本發(fā)明屬于石砟漏斗車的漏斗組焊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種1000mm軌距石砟漏斗車的漏斗組裝胎。

背景技術(shù)：

1000mm軌距石砟漏斗車的漏斗組裝胎是供出口阿根廷米軌石砟漏斗車的漏斗組焊使用，該型石砟漏斗車的漏斗由端隔板、中隔板、側(cè)漏斗板、中漏斗、流砟梁、分砟梁等零部件組成，由于該車型的漏斗組成采用折彎結(jié)構(gòu)的端隔板，整體形狀為喇叭形，整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，定位組裝難度較大，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)給漏斗的組裝工藝帶來(lái)了極大的難度，現(xiàn)有的組裝胎具及方法無(wú)法滿足該型車漏斗的定位組裝。如不采用專用的漏斗組裝胎對(duì)該車型漏斗進(jìn)行組裝，容易造成漏斗各部件的組裝位置、組裝尺寸無(wú)法保證，進(jìn)而影響到整車的制造質(zhì)量。

現(xiàn)有技術(shù)：

（1）有些貨車制造企業(yè)采用的是在構(gòu)架上劃線組裝漏斗各部件，然后采用卡蘭、絲杠等夾緊手段進(jìn)行夾緊焊接，這種組裝方式的缺點(diǎn)是各部件定位不準(zhǔn)確，生產(chǎn)效率低。

（2）有些貨車制造企業(yè)雖然采用了漏斗組裝胎組裝漏斗，但在設(shè)計(jì)漏斗組裝胎時(shí)，均設(shè)計(jì)成正向組裝漏斗，這樣造成：①中漏斗和分砟梁無(wú)法定位或定位不準(zhǔn)確，上述兩種部件仍需劃線定位組裝，生產(chǎn)效率低。②使用組裝胎正向組裝漏斗無(wú)法滿足折彎結(jié)構(gòu)端隔板的夾緊焊接要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決背景技術(shù)提到的問(wèn)題，提供一種1000mm軌距石砟漏斗車的漏斗組裝胎。

本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：一種1000mm軌距石砟漏斗車的漏斗組裝胎，包括底架、側(cè)面立柱、中隔板定位板、端隔板定位板、整體式底部定位板、橫向定位基準(zhǔn)、水平定位基準(zhǔn)、流砟梁定位裝置、雙向風(fēng)缸橫向夾緊裝置、可折疊風(fēng)動(dòng)夾緊裝置和可轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)動(dòng)夾緊裝置，所述的底架上設(shè)置有中隔板定位板，底架長(zhǎng)度方向的兩端分別設(shè)置有端隔板定位板和整體式底部定位板，底架兩側(cè)設(shè)有水平定位基準(zhǔn)，底架寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)置有一排側(cè)面立柱，側(cè)面立柱下部?jī)?nèi)側(cè)固定有橫向定位基準(zhǔn)，側(cè)面立柱下部和上部的內(nèi)側(cè)固定有雙向風(fēng)缸橫向夾緊裝置，側(cè)面立柱上設(shè)置有長(zhǎng)度方向設(shè)置的流砟梁定位裝置，底架長(zhǎng)度方向兩端的側(cè)面立柱上分別設(shè)置有可折疊風(fēng)動(dòng)夾緊裝置和可轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)動(dòng)夾緊裝置。

所述的流砟梁定位裝置包括流砟梁定位板和定位托板，流砟梁定位板一側(cè)通過(guò)折頁(yè)組成與側(cè)面立柱固定，流砟梁定位板另一側(cè)固定有定位托板。

所述的可折疊風(fēng)動(dòng)夾緊裝置包括固定在側(cè)面立柱上水平方向設(shè)置的的雙向風(fēng)缸I，雙向風(fēng)缸I一端鉸接連接有可折疊桿。

所述的可轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)動(dòng)夾緊裝置包括鉸接連接在側(cè)面立柱上的風(fēng)缸座組成，風(fēng)缸座組成上固定有雙向風(fēng)缸II，雙向風(fēng)缸II上設(shè)有加長(zhǎng)桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果如下：

1、滿足1000mm軌距石砟漏斗車的漏斗定位組裝及夾緊焊接的要求。

2、有效保證了中漏斗及分砟梁的準(zhǔn)確定位。

3、滿足了折彎結(jié)構(gòu)端隔板的夾緊定位及焊接要求。

4、使漏斗組裝效率至少提高了3倍。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明主視圖；

圖2為本發(fā)明側(cè)視圖；

圖3為流砟梁定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為可轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)動(dòng)夾緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為可折疊風(fēng)動(dòng)夾緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1-中隔板定位板，2-端隔板定位板，3-整體式底部定位板4-橫向定位基準(zhǔn)，5-水平定位基準(zhǔn)，6-流砟梁定位裝置，6.1-流砟梁定位板，6.2-定位托板，6.3-折頁(yè)組成，7-雙向風(fēng)缸橫向夾緊裝置，8-可折疊風(fēng)動(dòng)夾緊裝置，8.1-雙向風(fēng)缸I，8.2-可折疊桿，9-可轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)動(dòng)夾緊裝置，9.1-風(fēng)缸座組成，9.2-雙向風(fēng)缸II，9.3-加長(zhǎng)桿，10-底架，11-側(cè)面立柱。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，一種1000mm軌距石砟漏斗車的漏斗組裝胎，包括底架10、側(cè)面立柱11、中隔板定位板1、端隔板定位板2、整體式底部定位板3、橫向定位基準(zhǔn)4、水平定位基準(zhǔn)5、流砟梁定位裝置6、雙向風(fēng)缸橫向夾緊裝置7、可折疊風(fēng)動(dòng)夾緊裝置8和可轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)動(dòng)夾緊裝置9，所述的底架10上設(shè)置有中隔板定位板1，底架10長(zhǎng)度方向的兩端分別設(shè)置有端隔板定位板2和整體式底部定位板3，底架10兩側(cè)設(shè)有水平定位基準(zhǔn)5，底架10寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)置有一排側(cè)面立柱11，側(cè)面立柱11下部?jī)?nèi)側(cè)固定有橫向定位基準(zhǔn)4，側(cè)面立柱11下部和上部的內(nèi)側(cè)固定有雙向風(fēng)缸橫向夾緊裝置7，側(cè)面立柱11上設(shè)置有長(zhǎng)度方向設(shè)置的流砟梁定位裝置6，底架10長(zhǎng)度方向兩端的側(cè)面立柱11上分別設(shè)置有可折疊風(fēng)動(dòng)夾緊裝置8和可轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)動(dòng)夾緊裝置9。

如圖3所示，所述的流砟梁定位裝置6包括流砟梁定位板6.1和定位托板6.2，流砟梁定位板6.1一側(cè)通過(guò)折頁(yè)組成6.3與側(cè)面立柱11固定，流砟梁定位板6.1另一側(cè)固定有定位托板6.2。

如圖5所示，所述的可折疊風(fēng)動(dòng)夾緊裝置8包括固定在側(cè)面立柱11上水平方向設(shè)置的的雙向風(fēng)缸I8.1，雙向風(fēng)缸I8.1一端鉸接連接有可折疊桿8.2。

如圖4所示，所述的可轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)動(dòng)夾緊裝置9包括鉸接連接在側(cè)面立柱11上的風(fēng)缸座組成9.1，風(fēng)缸座組成9.1上固定有雙向風(fēng)缸II9.2，雙向風(fēng)缸II9.2上設(shè)有加長(zhǎng)桿9.3。

該型漏斗組裝胎在組裝漏斗時(shí)采用的是反向組裝的設(shè)計(jì)，在組裝胎底部設(shè)置4個(gè)中隔板定位板1；漏斗胎長(zhǎng)度方向的兩側(cè)各設(shè)置8個(gè)端隔板定位板2；中漏斗、分砟梁及側(cè)漏斗板的定位采用4個(gè)整體式底部定位板3；設(shè)置漏斗的橫向定位基準(zhǔn)4及水平定位基準(zhǔn)5滿足漏斗的橫向和水平定位；兩側(cè)立柱上方設(shè)置可活動(dòng)的流砟梁定位裝置6以滿足流砟梁組裝時(shí)的空間定位，以上各定位裝置的設(shè)置有效的解決了各部件的定位問(wèn)題。

在側(cè)面立柱上部和下部相應(yīng)設(shè)置QGB125mm×100mm的雙向風(fēng)缸橫向夾緊裝置7，以滿足該型漏斗的橫向夾緊定位和組裝、焊接。

在底架上設(shè)置4塊整體式底部定位板3用于中漏斗、分砟梁及側(cè)漏斗板的定位組裝，采用這4塊整體式定位板可有效保證上述3種配件的空間組裝定位精度且能很好的保證定位板以及整體組裝胎的強(qiáng)度。

在兩側(cè)立柱上方設(shè)置的可移動(dòng)式流砟梁定位裝置由流砟梁定位板、定位托板、折頁(yè)組成及定位插銷所組成，在組裝流砟梁時(shí)將定位裝置旋轉(zhuǎn)至與流砟梁垂直后即可決流砟梁組裝時(shí)空間位置的定位，漏斗組焊完成后將流砟梁定位裝置旋轉(zhuǎn)回原位即可將漏斗從漏斗組裝胎中吊出。

在漏斗組裝胎縱向端部處設(shè)計(jì)了水平方向的可折疊風(fēng)動(dòng)夾緊裝置8，該夾緊裝置由QGB125mm×100mm雙向風(fēng)缸I和可折疊桿組成，通過(guò)雙向風(fēng)缸的作用來(lái)完成端隔板的縱向夾緊。在組裝胎縱向端部下側(cè)設(shè)計(jì)了可旋轉(zhuǎn)風(fēng)動(dòng)夾緊裝置9，該夾緊裝置由QGB125mm×100mm雙向風(fēng)缸II、風(fēng)缸座組成及加長(zhǎng)桿組成，通過(guò)雙向風(fēng)缸II的作用來(lái)完成端隔板斜向下方向的夾緊定位和消除配件組裝間隙，待漏斗組裝完成后將該夾緊裝置旋轉(zhuǎn)回原位，避免漏斗吊運(yùn)出胎夾時(shí)造成干涉。上述夾緊裝置的設(shè)置可有效消除配件間的組裝間隙，提高焊接質(zhì)量。

由于該型漏斗空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各部件均需定位組裝以保證漏斗裝配精度，漏斗裝配完成后還需整體吊運(yùn)出組裝胎，這對(duì)漏斗胎的定位設(shè)計(jì)和夾緊裝置的設(shè)計(jì)帶來(lái)了極大的難度，設(shè)計(jì)時(shí)考慮在漏斗組裝胎兩側(cè)設(shè)計(jì)了可折疊風(fēng)動(dòng)夾緊裝置8和可旋轉(zhuǎn)風(fēng)動(dòng)夾緊裝置9，并將流砟梁定位裝置6設(shè)計(jì)成可活動(dòng)式的結(jié)構(gòu)，有效的解決了漏斗裝配完成后整體吊運(yùn)出胎具的問(wèn)題。

使用本發(fā)明，只需將預(yù)制好的漏斗各零部件分別放置在相應(yīng)的定位裝置上，核對(duì)組裝尺寸無(wú)誤后啟動(dòng)風(fēng)動(dòng)夾緊裝置即可進(jìn)行定位焊接，極大的提高了石砟漏斗車的漏斗組裝速度，保證了漏斗組裝的精度要求。