(hù)欄板成型所需要的角度，當(dāng)護(hù)欄板從本實(shí)用新型裝置的任意一端進(jìn)入到成型輪結(jié)構(gòu)11時(shí)，在兩組轉(zhuǎn)動(dòng)成型輪的帶動(dòng)下向前行進(jìn)，通過(guò)上成型輪結(jié)構(gòu)1和下成型輪結(jié)構(gòu)7后便達(dá)到所需要的彎曲半徑，從本實(shí)用新型裝置的另一端輸出。

當(dāng)加工護(hù)欄板大直徑向上彎曲時(shí)，首先需將上成型輪結(jié)構(gòu)1從第二固定孔 9取下，連接在第一固定孔 8上，以避免彎曲后的護(hù)欄板與上成型輪結(jié)構(gòu)1相撞，再啟動(dòng)柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)12，柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)將動(dòng)力通過(guò)鏈輪傳遞給成型輪結(jié)構(gòu)11的兩組成型輪，使成型輪轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)操作箱6將上成型輪結(jié)構(gòu)7調(diào)整為左上右下傾斜的模式，使上成型輪結(jié)構(gòu)1和下成型輪結(jié)構(gòu)7形成的角度為被加工護(hù)欄板成型所需要的角度，當(dāng)護(hù)欄板從本實(shí)用新型裝置的任意一端進(jìn)入到成型輪結(jié)構(gòu)11時(shí)，在兩組轉(zhuǎn)動(dòng)成型輪的帶動(dòng)下向前行進(jìn)，通過(guò)上成型輪結(jié)構(gòu)1和下成型輪結(jié)構(gòu)7后便達(dá)到所需要的彎曲半徑，從本實(shí)用新型裝置的另一端輸出。

通過(guò)以上兩個(gè)實(shí)施例可以看出本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，特別適用于護(hù)欄板的現(xiàn)場(chǎng)施工，實(shí)現(xiàn)護(hù)欄板的任意彎曲半徑，且護(hù)欄板不變形，成型質(zhì)量好，從而大大提高護(hù)欄板的安全系數(shù)。