本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向管柱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的上軸裝配設(shè)備。

背景技術(shù)：

汽車轉(zhuǎn)向管柱是將駕駛員操縱方向盤的動(dòng)作傳遞至轉(zhuǎn)向器的裝置，轉(zhuǎn)向管柱通過鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行夾緊及定位，其轉(zhuǎn)向軸用于傳遞方向盤的扭矩。為了降低駕駛疲勞，需要將夾緊轉(zhuǎn)向管柱的加緊機(jī)構(gòu)放松，通過改變轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸的傾角來調(diào)整方向盤的高度及角度，以使方向盤的位置適應(yīng)不同身高的駕駛?cè)藛T?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)向管柱包括上管柱、下管柱以及支架，通過鎖緊機(jī)構(gòu)將上管柱和支架進(jìn)行固定或釋放來調(diào)節(jié)方向盤的角度，其中上管柱中設(shè)置有上軸，下管柱中設(shè)置有下軸，上軸與下軸通過花鍵連接。其中上軸與上管柱在裝配時(shí)要考慮同心度的問題，因?yàn)槿绻陷S與上管柱的同心度較小，則在車輛行駛時(shí)上軸與上管柱之間會(huì)產(chǎn)生摩擦，這樣就會(huì)對(duì)上軸與上管柱產(chǎn)生磨損，降低了轉(zhuǎn)向管柱的使用壽命，同時(shí)上軸與上管柱之間不斷的摩擦?xí)a(chǎn)生異響，影響車輛的使用舒適性。

現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向管柱在裝配上軸時(shí)，通常不會(huì)考慮上軸與上管柱之間同心度的問題，因?yàn)樯瞎苤c上軸之間的同心度即使比較小，也不會(huì)影響轉(zhuǎn)向管柱的性能，但是異響和磨損會(huì)影響車輛的舒適性甚至使用壽命。因此，如何設(shè)計(jì)出一種能夠保證上軸與上管柱之間的同心度的裝配設(shè)備正是本發(fā)明人所要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種能夠根據(jù)要求確保上軸與上管柱之間同心度達(dá)到要求且能夠自動(dòng)檢測(cè)上軸與上管柱之間同心度的裝配設(shè)備。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的上軸裝配設(shè)備，包括基座，所述基座上設(shè)置有支架和轉(zhuǎn)向管柱固定座，所述轉(zhuǎn)向管柱固定座包括管柱中心調(diào)整裝置，所述支架上從下至上依次設(shè)置有第一固定機(jī)構(gòu)、第二固定機(jī)構(gòu)以及下壓機(jī)構(gòu)，所述第一固定機(jī)構(gòu)包括將轉(zhuǎn)向管柱夾緊的爪夾，所述第二固定機(jī)構(gòu)包括將上管柱進(jìn)行固定的氣動(dòng)組件，所述下壓機(jī)構(gòu)包括將上軸壓入上管柱中的壓入頭，所述壓入頭連接有傳感器固定座，所述傳感器固定座包括能夠檢測(cè)上軸與上管柱同心度的同心度檢測(cè)儀，所述同心度檢測(cè)儀連接有上位機(jī)控制模塊。

優(yōu)選的，所述管柱中心調(diào)整裝置包括固定板、第一調(diào)整機(jī)構(gòu)和第二調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述固定板固定連接在基座上，所述第一調(diào)整機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在固定板上的第一調(diào)整塊和設(shè)置在基座上的第一螺桿固定座，所述第一螺桿固定座上設(shè)置有與第一調(diào)整塊連接的第一螺桿，所述第二調(diào)整機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第一調(diào)整塊上的第二調(diào)整板和第二螺桿固定座，所述第二螺桿固定座上設(shè)置有與第二調(diào)整塊連接的第二螺桿，所述第一調(diào)整塊與固定板滑移連接，所述第二調(diào)整塊與第一調(diào)整塊滑移連接。

優(yōu)選的，所述固定板上設(shè)置有第一凸條，所述第一調(diào)整塊的底部設(shè)置有與所述第一凸條相配合的第一凹槽，所述第一調(diào)整塊上設(shè)置有第二凸條，所述第二調(diào)整塊的底部設(shè)置有與所述第二凸條相配合的第二凹槽。

優(yōu)選的，所述第一固定機(jī)構(gòu)的爪夾設(shè)置在上管柱與下管柱的連接處。

優(yōu)選的，所述上位機(jī)控制模塊連接有報(bào)警裝置。

優(yōu)選的，所述傳感器固定座還包括與壓入頭連接的壓力傳感器。

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)，首先將連接好的上管柱和下管柱放入轉(zhuǎn)向管柱固定座中，其中下管柱中的下軸插在轉(zhuǎn)向管柱固定座中，第一固定機(jī)構(gòu)首先將轉(zhuǎn)向管柱進(jìn)行固定，接著將上軸放入上管柱中，第二固定結(jié)構(gòu)即氣動(dòng)組件將上管柱固定，接著下壓機(jī)構(gòu)開始動(dòng)作，下壓機(jī)構(gòu)帶動(dòng)壓入頭將上軸壓入上管柱中，同時(shí)同心度檢測(cè)儀開始檢測(cè)上軸與上管柱之間的同心度，并將測(cè)得的數(shù)據(jù)傳送到上位機(jī)控制模塊，通過比較分析測(cè)得的結(jié)果是否在規(guī)定范圍內(nèi)。其中管柱中心調(diào)整裝置的作用是調(diào)整整個(gè)轉(zhuǎn)向管柱的位置，因?yàn)樵O(shè)備會(huì)產(chǎn)生輕微的晃動(dòng)，在裝配同一款產(chǎn)品時(shí)，會(huì)導(dǎo)致上軸與上管柱之間的同心度漸漸發(fā)生變化，通過管柱中心調(diào)整裝置可以使得轉(zhuǎn)向管柱與壓入頭同軸設(shè)置，這樣才能確保上軸與上管柱之間同心度符合要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向管柱的上軸裝配設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向管柱的上軸裝配設(shè)備的轉(zhuǎn)向管柱固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、基座；2、支架；3、轉(zhuǎn)向管柱固定座；4、管柱中心調(diào)整裝置；5、第一固定機(jī)構(gòu)；6、第二固定機(jī)構(gòu)；7、下壓機(jī)構(gòu)；8、爪夾；9、壓入頭；10、傳感器固定座；11、同心度檢測(cè)儀；12、固定板；13、第一調(diào)整機(jī)構(gòu)；14、第二調(diào)整機(jī)構(gòu)；15、第一調(diào)整塊；16、第一螺桿固定座；17、第一螺桿；18、第二調(diào)整塊；19、第二螺桿固定座；20、第二螺桿；21、第一凸條；22、第一凹槽；23、第二凸條；24、第二凹槽；25、壓力傳感器；26、轉(zhuǎn)向管柱；27、上軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的上軸裝配設(shè)備，包括基座1，所述基座1上設(shè)置有支架2和轉(zhuǎn)向管柱固定座3，所述轉(zhuǎn)向管柱固定座3包括管柱中心調(diào)整裝置4，所述支架2上從下至上依次設(shè)置有第一固定機(jī)構(gòu)5、第二固定機(jī)構(gòu)6以及下壓機(jī)構(gòu)7，所述第一固定機(jī)構(gòu)5包括將轉(zhuǎn)向管柱26夾緊的爪夾8，所述第二固定機(jī)構(gòu)6包括將上管柱進(jìn)行固定的氣動(dòng)組件，所述下壓機(jī)構(gòu)7包括將上軸27壓入上管柱中的壓入頭9，所述壓入頭9連接有傳感器固定座10，所述傳感器固定座10包括能夠檢測(cè)上軸27與上管柱同心度的同心度檢測(cè)儀11，所述同心度檢測(cè)儀11連接有上位機(jī)控制模塊。

本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向管柱的上軸裝配設(shè)備的工作過程是，首先將連接好的上管柱和下管柱放入轉(zhuǎn)向管柱固定座3中，其中下管柱中的下軸插在轉(zhuǎn)向管柱固定座3中，第一固定機(jī)構(gòu)5首先將轉(zhuǎn)向管柱26進(jìn)行固定，接著將上軸27放入上管柱中，第二固定結(jié)構(gòu)即氣動(dòng)組件將上管柱固定，接著下壓機(jī)構(gòu)7開始動(dòng)作，下壓機(jī)構(gòu)7帶動(dòng)壓入頭9將上軸27壓入上管柱中，同時(shí)同心度檢測(cè)儀11開始檢測(cè)上軸27與上管柱之間的同心度，并將測(cè)得的數(shù)據(jù)傳送到上位機(jī)控制模塊，通過比較分析測(cè)得的結(jié)果是否在規(guī)定范圍內(nèi)。其中管柱中心調(diào)整裝置4的作用是調(diào)整整個(gè)轉(zhuǎn)向管柱26的位置，因?yàn)樵O(shè)備會(huì)產(chǎn)生輕微的晃動(dòng)，在裝配同一款產(chǎn)品時(shí)，會(huì)導(dǎo)致上軸27與上管柱之間的同心度漸漸發(fā)生變化，通過管柱中心調(diào)整裝置4可以使得轉(zhuǎn)向管柱26與壓入頭9同軸設(shè)置，這樣才能確保上軸27與上管柱之間同心度符合要求。

優(yōu)選的，所述管柱中心調(diào)整裝置4包括固定板12、第一調(diào)整機(jī)構(gòu)13和第二調(diào)整機(jī)構(gòu)14，所述固定板12固定連接在基座1上，所述第一調(diào)整機(jī)構(gòu)13包括設(shè)置在固定板12上的第一調(diào)整塊15和設(shè)置在基座1上的第一螺桿固定座16，所述第一螺桿固定座16上設(shè)置有與第一調(diào)整塊15連接的第一螺桿17，所述第二調(diào)整機(jī)構(gòu)14包括設(shè)置在第一調(diào)整塊15上的第二調(diào)整板18和第二螺桿固定座19，所述第二螺桿固定座19上設(shè)置有與第二調(diào)整塊18連接的第二螺桿20，所述第一調(diào)整塊15與固定板12滑移連接，所述第二調(diào)整塊18與第一調(diào)整塊15滑移連接。

通過手動(dòng)調(diào)節(jié)第一螺桿17和第二螺桿20可以使得整個(gè)轉(zhuǎn)向管柱固定座3在兩個(gè)維度上運(yùn)動(dòng)，使得轉(zhuǎn)向管柱固定座3的中心與壓入頭9的中心重合。

優(yōu)選的，所述固定板12上設(shè)置有第一凸條21，所述第一調(diào)整塊15的底部設(shè)置有與所述第一凸條21相配合的第一凹槽22，所述第一調(diào)整塊15上設(shè)置有第二凸條23，所述第二調(diào)整塊18的底部設(shè)置有與所述第二凸條23相配合的第二凹槽24。

第一凸條21和第一凹槽22的配合以及第二凸條23和第二凹槽24的配合分別使得第一調(diào)整塊15和第二調(diào)整塊18的運(yùn)動(dòng)更加順滑，方便了調(diào)節(jié)。

優(yōu)選的，所述第一固定機(jī)構(gòu)5的爪夾8設(shè)置在上管柱與下管柱的連接處。這樣設(shè)置可以確保上管柱與下管柱之間不會(huì)因?yàn)榛蝿?dòng)產(chǎn)生偏移。

優(yōu)選的，所述上位機(jī)控制模塊連接有報(bào)警裝置。報(bào)警裝置可以提高產(chǎn)品良率和生產(chǎn)效率，使得操作人員能夠快速及時(shí)的知曉不良品，方便及時(shí)維修。

優(yōu)選的，所述傳感器固定座10還包括與壓入頭9連接的壓力傳感器25。壓力傳感器25的設(shè)置可以調(diào)節(jié)壓入頭9的下壓力，保證上軸27與上管柱之間能夠良好的連接。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。