本發(fā)明涉及機(jī)動車變速技術(shù)領(lǐng)域，涉及撥叉及用于減少撥叉孔與撥叉孔軸磨損的襯套，特別涉及一種可快速將兩個撥叉襯套同步壓入撥叉軸孔的裝置。

背景技術(shù)：

撥叉常與撥叉軸配合使用，為減少撥叉和軸之間的磨損，需要在撥叉軸孔中裝入襯套，鑒于撥叉軸孔較長，整體安裝長襯套工藝難度大且不經(jīng)濟(jì)，通常采用變通措施，在軸孔上下兩端各裝入一個短襯套。

現(xiàn)有技術(shù)中，受工裝的限制，通常分兩道工序分別壓入，首先壓入底部襯套，然后壓入頂部襯套，這就需要兩臺壓機(jī)、兩套輔具和至少兩名工人，不僅不經(jīng)濟(jì)而且產(chǎn)品殘次率較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種可同步壓入撥叉上下兩個襯套的工裝。

撥叉襯套壓入工裝，包括安裝在壓力機(jī)工作臺上的底座，固定在底座上的定位柱和下壓柱，其特征在于：所述定位柱截面呈臺階狀，包括截面逐漸變大的上中下三段，其中上段直徑小于襯套內(nèi)徑，中段直徑大于襯套內(nèi)徑；還包括位于定位柱和下壓柱之間的導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱包括截面漸縮小的上中下三段，其中下段直徑小于襯套內(nèi)徑，中段直徑大于襯套內(nèi)徑；所述下壓柱、導(dǎo)向柱和定位柱的軸心線重合。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述導(dǎo)向柱的下段和定位柱的上段總長度≤撥叉軸孔長度。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)向柱的下段和定位柱的上段的直徑為襯套內(nèi)徑的70-80％。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)向柱和定位柱的中段的直徑≥襯套外徑。

特別的，所述定位柱通過緊固螺栓固定在底座上。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明的撥叉襯套壓入工裝，通過設(shè)置在下壓柱和定位柱之間設(shè)置導(dǎo)向柱，可以一次將上下兩個襯套同步壓入撥叉軸孔中，將生產(chǎn)效率提高35％，產(chǎn)品合格率提高了80％，同時因減少操作人員一名，減少壓接一臺，成本下降80％。

附圖說明

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的 詳細(xì)描述，其中：

圖1為本發(fā)明撥叉襯套壓入工裝結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

以下將參照附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1所示，本實施例的撥叉襯套壓入工裝，包括安裝在壓力機(jī)工作臺上的底座4，固定在底座4上的定位柱3和下壓柱1，所述定位柱3截面呈臺階狀，包括截面逐漸變大的上中下三段，其中上段直徑小于襯套內(nèi)徑，中段直徑大于襯套內(nèi)徑；還包括位于定位柱3和下壓柱1之間的導(dǎo)向柱2，所述導(dǎo)向柱2包括截面漸縮小的上中下三段，其中下段直徑小于襯套內(nèi)徑，中段直徑大于襯套內(nèi)徑；所述下壓柱1、導(dǎo)向柱2和定位柱3的軸心線重合。

本實施例中，所述導(dǎo)向柱2的下段和定位柱3的上段總長度≤撥叉軸孔長度；

所述導(dǎo)向柱2的下段和定位柱3的上段的直徑為襯套內(nèi)徑的75％(可為70-80％)；

所述導(dǎo)向柱2和定位柱3的中段的直徑≥襯套外徑。

所述定位柱3通過緊固螺栓5固定在底座4上。

使用時，首先將下部襯套套裝在定位柱3上，然后將撥叉6的軸孔套裝在定位柱3上，接著將上部襯套套裝在導(dǎo)向柱2上并放入撥叉軸孔中，接著啟動壓力機(jī)，下壓柱1在壓力機(jī)的作用下逐步向下移動，做種將上下襯套壓入撥叉軸孔中。

本發(fā)明的撥叉襯套壓入工裝可以一次將上下兩個襯套同步壓入撥叉軸孔中，將生產(chǎn)效率提高35％，產(chǎn)品合格率提高了80％，同時因減少操作人員一名，減少壓接一臺，成本下降80％。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本發(fā)明的優(yōu)選實施例已經(jīng)對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神和范圍。