貨車輪對帶軸承定心錐套裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，包括安裝在主軸移動套筒前端、用以套接在輪對軸承上的錐套，所述錐套的后端通過錐形臺或錐柱安裝在主軸移動套筒前端的錐孔內(nèi)，所述錐套的前端里孔內(nèi)側(cè)設(shè)有收容軸承前蓋的容置空間，所述錐套的前端設(shè)有與輪對軸承外邊緣的倒角面對接的內(nèi)錐形接觸面。本實(shí)用新型提供的貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，可以實(shí)現(xiàn)對貨車輪對軸承進(jìn)行連接并定心，使貨車帶軸承輪對在修理加工的過程中不需要拆卸軸承前蓋即可對貨車輪對進(jìn)行定心卡持，提高了貨車帶軸承不開軸承前蓋的輪對輪緣踏面的修理加工效率。
【專利說明】 貨車輪對帶軸承定心錐套裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，屬于鐵路貨運(yùn)車輛輪對修理加工設(shè)備領(lǐng)域，是針對貨車帶軸承輪對不開軸承前蓋的條件下，在車輪車床上進(jìn)行輪緣踏面加工時的定心卡持裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路系統(tǒng)，火車輪對解體后，輪對的輪緣踏面加工修理設(shè)備為車輪車床，傳統(tǒng)的車輪車床均采用主軸套筒頂尖定心，主軸卡盤卡爪卡緊工件的定心裝卡方式。機(jī)床設(shè)置的軌道裝置與車間軌道相連，需要修理的輪對通過車間軌道、機(jī)床軌道被推送到機(jī)床中部位置上。機(jī)床中部位置設(shè)有液壓千斤頂，通過液壓千斤頂抬升輪對，將輪對車軸中心抬升到機(jī)床中心位置上(通常要求中心孔低于機(jī)床中心約3皿左右左、右主軸套筒頂尖伸出，頂緊車軸軸端中心孔，左右卡盤卡爪撐緊車輪輪輞外側(cè)內(nèi)徑表面，完成輪對的定心裝卡。接下來可以進(jìn)行輪緣踏面的型面加工。
[0003]隨著我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，鐵路貨運(yùn)量大幅度提高，貨車輪對的維修量激增，鐵路各段修的生產(chǎn)能力已經(jīng)滿足不了貨車輪對的使用要求。
[0004]鐵路站修所修理輪對時，要求輪對帶軸承且不允許拆卸軸承前蓋，即輪對車軸兩端的中心孔是不能外露的。這就使得現(xiàn)有的車輪車床，采用頂尖定心方式滿足不了貨車輪對在帶軸承不開前蓋的條件下進(jìn)行輪緣踏面的修理加工時的定心裝卡要求。
[0005]鐵路行業(yè)在輪對輪緣踏面進(jìn)行修理加工時，對拆卸軸承前蓋有著嚴(yán)格的要求，限于目前國內(nèi)沒有合適的設(shè)備，為滿足輪對修理加工要求，僅少數(shù)站修所在輪對修理加工時，允許打開軸承前蓋(必須經(jīng)過備案)，但是在打開的過程中，修理加工單位需要做好相應(yīng)的標(biāo)記工作。因此說，解決貨車帶軸承不開前蓋的輪對在機(jī)床上的定心裝卡問題也是勢在必行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決輪對修理加工過程中，在不打開軸承前蓋的條件下，即可滿足輪對定心的問題，本發(fā)明提供一種貨車輪對帶軸承定心錐套裝置。
[0007]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實(shí)現(xiàn):
[0008]貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，包括安裝在主軸移動套筒前端、用以套接在輪對軸承上的錐套，所述錐套的后端通過錐形臺或錐柱安裝在主軸移動套筒前端的錐孔內(nèi)，所述錐套的前端里孔內(nèi)側(cè)設(shè)有收容軸承前蓋的容置空間，所述錐套的前端設(shè)有與輪對軸承外環(huán)倒角面對接的內(nèi)錐形接觸面。
[0009]所述錐套通過螺釘固定在所述主軸移動套筒的前端。
[0010]所述錐形臺的錐度為1: 3-1: 5之間。
[0011]所述錐柱的錐度為1: 5-1: 7之間。
[0012]所述內(nèi)錐形接觸面的錐角為45。-60。。
[0013]所述內(nèi)錐形接觸面的最大內(nèi)徑大于所述輪對軸承的外徑，所述內(nèi)錐形接觸面的最小內(nèi)徑小于所述輪對軸承外環(huán)倒角面的最小直徑。
[0014]一種使用所述貨車輪對軸承定心錐套裝置的數(shù)控機(jī)床，所述貨車輪對軸承定心錐套裝置安裝在數(shù)控機(jī)床的主軸移動套筒的前端。
[0015]本實(shí)用新型提供的貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，可以實(shí)現(xiàn)對貨車輪對軸承進(jìn)行連接并定心，使貨車輪對在修理加工的過程中不需要拆卸軸承前蓋即可對貨車輪對進(jìn)行修理加工，提高了貨車輪對的修理加工效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是貨車輪對的結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型所述貨車輪對帶軸承定心錐套裝置使用狀態(tài)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例一
[0019]如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，包括安裝在主軸移動套筒30前端、用以套接在輪對軸承10上的錐套20，所述錐套20的后端通過錐形臺21安裝在主軸移動套筒30前端的錐孔31內(nèi)，采用錐形臺21可以起到良好的定心作用，保證錐套20與主軸移動套筒30之間的同軸度，并且采用錐形臺21可以便于錐套20的拆卸；所述錐套20的前端里孔內(nèi)側(cè)設(shè)有收容軸承前蓋11的容置空間22，當(dāng)不拆卸軸承前蓋11時，軸承前蓋11凸出于貨車輪對軸承外，所以需要針對這一技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)出容置空間22，以便于使用錐套20進(jìn)行定心；所述錐套20的前端設(shè)有與輪對軸承外環(huán)倒角面對接的內(nèi)錐形接觸面24，通過內(nèi)錐形接觸面24實(shí)現(xiàn)對貨車輪對軸承外環(huán)的定心，并且通過該內(nèi)錐形接觸面24實(shí)現(xiàn)對貨車輪對車軸的提升，所述內(nèi)錐形接觸面的最大內(nèi)徑大于所述輪對軸承的外徑，所述內(nèi)錐形接觸面的最小內(nèi)徑小于所述輪對軸承外環(huán)倒角面的最小直徑。
[0020]所述錐套20通過螺釘固定在所述主軸移動套筒30的前端。
[0021]所述錐形臺21的錐度為1:4。
[0022]所述內(nèi)錐形接觸面24的錐角為45。。
[0023]本實(shí)用新型提供的貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，可以實(shí)現(xiàn)對貨車輪對軸承進(jìn)行連接并定心，使貨車輪對在修理加工的過程中不需要拆卸軸承前蓋即可對貨車輪對進(jìn)行修理加工，提高了貨車輪對的修理加工效率。
[0024]實(shí)施例二
[0025]本實(shí)用新型實(shí)施例二所述的貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，與實(shí)施例一的不同之處在于，所述錐形臺的錐度為1: 3。
[0026]實(shí)施例三
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例三所述的貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，與實(shí)施例一的不同之處在于，所述錐形臺的錐度為1: 5。
[0028]實(shí)施例四
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例四所述的貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，與實(shí)施例一的不同之處在于，所述錐套20的后端通過錐柱安裝在主軸移動套筒30前端的長錐孔32內(nèi)，并且所述錐柱的錐度為1: 6，采用錐柱對錐套和主軸移動套筒進(jìn)行定心，可以使定心的效果更好。
[0030]實(shí)施例五
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例五所述的貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，與實(shí)施例一的不同之處在于，所述錐套20的后端通過錐柱安裝在主軸移動套筒30前端的長錐孔32內(nèi)，并且所述錐柱的錐度為1: 7，采用錐柱對錐套和主軸移動套筒進(jìn)行定心，可以使定心的效果更好。
[0032]實(shí)施例六
[0033]本實(shí)用新型實(shí)施例六所述的貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，與實(shí)施例一的不同之處在于，所述錐套20的后端通過錐柱安裝在主軸移動套筒30前端的長錐孔32內(nèi)，并且所述錐柱的錐度為1: 5，采用錐柱對錐套和主軸移動套筒進(jìn)行定心，可以使定心的效果更好。
[0034]實(shí)施例七
[0035]本實(shí)用新型實(shí)施例七所述的貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，與實(shí)施例一的不同之處在于，所述內(nèi)錐形接觸面24的錐角為50。。
[0036]實(shí)施例八
[0037]本實(shí)用新型實(shí)施例八所述的貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，與實(shí)施例一的不同之處在于，所述內(nèi)錐形接觸面24的錐角為60。。
[0038]實(shí)施例九
[0039]本實(shí)用新型實(shí)施例九所述的一種使用所述貨車輪對軸承定心錐套裝置的數(shù)控機(jī)床，所述貨車輪對軸承定心錐套裝置數(shù)控機(jī)床的安裝在主軸移動套筒的前端。
【權(quán)利要求】
1.貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，包括安裝在主軸移動套筒前端、用以套接在輪對軸承上的錐套，其特征在于，所述錐套的后端通過錐形臺或錐柱安裝在主軸移動套筒前端的錐孔內(nèi)，所述錐套的前端內(nèi)側(cè)設(shè)有收容軸承前蓋的容置空間，所述錐套的前端設(shè)有與輪對軸承外環(huán)倒角面對接的內(nèi)錐形接觸面。
2.如權(quán)利要求1所述的貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，其特征在于，所述錐套通過螺釘固定在所述主軸移動套筒的前端。
3.如權(quán)利要求1所述的貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，其特征在于，所述錐形臺的錐度為1: 3-1: 5之間。
4.如權(quán)利要求1所述的貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，其特征在于，所述錐柱的錐度為1: 5-1: 7之間。
5.如權(quán)利要求1所述的貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，其特征在于，所述內(nèi)錐形接觸面的錐角為45° -60°。
6.如權(quán)利要求1所述的貨車輪對帶軸承定心錐套裝置，其特征在于，所述內(nèi)錐形接觸面的最大內(nèi)徑大于所述輪對軸承的外徑，所述內(nèi)錐形接觸面的最小內(nèi)徑小于所述輪對軸承外環(huán)倒角面的最小直徑。
7.一種使用權(quán)利要求1所述貨車輪對軸承定心錐套裝置的數(shù)控機(jī)床，其特征在于，所述貨車輪對軸承定心錐套裝置安裝在數(shù)控機(jī)床的主軸移動套筒的前端。
【文檔編號】B23Q3/12GK204148931SQ201420496295
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月1日
【發(fā)明者】王連書 申請人:王連書