一種車門扳手的組裝治具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及治具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種車門扳手的組裝治具，包括安裝基板，還包括設(shè)置于所述安裝基板的治具基座、設(shè)置于該治具基座的后側(cè)的壓緊機(jī)構(gòu)及設(shè)置于治具基座的右側(cè)的推入機(jī)構(gòu)，所述治具基座開設(shè)有用于安置車門扳手的容置腔，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括安裝座、可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該安裝座的壓緊件及用于驅(qū)動該壓緊件的壓緊驅(qū)動裝置，所述推入機(jī)構(gòu)包括推入桿及用于驅(qū)動該推入桿的推入驅(qū)動裝置。本實(shí)用新型用壓緊機(jī)構(gòu)把回位彈簧壓緊在彈簧卡槽內(nèi)的適當(dāng)位置，再用推入機(jī)構(gòu)推入彈簧轉(zhuǎn)軸，使得其操作方便，降低了工作強(qiáng)度，提高了工作效率；整個安裝過程中，扳手基座都被安置在容置腔中，使得該車門扳手的表面不會被刮傷，保證其表面質(zhì)量，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】一種車門扳手的組裝治具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及治具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種車門扳手的組裝治具。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的車門扳手一般包括扳手基座、手柄、扳手鎖止、橡膠墊、彈簧轉(zhuǎn)軸、軸套及回位彈簧等等，在裝配車門扳手時，需要先把軸套裝設(shè)在回位彈簧內(nèi)，再把回位彈簧裝設(shè)彈簧卡槽中，最后把彈簧轉(zhuǎn)軸從扳手基座的一側(cè)裝入并穿過回位彈簧，最后固定在基座上。
[0003]目前的車門扳手大多采用人工裝配，具有以下不足:(1)由于扳手基座上用于安裝彈簧的彈簧卡槽相對較小，回位彈簧具有回彈力，其由圓形狀鐵絲繞成，難以夾持和受力，想把回位彈簧保持手工壓入在卡槽中，并且讓彈簧轉(zhuǎn)軸從回位彈簧中穿過后固定在扳手基座上相當(dāng)困難，而且耗時較多，工作效率低下；(2)回位彈簧的兩端具有延伸出彈簧筒狀本體較長的端部，在人工安裝的時候容易劃傷人，甚至可能會彈起來傷到人，對員工的作業(yè)沒有安全保證；(3)人工組裝過程中，由于車門扳手的扳手基座及手柄等等沒有得到很好地固定和保護(hù)，時常會把其表面刮傷，導(dǎo)致產(chǎn)品不良。
[0004]綜上所述，目前采用人工組裝車門扳手，安裝困難，工作效率低，存在安全隱患，并且影響產(chǎn)品的表面質(zhì)量，缺陷明顯。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，能夠有效地提高安裝車門扳手的工作效率，降低員工工作強(qiáng)度，保證員工安全作業(yè)，以及保證產(chǎn)品表面質(zhì)量的車門扳手的組裝治具。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種車門扳手的組裝治具，包括安裝基板，還包括設(shè)置于所述安裝基板的治具基座、設(shè)置于該治具基座的后側(cè)的壓緊機(jī)構(gòu)及設(shè)置于治具基座的右側(cè)的推入機(jī)構(gòu)，所述治具基座開設(shè)有用于安置車門扳手的容置腔，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括安裝座、可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該安裝座的壓緊件及用于驅(qū)動該壓緊件的壓緊驅(qū)動裝置，所述推入機(jī)構(gòu)包括推入桿及用于驅(qū)動該推入桿的推入驅(qū)動裝置。
[0007]其中，所述壓緊件設(shè)有安裝部、與該安裝部連接的弧形壓入部及與安裝部連接并位于弧形壓入部下側(cè)的壓緊限位部，所述安裝部設(shè)有安裝孔，所述安裝基板設(shè)置有壓緊限位螺釘，該壓緊限位螺釘位于所述壓緊限位部的下側(cè)。
[0008]其中，所述弧形壓入部的前端左側(cè)還設(shè)有推入限位部，該推入限位部開設(shè)有限位孔，該限位孔內(nèi)裝設(shè)有推入限位螺釘。
[0009]其中，所述壓緊驅(qū)動裝置包括電機(jī)及與該電機(jī)驅(qū)動連接的轉(zhuǎn)軸，所述壓緊件通過安裝孔裝設(shè)于該轉(zhuǎn)軸。
[0010]其中，所述壓緊驅(qū)動裝置包括壓緊手柄及與該壓緊手柄連接的連接軸，所述壓緊件通過安裝孔裝設(shè)于該連接軸。
[0011]其中，還包括壓緊復(fù)位彈簧，所述壓緊件設(shè)有彈簧連接部，該壓緊復(fù)位彈簧的一端與所述安裝基板連接，壓緊復(fù)位彈簧的另一端與所述彈簧連接部連接。
[0012]其中，還包括設(shè)置于所述安裝基板的導(dǎo)向塊，該導(dǎo)向塊開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述推入桿活動穿設(shè)于該導(dǎo)向孔。
[0013]其中，所述推入驅(qū)動裝置包括氣缸，所述推入桿與該氣缸的活塞桿連接。
[0014]其中，所述推入驅(qū)動裝置包括安裝柱、推入手柄及連接塊，所述安裝柱設(shè)置于所述安裝基板，所述推入手柄的一端可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述安裝柱頂端面，所述連接塊的一端與推入手柄鉸接，該連接塊的另一端與所述推入桿的右端部鉸接。
[0015]其中，還包括推入復(fù)位彈簧，該推入復(fù)位彈簧的一端與所述安裝基板連接，推入復(fù)位彈簧的另一端與所述推入手柄連接。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型一種車門扳手的組裝治具，其結(jié)構(gòu)緊湊，用壓緊機(jī)構(gòu)把回位彈簧壓緊在彈簧卡槽內(nèi)的適當(dāng)位置，并保持壓緊，再用推入機(jī)構(gòu)推入彈簧轉(zhuǎn)軸，克服現(xiàn)有技術(shù)中，需要人工需要壓緊彈簧而因?yàn)閺椈傻奶厥庑螤铍y以夾持，不好受力并具有反彈力，不好安裝的技術(shù)難題，使得其操作方便，降低了員工的工作強(qiáng)度，保證員工安全作業(yè)，有效地提高安裝車門扳手的工作效率；整個安裝過程中，扳手基座都被安置在容置腔中，使得該車門扳手的表面不會被刮傷，保證產(chǎn)品的表面質(zhì)量，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型一種車門扳手的組裝治具的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型一種車門扳手的組裝治具，隱藏治具基座后一實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型一種車門扳手的組裝治具，隱藏治具基座后另一實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型一種車門扳手的組裝治具的壓緊件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對本實(shí)用新型的限定。
[0022]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型一種車門扳手的組裝治具，包括安裝基板1，還包括設(shè)置于所述安裝基板I的治具基座2、設(shè)置于該治具基座2的后側(cè)的壓緊機(jī)構(gòu)3及設(shè)置于治具基座2的右側(cè)的推入機(jī)構(gòu)4，所述治具基座2開設(shè)有用于安置車門扳手的容置腔21，所述壓緊機(jī)構(gòu)3包括安裝座31、可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該安裝座31的壓緊件32及用于驅(qū)動該壓緊件32的壓緊驅(qū)動裝置33，所述推入機(jī)構(gòu)4包括推入桿41及用于驅(qū)動該推入桿41的推入驅(qū)動裝置42。
[0023]在實(shí)際應(yīng)用中，先將扳手基座安置在治具基座2的容置腔21中，再將回位彈簧放置在扳手基座的彈簧卡槽的對應(yīng)位置，把彈簧轉(zhuǎn)軸安置在扳手基座側(cè)面的對應(yīng)位置，壓緊機(jī)構(gòu)3的壓緊驅(qū)動裝置33驅(qū)動壓緊件32動作，壓緊件32向下移動并把回位彈簧壓入彈簧卡槽內(nèi)的適當(dāng)位置并保持壓緊，推入機(jī)構(gòu)4的驅(qū)動機(jī)構(gòu)42驅(qū)動推入桿41動作，推入桿41把彈簧轉(zhuǎn)軸從扳手基座的一側(cè)推入，彈簧轉(zhuǎn)軸穿過回位彈簧，最終被裝設(shè)在扳手基座適當(dāng)位置后，壓緊機(jī)構(gòu)3和推入機(jī)構(gòu)4復(fù)位，即完成了該車門扳手的安裝。
[0024]本實(shí)用新型一種車門扳手的組裝治具，其結(jié)構(gòu)緊湊，用壓緊機(jī)構(gòu)3把回位彈簧壓緊在彈簧卡槽內(nèi)的適當(dāng)位置并保持壓緊，再用推入機(jī)構(gòu)4推入彈簧轉(zhuǎn)軸，克服現(xiàn)有技術(shù)中，需要人工需要壓緊彈簧而因?yàn)閺椈傻奶厥庑螤铍y以夾持，不好受力并具有反彈力，不好安裝的技術(shù)難題，使得其操作方便，降低了員工的工作強(qiáng)度，保證員工安全作業(yè)，有效地提高安裝車門扳手的工作效率；整個安裝過程中，扳手基座都被安置在容置腔21中，使得該車門扳手的表面不會被刮傷，保證產(chǎn)品的表面質(zhì)量，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
[0025]本實(shí)用新型一種車門扳手的組裝治具，所述壓緊件32設(shè)有安裝部321、與該安裝部321連接的弧形壓入部322及與安裝部321連接并位于弧形壓入部322下側(cè)的壓緊限位部323，所述安裝部321設(shè)有安裝孔328，所述安裝基板I設(shè)置有壓緊限位螺釘5，該限壓緊位螺釘5位于所述壓緊限位部323的下側(cè)，所述弧形壓入部322的前端左側(cè)還設(shè)有推入限位部324，該推入限位部324開設(shè)有限位孔325，該限位孔325內(nèi)裝設(shè)有推入限位螺釘326。具體的，該壓緊件32還設(shè)有加強(qiáng)部327，該加強(qiáng)部327的一端與壓緊限位部323連接，加強(qiáng)部327另一端與弧形壓入部322的中部連接。
[0026]在實(shí)際應(yīng)用中，壓緊件32向下壓回位彈簧到適當(dāng)位置時，壓緊限位部323與壓入壓緊位螺釘5抵接，實(shí)現(xiàn)對壓緊件32和回位彈簧進(jìn)行限位，讓彈簧被下壓的高度一致，保證彈簧轉(zhuǎn)軸能夠被正確地推入到回位彈簧內(nèi)，同時也保證了回位彈簧不會因?yàn)楸贿^度下壓而產(chǎn)生變形從而影響回位彈簧正常的彈性；在弧形壓入部322的前端左側(cè)設(shè)有推入限位部324，推入限位螺釘326巧妙對彈簧轉(zhuǎn)軸的推入長度進(jìn)行限位(因?yàn)榘馐只淖钃醪槐阍谥尉呋?上設(shè)置定位件，現(xiàn)有技術(shù)都是靠工人肉眼判斷，不準(zhǔn)確)，防止因?yàn)橥迫氩徽_，多次循環(huán)使用導(dǎo)致彈簧轉(zhuǎn)軸脫落；加強(qiáng)部327加強(qiáng)了壓緊件32的整體剛性，使得更加穩(wěn)固和可靠。
[0027]本實(shí)用新型一種車門扳手的組裝治具，壓緊驅(qū)動裝置33的一種實(shí)施方式，所述壓緊驅(qū)動裝置33包括電機(jī)331及與該電機(jī)331驅(qū)動連接的轉(zhuǎn)軸332，所述壓緊件32通過安裝孔328裝設(shè)于該轉(zhuǎn)軸332。電機(jī)331帶動轉(zhuǎn)抽332轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)抽332帶動壓緊件32旋轉(zhuǎn)，從而把回位彈簧壓緊在彈簧卡槽的適當(dāng)位置。本實(shí)用新型一種車門扳手的組裝治具，推入驅(qū)動裝置42的一種實(shí)施方式，所述推入驅(qū)動裝置42包括氣缸421，所述推入桿41與該氣缸421的活塞桿連接。氣缸421驅(qū)動推入桿41移動，從而現(xiàn)實(shí)彈簧轉(zhuǎn)軸的安裝。使用電機(jī)331和氣缸421作為動力源，方便控制，同時易于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動化，減少勞動，提高生產(chǎn)力。
[0028]本實(shí)用新型一種車門扳手的組裝治具，壓緊驅(qū)動裝置33的另一種實(shí)施方式，所述壓緊驅(qū)動裝置33包括壓緊手柄333及與該壓緊手柄333連接的連接軸334，所述壓緊件32通過安裝孔328裝設(shè)于該連接軸334。本實(shí)用新型一種車門扳手的組裝治具，推入驅(qū)動裝置42的另一種實(shí)施方式，所述推入驅(qū)動裝置42包括安裝柱422、推入手柄423及連接塊424，所述安裝柱422設(shè)置于所述安裝基板I，所述推入手柄423的一端可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述安裝柱422頂端面，所述連接塊424的一端與推入手柄423鉸接，該連接塊424的另一端與所述推入桿41的右端部鉸接。本實(shí)施方式，整個組裝治具結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，節(jié)省工廠的占地面積，布局巧妙合理，工人可以左手下壓，左手推入，設(shè)計(jì)人性化，操作方便，省力的同時，提聞了生廣效率。
[0029]進(jìn)一步的，還包括壓緊復(fù)位彈簧6，所述壓緊件32設(shè)有彈簧連接部329，該壓緊復(fù)位彈簧6的一端與所述彈簧連接部329連接，壓緊復(fù)位彈簧6的另一端與所述壓緊手柄333連接；還包括推入復(fù)位彈簧8，該推入復(fù)位彈簧8的一端與所述安裝基板I連接，推入復(fù)位彈簧8的另一端與所述推入手柄423連接。
[0030]在下壓回位彈簧和推入彈簧轉(zhuǎn)軸的過程中，壓緊復(fù)位彈簧6和推入復(fù)位彈簧8會產(chǎn)生越來越大的反作用力來阻礙下壓回位彈簧和阻礙推入彈簧轉(zhuǎn)軸，能夠有效的防止工人用力過猛而壓壞回位彈簧或者把彈簧轉(zhuǎn)軸直接從扳手基座中穿出，再者，當(dāng)裝好該車門扳手后，壓緊復(fù)位彈簧6和推入復(fù)位彈簧8能讓驅(qū)動裝置快速復(fù)位，在省力的同時，提高了工作效率。
[0031]本實(shí)用新型一種車門扳手的組裝治具，還包括設(shè)置于所述安裝基板I的導(dǎo)向塊7，該導(dǎo)向塊7開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述推入桿41活動穿設(shè)于該導(dǎo)向孔，導(dǎo)向塊7使得推入桿41的運(yùn)動更加平穩(wěn)，保證該車門扳手安裝精度。
[0032]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案，除此之外，本實(shí)用新型還可以其它方式實(shí)現(xiàn)，在不脫離本技術(shù)方案構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車門扳手的組裝治具，包括安裝基板(1)，其特征在于:還包括設(shè)置于所述安裝基板(I)的治具基座(2)、設(shè)置于該治具基座(2)的后側(cè)的壓緊機(jī)構(gòu)(3)及設(shè)置于治具基座(2)的右側(cè)的推入機(jī)構(gòu)(4)，所述治具基座(2)開設(shè)有用于安置車門扳手的容置腔(21)，所述壓緊機(jī)構(gòu)(3)包括安裝座(31)、可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該安裝座(31)的壓緊件(32)及用于驅(qū)動該壓緊件(32)的壓緊驅(qū)動裝置(33)，所述推入機(jī)構(gòu)(4)包括推入桿(41)及用于驅(qū)動該推入桿(41)的推入驅(qū)動裝置(42)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門扳手的組裝治具，其特征在于:所述壓緊件(32)設(shè)有安裝部(321)、與該安裝部(321)連接的弧形壓入部(322)及與安裝部(321)連接并位于弧形壓入部(322)下側(cè)的壓緊限位部(323)，所述安裝部(321)設(shè)有安裝孔(328)，所述安裝基板(I)設(shè)置有壓緊限位螺釘(5)，該壓緊限位螺釘(5)位于所述壓緊限位部(323)的下側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車門扳手的組裝治具，其特征在于:所述弧形壓入部(322)的前端左側(cè)還設(shè)有推入限位部(324)，該推入限位部(324)開設(shè)有限位孔(325)，該限位孔(325)內(nèi)裝設(shè)有推入限位螺釘(326)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車門扳手的組裝治具，其特征在于:所述壓緊驅(qū)動裝置(33)包括電機(jī)(331)及與該電機(jī)(331)驅(qū)動連接的轉(zhuǎn)軸(332)，所述壓緊件(32)通過安裝孔(328 )裝設(shè)于該轉(zhuǎn)軸(332 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車門扳手的組裝治具，其特征在于:所述壓緊驅(qū)動裝置(33)包括壓緊手柄(333)及與該壓緊手柄(333)連接的連接軸(334)，所述壓緊件(32)通過安裝孔(328 )裝設(shè)于該連接軸(334 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車門扳手的組裝治具，其特征在于:還包括壓緊復(fù)位彈簧(6)，所述壓緊件(32)設(shè)有彈簧連接部(329)，該壓緊復(fù)位彈簧(6)的一端與所述安裝基板(I)連接，壓緊復(fù)位彈簧(6 )的另一端與所述彈簧連接部(329 )連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門扳手的組裝治具，其特征在于:還包括設(shè)置于所述安裝基板(I)的導(dǎo)向塊(7)，該導(dǎo)向塊(7)開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述推入桿(41)活動穿設(shè)于該導(dǎo)向孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門扳手的組裝治具，其特征在于:所述推入驅(qū)動裝置(42)包括氣缸(421)，所述推入桿(41)與該氣缸(421)的活塞桿連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門扳手的組裝治具，其特征在于:所述推入驅(qū)動裝置(42)包括安裝柱(422)、推入手柄(423)及連接塊(424)，所述安裝柱(422)設(shè)置于所述安裝基板(1)，所述推入手柄(423)的一端可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述安裝柱(422)頂端面，所述連接塊(424)的一端與推入手柄(423)鉸接，該連接塊(424)的另一端與所述推入桿(41)的右端部鉸接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車門扳手的組裝治具，其特征在于:還包括推入復(fù)位彈簧(8)，該推入復(fù)位彈簧(8)的一端與所述安裝基板(I)連接，推入復(fù)位彈簧(8)的另一端與所述推入手柄(423)連接。
【文檔編號】B23P21/00GK204148850SQ201420486812
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】李叔明 申請人:東莞廣澤汽車飾件有限公司