本發(fā)明創(chuàng)造屬于機(jī)車零配件生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車座椅條狀骨架焊接治具。

背景技術(shù)：

汽車單人座椅底座生產(chǎn)中，座椅骨架的生產(chǎn)通過焊接完成，常見的單人座椅骨架為條狀方鐵結(jié)構(gòu)，該條狀方鐵的底面設(shè)有兩個(gè)定位孔，在該條狀方鐵的兩端分別設(shè)有一螺紋孔組，該兩個(gè)螺紋孔組分別設(shè)置在條狀方鐵的兩個(gè)側(cè)面上，每一個(gè)螺紋孔組包括兩個(gè)螺紋孔，所述條狀方鐵的兩端內(nèi)壁上分別焊接有一連接板，條狀方鐵每一端的連接板和該端的兩個(gè)螺紋孔正對(duì)設(shè)置，在條狀方鐵側(cè)壁中間位置設(shè)有L型板，因此設(shè)計(jì)一焊接治具用于該結(jié)構(gòu)的條狀骨架的焊接成為必然。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種汽車座椅條狀骨架焊接治具，以滿足汽車單人座椅底座中的條狀骨架的焊接生產(chǎn)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車座椅條狀骨架焊接治具，包括工作臺(tái)、支撐定位裝置、及繞該支撐定位裝置設(shè)置的壓緊裝置、定位壓緊裝置和送料壓緊裝置，所述支撐定位裝置、壓緊裝置、定位壓緊裝置和送料壓緊裝置通過各自設(shè)有的支座和工作臺(tái)連接；

所述支撐定位裝置包括支撐結(jié)構(gòu)及該支撐機(jī)構(gòu)上設(shè)置的兩個(gè)定位柱，所述支撐結(jié)構(gòu)頂部水平方向上設(shè)有一支撐面，所述兩個(gè)定位柱和汽車座椅條狀骨架上的兩個(gè)定位孔相對(duì)應(yīng)；

所述壓緊裝置包括用于將汽車座椅條狀骨架緊壓在支撐面上的壓板及控制該壓板動(dòng)作的推送元件；

所述定位壓緊裝置設(shè)有兩個(gè)，該兩個(gè)定位壓緊裝置布置在支撐定位裝置的兩側(cè)，每一個(gè)定位壓緊裝置包括水平方向設(shè)置的兩個(gè)定位銷及控制該兩個(gè)定位銷移動(dòng)的推送元件，該兩個(gè)定位銷朝向支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置；

所述送料壓緊裝置布置在支撐結(jié)構(gòu)一側(cè)，該送料壓緊裝置和送料壓緊裝置包括L型板安裝單元及將該L型板安裝單元推送至汽車座椅條狀骨架側(cè)面的推送元件。

進(jìn)一步的，所述支撐結(jié)構(gòu)包括多個(gè)支撐塊，多個(gè)所述支撐塊由左至右依次布置在工作臺(tái)上，且多個(gè)所述支撐塊頂面位于同一水平面。

進(jìn)一步的，所述壓緊裝置中設(shè)置的推送元件為氣缸或液壓缸，所述壓板前端為壓緊端，該壓板通過第一鉸接軸鉸接在該壓緊裝置對(duì)應(yīng)的支座上，該壓板后端通過第二鉸接軸鉸接在該推送元件的推送端，所述第一鉸接軸臨近第二鉸接軸設(shè)置，該推送元件鉸接在該支座上。

進(jìn)一步的，所述壓板壓緊端的左右兩側(cè)分別設(shè)有用于覆蓋汽車座椅條狀骨架頂面的條狀蓋板。

進(jìn)一步的，所述壓緊裝置設(shè)有兩個(gè)，該兩個(gè)壓緊裝置分別布置在支撐結(jié)構(gòu)的前后側(cè)。

進(jìn)一步的，所述送料壓緊裝置的L型板安裝單元包括固定塊、定位塊和定位板，所述固定塊設(shè)置在該送料壓緊裝置對(duì)應(yīng)推送元件的推送端，所述定位塊設(shè)置在固定塊上，所述定位塊設(shè)有相互垂直的前端面和側(cè)面，所述定位板正對(duì)定位塊的該側(cè)面設(shè)置，該定位板前端面和定位塊前端面平齊，該定位板和定位塊間形成有L型板安裝槽，所述支撐塊設(shè)有用于支撐L型板的支撐部，該支撐部正對(duì)L型板安裝槽底部槽口設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述定位板正對(duì)定位塊的側(cè)面設(shè)有用于調(diào)整L型板安裝槽槽寬的調(diào)整墊片。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車座椅條狀骨架焊接治具具有以下優(yōu)勢(shì)：

本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車座椅條狀骨架焊接治具中，通過支撐定位裝置將汽車座椅條狀骨架定位安裝，通過壓緊裝置設(shè)置的壓板對(duì)該條狀骨架進(jìn)行壓緊動(dòng)作，通過定位壓緊裝置中的兩個(gè)定位銷穿過條狀骨架一端的兩個(gè)螺紋孔后將連接板緊壓在該條狀骨架的內(nèi)壁上，通過送料壓緊裝置將L型板送至條狀骨架的側(cè)面并緊壓在該側(cè)面上，因此該治具能夠?qū)l狀骨架進(jìn)行很好的定位，同時(shí)對(duì)該條狀骨架設(shè)定位置的連接板及L型板起到準(zhǔn)確良好定位。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種汽車座椅條狀骨架焊接治具立體示意圖；

圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種汽車座椅條狀骨架焊接治具主視圖；

圖3為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種汽車座椅條狀骨架焊接治具俯視圖；

圖4為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種汽車座椅條狀骨架焊接治具中壓緊裝置立體圖；

圖5為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種汽車座椅條狀骨架焊接治具中送料壓緊裝置立體圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-工作臺(tái)； 2-定位柱； 3-送料壓緊裝置；

31-固定塊； 32-定位塊； 33-定位板；

34-調(diào)整墊片； 4-支撐塊； 5-定位壓緊裝置；

51-定位銷； 6-壓緊裝置； 61-壓板；

62-蓋板； 63-第一鉸接軸； 64-第二鉸接軸；

7-推送元件； 8-支撐座。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。

如圖1-5所示，一種汽車座椅條狀骨架焊接治具，包括工作臺(tái)1、支撐定位裝置、及繞該支撐定位裝置設(shè)置的壓緊裝置6、定位壓緊裝置5和送料壓緊裝置3，所述支撐定位裝置、壓緊裝置6、定位壓緊裝置5和送料壓緊裝置3通過各自設(shè)有的支座8和工作臺(tái)1連接；所述支撐定位裝置包括多個(gè)支撐塊4和兩個(gè)定位柱2，該兩個(gè)定位柱2和汽車座椅條狀骨架底面設(shè)置的兩個(gè)定位孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，多個(gè)所述支撐塊4由左至右依次布置在工作臺(tái)1上，且多個(gè)支撐塊4頂面位于同一水平面，該水平面即為條狀骨架的支承面，使用時(shí)條狀骨架放置在該多個(gè)支撐塊4的頂面上，并通過兩個(gè)定位柱2定位。所述壓緊裝置6包括用于將汽車座椅條狀骨架緊壓在支撐面上的壓板61及控制壓板61實(shí)施壓緊動(dòng)作的推送元件7，該推送元件7為氣缸或液壓缸，所述壓板61前端為壓緊端，該壓板61通過第一鉸接軸63鉸接在該壓緊裝置6對(duì)應(yīng)的支座8上，該壓板61后端通過第二鉸接軸64鉸接在推送元件7的推送端，所述第一鉸接軸63臨近第二鉸接軸64設(shè)置，所述推送元件7鉸接在該壓緊裝置6對(duì)應(yīng)的支座8上，所述壓板61繞第一鉸接軸63轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)條狀骨架的壓緊動(dòng)作；所述定位壓緊裝置5設(shè)有兩個(gè)，其中一個(gè)定位壓緊裝置5布置在支撐結(jié)構(gòu)左端后側(cè)，另一個(gè)定位壓緊裝置5布置在支撐結(jié)構(gòu)的右端前側(cè)；每一個(gè)定位壓緊裝置5包括水平方向設(shè)置的兩個(gè)定位銷51及控制該兩個(gè)定位銷51移動(dòng)的推送元件7，該兩個(gè)定位銷51朝向支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置；

所述送料壓緊裝置3布置在支撐結(jié)構(gòu)后側(cè)，該送料壓緊裝置3包括L型板安裝單元及將該L型板安裝單元推送至汽車座椅條狀骨架側(cè)面的推送元件7，所述L型板安裝單元和條狀骨架上的L型板安裝位置對(duì)應(yīng)設(shè)置，本實(shí)施例中，所述送料壓緊裝置3的L型板安裝單元包括固定塊31、定位塊32和定位板33，所述固定塊31設(shè)置在該送料壓緊裝置3對(duì)應(yīng)推送元件7的推送端，所述定位塊32設(shè)置在固定塊31上，所述定位塊32設(shè)有相互垂直的前端面和側(cè)面，所述定位板33正對(duì)定位塊32的該側(cè)面設(shè)置，該定位板33前端面和定位塊32前端面平齊，該定位板33和定位塊32間形成有L型板安裝槽，所述支撐塊31設(shè)有用于支撐L型板的支撐部35，該支撐部35正對(duì)L型板安裝槽底部槽口設(shè)置，所述定位板33正對(duì)定位塊32的側(cè)面設(shè)有用于調(diào)整L型板安裝槽槽寬的調(diào)整墊片34。使用時(shí)，將L型板的一個(gè)板翼插入到L型板安裝槽內(nèi)，該L型板的另一個(gè)板翼緊貼定位板33前端面或定位塊32前端面，該L型板通過支撐部35放置在L型板安裝槽內(nèi)，通過該送料壓緊裝置3對(duì)應(yīng)的推送元件7送料，直至該L型板位于L型板安裝槽外的板翼緊貼條狀骨架的側(cè)面，然后通過該推送元件7將該L型板緊壓在條狀骨架上進(jìn)行焊接。

本實(shí)施例中，為了防止焊接過程中產(chǎn)生的雜質(zhì)落在條狀骨架頂面，在所述壓板61壓緊端的左右兩側(cè)分別設(shè)有用于覆蓋汽車座椅條狀骨架頂面的條狀蓋板62，應(yīng)用時(shí)，壓板61對(duì)條狀骨架壓緊的同時(shí)，蓋板62對(duì)條狀骨架頂面進(jìn)行覆蓋。

本實(shí)施例中，為了保證條狀骨架焊接時(shí)的穩(wěn)定性，所述壓緊裝置6設(shè)有兩個(gè)，其中一個(gè)壓緊裝置6設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)右端后側(cè)，另一個(gè)壓緊裝置6設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)右端前側(cè)。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。