一種客車骨架移動(dòng)合并焊裝臺(tái)的制作方法
【專利摘要】一種客車骨架移動(dòng)合并焊裝臺(tái)，包括焊裝臺(tái)基座，所述焊裝臺(tái)基座基座上安裝有地板骨架工裝架、左側(cè)骨架工裝架和右側(cè)骨架工裝架，所述地板骨架工裝架位于左側(cè)骨架工裝架和右側(cè)骨架工裝架之間，其特征在于：所述左側(cè)骨架工裝架和右側(cè)骨架工裝架上安裝有定位夾具，所述地板骨架工裝架底部?jī)蓚?cè)安裝有定位絲桿，左側(cè)骨架工裝架、右側(cè)骨架工裝架底部與定位絲桿同一水平線處安裝有定位片。本實(shí)用新型將客車對(duì)應(yīng)分裝骨架放在對(duì)應(yīng)的骨架工裝架上，在焊接時(shí)只需要推動(dòng)工裝架將各分裝骨架相合直接進(jìn)行焊接即可，剩下了大量因精準(zhǔn)對(duì)位要求的時(shí)間，省時(shí)省力。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及客車制造領(lǐng)域，具體涉及一種客車骨架移動(dòng)合并焊裝臺(tái)。 一種客車骨架移動(dòng)合并焊裝臺(tái)

【背景技術(shù)】
[0002] 客車是一種十分常見的交通工具。在客車的制作過程中，客車的六大片骨架合裝 是客車制作工藝的重要組成部分，傳統(tǒng)的客車骨架合裝采用人為吊裝、人為對(duì)位后進(jìn)行焊 裝，這樣會(huì)導(dǎo)致骨架合裝存在誤差，對(duì)位不夠精準(zhǔn)，同時(shí)存在操作不便、費(fèi)時(shí)費(fèi)力等缺點(diǎn)。尤 其對(duì)于9米以上的大型車型，弊端更加明顯。基于上述現(xiàn)象，我公司發(fā)明一種骨架移動(dòng)合并 焊裝裝置，它將有效的改進(jìn)客車骨架合裝工藝，提高客車骨架的合裝質(zhì)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便的 客車骨架移動(dòng)合并焊裝臺(tái)。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種客車骨架移動(dòng)合并焊裝臺(tái)， 包括焊裝臺(tái)基座，所述焊裝臺(tái)基座基座上安裝有地板骨架工裝架、左側(cè)骨架工裝架和右側(cè) 骨架工裝架，所述地板骨架工裝架位于左側(cè)骨架工裝架和右側(cè)骨架工裝架之間，其特征在 于：所述左側(cè)骨架工裝架和右側(cè)骨架工裝架上安裝有定位夾具，所述地板骨架工裝架底部 兩側(cè)安裝有定位絲桿，左側(cè)骨架工裝架、右側(cè)骨架工裝架底部與定位絲桿同一水平線處安 裝有定位片。
[0005] 所述左側(cè)骨架工裝架和右側(cè)骨架工裝架上安裝有定位焊接片。
[0006] 所述焊裝臺(tái)基座上安裝有直線滑軌，左側(cè)骨架工裝架和右側(cè)骨架工裝架位于直線 滑軌上。
[0007] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)勢(shì)：
[0008] 1、本實(shí)用新型將客車對(duì)應(yīng)分裝骨架放在對(duì)應(yīng)的骨架工裝架上，在焊接時(shí)只需要推 動(dòng)工裝架將各分裝骨架相合直接進(jìn)行焊接即可，剩下了大量因精準(zhǔn)對(duì)位要求的時(shí)間，省時(shí) 省力。
[0009] 2、本實(shí)用新型在焊裝臺(tái)基座上安裝有直線滑軌，在合并骨架時(shí)推動(dòng)工裝架時(shí)更加 省力，動(dòng)作也更快。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2是圖1中A處的局部放大圖。
[0012]圖中：焊裝臺(tái)基座1，地板骨架工裝架2,左側(cè)骨架工裝架3,右側(cè)骨架工裝架4,定 位夾具5,定位絲桿6,定位片7,定位焊接片8,直線滑軌9。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 以下結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014] 參見圖1-圖2,一種客車骨架移動(dòng)合并焊裝臺(tái)，包括焊裝臺(tái)基座1，所述焊裝臺(tái)基 座1基座上安裝有地板骨架工裝架2、左側(cè)骨架工裝架3和右側(cè)骨架工裝架4,所述地板骨 架工裝架2位于左側(cè)骨架工裝架3和右側(cè)骨架工裝架4之間，所述左側(cè)骨架工裝架3和右 側(cè)骨架工裝架4上安裝有定位夾具5,所述地板骨架工裝架2底部?jī)蓚?cè)安裝有定位絲桿6， 左側(cè)骨架工裝架3、右側(cè)骨架工裝架4底部與定位絲桿6同一水平線處安裝有定位片7。
[0015] 所述左側(cè)骨架工裝架3和右側(cè)骨架工裝架4上安裝有定位焊接片8。
[0016] 所述焊裝臺(tái)基座1上安裝有直線滑軌9,左側(cè)骨架工裝架3和右側(cè)骨架工裝架4位 于直線滑軌9上。
[0017] 本實(shí)用新型的工作過程為：首先，將地板骨架合于地板骨架工裝架2上，左右側(cè)骨 架分別合于左側(cè)骨架工裝架3和右側(cè)骨架工裝架4上，然后將左右側(cè)骨架的對(duì)應(yīng)位置與定 位焊接片8焊接固定，同時(shí)將左右側(cè)骨架的腰梁與上橫梁分別用對(duì)應(yīng)位置的定位夾具5固 定，之后將左側(cè)骨架工裝架3和右側(cè)骨架工裝架4通過設(shè)置在焊裝臺(tái)基座1上的直線滑軌 9向中間的地板骨架工裝架2滑動(dòng)，因?yàn)樽髠?cè)骨架工裝架3和右側(cè)骨架工裝架上的定位片7 與地板骨架工裝架2上的定位絲桿6位于同一水平線上，當(dāng)工裝架行進(jìn)到一定位置，即定位 片7與定位絲桿6相接處時(shí)，用定位絲桿6將地板骨架工裝架2、左側(cè)骨架工裝架3和右側(cè) 骨架工裝架4固定在一起，然后進(jìn)行骨架合并焊裝，待左右側(cè)骨架與地板骨架合并焊裝完 畢后，再將頂骨架吊裝至合裝臺(tái)上進(jìn)行頂骨架的合裝。
【權(quán)利要求】
1. 一種客車骨架移動(dòng)合并焊裝臺(tái)，包括焊裝臺(tái)基座（1 )，所述焊裝臺(tái)基座（1)基座上安 裝有地板骨架工裝架（2)、左側(cè)骨架工裝架（3)和右側(cè)骨架工裝架（4)，所述地板骨架工裝 架（2)位于左側(cè)骨架工裝架（3)和右側(cè)骨架工裝架（4)之間，其特征在于：所述左側(cè)骨架工 裝架（3)和右側(cè)骨架工裝架（4)上安裝有定位夾具（5)，所述地板骨架工裝架（2)底部?jī)蓚?cè) 安裝有定位絲桿（6)，左側(cè)骨架工裝架（3)、右側(cè)骨架工裝架（4)底部與定位絲桿（6)同一水 平線處安裝有定位片（7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車骨架移動(dòng)合并焊裝臺(tái)，其特征在于：所述左側(cè)骨架工裝 架（3)和右側(cè)骨架工裝架（4)上安裝有定位焊接片（8)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車骨架移動(dòng)合并焊裝臺(tái)，其特征在于：所述焊裝臺(tái)基座（1) 上安裝有直線滑軌（9 )，左側(cè)骨架工裝架（3 )和右側(cè)骨架工裝架（4)位于直線滑軌（9 )上。
【文檔編號(hào)】B23K37/047GK203863282SQ201420178988
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】李連烘 申請(qǐng)人:湖北大力客車股份有限公司