本發(fā)明涉及一種針對航空產(chǎn)品液壓、氣動(dòng)試驗(yàn)裝備用非標(biāo)橡膠密封件外圓、端面專用整體式車刀。

背景技術(shù)：

目前，發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴、噴桿、機(jī)匣類試驗(yàn)夾具需要采用大量的橡膠類密封元器件，其來源有三類：

(1)按標(biāo)準(zhǔn)采購；

(2)專業(yè)廠家澆鑄異形密封件；

(3)立足自身加工旋轉(zhuǎn)類小型密封件。

基于多方面考慮，選擇立足自身加工旋轉(zhuǎn)類小型密封件，因橡膠材料的散熱性差，剛性不足并有較強(qiáng)的韌性，使加工過程中摩擦產(chǎn)生的熱量集中于車刀刀體及材料上，導(dǎo)致通用車刀磨損，密封件的表面粗糙度及尺寸精度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。因此需針對橡膠材料特性，并對通用車刀結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)專用車刀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種封橡膠件車外圓、端面專用整體式車刀，針對橡膠材料特性，設(shè)計(jì)專用車刀，改善車刀的散熱條件，減小加工中切削熱對零件表面粗糙度的影響和磨損，提高車刀的耐用度，從而保證零件的質(zhì)量。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過以下技術(shù)方法來實(shí)現(xiàn)：

一種密封橡膠件車外圓、端面專用整體式車刀，刀頭處且位于主切削刃和副切削刃之間開有貫穿孔K,主切削刃為17°的前角，7°～8°的后角結(jié)構(gòu)，副切削刃為17°的前角，7°～8°的后角結(jié)構(gòu)。

刀體材料選用T12A，且洛氏硬度為HRC60～64。

所述貫穿孔K的水平橫截面呈梯形，梯形的一條腰平行于主切削刃，一條底邊平行于副切削刃。

所述主切削刃和副切削刃之間倒圓角,且半徑為0.2mm。

所述主切削刃和副切削刃之間的夾角為85°。

本發(fā)明從以下三個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：

(1)設(shè)計(jì)加大刀體的散熱面積，提高加工過程中的散熱速度，較小切削熱對加工的不利因素；

(2)增大刀具的前角和后角，提高刀具刃口的鋒利度，從而減小切削阻力，改善切削中工件的變形，提高零件的尺寸精度和表面粗糙度；

(3)選用T12A材料作為刀體材料，經(jīng)鍛造、時(shí)效和淬火處理，洛氏硬度為HRC60～64；

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的車刀結(jié)構(gòu)使得立足自身加工的旋轉(zhuǎn)類小型密封件的加工質(zhì)量得到明顯的改善，有效的提高了工件的表面粗糙度，同時(shí)將刀具的耐用度提高了60～70％，減少了刀具刃磨次數(shù)和時(shí)間。

附圖說明

圖1為整體式車刀主視圖；

圖2為圖1俯視圖；

圖3為主切削刃前角和后角示意圖(對應(yīng)圖2中A-A截面)；

圖4為副切削刃前角和后角示意圖(對應(yīng)圖2中B-B截面)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1～4對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明：

(1)按圖1進(jìn)行整體專用車刀設(shè)計(jì)；

(2)于圖2中主切削刃和副切削刃之間“K”處挖空，即開貫穿孔K，增大刀體的表面積，從而增加刀體的散熱面積，減小加工過程中切削熱對工件精度的影響，提高工件加工精度，并有利于切屑料從空腔處排除；

(3)按圖3截面A-A所示：設(shè)計(jì)主切削刃17°的前角，7°～8°的后角結(jié)構(gòu)，增加刀具主切削刃的鋒利度，從而提高工件的表面粗糙度；

(4)按圖4截面B-B所示：設(shè)計(jì)副切削刃17°的前角，7°～8°的后角結(jié)構(gòu)，增加刀具副切削刃的鋒利度；

(5)刀體材料選用T12A材料作為刀體材料，經(jīng)鍛造、時(shí)效和淬火處理，洛氏硬度為HRC60～64；

(6)圖1和圖2中尺寸L、L1、L2、L3、L4、A、B、C、D可根據(jù)實(shí)際需要確定。