本實(shí)用新型涉及一種模具，特別涉及一種車門鉸鏈的連續(xù)沖壓模具。

背景技術(shù)：

汽車門鉸鏈為3C件，屬于安全件，產(chǎn)品公差精度等級嚴(yán)格，質(zhì)量要求高。鉸鏈結(jié)構(gòu)小、材料為高強(qiáng)度材料（SAPH440、QStE380、QStE420），抗拉強(qiáng)度（450～620）MPa，板厚達(dá)5mm，較難加工。其中，車門陰鉸鏈，傳統(tǒng)沖壓工藝為單沖工藝，單工序作業(yè)，工序流轉(zhuǎn)長，占用場地，需要6名員工、6道工序、6付沖模、占用6臺設(shè)備；車門陽鉸鏈需要8名員工、8道工序、8付沖模、占用8臺設(shè)備。其生產(chǎn)周期長，模具、設(shè)備調(diào)試時間長，生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性、一致性差。因此，傳統(tǒng)生產(chǎn)設(shè)備效率低，加工工序和設(shè)備多、周轉(zhuǎn)時間長、占用場地；加工質(zhì)量穩(wěn)定性、一致性差，工序多、難調(diào)試、累計誤差大；工人勞動強(qiáng)度大，每次沖壓都有一個拿取零件和操作設(shè)備的動作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提供了一種能夠工序較短，生產(chǎn)周期短，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性較高，生產(chǎn)效率較高的車門鉸鏈的連續(xù)沖壓模具。

具體技術(shù)方案如下：一種車門鉸鏈的連續(xù)沖壓模具，包括上模座，下模座和工作部，所述工作部位于上模座和下模座之間，工作部包括零件料槽，帶料設(shè)置在零件料槽中，所述工作部包括第一沖孔模塊，切外形模塊，成型模塊，第二沖孔模塊，整形模塊，分離模塊和出料口，所述第一沖孔模塊位于切外形模塊上游，所述成型模塊位于切外形模塊下游，所述第二沖孔模塊位于成型模塊和整形模塊之間，分離模塊位于整形模塊下游，所述出料口位于分離模塊下游。

以下為本實(shí)用新型的附屬技術(shù)方案。

作為優(yōu)選方案，所述第一沖孔模塊包括多根沖孔導(dǎo)針，沖孔導(dǎo)針縱向間隔設(shè)置在帶料上方。

作為優(yōu)選方案，所述切外形模塊包括多個沖頭刀口，沖頭刀口兩兩設(shè)置在帶料兩側(cè)。

作為優(yōu)選方案，所述成型模塊包括預(yù)成型組件，成型組件和整形組件，所述預(yù)成型組件，成型組件和整形組件依次沿帶料移動方向間隔設(shè)置。

作為優(yōu)選方案，所述第二沖孔模塊包括銷孔沖頭和安裝孔沖頭，銷孔沖頭橫向設(shè)置，安裝孔沖頭縱向設(shè)置。

作為優(yōu)選方案，所述整形模塊包括兩個整形部，兩個整形部設(shè)置在帶料兩側(cè)。

作為優(yōu)選方案，所述分離模塊包括切斷沖頭和切斷模，切斷沖頭位于帶料上方，切斷模位于帶料底部。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果：本實(shí)用新型的車門鉸鏈的連續(xù)沖壓模具解決了傳統(tǒng)單沖工藝生產(chǎn)效率低，加工工序和設(shè)備多、周轉(zhuǎn)時間長、占用場地問題；同時，降低了工人勞動強(qiáng)度；此外，通過自動化流程提升了產(chǎn)品的質(zhì)量，減少了產(chǎn)品尺寸誤差。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的車門鉸鏈的連續(xù)沖壓模具的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的車門鉸鏈的連續(xù)沖壓模具的另一示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的陽鉸鏈的工步示意圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的陰鉸鏈的工步示意圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的第一沖孔模塊和切外形模塊的示意圖。

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的成型模塊的示意圖。

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的第二沖孔模塊的示意圖。

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的分離模塊的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合實(shí)例對本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。

如圖1至圖8所示，本實(shí)施例的車門鉸鏈的連續(xù)沖壓模具100包括上模座1，下模座2和工作部3，所述工作部3位于上模座1和下模座2之間，工作部3可將帶料10加工成產(chǎn)品。工作部3包括零件料槽31，帶料10設(shè)置在零件料槽31中。所述工作部3包括第一沖孔模塊32，切外形模塊33，成型模塊34，第二沖孔模塊35，整形模塊36，分離模塊37和出料口38，所述第一沖孔模塊32位于切外形模塊33上游，第一沖孔模塊32用于在帶料上沖出車門鉸鏈的輔助孔，所述切外形模塊33用于在帶料上切出產(chǎn)品的展開外形。所述成型模塊34位于切外形模塊33下游，成型模塊34可折彎帶料，形成產(chǎn)品的外形。所述第二沖孔模塊35位于成型模塊34和整形模塊36之間，第二沖孔模塊35用于沖出車門鉸鏈的上的功能孔，整形模塊36使產(chǎn)品的形狀更精準(zhǔn)。所述分離模塊37位于整形模塊36下游，分離模塊37使得料帶上相連的各個產(chǎn)品分離。所述出料口38位于分離模塊37下游，分離出的產(chǎn)品通過出料口38脫離連續(xù)沖壓模具。上述技術(shù)方案解決了傳統(tǒng)單沖工藝生產(chǎn)效率低，加工工序和設(shè)備多、周轉(zhuǎn)時間長、占用場地問題；同時，降低了工人勞動強(qiáng)度；此外，通過自動化流程提升了產(chǎn)品的質(zhì)量，減少了產(chǎn)品尺寸誤差。

本實(shí)施例的車門鉸鏈的連續(xù)沖壓模具適用于車門陽鉸鏈和車門陰鉸鏈的生產(chǎn)，在進(jìn)行車門陽鉸鏈生產(chǎn)時，可由29個工步組成，使帶料變成完整的成品或零件。在進(jìn)行車門陰鉸鏈生產(chǎn)時，產(chǎn)品經(jīng)過20個工步就由帶料變成了完整的成品或零件。

如圖1至圖8所示，進(jìn)一步的，所述第一沖孔模塊32包括多根沖孔導(dǎo)針321，沖孔導(dǎo)針321縱向間隔設(shè)置在帶料10上方。所述切外形模塊33包括多個沖頭刀口331，沖頭刀口331兩兩設(shè)置在帶料10兩側(cè)。所述成型模塊34包括預(yù)成型組件341，成型組件342和整形組件，所述預(yù)成型組件341，成型組件342和整形組件依次沿帶料移動方向間隔設(shè)置。所述第二沖孔模塊35包括銷孔沖頭351和安裝孔沖頭352，銷孔沖頭351橫向設(shè)置，安裝孔沖頭352縱向設(shè)置。所述整形模塊包括兩個整形部，兩個整形部設(shè)置在帶料兩側(cè)。所述分離模塊37包括切斷沖頭371和切斷模372，切斷沖頭371位于帶料上方，切斷模372位于帶料底部。

本實(shí)施例的車門鉸鏈的連續(xù)沖壓模具解決了傳統(tǒng)單沖工藝生產(chǎn)效率低，加工工序和設(shè)備多、周轉(zhuǎn)時間長、占用場地問題；同時，降低了工人勞動強(qiáng)度；此外，通過自動化流程提升了產(chǎn)品的質(zhì)量，減少了產(chǎn)品尺寸誤差。

需要指出的是，上述較佳實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。