本發(fā)明涉及剎車片領(lǐng)域，尤其涉及一種剎車片生產(chǎn)線。

背景技術(shù)：

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，其通過(guò)夾住隨輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車盤，剎車片與剎車盤進(jìn)行摩擦，從而實(shí)現(xiàn)汽車的制動(dòng)操作。在剎車片的生產(chǎn)過(guò)程中，壓制成型是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的壓制成型多是在人工向模具內(nèi)傾倒摩擦材料后，將模具放置在壓片機(jī)上進(jìn)行壓制成型處理的。上述方式勞動(dòng)強(qiáng)度大，連續(xù)性差，單次處理量小，工作效率低下，不適用于批量加工的企業(yè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種剎車片生產(chǎn)線，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明提出的一種剎車片生產(chǎn)線，包括：機(jī)架、混料組件、送料組件、成型組件和傳送組件；混料組件包括混料筒、混料機(jī)構(gòu)和第一驅(qū)動(dòng)裝置，混料筒設(shè)置在機(jī)架上，混料機(jī)構(gòu)位于混料筒內(nèi)，并由第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；送料組件包括儲(chǔ)料筒、螺旋送料機(jī)構(gòu)、第二驅(qū)動(dòng)裝置、多個(gè)暫存筒、送料頭和第三驅(qū)動(dòng)裝置，儲(chǔ)料筒設(shè)置在機(jī)架上，并位于混料筒下方，其通過(guò)進(jìn)料管與混料筒連通，所述進(jìn)料管上設(shè)有第一控制閥，螺旋送料機(jī)構(gòu)位于儲(chǔ)料筒內(nèi)，并沿儲(chǔ)料筒軸線布置，其由第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，儲(chǔ)料筒底部設(shè)有多個(gè)出料口，暫存筒通過(guò)出料管與所述出料口連通，暫存筒容量與模具K容量匹配，所述出料管上設(shè)有第二控制閥，送料頭通過(guò)送料管與暫存筒連通，所述送料管上設(shè)有第三控制閥，送料頭可由第三驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)進(jìn)行拉伸或收縮；成型組件位于混料組件和送料組件一側(cè)，成型組件包括第四驅(qū)動(dòng)裝置、壓模板和多個(gè)壓模，多個(gè)壓模設(shè)置在壓模板上，壓模板可由第四驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，傳送組件包括第一傳送帶和第二傳送帶，第一傳送帶位于送料組件下方，第二傳送帶位于成型組件下方，第一傳送帶和第二傳送帶的傳送方向平行于儲(chǔ)料筒軸向，并為由送料組件指向成型組件的方向，模具K放置在第一傳送帶和第二傳送帶上。

優(yōu)選地，第一控制閥、第二控制閥和第三電磁閥均為電磁閥。

優(yōu)選地，送料頭與壓模數(shù)量相同。

本發(fā)明提出的一種剎車片生產(chǎn)線，將生產(chǎn)剎車片用的摩擦材料加入混料筒內(nèi)，開(kāi)啟第一驅(qū)動(dòng)裝置，第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)混料機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，以將摩擦材料混合均勻，關(guān)閉第一驅(qū)動(dòng)裝置并打開(kāi)第一控制閥，混勻后的摩擦材料受自重下落至儲(chǔ)料筒內(nèi)，打開(kāi)第二控制閥并開(kāi)啟第二驅(qū)動(dòng)裝置，第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)螺旋送料機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦材料受螺旋送料機(jī)構(gòu)作用，通過(guò)出料口進(jìn)入暫存筒，第一預(yù)定時(shí)間后，暫存筒充滿摩擦材料，關(guān)閉第二驅(qū)動(dòng)裝置并關(guān)閉第二控制閥。將模具K放置在第一傳送帶上，當(dāng)模具隨第一傳送帶運(yùn)動(dòng)到送料頭正下方時(shí)，第一傳送帶運(yùn)動(dòng)停止，開(kāi)啟第三驅(qū)動(dòng)裝置，送料頭下行預(yù)定距離后，打開(kāi)第三控制閥，摩擦材料受自重由暫存筒落下，并通過(guò)送料頭運(yùn)動(dòng)至模具內(nèi)；第二預(yù)定時(shí)間后，第三控制閥關(guān)閉，第三驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)送料頭復(fù)位，第一傳送帶繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，模具隨第一傳送帶運(yùn)動(dòng)至第一傳送帶邊緣處時(shí)，受慣性力作用落至第二傳送帶上，當(dāng)模具隨第二傳送帶運(yùn)動(dòng)至壓模正下方時(shí)，第二傳送帶運(yùn)動(dòng)停止，開(kāi)啟第四驅(qū)動(dòng)裝置，壓模下行，壓模與模具配合將摩擦材料壓制成型。第三預(yù)定時(shí)間后，第四驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)壓模復(fù)位，第二傳送帶繼續(xù)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)模具以進(jìn)行出料。當(dāng)下一批次的模具又運(yùn)動(dòng)至送料頭正下方時(shí)，重復(fù)上述流程，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)模具的連續(xù)成型處理。本發(fā)明提出的一種剎車片生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)向模具的自動(dòng)送料以及對(duì)摩擦材料的成型處理，其勞動(dòng)強(qiáng)度低，作業(yè)效率高，成型效果可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的一種剎車片生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的一種剎車片生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)示意圖。

參照?qǐng)D1，本發(fā)明提出的一種剎車片生產(chǎn)線，機(jī)架1、混料組件、送料組件、成型組件和傳送組件；混料組件包括混料筒2、混料機(jī)構(gòu)3和第一驅(qū)動(dòng)裝置4，混料筒2設(shè)置在機(jī)架1上，混料機(jī)構(gòu)3位于混料筒2內(nèi)，并由第一驅(qū)動(dòng)裝置4驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；送料組件包括儲(chǔ)料筒5、螺旋送料機(jī)構(gòu)7、第二驅(qū)動(dòng)裝置8、多個(gè)暫存筒9、送料頭11和第三驅(qū)動(dòng)裝置13，儲(chǔ)料筒5設(shè)置在機(jī)架1上，并位于混料筒2下方，其通過(guò)進(jìn)料管與混料筒2連通，所述進(jìn)料管上設(shè)有第一控制閥6，螺旋送料機(jī)構(gòu)7位于儲(chǔ)料筒5內(nèi)，并沿儲(chǔ)料筒5軸線布置，其由第二驅(qū)動(dòng)裝置8驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，儲(chǔ)料筒5底部設(shè)有多個(gè)出料口，暫存筒9通過(guò)出料管與所述出料口連通，暫存筒9容量與模具K容量匹配，所述出料管上設(shè)有第二控制閥10，送料頭11通過(guò)送料管與暫存筒9連通，所述送料管上設(shè)有第三控制閥12，送料頭11可由第三驅(qū)動(dòng)裝置13驅(qū)動(dòng)進(jìn)行拉伸或收縮；成型組件位于混料組件和送料組件一側(cè)，成型組件包括第四驅(qū)動(dòng)裝置14、壓模板15和多個(gè)壓模16，多個(gè)壓模16設(shè)置在壓模板15上，壓模板15可由第四驅(qū)動(dòng)裝置14驅(qū)動(dòng)進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，傳送組件包括第一傳送帶17和第二傳送帶18，第一傳送帶17位于送料組件下方，第二傳送帶18位于成型組件下方，第一傳送帶17和第二傳送帶18的傳送方向平行于儲(chǔ)料筒5軸向，并為由送料組件指向成型組件的方向，模具K放置在第一傳送帶17和第二傳送帶18上。

本方案原理如下：將生產(chǎn)剎車片用的摩擦材料加入混料筒2內(nèi)，開(kāi)啟第一驅(qū)動(dòng)裝置4，第一驅(qū)動(dòng)裝置4驅(qū)動(dòng)混料機(jī)構(gòu)3轉(zhuǎn)動(dòng)，以將摩擦材料混合均勻，關(guān)閉第一驅(qū)動(dòng)裝置4并打開(kāi)第一控制閥6，混勻后的摩擦材料受自重下落至儲(chǔ)料筒5內(nèi)，打開(kāi)第二控制閥10并開(kāi)啟第二驅(qū)動(dòng)裝置8，第二驅(qū)動(dòng)裝置8驅(qū)動(dòng)螺旋送料機(jī)構(gòu)7轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦材料受螺旋送料機(jī)構(gòu)7作用，通過(guò)出料口進(jìn)入暫存筒9，第一預(yù)定時(shí)間后，暫存筒9充滿摩擦材料，關(guān)閉第二驅(qū)動(dòng)裝置8并關(guān)閉第二控制閥10。將模具K放置在第一傳送帶上17，當(dāng)模具隨第一傳送帶17運(yùn)動(dòng)到送料頭11正下方時(shí)，第一傳送帶11運(yùn)動(dòng)停止，開(kāi)啟第三驅(qū)動(dòng)裝置13，送料頭11下行預(yù)定距離后，打開(kāi)第三控制閥12，摩擦材料受自重由暫存筒9落下，并通過(guò)送料頭11運(yùn)動(dòng)至模具K內(nèi)。第二預(yù)定時(shí)間后，第三控制閥12關(guān)閉，第三驅(qū)動(dòng)裝置13驅(qū)動(dòng)送料頭11復(fù)位，第一傳送帶17繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，模具隨第一傳送帶17運(yùn)動(dòng)至第一傳送帶17邊緣處時(shí)，受慣性力作用落至第二傳送帶18上，當(dāng)模具K隨第二傳送帶18運(yùn)動(dòng)至壓模16正下方時(shí)，第二傳送帶18運(yùn)動(dòng)停止，開(kāi)啟第四驅(qū)動(dòng)裝置14，壓模16下行，壓模16與模具K配合將摩擦材料壓制成型。第三預(yù)定時(shí)間后，第四驅(qū)動(dòng)裝置14驅(qū)動(dòng)壓模16復(fù)位，第二傳送帶18繼續(xù)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)模具K以進(jìn)行出料。當(dāng)下一批次的模具K又運(yùn)動(dòng)至送料頭正下方時(shí)，重復(fù)上述流程，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)模具的連續(xù)成型處理

為實(shí)現(xiàn)對(duì)第三驅(qū)動(dòng)裝置13和第三控制閥12的自動(dòng)化控制，本方案還包括設(shè)置在機(jī)架1上的第一紅外傳感器19，第一紅外傳感器19設(shè)置有兩個(gè)，并分別位于送料頭11兩側(cè)，通過(guò)紅外傳感器19可采集第一傳送帶17的預(yù)定位置信息，當(dāng)模具K與送料頭11一一對(duì)應(yīng)后，第三驅(qū)動(dòng)裝置13和第三控制閥12自動(dòng)開(kāi)啟。

為實(shí)現(xiàn)對(duì)第四驅(qū)動(dòng)裝置14的自動(dòng)化控制，本方案還包括兩個(gè)分別位于壓模16兩側(cè)的第二紅外傳感器20，通過(guò)第二紅外傳感器20可采集第二傳送帶18的預(yù)定位置信息，當(dāng)模具K與壓模16一一對(duì)應(yīng)后，第四驅(qū)動(dòng)裝置自動(dòng)開(kāi)啟。

本方案中的第三驅(qū)動(dòng)裝置13包括氣缸和支撐桿，送料頭11一端穿設(shè)在所述支撐桿上，所述支撐桿可由氣缸驅(qū)動(dòng)進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)。

本方案中的多個(gè)出料口均勻分別在儲(chǔ)料筒5上，可方便向模具K內(nèi)均勻送料。

在具體設(shè)計(jì)時(shí)，第一控制閥6、第二控制閥10和第三電磁閥12均為電磁閥，便于對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)化控制。

此外，送料頭11與壓模16數(shù)量相同，送料與成型相互匹配，不會(huì)造成設(shè)備制造成本的浪費(fèi)。

本發(fā)明提出的一種剎車片生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)向模具的自動(dòng)送料以及對(duì)摩擦材料的成型處理，其勞動(dòng)強(qiáng)度低，作業(yè)效率高，成型效果可靠。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。