本實(shí)用新型涉及沖壓模具，特別是一種座椅支架連續(xù)沖壓模具。

背景技術(shù)：

汽車工業(yè)作為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最重要產(chǎn)業(yè)之一，它極大地提升了材料、化工、電子、機(jī)械制造等多個產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。已成為評價一個國家工業(yè)水平發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志。從某種意義上來說，汽車車身結(jié)構(gòu)是由一些薄板構(gòu)件通過一定的連接裝置組合而成，這些薄板構(gòu)件的數(shù)量約占整車零部件數(shù)量的70%～80%，其中絕大多數(shù)都存在不同程度的制造難度。如圖7所示汽車座椅支架，為閉合環(huán)形薄板，采用傳統(tǒng)技術(shù)中的模具生產(chǎn)，分為兩部分進(jìn)行沖壓，然后焊接成閉合形態(tài)，該種模具生產(chǎn)出了降低生產(chǎn)效率外，其配套模具組件較多，而且操作繁雜，不利于批量生產(chǎn)，且經(jīng)過焊接的座椅支架在機(jī)械性能方面較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供提高批量生產(chǎn)的、采用多次翻邊結(jié)構(gòu)簡化生產(chǎn)工序的一種座椅支架連續(xù)沖壓模具。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種座椅支架連續(xù)沖壓模具，其中：包括在一條生產(chǎn)線上的翻邊結(jié)構(gòu)和鉚合結(jié)構(gòu)，所述翻邊結(jié)構(gòu)包括四次翻邊結(jié)構(gòu)，分別為第一圓弧預(yù)翻邊結(jié)構(gòu)、第一圓弧翻邊結(jié)構(gòu)、第二圓弧預(yù)翻邊結(jié)構(gòu)和第二圓弧翻邊結(jié)構(gòu)，所述圓弧預(yù)翻邊結(jié)構(gòu)包括預(yù)翻邊凹模與預(yù)翻邊凸模，所述預(yù)翻邊凹模與預(yù)翻邊凸模分別設(shè)有40°-45°的預(yù)翻邊下型面和預(yù)翻邊上型面，所述圓弧翻邊結(jié)構(gòu)包括翻邊凹模與翻邊凸模，所述翻邊凹模與翻邊凸模分別設(shè)有90°-95°的翻邊下型面與翻邊上型面。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述生產(chǎn)線上還包括有沖孔結(jié)構(gòu)和切邊結(jié)構(gòu)，均設(shè)于翻邊結(jié)構(gòu)前端。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述生產(chǎn)線上在鉚合結(jié)構(gòu)后還設(shè)有整形結(jié)構(gòu)和切割結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的采用多次連續(xù)翻邊設(shè)計，結(jié)合沖孔、切邊、翻邊、鉚合、整體、切斷為一體，有效提高了生產(chǎn)的效率，且改善傳統(tǒng)技術(shù)中采用焊接閉合的弊端的，提高生產(chǎn)的質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的生產(chǎn)流程圖。

圖3為第一圓弧預(yù)翻邊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為第一圓預(yù)翻邊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為第二圓弧預(yù)翻邊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為第二圓弧翻邊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為座椅支架結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖說明與實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

參考圖1和圖2一種座椅支架連續(xù)沖壓模具，其中：包括在一條生產(chǎn)線上的沖孔結(jié)構(gòu)1、切邊結(jié)構(gòu)2、翻邊結(jié)構(gòu)3、鉚合結(jié)構(gòu)4、整形結(jié)構(gòu)5和切割結(jié)構(gòu)6，所述翻邊結(jié)構(gòu)3包括四次翻邊結(jié)構(gòu)，分別為第一圓弧預(yù)翻邊結(jié)構(gòu)31、第一圓弧翻邊結(jié)構(gòu)32、第二圓弧預(yù)翻邊結(jié)構(gòu)33和第二圓弧翻邊結(jié)構(gòu)34。

參考圖3，所述第一圓弧預(yù)翻邊結(jié)構(gòu)包括第一預(yù)翻邊凹模311和第一預(yù)翻邊凸模312，所述第一預(yù)翻邊凹模311與第一預(yù)翻邊凸模312在產(chǎn)品折彎較長一端設(shè)有傾斜40°的預(yù)翻邊下型面313和預(yù)翻邊上型面314，在產(chǎn)品折彎較短的一端設(shè)有傾斜45°的預(yù)翻邊下型面和預(yù)翻邊上型面，所述下型面與上型面的兩端均設(shè)有倒角。

參考圖4，所述第一圓弧翻邊結(jié)構(gòu)包括第一翻邊凹模321和第一翻邊凸模322，所述第一翻邊凹模321與第一翻邊凸模322在產(chǎn)品折彎較長一端設(shè)有傾斜95°的翻邊下型面323和翻邊上型面324，在產(chǎn)品折彎較短的一端設(shè)有傾斜90°的翻邊下型面和翻邊上型面，所述下型面與上型面的兩端均設(shè)有倒角。

參考圖5，所述第二圓弧預(yù)翻邊結(jié)構(gòu)包括第二預(yù)翻邊凹模331和第二預(yù)翻邊凸模332，所述第一預(yù)翻邊凹模331與第二預(yù)翻邊凸模332在兩側(cè)均設(shè)有傾斜45°的預(yù)翻邊下型面313和預(yù)翻邊上型面314，所述下型面與上型面的兩端均設(shè)有倒角。

參考圖6，所述第二圓弧翻邊結(jié)構(gòu)包括第二翻邊凹模341和第二翻邊凸模342，所述第二翻邊凹模341與第二翻邊凸模342均設(shè)有傾斜90°的翻邊下型面343和翻邊上型面344。

所述沖孔結(jié)構(gòu)還包括有切邊結(jié)構(gòu)，所述切邊結(jié)構(gòu)把座椅支架的的板料企切成鉚合齒邊，待翻邊結(jié)構(gòu)完成翻邊后，通過鉚合結(jié)構(gòu)進(jìn)行對兩側(cè)鉚合齒邊進(jìn)行沖壓，完成閉合。

綜上所述，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員閱讀本實(shí)用新型文件后，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思無需創(chuàng)造性腦力勞動而作出其他各種相應(yīng)的變換方案，均屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。