本實用新型涉及汽車模具加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種數(shù)字化顯示汽車零部件彎曲沖模穩(wěn)壓裝置。

背景技術(shù)：

彎曲模是一種能夠根據(jù)零件的形狀需要，通過壓力機(jī)把毛胚彎折成一定角度的模具，現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品中應(yīng)用最為廣泛的彎曲零件就是采用彎曲模來加工的。彎曲模包括相互配合使用的凹模和凸模，在壓力機(jī)的作用下，工件在凹模和凸模之間彎曲成型?，F(xiàn)有的彎曲模在加工彎曲零件時，常常因為凹模和凸模之間的配合程度低，加工效率低，且制造的產(chǎn)品精度低，加工設(shè)備效率低下，沖壓效果不加，導(dǎo)致彎曲程度不夠。

現(xiàn)有的彎曲模的工作原理是：通過電機(jī)帶動液壓泵，為系統(tǒng)通過壓力及流量，再通過電磁閥和電磁閥的通斷及溢流閥和溢流閥的調(diào)整來實現(xiàn)沖模的壓力，快進(jìn)速度只能靠預(yù)選的油泵流量來實現(xiàn)，不可改變；而彎曲沖模的進(jìn)程和回程的速度則由調(diào)速閥來調(diào)節(jié)，通過第二比例閥來控制主油缸實現(xiàn)前進(jìn)或后退。以上系統(tǒng)在工作過程中及生產(chǎn)準(zhǔn)備中需要電機(jī)不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，在工作中產(chǎn)生大量的熱量同時消耗大量的能量。由于液壓系統(tǒng)不斷地油溫上升，以及多個液壓元件參與工作，因此造成整個系統(tǒng)的壓力及流量不穩(wěn)定，同時也影響了彎曲模的成型質(zhì)量，這種控制方法控制精度不高且難以控制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有產(chǎn)品的不足，而提供本實用新型提供一種數(shù)字化顯示汽車零部件彎曲沖模穩(wěn)壓裝置，有效地解決了上述問題。

本實用新型的一種數(shù)字化顯示汽車零部件彎曲沖模穩(wěn)壓裝置，包括上模座、 下模座、導(dǎo)軌、液壓缸，所述上模座和下模座之間安裝有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的活動桿上安裝有活動梁，所述活動梁的側(cè)面安裝有光柵尺；所述光柵尺下端安裝有光柵讀數(shù)頭，光柵讀數(shù)頭連接有數(shù)顯表，光柵讀數(shù)頭兩側(cè)螺接有固定片，固定片螺接有限位加強(qiáng)條，限位加強(qiáng)條上開有梯形長槽，限位加強(qiáng)條上端與下端分別固定于上模座及下模座上；所述上模座的下表固定安裝有上壓塊安裝座，上壓塊安裝座兩側(cè)設(shè)置有卡槽，卡槽和上壓塊配合連接，上壓塊和上模座之間通過螺栓固定連接，所述下模座上固定安裝有下沖塊安裝座和下導(dǎo)動塊，所述下沖塊安裝座上安裝有下沖塊，所述下沖塊放置在上壓塊中間對稱位置處，所述上壓塊和下導(dǎo)動塊的側(cè)邊設(shè)置均設(shè)置有配合導(dǎo)動斜坡；液壓缸安裝在上模座的油缸安裝座上，所述液壓缸通過伺服液壓系統(tǒng)控制，所述伺服液壓系統(tǒng)包括伺服電機(jī)、液壓泵、油箱、第一比例閥和液壓缸，所述伺服電機(jī)與液壓泵連接，所述第一比例閥的P端通過進(jìn)油管路串聯(lián)液壓泵后，連接到油箱，該第一比例閥的T端通過回油管路連接到油箱，所述第一比例閥的A端通過管路串聯(lián)第二液壓鎖后，與液壓缸的無桿腔連接，第一比例閥的B端通過管路串聯(lián)第三液壓鎖后，與液壓缸的有桿腔連接，在所述液壓泵與第二比例閥的P端之間設(shè)置有蓄能器，所述蓄能器通過旁通管與進(jìn)油管路連接，在所述第一比例閥的T端與油箱之間的回油管路上串聯(lián)有平衡閥。

進(jìn)一步，在所述第一比例閥的P端與旁通管之間的進(jìn)油管路上串聯(lián)有第一液壓鎖，旁通管與液壓泵之間的進(jìn)油管路上串聯(lián)有單向閥，所述旁通管上串聯(lián)有蓄能器安全閥組。

進(jìn)一步，所述平衡閥與油箱之間設(shè)有溢流閥，該溢流閥的一端連接在平衡閥與油箱之間的回油管路上，溢流閥的另一端分為兩路，一路連接在液壓泵與單向閥之間的進(jìn)油管路上，另一路與第二比例閥的一端連接，所述第二比例閥 的另一端分為兩路，一路與第一液壓鎖連接，另一路與第三液壓鎖連接，在所述第二比例閥與溢流閥之間串聯(lián)有減壓閥。

進(jìn)一步，在所述平衡閥上設(shè)有調(diào)節(jié)閥。

本實用新型的有益效果是：1、結(jié)構(gòu)合理，操作簡便，加工效率高；2、實用性強(qiáng)，采用光柵尺，在主尺兩側(cè)增加限位加強(qiáng)條，解決了液壓機(jī)在工作時由于沖擊力大而產(chǎn)生的震動與偏移造成檢測數(shù)據(jù)不精確的問題,光柵讀數(shù)頭可根據(jù)實際需求進(jìn)行上下移動調(diào)節(jié)，檢測的靈活性更高。3、在伺服液壓系統(tǒng)的進(jìn)油管路和出油管路上分別設(shè)置蓄能器和平衡閥，能夠穩(wěn)定液壓缸內(nèi)的壓力，并使液壓缸內(nèi)的活塞在進(jìn)程和回程過程中勻速移動，可靠性好，輸出功率持久，能有效提高彎曲模的工作效率，并延長了液壓泵的使用壽命；提高工作效率，提高產(chǎn)品的彎曲模沖模質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實用新型的彎曲模的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的伺服液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：伺服電機(jī)1、液壓泵2、油箱3、第一比例閥4、液壓缸5、蓄能器6、平衡閥7、單向閥8、蓄能器安全閥組9、溢流閥10、第二比例閥11、第一液壓鎖12、第二液壓鎖13、第三液壓鎖14、減壓閥15、調(diào)節(jié)閥16、旁通管17、活塞18、上模座21、下模座22、導(dǎo)軌23、上壓塊安裝座24、上壓塊25、下導(dǎo)動塊26、下沖塊安裝座27、下沖塊28、光柵尺29、活動梁30、油缸安裝座31。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。

在圖中，本實用新型的一種高精度汽車懸梁沖模伺服液壓裝置要由伺服電機(jī)1、液壓泵2、油箱3、第一比例閥4、液壓缸5、蓄能器6、平衡閥7、單向 閥8、蓄能器安全閥組9、溢流閥10、第二比例閥11、第一液壓鎖12、第二液壓鎖13、第三液壓鎖14、減壓閥15、調(diào)節(jié)閥16、旁通管17、活塞18、上模座21、下模座22、導(dǎo)軌23、上壓塊安裝座24、上壓塊25、下導(dǎo)動塊26、下沖塊安裝座27、下沖塊28、光柵尺29、活動梁30、油缸安裝座31組成。

本實用新型的一種數(shù)字化顯示汽車零部件彎曲沖模穩(wěn)壓裝置，包括上模座21、下模座22、導(dǎo)軌23、液壓缸5，所述上模座21和下模座22之間安裝有導(dǎo)軌23，所述導(dǎo)軌23的活動桿上安裝有活動梁30，所述活動梁30的側(cè)面安裝有光柵尺29；所述光柵尺29下端安裝有光柵讀數(shù)頭，光柵讀數(shù)頭連接有數(shù)顯表，光柵讀數(shù)頭兩側(cè)螺接有固定片，固定片螺接有限位加強(qiáng)條，限位加強(qiáng)條上開有梯形長槽，限位加強(qiáng)條上端與下端分別固定于上模座21及下模座22上；所述上模座21的下表固定安裝有上壓塊安裝座24，上壓塊安裝座24兩側(cè)設(shè)置有卡槽，卡槽和上壓塊25配合連接，上壓塊25和上模座21之間通過螺栓固定連接，所述下模座22上固定安裝有下沖塊安裝座27和下導(dǎo)動塊26，所述下沖塊安裝座27上安裝有下沖塊28，所述下沖塊28放置在上壓塊25中間對稱位置處，所述上壓塊25和下導(dǎo)動塊26的側(cè)邊設(shè)置均設(shè)置有配合導(dǎo)動斜坡；液壓缸5安裝在上模座21的油缸安裝座31上，所述液壓缸5通過伺服液壓系統(tǒng)控制，所述伺服液壓系統(tǒng)包括伺服電機(jī)1、液壓泵2、油箱3、第一比例閥4和液壓缸5，所述伺服電機(jī)1與液壓泵2連接，所述第一比例閥4的P端通過進(jìn)油管路串聯(lián)液壓泵2后，連接到油箱3，該第一比例閥4的T端通過回油管路連接到油箱3，所述第一比例閥4的A端通過管路串聯(lián)第二液壓鎖13后，與液壓缸5的無桿腔連接，第一比例閥4的B端通過管路串聯(lián)第三液壓鎖14后，與液壓缸5的有桿腔連接，在所述液壓泵2與第二比例閥4的P端之間設(shè)置有蓄能器6，所述蓄能器6通過旁通管17與進(jìn)油管路連接，在所述第一比例閥4的T端與油箱3之 間的回油管路上串聯(lián)有平衡閥7。

在所述第一比例閥4的P端與旁通管17之間的進(jìn)油管路上串聯(lián)有第一液壓鎖12，旁通管17與液壓泵2之間的進(jìn)油管路上串聯(lián)有單向閥8，所述旁通管17上串聯(lián)有蓄能器安全閥組9。

所述平衡閥7與油箱3之間設(shè)有溢流閥10，該溢流閥10的一端連接在平衡閥7與油箱3之間的回油管路上，溢流閥10的另一端分為兩路，一路連接在液壓泵2與單向閥8之間的進(jìn)油管路上，另一路與第二比例閥11的一端連接，所述第二比例閥11的另一端分為兩路，一路與第一液壓鎖12連接，另一路與第三液壓鎖14連接，在所述第二比例閥11與溢流閥10之間串聯(lián)有減壓閥15。在所述平衡閥7上設(shè)有調(diào)節(jié)閥16。

本實用新型的一種數(shù)字化顯示汽車零部件彎曲沖模穩(wěn)壓裝置，采用光柵尺，在主尺兩側(cè)增加限位加強(qiáng)條，解決了液壓機(jī)在工作時由于沖擊力大而產(chǎn)生的震動與偏移造成檢測數(shù)據(jù)不精確的問題,光柵讀數(shù)頭可根據(jù)實際需求進(jìn)行上下移動調(diào)節(jié)，檢測的靈活性更高；在伺服液壓系統(tǒng)的進(jìn)油管路和出油管路上分別設(shè)置蓄能器和平衡閥，能夠穩(wěn)定液壓缸內(nèi)的壓力，并使液壓缸內(nèi)的活塞在進(jìn)程和回程過程中勻速移動，可靠性好，輸出功率持久，能有效提高汽車懸梁沖模的工作效率，并延長了液壓泵的使用壽命；提高工作效率，提高產(chǎn)品的沖模質(zhì)量。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。