減震器內(nèi)部懸架軸防變形裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車減震器制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種減震器內(nèi)部懸架軸防變形裝置，包括限位套、上固定模、下固定模，所述限位套與所述懸架軸的圓柱端配合，所述限位套置于所述上固定模和下固定模之間，所述上固定模和下固定模的一側(cè)分別設(shè)有上壓模和下壓模，所述下壓模上帶有壓槽。通過(guò)本裝置現(xiàn)對(duì)懸架軸的圓柱形一端通過(guò)限位套進(jìn)行定位，再通過(guò)沖壓機(jī)對(duì)另一端進(jìn)行壓扁，這樣制作出來(lái)的懸架軸兩端能夠在同一軸線上，進(jìn)而提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，通過(guò)本裝置一次能夠完成兩個(gè)懸架軸的工作，提高了工作效率。
【專利說(shuō)明】減震器內(nèi)部懸架軸防變形裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車減震器制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種減震器內(nèi)部懸架軸防變形裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。目前在制造懸架軸時(shí)，通過(guò)鍛造的方式將懸架軸從模具中鍛壓成型后，需要在懸架軸的一端進(jìn)行沖壓成扁狀，現(xiàn)有技術(shù)中所采用的方式是直接將懸架軸放置在沖壓機(jī)中固定后沖壓，采用此種方式制造出的懸架軸扁狀部分與另一側(cè)的圓軸部分不在同一軸線上，進(jìn)而影響產(chǎn)品的質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種減震器內(nèi)部懸架軸防變形裝置，保證沖壓后的扁狀部分與另一端處于同一軸線上。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:一種減震器內(nèi)部懸架軸防變形裝置，其特征在于:包括限位套、上固定模、下固定模，所述限位套與所述懸架軸的圓柱端配合，所述限位套置于所述上固定模和下固定模之間，所述上固定模和下固定模的一側(cè)分別設(shè)有上壓模和下壓模，所述下壓模上帶有壓槽。限位套用于固定懸架軸的圓柱端，上固定模和下固定模將限位套壓緊，上壓模和下壓模用于將懸架軸的另一端壓成扁狀，通過(guò)本裝置能夠保證懸架軸兩端始終處于同一軸線上，從而便于懸架軸安裝，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
[0005]優(yōu)選地，所述上壓模和下壓模分別與所述上固定模和下固定?；瑒?dòng)配合。上壓模和下壓模分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在上固定模和下固定模的一側(cè)，都安裝在沖壓機(jī)上，上固定模先將限位套壓緊后，上壓模再向下移動(dòng)，合理的利用空間，提高本裝置的精確度。
[0006]優(yōu)選地，所述上壓模由對(duì)稱設(shè)置的左上壓模和右上壓模構(gòu)成，所述下壓模由對(duì)稱設(shè)置的左下壓模和右下壓模構(gòu)成。這樣同時(shí)能夠?qū)蓚€(gè)懸架軸進(jìn)行工作，提高工作效率。
[0007]優(yōu)選地，所述上固定模和下固定模上對(duì)稱分別設(shè)有容置槽。通過(guò)該容置槽能夠?qū)壹茌S中部進(jìn)行限位，便于固定懸架軸。
[0008]優(yōu)選地，所述上固定模的兩側(cè)設(shè)有卡臺(tái)。在提升左上壓模和右上壓模時(shí)，通過(guò)該卡臺(tái)能夠連通上固定模一通提起，便于操作。
[0009]優(yōu)選地，所述限位套的兩端內(nèi)側(cè)設(shè)有倒角。能夠與懸架軸緊密的固定，防止在沖壓時(shí)，懸架軸相對(duì)于限位套移動(dòng)，從而影響最后成型效果。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)本裝置現(xiàn)對(duì)懸架軸的圓柱形一端通過(guò)限位套進(jìn)行定位，再通過(guò)沖壓機(jī)對(duì)另一端進(jìn)行壓扁，這樣制作出來(lái)的懸架軸兩端能夠在同一軸線上，進(jìn)而提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，通過(guò)本裝置一次能夠完成兩個(gè)懸架軸的工作，提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型中限位套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型中懸架軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1、限位套；2、上固定模；3、下固定模；4、壓槽；5、左上壓模；6、右上壓模；7、左下壓模；8、右下壓模；9、容置槽；10、卡臺(tái)；11、倒角。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。如圖1至3所示，一種減震器內(nèi)部懸架軸防變形裝置，包括限位套1、上固定模2、下固定模3，所述限位套與所述懸架軸的圓柱端配合，所述限位套置于所述上固定模和下固定模之間，所述上固定模和下固定模的一側(cè)分別設(shè)有上壓模和下壓模，所述下壓模上帶有壓槽4。限位套用于固定懸架軸的圓柱端，上固定模和下固定模將限位套壓緊，上壓模和下壓模用于將懸架軸的另一端壓成扁狀，通過(guò)本裝置能夠保證懸架軸兩端始終處于同一軸線上，從而便于懸架軸安裝，提高產(chǎn)品質(zhì)量。懸架軸的圓柱端插入到限位套中，上固定模和下固定模先對(duì)限位套固定，上壓模和下壓模合模完成壓扁工作，保證了扁狀部分和圓軸部分同心，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0016]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上壓模和下壓模分別與所述上固定模和下固定模滑動(dòng)配合。上壓模和下壓模分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在上固定模和下固定模的一側(cè)，都安裝在沖壓機(jī)上，上固定模先將限位套壓緊后，上壓模再向下移動(dòng)，合理的利用空間，提高本裝置的精確度。所述上壓模由對(duì)稱設(shè)置的左上壓模5和右上壓模6構(gòu)成，所述下壓模由對(duì)稱設(shè)置的左下壓模7和右下壓模8構(gòu)成。這樣同時(shí)能夠?qū)蓚€(gè)懸架軸進(jìn)行工作，提高工作效率。
[0017]為了能防止懸架軸移動(dòng)，所述上固定模和下固定模上對(duì)稱分別設(shè)有容置槽9。通過(guò)該容置槽能夠?qū)壹茌S中部進(jìn)行限位，便于固定懸架軸。
[0018]做為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上固定模的兩側(cè)設(shè)有卡臺(tái)10。在提升左上壓模和右上壓模時(shí)，通過(guò)該卡臺(tái)能夠連通上固定模一通提起，便于操作。所述限位套的兩端內(nèi)側(cè)設(shè)有倒角11。能夠與懸架軸緊密的固定，防止在沖壓時(shí)，懸架軸相對(duì)于限位套移動(dòng)，從而影響最后成型效果。
[0019]通過(guò)本裝置現(xiàn)對(duì)懸架軸的圓柱形一端通過(guò)限位套進(jìn)行定位，再通過(guò)沖壓機(jī)對(duì)另一端進(jìn)行壓扁，這樣制作出來(lái)的懸架軸兩端能夠在同一軸線上，進(jìn)而提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，通過(guò)本裝置一次能夠完成兩個(gè)懸架軸的工作，提高了工作效率。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種減震器內(nèi)部懸架軸防變形裝置，其特征在于:包括限位套、上固定模、下固定模，所述限位套與所述懸架軸的圓柱端配合，所述限位套置于所述上固定模和下固定模之間，所述上固定模和下固定模的一側(cè)分別設(shè)有上壓模和下壓模，所述下壓模上帶有壓槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器內(nèi)部懸架軸防變形裝置，其特征在于:所述上壓模和下壓模分別與所述上固定模和下固定模滑動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器內(nèi)部懸架軸防變形裝置，其特征在于:所述上壓模由對(duì)稱設(shè)置的左上壓模和右上壓模構(gòu)成，所述下壓模由對(duì)稱設(shè)置的左下壓模和右下壓模構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震器內(nèi)部懸架軸防變形裝置，其特征在于:所述上固定模和下固定模上對(duì)稱分別設(shè)有容置槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減震器內(nèi)部懸架軸防變形裝置，其特征在于:所述上固定模的兩側(cè)設(shè)有卡臺(tái)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震器內(nèi)部懸架軸防變形裝置，其特征在于:所述限位套的兩端內(nèi)側(cè)設(shè)有倒角。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK204052585SQ201420357399
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】詹懷波, 徐開(kāi)洋 申請(qǐng)人:常州日馬精密鍛壓有限公司