車床主軸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車床主軸，其特征是：所述的第二迷宮密封圈由硬質(zhì)材料制成且與主軸間隙配合，所述的第二迷宮密封圈內(nèi)壁上設(shè)有向外壁傾斜的圓錐面，所述的主軸上套設(shè)有由彈性材料制成且截面呈楔形的環(huán)形密封圈，所述的環(huán)形密封圈的外壁為與所述圓錐面形狀相適配的楔形面，所述的環(huán)形密封圈一端抵靠在軸承內(nèi)圈上，另一端通過楔形面與圓錐面的配合與第二迷宮密封圈緊密貼合，所述的第二迷宮密封圈相對環(huán)形密封圈的另一端設(shè)有壓緊蓋，所述的壓緊蓋與主軸螺紋連接。本實(shí)用新型的車床主軸具有良好密封性能且方便拆卸的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】車床主軸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承，更具體地說，它涉及一種車床主軸。
【背景技術(shù)】
[0002]車床主軸指的是機(jī)床上帶動工件或刀具旋轉(zhuǎn)的軸。通常由主軸、軸承和傳動件(齒輪或帶輪)等組成主軸部件。在機(jī)器中主要用來支撐傳動零件如齒輪、帶輪，傳遞運(yùn)動及扭矩，如機(jī)床主軸；有的用來裝夾工件，如心軸。除了刨床、拉床等主運(yùn)動為直線運(yùn)動的機(jī)床夕卜，大多數(shù)機(jī)床都有主軸部件。
[0003]現(xiàn)有的車床主軸的主軸箱體的后端蓋上一般會用迷宮密封端蓋與主軸密封，套在主軸那部分的迷宮密封圈與主軸存在以下幾種配合情況:
[0004]1.過盈配合，迷宮密封端蓋的拆裝工作很不方便，需要通過外力沖擊來裝配，勞動強(qiáng)度大，工作效率低，而且在裝配過程中還極易損壞主軸的外表面；
[0005]2.過渡配合，密封性能不夠嚴(yán)密，而且在經(jīng)過幾次拆裝后，該連接處的密封效果會大大降低，容易出現(xiàn)漏油的情況；
[0006]3.間隙配合，根本無法保證密封性能。
[0007]因此主軸箱后端與主軸的密封結(jié)構(gòu)有待改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有良好密封性能且方便拆卸的車床主軸。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種車床主軸，包括箱體、主軸，所述的主軸穿設(shè)在箱體內(nèi)，所述的主軸外周套設(shè)有若干軸承，所述的主軸外周上設(shè)有用以支撐所述軸承的支撐臺階，所述的箱體后端上安裝有用于密封箱體后端和主軸的迷宮密封端蓋，所述的迷宮密封端蓋分為固定在箱體后端上的第一迷宮密封圈和套接在主軸上的第二迷宮密封圈，第一迷宮密封圈和第二迷宮密封圈形成迷宮密封，所述的第二迷宮密封圈由硬質(zhì)材料制成且與主軸間隙配合，所述的第二迷宮密封圈內(nèi)壁上設(shè)有向外壁傾斜的圓錐面，所述的主軸上套設(shè)有由彈性材料制成且截面呈楔形的環(huán)形密封圈，所述的環(huán)形密封圈的外壁為與所述圓錐面形狀相適配的楔形面，所述的環(huán)形密封圈一端抵靠在軸承內(nèi)圈上，另一端通過楔形面與圓錐面的配合與第二迷宮密封圈緊密貼合，所述的第二迷宮密封圈相對環(huán)形密封圈的另一端設(shè)有壓緊蓋，所述的壓緊蓋與主軸螺紋連接。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的環(huán)形密封圈內(nèi)壁上設(shè)有凹槽。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的凹槽為環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽與環(huán)形密封圈同軸設(shè)置。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的主軸上設(shè)有外螺紋，所述的壓緊蓋上設(shè)有與外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的第一迷宮密封圈通過螺釘固定連接在箱體后端的端面上。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的箱體呈圓筒狀。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，該車床主軸的主軸上套設(shè)了由彈性材料制成且截面呈楔形的環(huán)形密封圈，環(huán)形密封圈的外壁為與第二迷宮密封圈的圓錐面形狀相適配的楔形面，只需將環(huán)形密封圈的大端抵靠在箱體后端內(nèi)的軸承上，再將第一迷宮密封圈固定在箱體上，然后套入第二迷宮密封圈使其圓錐面貼合在楔形面上，最后用壓緊蓋旋緊，使第二迷宮密封圈緊緊的壓在環(huán)形密封圈上，使其同時構(gòu)成軟密封和硬密封，大大的提高了密封性能，而且第二迷宮密封圈與主軸間隙配合，能輕松的將第二迷宮密封圈套入到主軸上，方便拆裝的同時還有效保障了第二迷宮密封圈與主軸間的密封性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型車床主軸實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中A的局部放大圖；
[0018]圖3為圖2中B的局部放大圖。
[0019]附圖標(biāo)記:1、箱體；2、主軸；21、支撐臺階；3、軸承；4、迷宮密封端蓋；41、第一迷宮密封圈；42、第二迷宮密封圈；421、圓錐面；5、環(huán)形密封圈；51、楔形面；52、凹槽；6、壓緊
至JHL ο
【具體實(shí)施方式】
[0020]參照圖1至圖3對本實(shí)用新型車床主軸實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0021]一種車床主軸，包括呈圓筒狀的箱體1、主軸2，所述的主軸2穿設(shè)在箱體I內(nèi)，所述的主軸2外周套設(shè)有若干軸承3，所述的主軸2外周上設(shè)有用以支撐所述軸承3的支撐臺階21，所述的箱體I后端上安裝有用于密封箱體I后端和主軸2的迷宮密封端蓋4，所述的迷宮密封端蓋4分為固定在箱體I后端上的第一迷宮密封圈41和套接在主軸2上的第二迷宮密封圈42，第一迷宮密封圈41通過螺釘固定連接在箱體I后端的端面上，第一迷宮密封圈41和第二迷宮密封圈42形成迷宮密封(此處要說明的是:第一迷宮密封圈41和第二迷宮密封圈42形成迷宮密封在軸向方向上具有一定的可調(diào)間隙，即第一迷宮密封圈41可相對第二迷宮密封圈42軸向移動)，所述的第二迷宮密封圈42由硬質(zhì)材料制成且與主軸2間隙配合，所述的第二迷宮密封圈42內(nèi)壁上設(shè)有向外壁傾斜的圓錐面421，所述的主軸2上套設(shè)有由彈性材料制成且截面呈楔形的環(huán)形密封圈5 (環(huán)形密封圈5可以由橡膠材料制成)，所述的環(huán)形密封圈5的外壁為與所述圓錐面421形狀相適配的楔形面51，所述的環(huán)形密封圈5 —端抵靠在軸承3內(nèi)圈上，另一端通過楔形面51與圓錐面421的配合與第二迷宮密封圈42緊密貼合，所述的第二迷宮密封圈42相對環(huán)形密封圈5的另一端設(shè)有壓緊蓋6，所述的壓緊蓋6與主軸2螺紋連接。該車床主軸的主軸2上套設(shè)了由彈性材料制成且截面呈楔形的環(huán)形密封圈5，環(huán)形密封圈5的外壁為與第二迷宮密封圈42的圓錐面421形狀相適配的楔形面51，將環(huán)形密封圈5的大端抵靠在箱體I后端內(nèi)的軸承3內(nèi)圈上，再將第一迷宮密封圈41固定在箱體I上，然后套入第二迷宮密封圈42使其圓錐面421貼合在楔形面51上，其中楔形面51的軸向長度略大于圓錐面421的軸向長度(這樣使得第二迷宮密封圈42有一定的壓縮空間)，最后用壓緊蓋6旋緊，使第二迷宮密封圈42緊緊的壓在環(huán)形密封圈5上，同時環(huán)形密封圈5緊密的貼合在主軸2上，使其同時構(gòu)成軟密封和硬密封，大大的提高了密封性能，而且第二迷宮密封圈42與主軸2間隙配合，能輕松的將第二迷宮密封圈42套入到主軸2上，使裝配工作變動輕松、省力，提高了工作效率。
[0022]所述的環(huán)形密封圈5內(nèi)壁上設(shè)有凹槽52。凹槽52能使環(huán)形密封圈5與主軸2形成空腔，使得環(huán)形密封圈5能更加緊密的貼合在主軸2上，有效提高了環(huán)形密封圈5的密封性能。
[0023]所述的凹槽52為環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽與環(huán)形密封圈5同軸設(shè)置，使得環(huán)形密封圈5整個內(nèi)壁與主軸2形成環(huán)形的空腔，環(huán)形密封圈5整圈都能夠緊密的貼合在主軸2上，更有效的提高了環(huán)形密封圈5的密封性能。
[0024]所述的主軸2上設(shè)有外螺紋，所述的壓緊蓋6上設(shè)有與外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。通過內(nèi)、外螺紋的配合使壓緊蓋6能夠旋在主軸2上，并對第二迷宮密封圈42起到很好的壓緊作用。
[0025]所述的第一迷宮密封圈41通過螺釘固定連接在箱體I后端的端面上，螺釘固定方便拆裝。
【權(quán)利要求】
1.一種車床主軸，包括箱體、主軸，所述的主軸穿設(shè)在箱體內(nèi)，所述的主軸外周套設(shè)有若干軸承，所述的主軸外周上設(shè)有用以支撐所述軸承的支撐臺階，所述的箱體后端上安裝有用于密封箱體后端和主軸的迷宮密封端蓋，所述的迷宮密封端蓋分為固定在箱體后端上的第一迷宮密封圈和套接在主軸上的第二迷宮密封圈，第一迷宮密封圈和第二迷宮密封圈形成迷宮密封，其特征是:所述的第二迷宮密封圈由硬質(zhì)材料制成且與主軸間隙配合，所述的第二迷宮密封圈內(nèi)壁上設(shè)有向外壁傾斜的圓錐面，所述的主軸上套設(shè)有由彈性材料制成且截面呈楔形的環(huán)形密封圈，所述的環(huán)形密封圈的外壁為與所述圓錐面形狀相適配的楔形面，所述的環(huán)形密封圈一端抵靠在軸承內(nèi)圈上，另一端通過楔形面與圓錐面的配合與第二迷宮密封圈緊密貼合，所述的第二迷宮密封圈相對環(huán)形密封圈的另一端設(shè)有壓緊蓋，所述的壓緊蓋與主軸螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床主軸，其特征是:所述的環(huán)形密封圈內(nèi)壁上設(shè)有凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車床主軸，其特征是:所述的凹槽為環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽與環(huán)形密封圈同軸設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的車床主軸，其特征是:所述的主軸上設(shè)有外螺紋，所述的壓緊蓋上設(shè)有與外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車床主軸，其特征是:所述的第一迷宮密封圈通過螺釘固定連接在箱體后端的端面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的車床主軸，其特征是:所述的箱體呈圓筒狀。
【文檔編號】B23B19/02GK203664693SQ201420036893
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】李冶鵬 申請人:臺州市路橋區(qū)精達(dá)軸承廠