在制造汽車(chē)、摩托車(chē)等的內(nèi)燃機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)時(shí)，首先，通過(guò)熱鍛工序來(lái)制造在軸部的一端側(cè)一體地形成有傘部的氣門(mén)的概略形狀，之后，通過(guò)冷卻工序?qū)㈠懺鞖忾T(mén)冷卻至馬氏體相變開(kāi)始溫度以下的規(guī)定溫度而提高硬度，之后進(jìn)行除去殘余應(yīng)力并使組織微細(xì)化而賦予韌性等的熱處理(回火)工序，最后，進(jìn)行切削、磨削等機(jī)械加工工序。

本發(fā)明涉及鍛造氣門(mén)的冷卻方法以及裝置，用于制造這種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的生產(chǎn)線上的、在熱鍛工序后、熱處理工序前進(jìn)行的氣門(mén)的冷卻工序。

背景技術(shù)：

在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中記載有一種鍛壓裝置，其構(gòu)成為，由鐓鍛機(jī)成型(熱鍛)的一次成型工件通過(guò)輸送機(jī)輸送而搬入鍛壓主體，由該鍛壓主體成型的二次成型工件通過(guò)冷卻用輸送機(jī)輸送，而隨機(jī)地收納到接收箱中，二次成型工件在由冷卻用輸送機(jī)輸送時(shí)被冷卻。

詳細(xì)來(lái)說(shuō)，由鍛壓主體成型的二次成型工件即氣門(mén)，在由冷卻用輸送機(jī)輸送至接收箱為止的期間，通過(guò)與大氣接觸而自然冷卻。但是，在自然冷卻中，冷卻效率較差，無(wú)法充分地冷卻氣門(mén)，因此需要在將氣門(mén)放入接收箱的狀態(tài)下，例如通過(guò)使用風(fēng)扇進(jìn)行氣冷來(lái)使氣門(mén)冷卻至馬氏體相變開(kāi)始溫度以下的規(guī)定溫度，非常麻煩。

另一方面，在專(zhuān)利文獻(xiàn)2中記載有在非氧化性氛圍的連續(xù)加熱處理爐中、能夠在與加熱室相連續(xù)的冷卻室中高效地冷卻被加熱構(gòu)件的冷卻方法以及裝置。

詳細(xì)來(lái)說(shuō)，在與連續(xù)爐的加熱室相連續(xù)的、由循環(huán)冷卻水的水冷套包圍的冷卻室中，在該冷卻室的底面敷設(shè)有熱傳遞率較高的碳質(zhì)板，并且金屬制網(wǎng)眼的輸送帶被配設(shè)成在上述碳質(zhì)板上接觸移動(dòng)，載放在輸送帶上的加熱后的制品的熱經(jīng)由輸送帶以及碳質(zhì)板被水冷套吸熱。

尤其是，輸送帶上的制品通過(guò)循環(huán)供給有冷卻水的水冷套被間接地水冷，因此與自然冷卻、風(fēng)扇冷卻相比，可以認(rèn)為冷卻效果更優(yōu)異。但是，在水冷套與制品之間隔有輸送帶以及碳質(zhì)板這兩個(gè)部件，與此相應(yīng)，水冷套的吸熱被抑制而冷卻效果無(wú)法提高。此外，為了提高冷卻效果，將冷卻室的全長(zhǎng)增長(zhǎng)即可，但設(shè)備空間會(huì)相應(yīng)地變長(zhǎng)。

因此，通過(guò)使輸送帶以非常緩慢的速度(每分鐘125mm)移動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)設(shè)備空間的緊湊化以及制品的冷卻效果的提高。并且，載放有制品的輸送帶在全長(zhǎng)6.5m的冷卻室內(nèi)移動(dòng)大約1小時(shí)(準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)為52分鐘)，能夠?qū)?00℃的制品溫度降低至150℃。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2002-273539(參照段落0014、0015、0016、圖1、2)

專(zhuān)利文獻(xiàn)2：日本特開(kāi)2007-17100(參照段落0011～0018、圖1、2)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

制造這種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的生產(chǎn)線由熱鍛工序、冷卻工序、熱處理(回火)工序、機(jī)械加工工序等構(gòu)成，氣門(mén)制造生產(chǎn)線整體的循環(huán)時(shí)間受到基于各工序的循環(huán)時(shí)間中最慢的循環(huán)時(shí)間的時(shí)間的影響，但是在以往，作為冷卻工序能夠?qū)崿F(xiàn)的循環(huán)時(shí)間較慢，因此存在無(wú)法充分縮短氣門(mén)制造生產(chǎn)線整體的循環(huán)時(shí)間這樣的問(wèn)題。

本發(fā)明人在新開(kāi)發(fā)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的制造工序中的熱鍛工序后、熱處理(回火)工序前進(jìn)行的氣門(mén)的冷卻工序中采用的冷卻方法以及裝置時(shí)，關(guān)注到冷卻效果(800℃降低至150℃)在一定程度上較優(yōu)異的專(zhuān)利文獻(xiàn)2所記載的冷卻裝置。

但是，雖然為了充分地冷卻氣門(mén)而需要減慢載放有氣門(mén)的輸送帶的移動(dòng)速度，但在將800℃的氣門(mén)的溫度降低至150℃就花費(fèi)大約1小時(shí)(冷卻速度為大約0.18℃/sec、非常慢、冷卻能力較低)的情況下，作為氣門(mén)的冷卻工序能夠?qū)崿F(xiàn)的循環(huán)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，無(wú)法帶來(lái)氣門(mén)制造生產(chǎn)線整體的循環(huán)時(shí)間的縮短。

因此，本發(fā)明人考慮到如下的新方法：不像專(zhuān)利文獻(xiàn)2那樣使載放有氣門(mén)的輸送帶相對(duì)于水冷套(冷卻水路)接觸移動(dòng)，而是使氣門(mén)自身在沿著被水冷的氣門(mén)輸送路滑動(dòng)的同時(shí)進(jìn)行輸送。尤其是，關(guān)注到輸送對(duì)象即氣門(mén)特有的形狀、即氣門(mén)的傘表為具有一定程度的大小(面積)的平滑面這一點(diǎn)，并考慮到：如果能夠在保持氣門(mén)的傘表與氣門(mén)輸送路接觸的形態(tài)不變的狀態(tài)下輸送氣門(mén)，則氣門(mén)的熱從其傘表直接被氣門(mén)輸送路(冷卻用配水管)吸熱，因此冷卻裝置的冷卻能力格外提高。

而且，為此，在對(duì)上下顛倒載放于氣門(mén)輸送路的氣門(mén)的軸部作用氣門(mén)輸送用的橫向載荷的情況、即沿橫向推壓氣門(mén)軸部的情況下，需要使氣門(mén)能夠不傾倒地滑動(dòng)，但本發(fā)明人關(guān)注到氣門(mén)的重心處于氣門(mén)軸部的靠近傘部的部位，并考慮到：如果使氣門(mén)軸部的橫向載荷所作用的位置盡可能靠近傘部，則氣門(mén)能夠在不傾倒而保持上下顛倒的姿態(tài)不變的狀態(tài)下順暢地滑動(dòng)，即能夠在保持氣門(mén)的傘表與氣門(mén)輸送路接觸的形態(tài)的同時(shí)輸送氣門(mén)。

此外，考慮到：如果在保持氣門(mén)的傘表與氣門(mén)輸送路接觸的形態(tài)的同時(shí)將氣門(mén)以規(guī)定間隔排列成一列而進(jìn)行間歇輸送，則能夠?qū)Χ鄠€(gè)氣門(mén)連續(xù)地進(jìn)行冷卻處理，能夠縮短對(duì)氣門(mén)進(jìn)行冷卻處理的時(shí)間間隔、即冷卻工序的能夠?qū)崿F(xiàn)的循環(huán)時(shí)間，由此能夠?qū)忾T(mén)制造生產(chǎn)線整體的循環(huán)時(shí)間的縮短做出足夠貢獻(xiàn)。

而且，制作了樣機(jī)，并對(duì)其有效性進(jìn)行了驗(yàn)證，結(jié)果，確認(rèn)到是有效的，從而得到此次的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本發(fā)明是鑒于上述的現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題點(diǎn)且基于本發(fā)明人的上述見(jiàn)解而完成的，其目的在于提供冷卻能力優(yōu)異并且能夠大幅度縮短循環(huán)時(shí)間的鍛造氣門(mén)的冷卻方法以及裝置。

用于解決課題的手段

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，第1實(shí)施方式的鍛造氣門(mén)的冷卻方法的特征在于，在沿著被水冷的平坦的直線狀的氣門(mén)輸送路輸送熱鍛氣門(mén)時(shí)，氣門(mén)的熱被氣門(mén)輸送路吸熱而氣門(mén)被逐漸冷卻，在該鍛造氣門(mén)的冷卻方法中，

將向上述氣門(mén)輸送路以其傘表與該氣門(mén)輸送路接觸的方式搬入、載放的熱鍛氣門(mén)的軸部的靠近傘部的部位沿橫向推壓而使其朝前方滑動(dòng)規(guī)定距離，且將之前朝前方滑動(dòng)了的氣門(mén)的軸部的靠近傘部的部位沿橫向推壓而使其進(jìn)一步朝前方滑動(dòng)規(guī)定距離，將朝上述氣門(mén)輸送路依次搬入的氣門(mén)、與其搬入動(dòng)作相關(guān)聯(lián)而依次在保持為其傘表與該氣門(mén)輸送路接觸的形態(tài)的同時(shí)以規(guī)定間隔排列成一列而進(jìn)行間歇輸送。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，第3實(shí)施方式的鍛造氣門(mén)的冷卻裝置的特征在于，具備：平坦的直線狀的氣門(mén)輸送路，設(shè)置于在內(nèi)部流動(dòng)冷卻水的水平地配設(shè)的配水管的上側(cè)面；以及

氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)，鄰接地配置在上述配水管的側(cè)方，將向上述氣門(mén)輸送路以其傘表與該氣門(mén)輸送路接觸的方式搬入、載放的熱鍛氣門(mén)的軸部的靠近傘部的部位沿橫向推壓而使其朝前方滑動(dòng)規(guī)定距離，且將之前朝前方滑動(dòng)了的氣門(mén)的軸部的靠近傘部的部位沿橫向推壓而使其進(jìn)一步朝前方滑動(dòng)規(guī)定距離，將朝上述氣門(mén)輸送路依次搬入的氣門(mén)、與其搬入動(dòng)作相關(guān)聯(lián)而依次在保持為其傘表與該氣門(mén)輸送路接觸的形態(tài)的同時(shí)以規(guī)定間隔排列成一列而進(jìn)行間歇輸送，

在該鍛造氣門(mén)的冷卻裝置中構(gòu)成為，

在上述氣門(mén)輸送路的兩側(cè)設(shè)置有限制所輸送的氣門(mén)的傘部朝該氣門(mén)輸送路寬度方向移動(dòng)的傘部引導(dǎo)件，

上述氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)具備帶齒滑板，該帶齒滑板為沿著上述氣門(mén)輸送路的長(zhǎng)條板狀，在其面向該氣門(mén)輸送路的側(cè)緣部設(shè)置有氣門(mén)的軸部卡合用的切口以等間距連續(xù)的梳齒，該帶齒滑板能夠在上述氣門(mén)輸送路的寬度方向以及前后方向上分別進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作，

與氣門(mén)朝上述氣門(mén)輸送路的搬入動(dòng)作相關(guān)聯(lián)，上述帶齒滑板反復(fù)進(jìn)行如下的一系列的箱狀動(dòng)作：沿上述氣門(mén)輸送路的寬度方向前進(jìn)而使其梳齒與氣門(mén)軸部卡合，沿前后方向前進(jìn)規(guī)定間距而使與其梳齒卡合的氣門(mén)朝前方滑動(dòng)規(guī)定距離，沿寬度方向后退而解除其梳齒與氣門(mén)軸部的卡合，最后沿前后方向后退規(guī)定間距而返回到原來(lái)的位置。

(作用)在軸部的一端側(cè)一體地形成有傘部的熱鍛氣門(mén)中，具有一定程度的面積的傘表由平滑面形成，并且氣門(mén)的重心處于氣門(mén)軸部的靠近傘部的部位。因此，在傘表與氣門(mén)輸送路接觸的形態(tài)的氣門(mén)、即將傘部上下顛倒而載放于氣門(mén)輸送路的氣門(mén)中，當(dāng)沿橫向推壓氣門(mén)的重心附近、即氣門(mén)軸部中的靠近傘部的部位時(shí)，氣門(mén)不會(huì)傾倒而沿著氣門(mén)輸送路順暢地滑動(dòng)。

即，當(dāng)離氣門(mén)的重心的距離較近的、氣門(mén)軸部中的靠近傘部的部位由與該氣門(mén)軸部卡合的帶齒滑板的梳齒沿橫向推壓時(shí)，氣門(mén)不會(huì)傾倒而在保持了上下顛倒的形態(tài)不變的狀態(tài)下朝被推壓的方向順暢地滑動(dòng)。尤其是，在氣門(mén)輸送路的兩側(cè)設(shè)置有限制所輸送的氣門(mén)的傘部朝氣門(mén)輸送路寬度方向移動(dòng)的傘部引導(dǎo)件，因此帶齒滑板與氣門(mén)朝氣門(mén)輸送路的搬入動(dòng)作相關(guān)聯(lián)，反復(fù)進(jìn)行“沿氣門(mén)輸送路的寬度方向前進(jìn)而使其梳齒與氣門(mén)軸部卡合→沿前后方向前進(jìn)規(guī)定間距而使與其梳齒卡合的氣門(mén)朝前方滑動(dòng)規(guī)定距離→沿寬度方向后退而解除其梳齒與氣門(mén)軸部的卡合→沿前后方向后退規(guī)定間距而返回到原來(lái)的位置”這一系列的箱狀動(dòng)作，由此搬入至氣門(mén)輸送路的氣門(mén)不會(huì)從氣門(mén)輸送路脫離，在保持為其傘表與氣門(mén)輸送路接觸的形態(tài)的同時(shí)在氣門(mén)輸送路上以規(guī)定間隔排列成一列而順暢地進(jìn)行間歇輸送。

另外，帶齒滑板的梳齒沿橫向推壓氣門(mén)軸部的靠近傘部的部位而使氣門(mén)滑動(dòng)，但梳齒推壓的位置也取決于傘徑，優(yōu)選盡量為氣門(mén)軸部的靠近傘部的位置。

而且，在被水冷的氣門(mén)輸送路上間歇輸送熱鍛氣門(mén)時(shí)，氣門(mén)的熱被與氣門(mén)的傘表接觸的氣門(mén)輸送路有效地吸熱。尤其是，熱容量較大的氣門(mén)傘部的熱被氣門(mén)輸送路有效地吸熱。

此外，朝氣門(mén)輸送路搬入的熱鍛氣門(mén)為，與氣門(mén)的搬入動(dòng)作相關(guān)聯(lián)地依次以規(guī)定間隔排列成一列而進(jìn)行間歇輸送，因此在冷卻裝置中能夠進(jìn)行多個(gè)氣門(mén)的連續(xù)的冷卻處理，在冷卻工序中對(duì)氣門(mén)依次進(jìn)行冷卻處理的時(shí)間間隔、即冷卻工序的能夠?qū)崿F(xiàn)的循環(huán)時(shí)間變短。

在第2實(shí)施方式中，其特征在于，在上述第1實(shí)施方式的鍛造氣門(mén)的冷卻方法中，上述氣門(mén)輸送路的上方由氣冷套覆蓋，在上述氣門(mén)輸送路上被間歇輸送的氣門(mén)的熱由在上述氣冷套內(nèi)生成的空氣流動(dòng)吸熱。

在第4實(shí)施方式中，其特征在于，在上述第3實(shí)施方式的鍛造氣門(mén)的冷卻裝置中，上述氣門(mén)輸送路由生成從下方朝向上方的空氣流動(dòng)的裙?fàn)畹臍饫涮赘采w，并且，

在上述氣門(mén)輸送路的上方規(guī)定位置設(shè)置有軸部引導(dǎo)件，該軸部引導(dǎo)件由支承于上述氣冷套且沿著該氣門(mén)輸送路延伸的一對(duì)長(zhǎng)條桿構(gòu)成，限制所輸送的氣門(mén)的軸部朝上述氣門(mén)輸送路寬度方向移動(dòng)。

(作用)在氣門(mén)輸送路上間歇輸送熱鍛氣門(mén)時(shí)，氣門(mén)的熱被氣門(mén)輸送路吸熱，并且被氣冷套內(nèi)的空氣流動(dòng)吸熱。即，熱容量較大的氣門(mén)傘部的熱主要被氣門(mén)輸送路吸熱，熱容量較小的氣門(mén)軸部的熱主要被氣冷套內(nèi)的空氣流動(dòng)吸熱。

此外，在氣門(mén)輸送路上間歇輸送熱鍛氣門(mén)時(shí)，氣門(mén)的傘部由傘部引導(dǎo)件引導(dǎo)，并且氣門(mén)的軸部由軸部引導(dǎo)件引導(dǎo)，因此朝氣門(mén)輸送路搬入的熱鍛氣門(mén)在保持為其傘表與氣門(mén)輸送路接觸的形態(tài)的同時(shí)在氣門(mén)輸送路上以規(guī)定間隔排列成一列而被更順暢地間歇輸送。

在第5實(shí)施方式中，其特征在于，在上述第4實(shí)施方式的鍛造氣門(mén)的冷卻裝置中，

分別設(shè)置有上述氣門(mén)輸送路的一對(duì)配水管鄰接地并排設(shè)置，與上述氣門(mén)輸送路分別對(duì)應(yīng)的上述氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)隔著上述一對(duì)配水管配置，

在上述一對(duì)氣門(mén)輸送路上分別設(shè)置有上述傘部引導(dǎo)件，并且分別設(shè)置有支承于覆蓋該一對(duì)氣門(mén)輸送路雙方的單一的氣冷套的上述軸部引導(dǎo)件，

上述一對(duì)氣門(mén)輸送路為，氣門(mén)的輸送方向相互反向，一方構(gòu)成為去路用氣門(mén)輸送路，另一方構(gòu)成為回路用氣門(mén)輸送路，并且在上述去路用氣門(mén)輸送路的出口附近設(shè)置有氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)，該氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)將上述去路用氣門(mén)輸送路的出口的氣門(mén)朝上述回路用氣門(mén)輸送路的入口移載。

(作用)氣門(mén)輸送路由鄰接地并排設(shè)置的去路用輸送路與回路用輸送路構(gòu)成，因此氣門(mén)輸送路的全長(zhǎng)較長(zhǎng)，相應(yīng)地冷卻能力優(yōu)異，并且能夠?qū)⒗鋮s裝置的設(shè)置空間縮短至氣門(mén)輸送路的全長(zhǎng)的大約一半。

在第6實(shí)施方式中，其特征在于，在上述第5實(shí)施方式的鍛造氣門(mén)的冷卻裝置中，

在上述去路用氣門(mén)輸送路的入口附近設(shè)置有朝該入口依次搬入氣門(mén)的氣門(mén)搬入機(jī)構(gòu)，在上述回路用氣門(mén)輸送路的出口附近設(shè)置有將該出口的氣門(mén)依次搬出的氣門(mén)搬出機(jī)構(gòu)，并且，

上述去路用氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)對(duì)氣門(mén)的間歇輸送、上述氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)對(duì)氣門(mén)的移載、上述回路用氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)對(duì)氣門(mén)的間歇輸送以及上述氣門(mén)搬出機(jī)構(gòu)對(duì)氣門(mén)的搬出，分別與上述氣門(mén)搬入機(jī)構(gòu)對(duì)氣門(mén)的搬入動(dòng)作相關(guān)聯(lián)。

(作用)去路用氣門(mén)輸送路上的氣門(mén)的間歇輸送、從去路用氣門(mén)輸送路的出口朝回路用氣門(mén)輸送路的入口的氣門(mén)的移載、回路用氣門(mén)輸送路上的氣門(mén)的間歇輸送以及從回路用氣門(mén)輸送路的出口的氣門(mén)的搬出的全部動(dòng)作，都與氣門(mén)朝去路用氣門(mén)輸送路的入口的搬入動(dòng)作相關(guān)聯(lián)地同時(shí)進(jìn)行，由此從鍛造氣門(mén)朝冷卻裝置的搬入起到冷卻處理完畢而氣門(mén)從冷卻裝置搬出為止被順暢地進(jìn)行。

在第7實(shí)施方式中，其特征在于，在上述第3實(shí)施方式的鍛造氣門(mén)的冷卻裝置中，

上述傘部引導(dǎo)件通過(guò)緊固螺栓固定于設(shè)置在上述配水管的兩側(cè)的配水管保持框上表面，設(shè)置于上述傘部引導(dǎo)件的螺栓貫通孔由在與上述氣門(mén)輸送路正交的方向上較長(zhǎng)的長(zhǎng)孔構(gòu)成。

(作用)如果松緩緊固螺栓，則能夠?qū)悴恳龑?dǎo)件沿氣門(mén)輸送路的寬度方向移動(dòng)，因此能夠?qū)悴恳龑?dǎo)件間的距離調(diào)整為與所輸送的氣門(mén)的傘徑相匹配。

在第8實(shí)施方式中，其特征在于，在上述第4實(shí)施方式的鍛造氣門(mén)的冷卻裝置中，

在構(gòu)成上述軸部引導(dǎo)件的一對(duì)長(zhǎng)條桿的長(zhǎng)度方向多個(gè)部位，以正交的方式分別固定有在前端側(cè)形成有外螺紋部的橫桿，貫通了設(shè)置在上述氣冷套的在寬度方向上對(duì)置的立壁上的貫通孔的上述外螺紋部中的、隔著上述貫通孔的部位所配置的內(nèi)外一對(duì)螺母部件夾持上述貫通孔周緣部，由此將上述長(zhǎng)條桿分別以懸臂狀固定于上述立壁。

(作用)通過(guò)松緩配置于橫桿的外螺紋部的內(nèi)外一對(duì)螺母部件，而改變橫桿相對(duì)于立壁的固定位置、即從立壁到長(zhǎng)條桿的距離，由此能夠簡(jiǎn)單地調(diào)整長(zhǎng)條桿間的間隔。

發(fā)明的效果

如根據(jù)以上的說(shuō)明能夠明確的那樣，根據(jù)第1實(shí)施方式的鍛造氣門(mén)的冷卻方法以及第3實(shí)施方式的鍛造氣門(mén)的冷卻裝置，在氣門(mén)輸送路上間歇輸送熱鍛氣門(mén)時(shí)，熱容量較大的氣門(mén)傘部的熱被氣門(mén)輸送路有效地吸熱，因此能夠提供冷卻能力優(yōu)異的鍛造氣門(mén)的冷卻方法以及裝置。

此外，由于冷卻裝置的冷卻能力優(yōu)異，能夠相應(yīng)地縮短氣門(mén)輸送路的長(zhǎng)度，由此能夠使冷卻裝置的設(shè)置空間緊湊。

此外，由于能夠進(jìn)行多個(gè)氣門(mén)的連續(xù)的冷卻處理，因此冷卻工序的循環(huán)時(shí)間變短，并且冷卻裝置的冷卻能力優(yōu)異，將氣門(mén)冷卻至規(guī)定溫度所需的時(shí)間(以下，稱(chēng)作氣門(mén)的需要冷卻總時(shí)間)相應(yīng)地變短。因此，例如通過(guò)縮短氣門(mén)的間歇輸送時(shí)間間隔，由此能夠進(jìn)一步縮短冷卻工序的能夠?qū)崿F(xiàn)的循環(huán)時(shí)間。

此外，氣門(mén)制造生產(chǎn)線整體的循環(huán)時(shí)間由構(gòu)成氣門(mén)制造生產(chǎn)線的各工序之中最長(zhǎng)的冷卻工序的循環(huán)時(shí)間決定，由于冷卻工序的能夠?qū)崿F(xiàn)的循環(huán)時(shí)間變短，因此能夠縮短氣門(mén)制造生產(chǎn)線的循環(huán)時(shí)間。

根據(jù)第2實(shí)施方式的鍛造氣門(mén)的冷卻方法以及第4實(shí)施方式的鍛造氣門(mén)的冷卻裝置，熱鍛氣門(mén)在氣門(mén)輸送路上間歇輸送時(shí)，通過(guò)氣門(mén)輸送路進(jìn)行水冷，并且通過(guò)氣冷套進(jìn)行氣冷，因此能夠提供冷卻能力更加優(yōu)異的鍛造氣門(mén)的冷卻方法以及裝置。

尤其是，熱容量較大的氣門(mén)傘部主要經(jīng)由氣門(mén)輸送路進(jìn)行水冷，熱容量較小的氣門(mén)軸部主要經(jīng)由氣冷套進(jìn)行氣冷，因此冷卻方法以及裝置的冷卻能力更加優(yōu)異。

此外，冷卻方法以及冷卻裝置的冷卻能力更加優(yōu)異，相應(yīng)地能夠進(jìn)一步縮短氣門(mén)輸送路的長(zhǎng)度，由此能夠使冷卻裝置的設(shè)置空間更加緊湊。

此外，冷卻方法以及冷卻裝置的冷卻能力更加優(yōu)異，氣門(mén)的需要冷卻總時(shí)間相應(yīng)地更加變短，例如，進(jìn)一步縮短氣門(mén)的間歇輸送時(shí)間間隔，由此能夠進(jìn)一步縮短冷卻工序的能夠?qū)崿F(xiàn)的循環(huán)時(shí)間，還能夠進(jìn)一步縮短氣門(mén)制造生產(chǎn)線的循環(huán)時(shí)間。

根據(jù)第5實(shí)施方式的鍛造氣門(mén)的冷卻裝置，能夠提供冷卻能力優(yōu)異并且設(shè)置空間的全長(zhǎng)較緊湊的冷卻裝置。

根據(jù)第6實(shí)施方式的鍛造氣門(mén)的冷卻裝置，從氣門(mén)朝冷卻裝置搬入起到冷卻處理完畢而搬出氣門(mén)為止能夠順暢地進(jìn)行，因此容易朝自動(dòng)化的氣門(mén)制造生產(chǎn)線導(dǎo)入冷卻裝置。

根據(jù)第7實(shí)施方式的鍛造氣門(mén)的冷卻裝置，能夠提供還能夠應(yīng)對(duì)傘徑不同的氣門(mén)的通用性優(yōu)異的鍛造氣門(mén)的冷卻裝置。

根據(jù)第8實(shí)施方式的鍛造氣門(mén)的冷卻裝置，能夠提供還能夠應(yīng)對(duì)軸徑不同的氣門(mén)的通用性優(yōu)異的鍛造氣門(mén)的冷卻裝置。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的第1實(shí)施例的鍛造氣門(mén)的冷卻裝置的主視圖、是省略了上框架的圖。

圖2是該冷卻裝置的右視圖。

圖3是省略了上框架以及氣冷套的該冷卻裝置的俯視圖。

圖4(a)是氣門(mén)搬入機(jī)構(gòu)的主視圖，圖4(b)是氣門(mén)搬入機(jī)構(gòu)的俯視圖。

圖5是氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)的放大縱截面圖(沿著圖1所示的線v-v的放大截面圖)。

圖6(a)是氣門(mén)輸送路的俯視圖，圖6(b)是表示傘部引導(dǎo)件以及軸部引導(dǎo)件的構(gòu)造的去路用氣門(mén)輸送路的放大縱截面圖(沿著圖6(a)所示的線vi-vi的截面圖)。

圖7是表示構(gòu)成軸部引導(dǎo)件的長(zhǎng)條桿向立壁的安裝固定部的水平截面圖(沿著圖6(b)的線vii-vii的截面圖)。

圖8是對(duì)帶齒滑板的箱狀動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明的圖、是沿著圖6(b)的線viii-viii的截面圖，圖8(a)是表示帶齒滑板的切口與氣門(mén)軸部卡合之前的狀態(tài)的圖，圖8(b)是表示帶齒滑板的切口與氣門(mén)軸部卡合的狀態(tài)的圖，圖8(c)是表示在帶齒滑板的切口與氣門(mén)軸部卡合的狀態(tài)下前進(jìn)規(guī)定間距的狀態(tài)的圖，圖8(d)是表示解除了帶齒滑板的切口與氣門(mén)軸部的卡合的狀態(tài)的圖。

圖9(a)是氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)的俯視圖，圖9(b)是鍛造氣門(mén)的冷卻裝置(氣門(mén)移載機(jī)構(gòu))的左視圖。

具體實(shí)施方式

以下，基于實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。

在圖1～圖3中，符號(hào)10是將在熱鍛工序中鍛造的例如800℃的氣門(mén)1冷卻至馬氏體相變開(kāi)始溫度以下的規(guī)定溫度(例如，50℃)的氣門(mén)冷卻裝置，設(shè)置在設(shè)置有滾動(dòng)輪7的架臺(tái)6上。

如圖3、圖5所示，氣門(mén)冷卻裝置10具備一對(duì)鄰接的截面為正方形狀的配水管12a、12b，該一對(duì)配水管12a、12b通過(guò)配水管保持框13a、13b、13c從其兩側(cè)支承，且水平地并排設(shè)置。配水管12a、12b由熱傳導(dǎo)率優(yōu)異的金屬(例如，不銹鋼)構(gòu)成，配水管12a、12b的平坦的上側(cè)面構(gòu)成沿著配水管12a、12b延伸的直線狀的氣門(mén)輸送路22a、22b。

如圖5、圖6所示，氣門(mén)輸送路22a、22b形成為如下的規(guī)定寬度w1：通過(guò)在配水管12a、12b各自的兩側(cè)配置的左右一對(duì)傘部引導(dǎo)件24a(24a1、24a2)、24b(24b1、24b2)，能夠使氣門(mén)1以傘部1a朝下的方式滑動(dòng)，一方的氣門(mén)輸送路22a構(gòu)成為從圖3的右側(cè)朝左側(cè)輸送氣門(mén)1的去路用，另一方的氣門(mén)輸送路22b構(gòu)成為從圖3的左側(cè)朝右側(cè)輸送氣門(mén)1的回路用。而且，在配水管12a、12b中，用于對(duì)在氣門(mén)輸送路22a、22b上滑動(dòng)而輸送的氣門(mén)1進(jìn)行冷卻的冷卻水以規(guī)定的流速流動(dòng)。如圖1、圖3所示，經(jīng)由供水管11a1、11b1供給至配水管12a、12b的冷卻水經(jīng)由排水管11a2、11b2排水。即，配水管12a、12b內(nèi)的冷卻水在氣門(mén)輸送路22a中從入口22a1朝向出口22a2流動(dòng)，而在氣門(mén)輸送路22b中從出口22b2朝向入口22b1流動(dòng)，在圖3中，分別從右側(cè)朝左側(cè)流動(dòng)。

而且，熱鍛后的氣門(mén)1為，通過(guò)后述的氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)20a、20b的驅(qū)動(dòng)，以其傘表1a1在氣門(mén)輸送路22a、22b上滑動(dòng)的方式被間歇輸送，在氣門(mén)1被間歇輸送時(shí)，氣門(mén)1的熱經(jīng)由傘表1a1被氣門(mén)輸送路22a、22b吸熱。

如圖6(a)、圖6(b)所示，分別配設(shè)于氣門(mén)輸送路22a、22b的兩側(cè)的傘部引導(dǎo)件24a、24b，限制所輸送的氣門(mén)1的傘部1a朝氣門(mén)輸送路22a、22b的寬度方向移動(dòng)，而沿著氣門(mén)輸送路22a、22b引導(dǎo)氣門(mén)1。

詳細(xì)來(lái)說(shuō)，配置于并排設(shè)置的配水管12a、12b的寬度方向外側(cè)的傘部引導(dǎo)件24a1、24b1均為截面矩形狀，通過(guò)貫通于分別設(shè)置于傘部引導(dǎo)件24a1、24b1的長(zhǎng)孔24a的緊固螺栓25固定于配水管保持框13a、13c(參照?qǐng)D2)的上表面，并與配水管12a、12b的上側(cè)面12a1、12b1密接。長(zhǎng)孔24a在與氣門(mén)輸送路22a、22b正交的方向(氣門(mén)輸送路22a、22b的寬度方向)上較長(zhǎng)地形成，設(shè)置于傘部引導(dǎo)件24a1、24b1的上表面?zhèn)鹊穆菟ㄊ占{用凹部24b形成為能夠使傘部引導(dǎo)件24a1、24b1相對(duì)于螺栓頭部25a移動(dòng)的足夠大小。而且，通過(guò)松緩緊固螺栓25，能夠使傘部引導(dǎo)件24a1、24b1在氣門(mén)輸送路22a、22b的寬度方向(圖6(a)的上下方向、圖6(b)的左右方向)上移動(dòng)。

另一方面，如圖6(b)所示，配置于并排設(shè)置的配水管12a、12b之間的傘部引導(dǎo)件24a2、24b2均為截面l字形狀，通過(guò)貫通于分別設(shè)置于傘部引導(dǎo)件24a2、24b2的長(zhǎng)孔24a、24a的緊固螺栓25固定于共通的配水管保持框13c的上表面，并與配水管12a、12b的上側(cè)面12a1、12b1密接。

此外，分別設(shè)置于傘部引導(dǎo)件24a2、24b2的長(zhǎng)孔24a、24a在與氣門(mén)輸送路22a、22b正交的方向上較長(zhǎng)地形成，通過(guò)松緩緊固螺栓25，能夠使傘部引導(dǎo)件24a2、24b2在氣門(mén)輸送路22a、22b的寬度方向上移動(dòng)。

如此，能夠?qū)悴恳龑?dǎo)件24a1、24a2、傘部引導(dǎo)件24b1、24b2間的間隔、即氣門(mén)輸送路22a、22b的寬度w1進(jìn)行調(diào)整，以便與所輸送的氣門(mén)1的傘徑相匹配。

另外，如圖6(a)所示，在面向氣門(mén)輸送路22a的入口22a1的傘部引導(dǎo)件24a1的端緣部，設(shè)置有用于將氣門(mén)傘部1a朝氣門(mén)輸送路22a順暢地引導(dǎo)的傾斜面24a1a，在面向氣門(mén)輸送路22b的入口22b1的傘部引導(dǎo)件24b1、24b2的端緣部，也設(shè)置有用于將氣門(mén)傘部1a朝氣門(mén)輸送路22b引導(dǎo)的傾斜面24b1a、24b2a。

此外，如圖1、圖2、圖5所示，氣門(mén)輸送路22a、22b為，除了各自的入口22a1、22b1和出口22b1、22b2以外的區(qū)域整體由懸吊支承于架臺(tái)6上的上框架9的裙?fàn)畹臍饫涮?4覆蓋。

而且，在面向入口22a1以及出口22b2、入口22a2以及出口22b2的氣冷套14的長(zhǎng)度方向兩端的側(cè)壁14b、14b上，以與氣門(mén)輸送路22a、22b的寬度w1對(duì)應(yīng)的寬度形成有氣門(mén)1能夠通過(guò)的上下較長(zhǎng)的矩形狀的狹縫14c、14c。

此外，在傘部引導(dǎo)件24a2、24b2的上方配設(shè)有與氣冷套14的側(cè)壁14b、14b連接且沿長(zhǎng)度方向延伸的立壁即分隔壁15b，通過(guò)分隔壁15b來(lái)分隔氣門(mén)輸送路22a、22b的上方空間(參照?qǐng)D5)。

在氣冷套14的上方設(shè)置有馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的氣冷風(fēng)扇14a，在氣冷套14內(nèi)的由分隔壁15b分隔出的氣門(mén)輸送路22a、22b各自的上方空間中，生成從下方朝向上方的空氣流動(dòng)。

因此，在氣門(mén)輸送路22a、22b上以滑動(dòng)的方式輸送的氣門(mén)1的熱被氣門(mén)輸送路22a、22b吸熱，并且也被在氣冷套14內(nèi)生成的朝向上方的空氣流動(dòng)吸熱。即，在氣門(mén)輸送路22a、22b上輸送的氣門(mén)1通過(guò)水冷以及氣冷的雙方進(jìn)行冷卻。

此外，如圖2、圖3、圖4所示，在去路用氣門(mén)輸送路22a的入口22a1的側(cè)方配置有氣門(mén)搬入機(jī)構(gòu)40，該氣門(mén)搬入機(jī)構(gòu)40將通過(guò)熱鍛工序鍛造的鍛造氣門(mén)1朝氣門(mén)輸送路22a的入口22a1搬入、載放。另一方面，如圖1、圖3、圖9所示，在去路用氣門(mén)輸送路22a的出口22a2的側(cè)方配置有氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)50，該氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)50將去路用氣門(mén)輸送路22a的出口22a2的氣門(mén)1朝回路用氣門(mén)輸送路22b的入口22b1移載。

此外，如圖1、圖3所示，在回路用氣門(mén)輸送路22b的出口22b2設(shè)置有將出口22b2的氣門(mén)1搬出的氣門(mén)搬出機(jī)構(gòu)60。

首先，對(duì)氣門(mén)搬入機(jī)構(gòu)40進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如在圖4(a)、圖4(b)中放大表示的那樣，氣門(mén)搬入機(jī)構(gòu)40具備能夠經(jīng)由直線引導(dǎo)件42在氣門(mén)輸送路22a的寬度方向上進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作的支承框架41，對(duì)帶有卡盤(pán)45的轉(zhuǎn)動(dòng)臂44進(jìn)行支承的轉(zhuǎn)臺(tái)43以能夠圍繞水平旋轉(zhuǎn)支軸43a轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置于支承框架41。符號(hào)47是使支承框架41沿著直線引導(dǎo)件42進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作的氣缸。符號(hào)45a、45b是上下對(duì)置地配置于把持氣門(mén)的卡盤(pán)45的叉狀的傘引導(dǎo)件45a以及軸引導(dǎo)件45b。

而且，通過(guò)利用自重在氣門(mén)輸送用的滑塊46(參照?qǐng)D2)上滑動(dòng)、由此被輸送至滑塊46的規(guī)定位置的氣門(mén)1，如圖4(a)所示那樣，在通過(guò)傘引導(dǎo)件45a、軸引導(dǎo)件45b定位為與水平旋轉(zhuǎn)軸43a正交的形態(tài)下，通過(guò)卡盤(pán)45把持。而且，如圖4(a)的箭頭所示，轉(zhuǎn)動(dòng)臂44與轉(zhuǎn)臺(tái)43一體地轉(zhuǎn)動(dòng)，以使氣門(mén)1的傘部1a朝下。接著，氣缸47驅(qū)動(dòng)，如假想線所示那樣，轉(zhuǎn)動(dòng)臂44與支承框架41一體地前進(jìn)，由此氣門(mén)1移動(dòng)至氣門(mén)輸送路22a的正上方。接著，卡盤(pán)45解除對(duì)氣門(mén)1的把持，由此氣門(mén)1利用自重而就位為其傘表1a1與氣門(mén)輸送路22a接觸的形態(tài)。即，氣門(mén)1被載放為其傘表1a1與氣門(mén)輸送路22a接觸的形態(tài)。

此外，如圖2、圖5、圖6(b)所示，在氣門(mén)輸送路22a、22b的上方規(guī)定位置，分別設(shè)置有對(duì)所輸送的氣門(mén)1的軸部1b朝氣門(mén)輸送路22a、22b的寬度方向的移動(dòng)進(jìn)行限制的軸部引導(dǎo)件26a、26b。軸部引導(dǎo)件26a、26b由隔開(kāi)規(guī)定寬度w2而沿著氣門(mén)輸送路22a、22b分別延伸的一對(duì)長(zhǎng)條桿26a1、26a2、26b1、26b2構(gòu)成。

如圖6(b)、圖7所示，在構(gòu)成軸部引導(dǎo)件26a的一對(duì)長(zhǎng)條桿26a1、26a2的長(zhǎng)度方向多個(gè)部位，分別固定一體化有在前端側(cè)形成有外螺紋部27a的橫桿27。而且，貫通于分別設(shè)置于氣冷套14的立壁即外壁15a以及分隔壁15b的貫通孔16的橫桿27的外螺紋部27a的長(zhǎng)度方向規(guī)定位置，通過(guò)配置于外螺紋部27a的螺母28與翼形螺母29而分別固定于外壁15a以及分隔壁15b。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，通過(guò)隔著外壁15a、分隔壁15b的貫通孔16而設(shè)置的螺母28與翼形螺母29來(lái)夾持貫通孔16的周緣部，由此長(zhǎng)條桿26a1、26a2分別以懸臂狀固定于外壁15a、分隔壁15b。另外，通過(guò)松緩配置于外螺紋部27a的螺母28、翼形螺母29，并改變橫桿27(的外螺紋部27a)相對(duì)于外壁15a、分隔壁15b的固定位置，由此能夠調(diào)整長(zhǎng)條桿26a1、26a2間的間隔w2(參照?qǐng)D6(b))。

構(gòu)成軸部引導(dǎo)件26b的一對(duì)長(zhǎng)條桿26b1、26b2(參照?qǐng)D5)也是與構(gòu)成軸部引導(dǎo)件26a的長(zhǎng)條桿26a1、26a2相同的構(gòu)造，貫通于分別設(shè)置于氣冷套14的立壁即外壁15a以及分隔壁15b的貫通孔16的橫桿27的外螺紋部27a，通過(guò)螺母28與翼形螺母29而夾持固定于貫通孔16的周緣部。但是，如圖7所示那樣，通過(guò)將相對(duì)于長(zhǎng)條桿26b1、26b2設(shè)置橫桿27的位置以及設(shè)置于氣冷套14的外壁15a以及分隔壁15b的貫通孔16的位置，相對(duì)于軸部引導(dǎo)件26a上的橫桿27以及貫通孔16的位置沿氣門(mén)輸送路22a、22b的長(zhǎng)度方向偏移規(guī)定量x而設(shè)置，由此成為分隔壁15b上的軸部引導(dǎo)件26a、26b(長(zhǎng)條桿26a2、26b2)的安裝固定部當(dāng)然不會(huì)相互干涉、對(duì)螺母28、翼形螺母29進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作時(shí)也不會(huì)成為妨礙的構(gòu)造。

接著，對(duì)使氣門(mén)1的傘表1a1在氣門(mén)輸送路22a、22b上滑動(dòng)而間歇輸送氣門(mén)1的氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)20a、20b進(jìn)行說(shuō)明。

首先，對(duì)氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)20a進(jìn)行說(shuō)明。

如圖1、圖3、圖5所示，在配水管12a的側(cè)方設(shè)置有氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)20a，該氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)20a為，使通過(guò)氣門(mén)搬入機(jī)構(gòu)40以其傘表1a1與該氣門(mén)輸送路22a接觸的方式搬入、載放于氣門(mén)輸送路22a的入口22a1的熱鍛氣門(mén)1依次朝前方滑動(dòng)規(guī)定距離，且使之前朝前方滑動(dòng)了的氣門(mén)1進(jìn)一步朝前方滑動(dòng)規(guī)定距離，使朝氣門(mén)輸送路22a的入口22a1依次搬入的氣門(mén)1，與其搬入動(dòng)作相關(guān)聯(lián)而依次在保持為其傘表1a1與該氣門(mén)輸送路22a接觸的形態(tài)的同時(shí)以規(guī)定間隔排列成一列而進(jìn)行間歇輸送。

如圖3所示，氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)20a具備帶齒滑板30a，該帶齒滑板30a為沿著氣門(mén)輸送路22a的長(zhǎng)條板狀，在面向氣門(mén)輸送路22a的側(cè)緣部設(shè)置有梳齒31，該梳齒31形成為氣門(mén)軸部1b卡合用的切口32以等間距p(參照?qǐng)D3、圖8)連續(xù)，該帶齒滑板30a能夠沿著氣門(mén)輸送路22a的寬度方向以及前后方向分別進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作。

詳細(xì)來(lái)說(shuō)，在架臺(tái)6上，經(jīng)由與氣門(mén)輸送路22a平行地延伸的直線引導(dǎo)件33、33，以能夠在沿著氣門(mén)輸送路22a的前后方向(圖3的左右方向)上進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作的方式設(shè)置有前后滑板34，在前后滑板34上，經(jīng)由沿與氣門(mén)輸送路22a正交的方向延伸的直線引導(dǎo)件35，以能夠在沿著與氣門(mén)輸送路22a正交的方向的寬度方向(圖3的上下方向)上進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作的方式設(shè)置有帶齒滑板30a。符號(hào)36是使前后滑板34在前后方向上進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作的氣缸，符號(hào)37是使帶齒滑板30a在寬度方向上進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作的氣缸。

此外，如圖6(b)所示，帶齒滑板30a離氣門(mén)輸送路22a的高度h被設(shè)定為在氣冷套14的下端部與傘部引導(dǎo)件24a1之間、且與上下顛倒地載放于氣門(mén)輸送路22a的氣門(mén)1的重心位置g一致的高度。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，氣門(mén)1的重心位置g存在于氣門(mén)軸部1b的靠近傘部1a的部位，因此設(shè)定為基于帶齒滑板30a的橫向載荷作用于接近該重心位置g的、氣門(mén)軸部1b的靠近傘部1a的部位。因此，當(dāng)氣門(mén)的重心位置g附近被帶齒滑板30a的切口32朝沿著氣門(mén)輸送路22a的橫向推壓時(shí)，上下顛倒地載放于氣門(mén)輸送路22a的氣門(mén)1不會(huì)傾倒而保持上下顛倒的姿態(tài)不變地在氣門(mén)輸送路22a上順暢地滑動(dòng)。即，通過(guò)帶齒滑板30a的滑動(dòng)動(dòng)作，能夠使氣門(mén)1在保持其傘表1a1與氣門(mén)輸送路22a接觸的形態(tài)的同時(shí)滑動(dòng)。

接著，對(duì)帶齒滑板30a的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。

首先，如圖8(a)的箭頭a所示，帶齒滑板30a沿氣門(mén)輸送路22a的寬度方向前進(jìn)，使其梳齒31(切口32)與氣門(mén)軸部1b卡合(參照?qǐng)D8(b))，接著，如圖8(b)的箭頭b所示，沿前后方向前進(jìn)規(guī)定間距p而使與其梳齒31(切口32)卡合的氣門(mén)1a朝前方(圖3中的左方)滑動(dòng)規(guī)定距離(參照?qǐng)D8(c))，接著，如圖8(c)的箭頭c所示，沿寬度方向后退而解除其梳齒31(切口32)與氣門(mén)軸部1b的卡合(參照?qǐng)D8(d))，最后，如圖8(d)的箭頭d所示，沿前后方向后退規(guī)定間距p而返回到原來(lái)的位置(參照?qǐng)D8(a))，通過(guò)反復(fù)進(jìn)行這一系列的箱狀動(dòng)作“箭頭a→b→c→d”，由此將依次搬入氣門(mén)輸送路22a的上下顛倒的氣門(mén)1，在保持為其傘表1a1與該氣門(mén)輸送路22a接觸的形態(tài)的同時(shí)、以規(guī)定間隔(規(guī)定間距p)排列成一列而進(jìn)行間歇輸送。另外，在圖8(c)、圖8(d)中圖示出通過(guò)帶齒滑板30a沿前后方向前進(jìn)規(guī)定間距p、由此使之前的氣門(mén)1a以及其后續(xù)的氣門(mén)1b同時(shí)朝前方滑動(dòng)規(guī)定距離的情況。

此外，在帶齒滑板30a進(jìn)行“箭頭b→c”的動(dòng)作中，即、在帶齒滑板30a使氣門(mén)輸送路22a的入口22a1(參照?qǐng)D3、圖4(a)的氣門(mén)1朝前方滑動(dòng)規(guī)定距離而后沿寬度方向后退的期間，氣門(mén)搬入機(jī)構(gòu)40進(jìn)行動(dòng)作而朝入口22a1搬入新的氣門(mén)1，因此氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)20a(帶齒滑板30a)與氣門(mén)搬入機(jī)構(gòu)40不會(huì)干涉。

因而，帶齒滑板30a與氣門(mén)1朝氣門(mén)輸送路22a的搬入動(dòng)作相關(guān)聯(lián)，反復(fù)進(jìn)行一系列的箱狀動(dòng)作“a→b→c→d”，由此依次搬入、載放于氣門(mén)輸送路22a的入口22a1的氣門(mén)1，在保持為其傘表1a1與該氣門(mén)輸送路22a接觸的形態(tài)的同時(shí)以規(guī)定間隔(規(guī)定間距p)排列成一列而進(jìn)行間歇輸送。

此外，如在圖8中放大表示的那樣，構(gòu)成梳齒31的切口32形成為越靠開(kāi)口側(cè)寬度越寬的v字形，但是沿橫向推壓所卡合的氣門(mén)軸部1b的一側(cè)的開(kāi)口緣部32a相對(duì)于滑板30a的側(cè)緣部30a正交，以便在滑板30a的切口32沿橫向推壓氣門(mén)軸部1b(參照?qǐng)D8(b)的箭頭b)時(shí)氣門(mén)軸部1b難以從切口32脫離。另一方面，切口32的與開(kāi)口緣部32a對(duì)置的開(kāi)口緣部32b相對(duì)于滑板30a的側(cè)緣部30a傾斜，以便能夠進(jìn)行切口32與氣門(mén)軸部1b的順暢的卡合(參照?qǐng)D8(a)的箭頭a)以及卡合解除(參照?qǐng)D8(c)的箭頭c)。

此外，如圖1、圖3、圖9所示，在去路用氣門(mén)輸送路22a的出口22a2附近，配置有將出口22a2的氣門(mén)1朝回路用氣門(mén)輸送路22b的入口22b1移載的氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)50，該氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)50與氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)22a對(duì)氣門(mén)1進(jìn)行的間歇輸送相關(guān)聯(lián)地進(jìn)行動(dòng)作。

如在圖9(a)、圖9(b)中放大表示的那樣，氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)50具備通過(guò)氣缸52在橫切氣門(mén)輸送路22a、22b的方向上進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作的滑動(dòng)單元54，在設(shè)置于滑動(dòng)單元54的上下一對(duì)移載板55的前緣分別設(shè)置有與氣門(mén)軸部1b卡合的切口56。

圖9(a)表示滑板30a的左側(cè)緣部30a1滑動(dòng)至與氣門(mén)輸送路22a的出口22a2對(duì)應(yīng)的位置的形態(tài)，但是由于滑板30a的左側(cè)緣部30a1收納在氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)50的上下分離的一對(duì)移載板55之間，因此氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)50與滑板30a不會(huì)相互干涉。

此外，如圖5、圖6、圖9(b)所示，在配水管12a、12b之間配置有對(duì)傘部引導(dǎo)件24a2、24b2進(jìn)行固定的配水管保持框13c，去路用氣門(mén)輸送路22a的出口22a2、回路用氣門(mén)輸送路22b的入口22b1以及配水管保持框13c的上端面13c1形成為齊平面。

因此，當(dāng)氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)50的氣缸52驅(qū)動(dòng)而滑動(dòng)單元54前進(jìn)時(shí)，移載板55、55前緣的切口56、56與出口22a2的氣門(mén)1的軸部1b的上下兩個(gè)部位卡合，沿與氣門(mén)輸送路22a正交的橫向推壓氣門(mén)1。由此，如圖9(a)、圖9(b)的假想線所示那樣，氣門(mén)1保持使傘部1a朝下的姿態(tài)不變地在配水管保持框13c的上端面13c1上滑動(dòng)，而被移載至氣門(mén)輸送路22b的入口22b1。另外，移載板55前緣的切口56形成為越靠開(kāi)口側(cè)寬度越寬的左右對(duì)稱(chēng)的v字形，能夠進(jìn)行與氣門(mén)軸部1b的順暢的卡合以及卡合解除。

此外，如圖1、圖2、圖3、圖9所示，在配水管12b的側(cè)方設(shè)置有氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)20b，該氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)20b使由氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)50移載至氣門(mén)輸送路22b的入口22b1的氣門(mén)1依次朝前方滑動(dòng)規(guī)定距離、且使之前朝前方滑動(dòng)了的氣門(mén)1進(jìn)一步朝前方滑動(dòng)規(guī)定距離，將朝氣門(mén)輸送路22b依次移載的氣門(mén)1與氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)50的移載動(dòng)作相關(guān)聯(lián)而依次在保持為其傘表1a1與該氣門(mén)輸送路22b接觸的形態(tài)的同時(shí)以規(guī)定間隔排列成一列而進(jìn)行間歇輸送。

氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)20b具備帶齒滑板30b，該帶齒滑板30b為沿著氣門(mén)輸送路22b的長(zhǎng)條板狀，在其面向氣門(mén)輸送路22b的側(cè)緣部設(shè)置有氣門(mén)軸部1b卡合用的切口32以等間距p連續(xù)的梳齒31，該帶齒滑板30b能夠分別在氣門(mén)輸送路22b的寬度方向以及前后方向上進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作。

該帶齒滑板30b與氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)20a的帶齒滑板30a為相同形狀，但對(duì)氣門(mén)1進(jìn)行間歇輸送的方向與帶齒滑板30a為正相反的從左朝右，因而，帶齒滑板30b的切口32(開(kāi)口緣部32a、32b)與帶齒滑板30a的切口32左右對(duì)稱(chēng)。

而且，氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)20b的帶齒滑板30b的動(dòng)作與氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)20a的帶齒滑板30a的動(dòng)作相同，并且以相同定時(shí)進(jìn)行動(dòng)作，但沿著氣門(mén)輸送路22a、22b的左右方向的動(dòng)作正相反。除此以外與氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)20a的構(gòu)造相同，因此賦予相同的符號(hào)，由此省略重復(fù)的說(shuō)明。

即，帶齒滑板30b沿氣門(mén)輸送路22b的寬度方向前進(jìn)而使其梳齒31(切口32)與氣門(mén)軸部1b卡合，沿前后方向前進(jìn)規(guī)定間距p而使與其梳齒31(切口32)卡合的氣門(mén)1朝前方(圖3中的右方)滑動(dòng)規(guī)定距離，沿寬度方向后退而解除其梳齒31(切口32)與氣門(mén)軸部1b的卡合，沿前后方向后退規(guī)定間距p而返回到原來(lái)的位置，通過(guò)反復(fù)進(jìn)行這一系列的箱狀動(dòng)作，由此將由氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)50朝氣門(mén)輸送路22b的入口22b1依次移載的氣門(mén)1在保持為其傘表1a1與該氣門(mén)輸送路22b接觸的形態(tài)的同時(shí)以規(guī)定間隔(規(guī)定間距p)排列成一列而進(jìn)行間歇輸送。

如圖1、圖3所示，在氣門(mén)輸送路22b的出口22b2的側(cè)方設(shè)置有朝斜下方延伸的氣門(mén)排出槽66，并且在氣門(mén)輸送路22b的出口22b2附近設(shè)置有氣門(mén)搬出機(jī)構(gòu)60，該氣門(mén)搬出機(jī)構(gòu)60具備通過(guò)氣缸62能夠在橫切氣門(mén)輸送路22b的方向上進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作的氣門(mén)排出用的頂推板64。氣門(mén)輸送路22b的出口22b2上的氣門(mén)1，被頂推板64朝氣門(mén)輸送路22b的側(cè)方推出而朝氣門(mén)排出槽66的入口66a投下，并收納于收集容器67。

如此，在本實(shí)施例的氣門(mén)的冷卻裝置10中，氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)20a進(jìn)行的去路用氣門(mén)輸送路22a上的氣門(mén)1的間歇輸送、氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)40進(jìn)行的從去路用氣門(mén)輸送路22a的出口22a2朝回路用氣門(mén)輸送路22b的入口22b1的氣門(mén)1的移載、氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)20b進(jìn)行的回路用氣門(mén)輸送路22b上的氣門(mén)1的間歇輸送以及氣門(mén)搬出機(jī)構(gòu)60進(jìn)行的從回路用氣門(mén)輸送路22b的出口b2的氣門(mén)1的搬出的全部動(dòng)作，與氣門(mén)搬入機(jī)構(gòu)40進(jìn)行的向去路用氣門(mén)輸送路22a的入口22a1的氣門(mén)1的搬入動(dòng)作相關(guān)聯(lián)地同時(shí)進(jìn)行，因此從鍛造氣門(mén)1朝冷卻裝置10的搬入起到冷卻處理完畢而氣門(mén)1從冷卻裝置10搬出為止被順暢地進(jìn)行。

此外，在去路用氣門(mén)輸送路22a的入口22a1附近的規(guī)定位置，配置有對(duì)所搬入的氣門(mén)1的傘部1a以及軸部1b的溫度分別進(jìn)行檢測(cè)的放射溫度計(jì)(未圖示)，在回路用氣門(mén)輸送路22b的出口22b2附近的規(guī)定位置，配置有對(duì)所搬出的氣門(mén)1的傘部1a以及軸部1b的溫度分別進(jìn)行檢測(cè)的放射溫度計(jì)(未圖示)。

此外，在配水管12a、12b上分別設(shè)置有對(duì)在管內(nèi)流動(dòng)的冷卻水的流量進(jìn)行測(cè)定的流量計(jì)、測(cè)定水溫的溫度計(jì)。在設(shè)置于架臺(tái)6的正面的控制器70的監(jiān)視畫(huà)面上顯示溫度計(jì)所測(cè)定的溫度數(shù)據(jù)、流量計(jì)所測(cè)定的流量數(shù)據(jù)。

此外，在控制器70設(shè)置有用于對(duì)氣門(mén)搬入機(jī)構(gòu)40的氣門(mén)搬入時(shí)間間隔、氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)30a、30b對(duì)氣門(mén)的間歇輸送時(shí)間間隔、氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)50的氣門(mén)移載時(shí)間間隔、氣門(mén)搬出機(jī)構(gòu)60的氣門(mén)搬出時(shí)間間隔分別進(jìn)行調(diào)整的控制開(kāi)關(guān)、對(duì)朝配水管12a、12b供給的冷卻水的水溫、流量(流速)進(jìn)行調(diào)整的開(kāi)關(guān)等，通過(guò)對(duì)這些開(kāi)關(guān)進(jìn)行適當(dāng)操作，能夠自由地調(diào)整由冷卻裝置10對(duì)氣門(mén)1依次進(jìn)行冷卻處理所需要的時(shí)間間隔，即、對(duì)氣門(mén)1以等間隔連續(xù)地進(jìn)行冷卻處理時(shí)的時(shí)間間隔、所謂的冷卻裝置10的循環(huán)時(shí)間。

另外，在本實(shí)施例的氣門(mén)的冷卻裝置10中，帶齒滑板30a、30b的切口32的數(shù)量分別為41(切口32的合計(jì)數(shù)量為82)，但氣門(mén)輸送路22a、22b上的滯留總個(gè)數(shù)為84，在將朝配水管12a、12b供給的冷卻水的溫度設(shè)定為30℃、冷卻水的流量設(shè)定為20升/分鐘、與氣門(mén)1的間歇輸送時(shí)間間隔相當(dāng)?shù)睦鋮s裝置10的循環(huán)時(shí)間設(shè)定為4.3秒的情況下，去路用氣門(mén)輸送路22a的入口22a1處的氣門(mén)1的溫度大約為800℃，但是在回路用氣門(mén)輸送路22b的出口22b2成為大約50℃。

如上所述，在本實(shí)施例的氣門(mén)冷卻裝置10中，在被水冷的氣門(mén)輸送路22a、22b上間歇輸送鍛造氣門(mén)1時(shí)，氣門(mén)1的熱被與氣門(mén)1的傘表1a1接觸的氣門(mén)輸送路22a、22b有效地吸熱，尤其是，熱容量較大的氣門(mén)傘部1a的熱被氣門(mén)輸送路22a、22b有效地吸熱，并且氣門(mén)1整體的熱被氣冷套14內(nèi)的空氣流動(dòng)吸熱，因此冷卻能力非常高。

此外，在本實(shí)施例的氣門(mén)冷卻裝置10中，通過(guò)對(duì)氣門(mén)1進(jìn)行間歇輸送而能夠進(jìn)行氣門(mén)1的連續(xù)的冷卻處理，由此冷卻工序的循環(huán)時(shí)間當(dāng)然變短，與冷卻裝置10的冷卻能力優(yōu)異的情況相應(yīng)，將氣門(mén)1冷卻至規(guī)定溫度的需要冷卻總時(shí)間變短，因此通過(guò)加快氣門(mén)搬入裝置40的氣門(mén)搬入的定時(shí)、氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)20a、20b的氣門(mén)間歇輸送的定時(shí)、氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)50的氣門(mén)移載的定時(shí)、氣門(mén)搬出機(jī)構(gòu)60的氣門(mén)搬出的定時(shí)，能夠進(jìn)一步縮短冷卻工序能夠?qū)崿F(xiàn)的循環(huán)時(shí)間。

此外，氣門(mén)制造生產(chǎn)線整體的循環(huán)時(shí)間存在由構(gòu)成氣門(mén)制造生產(chǎn)線的各工序的循環(huán)時(shí)間中最長(zhǎng)的冷卻工序的循環(huán)時(shí)間決定的傾向，但如果采用本實(shí)施例的氣門(mén)冷卻裝置10，則能夠大幅度縮短冷卻工序的循環(huán)時(shí)間，因此也能夠縮短氣門(mén)制造生產(chǎn)線整體的循環(huán)時(shí)間。

另外，如圖6(b)所示，上述實(shí)施例的構(gòu)成氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)20a、20b的帶齒滑板30a、30b的梳齒31(切口32)構(gòu)成為，與氣門(mén)軸部1b上的氣門(mén)1的重心位置g附近的部位卡合，并沿橫向推壓該卡合部，但是只要?dú)忾T(mén)軸部1b與梳齒31(切口32)能夠卡合，則也能夠如圖6(b)的符號(hào)1b1所示那樣構(gòu)成為，在不與引導(dǎo)部24a1、24b1干涉的范圍內(nèi)，例如對(duì)直線引導(dǎo)件35的上下高度進(jìn)行調(diào)整以使其變低，縮窄前后滑板34與帶齒滑板30a、30b間的距離，使帶齒滑板30a、30b的梳齒31(切口32)與氣門(mén)軸部1b的盡量靠近傘部1a1的部位卡合。

此外，在上述實(shí)施例的去路用氣門(mén)輸送路22a以及回路用氣門(mén)輸送路22b中構(gòu)成為，氣門(mén)輸送路22a、22b的除了入口、出口以外的區(qū)域整體由氣冷套14覆蓋，在氣門(mén)輸送路22a、22b上間歇輸送氣門(mén)1時(shí)，氣門(mén)1通過(guò)水冷以及氣冷的雙方冷卻，但也可以構(gòu)成為，關(guān)注到水冷的吸熱效果比氣冷更加優(yōu)異這一點(diǎn)，不設(shè)置氣冷套14而僅通過(guò)水冷(氣門(mén)輸送路22a、22b的吸熱)來(lái)冷卻氣門(mén)1。

此外，在上述實(shí)施例的氣門(mén)輸送路22a、22b上，設(shè)置有將氣門(mén)輸送路22a、22b上的氣門(mén)1沿著輸送路22a、22b可靠地進(jìn)行引導(dǎo)的傘部引導(dǎo)件24以及軸部引導(dǎo)件26，但軸部引導(dǎo)件26并不是必須的。即，在氣門(mén)輸送路22a、22b上至少設(shè)置有傘部引導(dǎo)件24即可，通過(guò)帶齒滑板30a、30b的箱狀動(dòng)作，能夠?qū)忾T(mén)1在保持為其傘表1a1與該氣門(mén)輸送路22a、22b接觸的形態(tài)的同時(shí)以規(guī)定間隔(規(guī)定間距p)排列成一列而進(jìn)行間歇輸送。

此外，在上述實(shí)施例中，去路用氣門(mén)輸送路22a與回路用氣門(mén)輸送路22b并排設(shè)置，但也可以僅由筆直地配設(shè)的一條氣門(mén)輸送路構(gòu)成。

此外，在上述實(shí)施例中，配水管12a、12b的截面為正方形，但只要在水平地配設(shè)的配水管12a、12b的上側(cè)面設(shè)置有平坦的直線狀的氣門(mén)輸送路22a、22b，則配水管12a、12b的截面并不限定于正方形，也可以是長(zhǎng)方形狀、圓形狀。

但是，當(dāng)配水管12a、12b的截面為正方形時(shí)，通過(guò)使配水管12a、12b的上側(cè)面以外的其他側(cè)面成為朝上的形態(tài)，能夠?qū)⒃撔碌纳蟼?cè)面作為氣門(mén)輸送路22a、22b進(jìn)行使用。即，構(gòu)成供氣門(mén)1的傘表1a滑動(dòng)的氣門(mén)輸送路22a、22b的配水管12a、12b的上側(cè)面，有可能由于長(zhǎng)期持續(xù)使用氣門(mén)冷卻裝置10而磨損，而產(chǎn)生氣門(mén)輸送時(shí)的摩擦阻力增加等各種問(wèn)題，因此例如在截面圓形的配水管的情況下，需要更換配水管本身。然而，在本實(shí)施例中，通過(guò)將配水管12a、12b的磨耗、磨損了的上側(cè)面以外的其他側(cè)面作為氣門(mén)輸送路重新進(jìn)行利用，由此無(wú)需特意更換配水管12a、12b本身。

符號(hào)的說(shuō)明

1：熱鍛氣門(mén)；1a：氣門(mén)傘部；1a1：氣門(mén)傘表；1b：氣門(mén)軸部；g：氣門(mén)的重心位置；6：架臺(tái)；9：上框架；10：氣門(mén)冷卻裝置；12a、12b：配水管；13a、13b、13c：配水管保持框；14：氣冷套；14a：氣冷風(fēng)扇；14b：氣冷套兩端的側(cè)壁；14c：狹縫；15a：氣冷套的立壁即外壁；15b：立壁即分隔壁；16：貫通孔；20a、20b：氣門(mén)輸送機(jī)構(gòu)；22a：去路用氣門(mén)輸送路；w1：氣門(mén)輸送路的寬度；22a1：去路用氣門(mén)輸送路的入口；22a2：去路用氣門(mén)輸送路的出口；22b：往復(fù)用氣門(mén)輸送路；22b1：回路用氣門(mén)輸送路的入口；22b2：回路用氣門(mén)輸送路的出口；24a(24a1、24a2)、24b(24b1、24b2)：傘部引導(dǎo)件；24a：長(zhǎng)孔；25：緊固螺栓；26a、26b：軸部引導(dǎo)件；26a1、26a2、26b1、26b2：長(zhǎng)條桿；w2：長(zhǎng)條桿間的寬度；27：橫桿；27a：外螺紋部；28：螺母；29：翼形螺母；30a、30b：帶齒滑板；31：梳齒；32：切口；35：直線引導(dǎo)件；34：前后滑板；p：切口的間距；h：氣門(mén)輸送路與帶齒滑板間的上下方向距離；40：氣門(mén)搬入機(jī)構(gòu)；41：支承框架；42：直線引導(dǎo)件；43：轉(zhuǎn)臺(tái)；45：卡盤(pán)；47：氣缸；50：氣門(mén)移載機(jī)構(gòu)；52：氣缸；54：滑動(dòng)單元；55：移載板；56：氣門(mén)軸部卡合用的切口；60：氣門(mén)搬出機(jī)構(gòu)；62：氣缸；64：頂推板；66：氣門(mén)排出槽。