本發(fā)明涉及一種維修裝配工具，尤其涉及一種對(duì)摩托車進(jìn)行維修、裝配的新型摩托車維修保養(yǎng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

摩托車在使用久了會(huì)出現(xiàn)一些機(jī)械故障，比如摩托車的減震管經(jīng)常摩擦而產(chǎn)生表面的劃傷，嚴(yán)重情況下會(huì)出現(xiàn)表面凹坑，進(jìn)而導(dǎo)致減震管密封不嚴(yán)，容易產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，并可能造成一定的安全隱患；又比如摩托車因?yàn)槁窙r不好或者意外碰撞而常常導(dǎo)致其輪轱產(chǎn)生變形，比如徑向凹入變形或端向不平整變形；還有，摩托車的剎車閘皮在每次剎車過程中不斷磨損變薄并逐漸趨向于剎車效果變差，影響剎車安全性；摩托車輪轱內(nèi)安裝軸承的軸承孔也經(jīng)常容易損壞而必須維修。

然而，現(xiàn)有的摩托車維修工具難以理想地維修具有上述各種機(jī)械故障的摩托車。比如對(duì)于減震管，現(xiàn)有技術(shù)主要依靠完全手工的方式將減震管的損壞部位放置在一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的砂輪上，從而將磨損部位磨平。這種純粹依靠手工定位的修配方法難以將減震管磨損部位完全磨平，因此其修配效果差；其次，現(xiàn)有的各種摩托車維修工具往往是單獨(dú)使用的，即排除某種機(jī)械故障時(shí)，采用該種機(jī)械故障專用的一套維修工具。然而，在實(shí)際維修摩托車時(shí)，其機(jī)械故障往往不止一個(gè)，而是兩個(gè)或更多的機(jī)械故障同時(shí)存在，這樣用現(xiàn)有的各種專用維修工具維修摩托車就變得非常麻煩費(fèi)時(shí)，因?yàn)橥瑫r(shí)存在的機(jī)械故障需要使用不同的工具，大量維修工具放在一起，使得維修場(chǎng)所變得混亂，而且在眾多工具中尋找適當(dāng)?shù)墓ぞ咭沧兊美щy起來(lái)，同時(shí)大量的工具會(huì)占據(jù)較大的空間，這對(duì)于小型維修店來(lái)說(shuō)就變得十分擁擠、不方便。

因而，提供一種解決上述各種問題的新型摩托車維修保養(yǎng)系統(tǒng)實(shí)為必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種對(duì)摩托車維修效果良好、使用方便且體積小巧的新型摩托車維修保養(yǎng)系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例提供了一種新型摩托車維修保養(yǎng)系統(tǒng)，包括互相固定的底部支架、中間支架及頂部支架，底部支架上安裝電動(dòng)機(jī)及變速箱，底部支架與中間支架之間跨設(shè)傳動(dòng)臂，其一端與所述變速箱鉸鏈，另一端與偏心輪的一側(cè)軸端鉸鏈，該偏心輪的另一側(cè)軸端與擺桿的一端鉸鏈，該擺桿的另一端與承載桿鉸鏈，該承載桿末端安裝磨石；中間支架內(nèi)安裝U形板，該U形板兩側(cè)伸出一對(duì)固定軸，所述U形板上還安裝支撐板，其頂部設(shè)置徑向檢測(cè)規(guī)，該中間支架的前端固定一個(gè)夾具；該頂部支架內(nèi)裝有鋼圈矯正塊，其上具有互相配合的兩個(gè)端向靠板及嵌入塊。

下面將結(jié)合附圖，通過優(yōu)選實(shí)施例詳細(xì)描述本發(fā)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明新型摩托車維修保養(yǎng)系統(tǒng)的立體圖。

圖2為圖1所示新型摩托車維修保養(yǎng)系統(tǒng)中央部位的部分零件從另一角度觀察的局部立體圖。

圖3為本發(fā)明新型摩托車維修保養(yǎng)系統(tǒng)從后部觀察的立體圖。

圖4為本發(fā)明新型摩托車維修保養(yǎng)系統(tǒng)從前部觀察的局部立體圖。

圖5為本發(fā)明新型摩托車維修保養(yǎng)系統(tǒng)的軸孔加工部分的立體圖。

具體實(shí)施方式

參考圖1-5，本發(fā)明提供的新型摩托車維修保養(yǎng)系統(tǒng)包括底部支架10、中間支架20及頂部支架30，三者借助若干立柱50互相固定連接（參考圖3），其中底部支架10的底部安裝四個(gè)用于移動(dòng)所有支架及支架上相應(yīng)零部件的腳輪11。

其中所述底部支架10上的后端安裝有電動(dòng)機(jī)12，前端安裝有變速箱14。兩者通過傳動(dòng)帶18連接，所述電動(dòng)機(jī)12通過導(dǎo)線124與一個(gè)變向開關(guān)122連接，該變向開關(guān)122用于改變所述電動(dòng)機(jī)12的旋轉(zhuǎn)方向。所述變速箱14將所述電動(dòng)機(jī)12提供的輸入轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂胁煌D(zhuǎn)動(dòng)速度的輸出轉(zhuǎn)動(dòng)。所述變速箱14上安裝一個(gè)靠磨砂輪16，其通過上述傳動(dòng)帶18由所述電動(dòng)機(jī)12帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。將具有輕微劃傷或凹坑的摩托車管件比如圖2所示的摩托車減震管40抵靠在該旋轉(zhuǎn)的靠磨砂輪16的外側(cè)端面上，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)減震管40簡(jiǎn)單快速的磨平修復(fù)。

如圖1、圖2及圖4所示，該中間支架20的后端裝配有一個(gè)偏心輪23，其一側(cè)的軸端與一個(gè)鉸鏈輪24偏心鉸鏈，該鉸鏈輪24與一個(gè)傳動(dòng)臂21的頂端樞轉(zhuǎn)連接，該傳動(dòng)臂21傾斜跨設(shè)在所述底部支架10與所述中間支架20之間，并且該傳動(dòng)臂21底端由所述變速箱14驅(qū)動(dòng)。所述偏心輪23的另一側(cè)的軸端通過一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪24與一個(gè)擺桿25的一端鉸鏈，該擺桿25的另一端通過一個(gè)擺輪26與承載桿27的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該承載桿27的自由端固定一個(gè)固定架28，該固定架28上夾持一個(gè)磨石29。所述磨石29下方傾斜設(shè)置U形槽架272，該槽架272的末端下方固定一個(gè)油箱274。當(dāng)所述電動(dòng)機(jī)12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述變速箱14驅(qū)動(dòng)該傳動(dòng)臂21在所述底部支架10與所述中間支架20之間傾斜運(yùn)動(dòng)，并逐漸帶動(dòng)偏心輪23旋轉(zhuǎn)，該旋轉(zhuǎn)的偏心輪23驅(qū)動(dòng)擺桿25產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而促使承載桿27做直線往復(fù)移動(dòng)，這樣，抵靠在所述磨石29與U形槽架272之間的摩托車減震管40由所述磨石29摩擦而逐漸使其凹坑被磨平。在磨平的過程中，所述油箱274可以對(duì)摩擦部位注入潤(rùn)滑液，從而降低摩擦溫度并使修平部位變得光滑如新。

參考圖1、圖2及圖3，所述中間支架20內(nèi)部還安裝一個(gè)U形板202，該U形板202中央形成開口201，該U形板202的底端兩側(cè)向外伸出一對(duì)固定軸204，所述U形板202上還旋轉(zhuǎn)安裝支撐板323，該支撐板323自所述U形板202向上延伸到頂部支架30內(nèi)。該支撐板323的頂部樞轉(zhuǎn)設(shè)置一個(gè)徑向檢測(cè)規(guī)325。所述中間支架20的前端固定一個(gè)夾具206，該夾具206上安裝加工刀具208，該加工刀具208的長(zhǎng)度方向平行于所述固定軸204。

該頂部支架30內(nèi)裝設(shè)鋼圈矯正塊32，其上旋轉(zhuǎn)安裝第一端向靠板324及第二端向靠板326，所述鋼圈矯正塊32上位于所述靠板324、326之間的位置具有嵌入塊322。

上述中間支架20及頂部支架30內(nèi)的結(jié)構(gòu)用于對(duì)摩托車的輪轱鋼圈（圖未示）進(jìn)行徑向及端向變形檢測(cè)及矯正。具體過程為：首先將摩托車的輪轱鋼圈放置在所述U形板202的開口201內(nèi)，并使該輪轱鋼圈固定在所述一對(duì)固定軸204之間，使其可繞固定軸204旋轉(zhuǎn)；再將第一端向靠板324及第二端向靠板326靠在該輪轱鋼圈的兩側(cè)端面上；又將所述支撐板323的頂部的徑向檢測(cè)規(guī)325靠在該輪轱鋼圈的圓周面上；繼將所述嵌入塊322卡入該輪轱鋼圈的圓周凹槽內(nèi)。通過旋轉(zhuǎn)該輪轱鋼圈，其徑向凹入變形部分與徑向檢測(cè)規(guī)325之間形成明顯的間隙，從而判斷該處發(fā)生了徑向凹入變形，施加離心拉力于所述緊緊靠在輪轱鋼圈兩側(cè)端面的靠板324、326及卡入該輪轱鋼圈的圓周凹槽內(nèi)的嵌入塊322上，從而矯正徑向凹入變形。該輪轱鋼圈的端向變形通過其兩側(cè)端面與靠板324、326的接觸情況來(lái)判斷，并通過調(diào)整所述靠板324、326之間的距離來(lái)矯正端向變形。

參考圖4，作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述鋼圈矯正塊32上設(shè)置一個(gè)滑動(dòng)指針321，其指向豎直固定在所述頂部支架30上的標(biāo)尺328，從而可以直觀地顯示輪轱鋼圈的徑向變形程度。

參考圖3，所述一個(gè)立柱50的頂部旋轉(zhuǎn)安裝固定臂54，其末端具有定位孔542；所述另一個(gè)立柱50的頂部對(duì)應(yīng)該固定臂54旋轉(zhuǎn)安裝一個(gè)調(diào)整臂56，其包括頂部螺桿562、底部螺桿566及螺紋連接該頂部螺桿562與底部螺桿566的連接部564。所述底部螺桿566的末端形成定位孔568。所述一對(duì)立柱50之間靠近底部支架10的位置水平形成一個(gè)套管52。

上述固定臂54、調(diào)整臂56及套管52用于矯正摩托車的U形尾支撐架60的變形，即可以將尾支撐架60旋轉(zhuǎn)安裝到套管52上，再用固定臂54、調(diào)整臂56分別鉤掛在尾支撐架60的兩個(gè)支撐腿62上，通過所述連接部564調(diào)整頂部螺桿562與底部螺桿566的距離，使得所述調(diào)整臂56變長(zhǎng)或變短，進(jìn)而使其中一個(gè)支撐腿62豎直方向的變形得以矯正；支撐腿62的水平變形可以借助其它工具水平拉動(dòng)該支撐腿62而矯正，由于為業(yè)界普通技術(shù)人員所知悉，這里不再描述水平變形的矯正過程。

參考圖1、圖5，該中間支架20靠近變速箱14處向外安裝可旋轉(zhuǎn)的底板52，該底板52的末端具有圓形底盤522，該底板52上向上向外伸出彎曲臂54，該彎曲臂54憑借傳動(dòng)鏈條542與一個(gè)安裝架56活動(dòng)連接，通過轉(zhuǎn)動(dòng)手柄544，可以調(diào)整所述彎曲臂54與安裝架56之間的相對(duì)高度。所述安裝架56上豎直安裝絲杠562及與該絲杠562平行的套筒568。所述絲杠562頂部安裝若干互相嚙合的齒輪564及搖桿566。所述套筒568內(nèi)設(shè)有加工軸5682，所述套筒568外圓周表面上固定齒輪5684、5689，其中齒輪5684與所述絲杠562嚙合，通過旋轉(zhuǎn)搖桿566，使得互相嚙合的齒輪564帶動(dòng)絲杠562轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠562又與齒輪5684嚙合，從而使得該套筒568可相對(duì)于絲杠562上下移動(dòng)。所述加工軸5682上具有齒條（圖未示），通過轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)搖桿5686，使得互相嚙合的一對(duì)齒輪5689帶動(dòng)所述加工軸5682相對(duì)于所述套筒568上下移動(dòng)。所述安裝架56底部具有與所述底盤522平行的頂盤524，其上具有通孔5242，所述加工軸5682穿過該通孔5242并延伸到底盤522。所述頂盤524與底盤522之間通過若干螺桿5244連接。

上述加工軸5682用于對(duì)摩托車輪轱鋼圈的軸承套孔（圖未示）進(jìn)行加工。即將輪轱鋼圈借助螺桿5244固定在頂盤524與底盤522之間，在所述加工軸5682的末端安裝相應(yīng)的刀具（圖未示），通過該旋轉(zhuǎn)的刀具實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承套孔的切削加工。

本發(fā)明提供的新型摩托車維修保養(yǎng)系統(tǒng)對(duì)摩托車維修效果良好，使用方便且體積小巧。

以上所揭露的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。