專利名稱：主軸鎖緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，特別是指一種主軸鎖緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)主軸的鎖緊多采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)鎖緊裝置，但液壓油缸會(huì)存在動(dòng)作不到位，導(dǎo)致主軸未完全鎖緊，未完全鎖緊的主軸在加工時(shí)會(huì)出現(xiàn)誤差，因此在主軸上增加鎖緊檢測(cè)裝置有重要意義，目前還未見(jiàn)關(guān)于主軸鎖緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)的 報(bào)道。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種主軸鎖緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)，在主軸加工過(guò)程中，該檢測(cè)機(jī)構(gòu)能夠檢測(cè)主軸是否鎖緊。本實(shí)用新型提出一種主軸鎖緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括支架、傳感器、旋轉(zhuǎn)塊、檢測(cè)球、第一連桿和第二連桿。其中所述支架固定連接于所述主軸套；所述傳感器固定連接于所述支架；所述旋轉(zhuǎn)塊設(shè)置于所述傳感器下方且與所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)塊上設(shè)置有第一斜面，所述傳感器的觸頭與所述第一斜面相接觸；所述檢測(cè)球設(shè)置在所述主軸套上與旋轉(zhuǎn)塊相對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)有的第一凹槽內(nèi)，且與所述旋轉(zhuǎn)塊相接觸；所述第一連桿的一端固定連接于所述第一主軸鎖緊油缸，另一端與所述檢測(cè)球相接觸；所述第二連桿的一端固定連接于所述第二主軸鎖緊油缸，另一端與所述檢測(cè)球相接觸；并且所述第一連桿和所述第二連桿設(shè)置在所述檢測(cè)球的兩側(cè)。進(jìn)一步地，所述第一連桿和第二連桿的一端均設(shè)置有第二斜面，并且所述檢測(cè)球與所述第二斜面相接觸。進(jìn)一步地，所述第一凹槽為矩形槽，所述矩形槽的側(cè)面與所述檢測(cè)球相切。進(jìn)一步地，該檢測(cè)機(jī)構(gòu)還包括固定連接于所述支架的傳感器套，其中所述傳感器與所述傳感器套活動(dòng)連接。進(jìn)一步地，所述傳感器與所述傳感器套通過(guò)螺紋活動(dòng)連接。進(jìn)一步地，該檢測(cè)結(jié)構(gòu)還包括固定連接于所述主軸套的第一限位螺釘和第二限位螺釘，其中，所述第一連桿沿軸向設(shè)置有第二凹槽，所述第一限位螺釘穿過(guò)該凹槽，用于對(duì)所述第一連桿進(jìn)行限位；所述第二連桿沿軸向設(shè)置有第三凹槽，所述第二限位螺釘穿過(guò)該凹槽，用于對(duì)所述第二連桿進(jìn)行限位。進(jìn)一步地,所述旋轉(zhuǎn)塊與所述支架通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。進(jìn)一步地，所述支架通過(guò)第一螺釘與所述主軸套固定連接。進(jìn)一步地，所述傳感器套通過(guò)所述第二螺釘與所述支架固定連接。本實(shí)用新型檢測(cè)機(jī)構(gòu)通過(guò)第一連桿和第二連桿來(lái)同時(shí)檢測(cè)兩個(gè)鎖緊油缸的鎖緊情況，只有兩個(gè)油缸同時(shí)鎖緊，才能將檢測(cè)球頂?shù)街付ㄎ恢?，控制系統(tǒng)接收的信號(hào)才是完全鎖緊時(shí)的信號(hào)；只有兩個(gè)油缸同時(shí)松開(kāi)，控制系統(tǒng)收到的信號(hào)才是完全松開(kāi)時(shí)的信號(hào)。該主軸鎖緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)能提高主軸的加工精度和工作可靠性。
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本發(fā)明主軸鎖緊機(jī)構(gòu)的正視圖；圖2為圖I的A-A剖視圖；圖3為本實(shí)用新型中右連桿的正視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型主軸鎖緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括支架2、傳感器I、旋轉(zhuǎn)塊4、檢測(cè)球6、第一連桿10和第二連桿11。其中支架2與主軸套7固定連接，傳感器I與支架2固定連接。旋轉(zhuǎn)塊4設(shè)置于傳感器I下方且與支架2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)塊4上設(shè)置有第一斜面16，傳感器I的觸頭與第一斜面16相接觸。在主軸套7的側(cè)壁上與旋轉(zhuǎn)塊4相對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)有第一凹槽17，檢測(cè)球6設(shè)置在第一凹槽17內(nèi)，且與旋轉(zhuǎn)塊4相接觸。第一連桿10和第二連桿11分別布置在檢測(cè)球6的兩側(cè)。第一連桿10的一端與第一主軸鎖緊油缸固定連接，另一端與檢測(cè)球6相接觸。第二連桿11的一端與第二主軸鎖緊油缸固定連接，另一端與檢測(cè)球6相接觸。第一凹槽17優(yōu)選為矩形槽，矩形槽的三個(gè)內(nèi)表面與檢測(cè)球6相切。優(yōu)選地，第一連桿10和第二連桿11與檢測(cè)球6相接觸的一端均設(shè)置有第二斜面15，檢測(cè)球6與第二斜面15相接觸，如圖I、圖3所示，第一連桿10和第二連桿11沿著矩形槽的長(zhǎng)度方向設(shè)置在檢測(cè)球6的兩側(cè)，并且第二斜面15的末端20指向矩形槽的底部21，當(dāng)主軸鎖緊時(shí)通過(guò)接觸的斜面擠壓檢測(cè)球6向矩形槽的外側(cè)運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，傳感器I通過(guò)傳感器套3固定連接在支架2上，如圖I、圖2所示，傳感器套3與支架2固定連接，傳感器I與傳感器套3連接方式多樣，優(yōu)選為可拆卸的螺紋連接。優(yōu)選地，該檢測(cè)機(jī)構(gòu)還設(shè)置有對(duì)第一連桿10和第二連桿11的限位機(jī)構(gòu)，具體為第一限位螺釘13和第二限位螺釘12均固定連接在主軸套7上，第一連桿10沿軸向設(shè)置有第二凹槽18，第一限位螺釘13穿過(guò)該凹槽，對(duì)第一連桿10進(jìn)行限位；第二連桿11沿軸向設(shè)置有第三凹槽19，第二限位螺釘12穿過(guò)該凹槽，對(duì)第二連桿11進(jìn)行限位。支架2與主軸套7、傳感器套3與支架2固定連接即可，連接方式多樣。本實(shí)施例中通過(guò)第一螺釘9將支架2與主軸套7固定連接，通過(guò)第二螺釘8將傳感器套3和支架2固定連接。旋轉(zhuǎn)塊4與支架2為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接方式多樣，本實(shí)施例中二者通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，如圖2所示，支架2上設(shè)置有銷孔，圓柱銷5安裝在銷孔中，并通過(guò)緊定螺釘14固定。 本實(shí)用新型檢測(cè)原理當(dāng)主軸鎖緊時(shí)，主軸兩端的鎖緊油缸同時(shí)向檢測(cè)球6的方向運(yùn)動(dòng)，與油缸相連的第一連桿10和第二連桿11也同時(shí)向檢測(cè)球6的方向運(yùn)動(dòng),第一連桿10和第二連桿11上的斜面擠壓檢測(cè)球6，檢測(cè)球6被擠向第一凹槽17的外側(cè)，壓在檢測(cè)球6上的旋轉(zhuǎn)塊4受檢測(cè)球6的運(yùn)動(dòng)，開(kāi)始繞圓柱銷5旋轉(zhuǎn)，傳感器I上的觸頭與旋轉(zhuǎn)塊4上斜面的接觸位置發(fā)生改變，傳感器I上所受壓力發(fā)生變化，傳感器I將壓力變化轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，并傳到控制系統(tǒng)中，只有兩端的縮緊油缸同時(shí)鎖緊，檢測(cè)球6才能被頂?shù)街付ㄎ恢?，傳感器I發(fā)出的信號(hào)才是滿足完全鎖緊時(shí)的信號(hào)，控制系統(tǒng)收到這一信號(hào)，即可認(rèn)為主軸已完全鎖緊。當(dāng)兩端鎖緊油缸松開(kāi)時(shí)，傳感器I上的壓力使旋轉(zhuǎn)塊4反向旋轉(zhuǎn)，從而將檢測(cè)球6壓回初始位置，只有兩端的縮緊油缸完全松開(kāi)，檢測(cè)球才能回到初始位置，傳感器發(fā)出的信號(hào)才是完全松開(kāi)時(shí)的信號(hào)，控制系統(tǒng)接收到這一信號(hào)，即認(rèn)為主軸已完全松開(kāi)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本·實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種主軸鎖緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括 支架(2)，固定連接于所述主軸套(7); 傳感器(1)，固定連接于所述支架(2); 旋轉(zhuǎn)塊(4)，設(shè)置于所述傳感器(I)下方且與所述支架(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)塊(4)上設(shè)置有第一斜面(16)，所述傳感器(I)的觸頭與所述第一斜面(16)相接觸； 檢測(cè)球(6)，設(shè)置在所述主軸套(7)上與旋轉(zhuǎn)塊(4)相對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)有的第一凹槽(17)內(nèi)，且與所述旋轉(zhuǎn)塊(4)相接觸； 第一連桿(10), —端固定連接于所述第一主軸鎖緊油缸,另一端與所述檢測(cè)球(6)相接觸； 第二連桿(11)，一端固定連接于所述第二主軸鎖緊油缸，另一端與所述檢測(cè)球(6)相 接觸；并且 所述第一連桿(10)和所述第二連桿(11)設(shè)置在所述檢測(cè)球(6)的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的主軸鎖緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在干， 所述第一連桿(10)和第二連桿(11)的一端均設(shè)置有第二斜面(15)，并且 所述檢測(cè)球(6)與所述第二斜面(15)相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的主軸鎖緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在干， 所述第一凹槽(17)為矩形槽，所述矩形槽的側(cè)面與所述檢測(cè)球(6)相切。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的主軸鎖緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在干， 還包括固定連接于所述支架(2)的傳感器套(3)，其中 所述傳感器(I)與所述傳感器套(3 )活動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的主軸鎖緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在干， 所述傳感器(I)與所述傳感器套(3)通過(guò)螺紋活動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的主軸鎖緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在干， 還包括固定連接于所述主軸套(7)的第一限位螺釘(13)和第二限位螺釘(12)，其中，所述第一連桿(10 )沿軸向設(shè)置有第二凹槽(18)，所述第一限位螺釘(13)穿過(guò)該凹槽，用于對(duì)所述第一連桿(10)進(jìn)行限位； 所述第二連桿(11)沿軸向設(shè)置有第三凹槽(19)，所述第二限位螺釘(12)穿過(guò)該凹槽，用于對(duì)所述第二連桿(11)進(jìn)行限位。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的主軸鎖緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在干， 所述旋轉(zhuǎn)塊(4)與所述支架(2)通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的主軸鎖緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在干， 所述支架(2)通過(guò)第一螺釘(9)與所述主軸套(7)固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的主軸鎖緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在干， 所述傳感器套(3 )通過(guò)所述第二螺釘(8)與所述支架固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種主軸鎖緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)。該檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括支架、傳感器、旋轉(zhuǎn)塊、檢測(cè)球、第一連桿和第二連桿。支架固定連接于主軸套，傳感器固定連接于支架，旋轉(zhuǎn)塊設(shè)置于傳感器下方且與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)塊上設(shè)置有第一斜面，傳感器的觸頭與第一斜面相接觸，檢測(cè)球設(shè)置在主軸套上與旋轉(zhuǎn)塊相對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)有的第一凹槽內(nèi)，且與旋轉(zhuǎn)塊相接觸。第一連桿和所述第二連桿布置在檢測(cè)球的兩側(cè)并與檢測(cè)球相接觸；本實(shí)用新型檢測(cè)機(jī)構(gòu)通過(guò)第一連桿和第二連桿來(lái)同時(shí)檢測(cè)兩個(gè)鎖緊油缸的鎖緊情況，該主軸鎖緊檢測(cè)機(jī)構(gòu)能提高主軸的加工精度和工作可靠性。
文檔編號(hào)B23Q17/00GK202411965SQ20112048648
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者汪龍文, 許蒲雙, 高沛 申請(qǐng)人:上海三一精機(jī)有限公司