一種實現高轉速的車床主軸機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種實現高轉速的車床主軸機構，包括主軸箱體、主軸和皮帶輪，主軸箱體上設置有前、后兩個同軸的主軸安裝孔，主軸穿裝于該前、后主軸安裝孔，皮帶輪套裝于主軸后端，主軸與前主軸安裝孔孔壁之間設置有前軸承組，主軸外圓表面套裝第一鎖緊螺母對前軸承組的內圈進行軸向限位；主軸與所述后主軸安裝孔孔壁之間設置有后軸承組，所述后軸承組的外圈抵靠于后主軸安裝孔孔壁，后軸承組內圈另一側由第二鎖緊螺母通過皮帶輪軸向定位，后軸承組的外圈抵靠于后主軸安裝孔孔壁，前軸承組采用兩個角接觸球軸承背對背組合，后軸承組由一個雙列圓柱滾子軸承組成。后軸承組雙列圓柱滾子軸承在一定范圍內允許主軸相對主軸箱做雙向軸向位移的特性，可以解決因高速旋轉引起的主軸熱膨脹造成的軸承損壞和剛度下降等問題。
【專利說明】一種實現高轉速的車床主軸機構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機床零部件領域，尤其是一種角接觸軸承組合方式的主軸機構。

【背景技術】
[0002]軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。
[0003]目前隨著車加工產品質量的不斷提高，特別是表面粗糙度的要求尤為突出，從而對現有液壓車床的主軸轉速要求越來越高，車床主軸轉速越高導致主軸和軸承發(fā)熱越快，主軸發(fā)熱膨脹擠壓軸承，導致軸承壽命下降和剛度嚴重不足。本實用新型提供一種能實現高轉速情況下充分發(fā)揮出軸承應有壽命和剛度的主軸機構。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的問題是提供一種實現高轉速的車床主軸機構。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的車床主軸機構，包括主軸箱體、主軸和皮帶輪，主軸箱體上設置有前、后兩個同軸的主軸安裝孔，主軸穿裝于該前、后主軸安裝孔，皮帶輪套裝于主軸后端，所述主軸與所述前主軸安裝孔孔壁之間設置有前軸承組，主軸外圓表面套裝第一鎖緊螺母對前軸承組的內圈進行軸向限位；所述主軸與所述后主軸安裝孔孔壁之間設置有后軸承組，所述后軸承組的外圈抵靠于后主軸安裝孔孔壁，后軸承組內圈另一側由第二鎖緊螺母通過皮帶輪軸向定位，后軸承組的外圈抵靠于后主軸安裝孔孔壁，其特征在于:前軸承組采用兩個角接觸球軸承背對背組合，后軸承組由一個雙列圓柱滾子軸承組成；
[0006]在所述前主軸安裝孔外側的主軸箱體上固定安裝有前端蓋，所述前端蓋壓靠于前軸承組的外圈；在所述后主軸安裝孔外側的主軸箱體上固定有后端蓋，所述后端蓋壓靠于后軸承組的外圈，所述后端蓋和后軸承組外圈之間緊密壓靠，所述前軸承組和主軸前段外圓表面緊密壓靠。
[0007]進一步地，所述主軸前端外圓表面設置第一臺階靠肩，所述前軸承組的內圈套裝于主軸并且一端抵靠于第一臺階靠肩，所述前主軸安裝孔內側設置有第二臺階靠肩，所述前軸承組的外圈抵靠于該臺階靠肩；所述主軸后端內圓表面設置第三臺階靠肩，所述后軸承組的內圈套裝于主軸并且一端抵靠于第三臺階靠肩，所述后主軸安裝孔內側設置有第四臺階靠肩，所述后軸承組的外圈抵靠于該臺階靠肩。
[0008]進一步地，所述第一鎖緊螺母與前軸承組內圈之間設置有套裝于主軸上的前密封隔套；在所述主軸第三臺階靠肩與后軸承組內圈之間設置有后密封隔套。
[0009]進一步地，所述前軸承組內圈與主軸第一臺階靠肩之間設置有套裝于主軸上的迷宮隔套，且迷宮隔套與主軸第一臺階靠肩緊密壓靠。
[0010]進一步地，皮帶輪與后軸承組內圈之間設置有套裝于主軸上的隔套。[0011 ] 進一步地，所述皮帶輪為多楔帶形式。
[0012]有益效果:1.后軸承組雙列圓柱滾子軸承在一定范圍內允許主軸相對主軸箱做雙向軸向位移的特性，可以解決因高速旋轉引起的主軸熱膨脹造成的軸承損壞和剛度下降等問題。2.前、后密封隔套的設置能對角接觸球軸承的滾珠滾動腔起到密封作用，同時，設置在皮帶輪與后軸承組內圈之間設置有套裝于主軸上的隔套，能進一步加強后端蓋對后軸承組中雙列圓柱滾子軸承的圓柱滾子滾動腔的密封作用。3.設置在主軸箱體上的前、后端蓋能對前后軸承組起到軸向限位的作用，限定主軸在主軸機箱上的軸向位置，為主軸的進一步加工做準備；同時也能防塵。4.迷宮隔套進一步加強軸承的密封性，提高主軸在加工時候的性能。5.設置在主軸機構上的臺階靠肩，它由彈性材料制成，軸承組緊密壓靠臺階靠肩使得臺階靠肩壓縮，加強了軸承組和主軸箱體之間的密封性。6.多楔帶形式具有振動小，發(fā)熱少，運轉平穩(wěn)等優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的實施例作進一步詳細的說明。
[0014]圖1為本實用新型實施例整體結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例A部放大圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例B部放大圖；
[0017]附圖標記說明
[0018]1-主軸箱體；2_后端蓋；3-主軸；4_第二鎖緊螺母；5_皮帶輪；6_主軸隔套；7-后軸承組；8_后密封隔套；9_第二臺階靠肩；10_第一鎖緊螺母；11_前密封隔套；12_前軸承組；13-迷宮隔套；14_前端蓋；15-第一臺階靠肩；16_第三臺階靠肩；17_第四臺階靠肩。

【具體實施方式】
[0019]由圖1所述的本實用新型實施例的示意圖可知，該車床主軸機構，包括主軸箱體
1、主軸3和皮帶輪5，主軸箱體I上設置有前、后兩個同軸的主軸安裝孔，主軸3穿裝于該前、后主軸安裝孔，皮帶輪5套裝于主軸3后端，主軸3與前主軸安裝孔孔壁之間設置有前軸承組12，主軸外圓表面套裝第一鎖緊螺母10對前軸承組12的內圈進行軸向限位；主軸3與所述后主軸安裝孔孔壁之間設置有后軸承組7，所述后軸承組7的外圈抵靠于后主軸安裝孔孔壁，后軸承組7內圈另一側由第二鎖緊螺母4通過皮帶輪5軸向定位，后軸承組7的外圈抵靠于后主軸安裝孔孔壁，在前主軸安裝孔外側的主軸箱體I上固定安裝有前端蓋14，前端蓋14壓靠于前軸承組12的外圈；在后主軸安裝孔外側的主軸箱體I上固定有后端蓋2，后端蓋壓靠于后軸承組7的外圈，后端蓋和后軸承組外圈之間緊密壓靠。前軸承組12采用兩個角接觸球軸承背對背組合，后軸承組7由一個雙列圓柱滾子軸承組成，后軸承組雙列圓柱滾子軸承在一定范圍內允許主軸相對主軸箱做雙向軸向位移的特性，可以解決因高速旋轉引起的主軸熱膨脹造成的軸承損壞和剛度下降等問題。
[0020]在主軸3前端外圓表面設置第一臺階靠肩15，前軸承組12的內圈套裝于主軸3并且一端抵靠于第一臺階靠肩15，在前軸承組12內圈與主軸第一臺階靠肩15之間設置有套裝于主軸上的迷宮隔套13，且迷宮隔套13與主軸第一臺階靠肩15緊密壓靠。
[0021]在前主軸安裝孔內側設置有第二臺階靠肩9，前軸承組12的外圈抵靠于該臺階靠肩；在主軸3后端內圓表面設置第三臺階靠肩16，后軸承組7的內圈套裝于主軸3并且一端抵靠于第三臺階靠肩15，在后主軸安裝孔內側設置有第四臺階靠肩17，后軸承組7的外圈抵靠于該臺階靠肩。
[0022]在第一鎖緊螺母10與前軸承組12內圈之間設置有套裝于主軸上的前密封隔套11 ;在主軸第三臺階靠肩16與后軸承組內圈7之間設置有后密封隔套8;皮帶輪5與后軸承組7內圈之間設置有套裝于主軸上的隔套6。其中，皮帶輪5為多楔帶形式，具有振動小，發(fā)熱少，運轉平穩(wěn)等優(yōu)點。
[0023]圖2和圖3為本實用新型實施例A部和B部的局部放大圖，臺階靠肩由彈性材料制成，軸承組緊密壓靠臺階靠肩使得臺階靠肩壓縮，加強了軸承組和主軸箱體之間的密封性。
[0024]此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例說明。凡依據本實用新型專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效變化或者簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種實現高轉速的車床主軸機構，包括主軸箱體(I )、主軸(3)和皮帶輪(5)，主軸箱體(I)上設置有前、后兩個同軸的主軸安裝孔，主軸(3)穿裝于該前、后主軸安裝孔，皮帶輪(5)套裝于主軸(3)后端，所述主軸(3)與所述前主軸安裝孔孔壁之間設置有前軸承組(12)，主軸外圓表面套裝第一鎖緊螺母(10)對前軸承組(12)的內圈進行軸向限位；所述主軸(3)與所述后主軸安裝孔孔壁之間設置有后軸承組(7)，所述后軸承組(7)的外圈抵靠于后主軸安裝孔孔壁，后軸承組(7)內圈另一側由第二鎖緊螺母(4)通過皮帶輪(5)軸向定位，后軸承組(7)的外圈抵靠于后主軸安裝孔孔壁，其特征在于:前軸承組(12)采用兩個角接觸球軸承背對背組合，后軸承組(7)由一個雙列圓柱滾子軸承組成；在所述前主軸安裝孔外側的主軸箱體(I)上固定安裝有前端蓋(14)，所述前端蓋(14)壓靠于前軸承組(12)的外圈；在所述后主軸安裝孔外側的主軸箱體(I)上固定有后端蓋(2)，所述后端蓋壓靠于后軸承組(7)的外圈，所述后端蓋和后軸承組外圈之間緊密壓靠，所述前軸承組和主軸(3)前段外圓表面緊密壓靠。
2.根據權利要求1所述的一種實現高轉速的車床主軸機構，其特征在于:所述主軸(3)前端外圓表面設置第一臺階靠肩(15)，所述前軸承組(12)的內圈套裝于主軸(3)并且一端抵靠于第一臺階靠肩(15)，所述前主軸安裝孔內側設置有第二臺階靠肩(9)，所述前軸承組(12)的外圈抵靠于該臺階靠肩；所述主軸(3)后端內圓表面設置第三臺階靠肩(16)，所述后軸承組(7)的內圈套裝于主軸(3)并且一端抵靠于第三臺階靠肩(15)，所述后主軸安裝孔內側設置有第四臺階靠肩(17)，所述后軸承組(7)的外圈抵靠于該臺階靠肩。
3.根據權利要求1或2所述的一種實現高轉速的車床主軸機構，其特征在于:所述第一鎖緊螺母(10)與前軸承組(12)內圈之間設置有套裝于主軸上的前密封隔套(11);在所述主軸第三臺階靠肩(16)與后軸承組內圈(7)之間設置有后密封隔套(8)。
4.根據權利要求3所述的一種實現高轉速的車床主軸機構，其特征在于:所述前軸承組(12)內圈與主軸第一臺階靠肩(15)之間設置有套裝于主軸上的迷宮隔套(13)，且迷宮隔套(13)與主軸第一臺階靠肩(15)緊密壓靠。
5.根據權利要求4所述的一種實現高轉速的車床主軸機構，其特征在于:皮帶輪(5)與后軸承組(7)內圈之間設置有套裝于主軸上的隔套(6)。
6.根據權利要求5所述的一種實現高轉速的車床主軸機構，其特征在于:所述皮帶輪(5)為多楔帶形式。
【文檔編號】B23B19/02GK203917954SQ201420335588
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權日:2014年6月23日
【發(fā)明者】汪國基, 王軍, 張旭光 申請人:浙江陀曼精密機械有限公司