一種用于汽車前水箱下橫梁組件的焊接工裝的制作方法
【專利摘要】一種用于汽車前水箱下橫梁組件的焊接工裝，由底座（1）、左右壓緊氣缸控制閥（2）、中部壓緊氣缸控制閥（3）、托料氣缸控制閥（4）、托料氣缸（5）、壓緊氣缸（6）、定位機構(gòu)（7）、六向調(diào)節(jié)墊片（8）和壓緊機構(gòu)（9）組成，其特征在于：所述的底座（1）上設置有兩組定位機構(gòu)（7）和五組壓緊機構(gòu)（9），能夠精確的定位和夾緊汽車前水箱下橫梁組件。本發(fā)明采用定位機構(gòu)（7）和壓緊機構(gòu)（9）來精確定位和壓緊汽車前水箱下橫梁組件中各零件的相對位置，避免了人工定位導致的誤差，降低了勞動強度，同時減少了焊接時產(chǎn)品變形導致的錯位，使產(chǎn)品精度高，質(zhì)量穩(wěn)定。
【專利說明】一種用于汽車前水箱下橫梁組件的焊接工裝
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車部件的裝配，尤其是關于一種用于汽車前水箱下橫梁組件的焊接工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]已知的汽車前水箱下橫梁組件是前水箱下橫梁、前水箱下橫梁加強板和前水箱下橫梁安裝支架用手工焊接的方法組裝在一起的，通常手工焊接是由二個一組分別焊接，再組裝后焊接，該種方法存在以下問題:一、存在虛焊、漏焊；焊接質(zhì)量無法保證；二、各部分焊接在一起時的定位難以把握，經(jīng)常會發(fā)生錯位等現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對以上不足，本發(fā)明的目的在于提供一種用于汽車前水箱下橫梁組件的焊接工裝，是通過工裝定位架將各部件預先固定、定位、夾緊，再焊接，使產(chǎn)品的精度得到提高。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是通過以下方式實現(xiàn)的:一種用于汽車前水箱下橫梁組件的焊接工裝，由底座、左右壓緊氣缸控制閥、中部壓緊氣缸控制閥、托料氣缸控制閥、托料氣缸、壓緊氣缸、定位機構(gòu)、六向調(diào)節(jié)墊片和壓緊機構(gòu)組成；所述的左右壓緊氣缸控制閥、中部壓緊氣缸控制閥、托料氣缸控制閥從左到右排成一排設置在底座的臺面上；所述的托料氣缸有兩只，分別設置在底座臺面的左右兩邊；所述的壓緊氣缸有五只，其中一只設置在底座臺面的中部，另外四只分別設置底座臺面的左右兩邊，呈對稱排列；所述的六向調(diào)節(jié)墊片設置在定位機構(gòu)下面；其特征在于:所述的底座上設置有兩組定位機構(gòu)和五組壓緊機構(gòu)，能夠精確的定位和夾緊汽車前水箱下橫梁組件。
[0005]所述的定位機構(gòu)有兩組，分別設置在底座臺面的左右兩端，與兩端的壓緊機構(gòu)相配合；所述的壓緊機構(gòu)有五組，分別設置在每個壓緊氣缸的頂部，由壓緊氣缸驅(qū)動。
[0006]所述的定位機構(gòu)下部設置有六向調(diào)節(jié)墊片，能根據(jù)各組件的實際變形量調(diào)整工裝平面，避免因每批次零件的制造誤差而產(chǎn)生零件無法安裝。
[0007]所述的焊接工裝采用壓緊氣缸來完成夾緊工序，可根據(jù)實際情況調(diào)整壓緊速度和壓緊力。
[0008]所述的焊接工裝采用托料氣缸來完成將零件托離工裝上的定位銷和定位塊的工作。
[0009]本發(fā)明采用定位機構(gòu)和壓緊機構(gòu)來精確定位和壓緊汽車前水箱下橫梁組件中各零件的相對位置，避免了人工定位導致的誤差，降低了勞動強度，同時減少了焊接時產(chǎn)品變形導致的錯位，使產(chǎn)品精度高，質(zhì)量穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中I是底座，2是左右壓緊氣缸控制閥，3是中部壓緊氣缸控制閥，4是托料氣缸控制閥，5是托料氣缸，6是壓緊氣缸，7是定位機構(gòu)，8是六向調(diào)節(jié)墊片，9是壓緊機構(gòu)底座?！揪唧w實施方式】
[0012]由圖1知，一種用于汽車前水箱下橫梁組件的焊接工裝，由底座1、左右壓緊氣缸控制閥2、中部壓緊氣缸控制閥3、托料氣缸控制閥4、托料氣缸5、壓緊氣缸6、定位機構(gòu)7、六向調(diào)節(jié)墊片8和壓緊機構(gòu)9組成；所述的左右壓緊氣缸控制閥2、中部壓緊氣缸控制閥3、托料氣缸控制閥4從左到右排成一排設置在底座I的臺面上；所述的托料氣缸5共有兩只，分別設置在底座I臺面的左右兩邊；所述的壓緊氣缸6共有五只，其中一只設置在底座I臺面的中部，另外四只分別設置底座I臺面的左右兩邊，呈對稱排列；所述的六向調(diào)節(jié)墊片8設置在定位機構(gòu)7下面；其特征在于:所述的底座I上設置有兩組定位機構(gòu)7和五組壓緊機構(gòu)9，能夠精確的定位和夾緊汽車前水箱下橫梁組件；所述的定位機構(gòu)7共有兩組，分別設置在底座臺面的左右兩端，與兩端的壓緊機構(gòu)9相配合；所述的壓緊機構(gòu)9共有五組，分別設置在每個壓緊氣缸6的頂部，由壓緊氣缸6驅(qū)動；所述的定位機構(gòu)7下部設置有六向調(diào)節(jié)墊片8，能根據(jù)各組件的實際變形量調(diào)整工裝平面，避免因每批次零件的制造誤差而產(chǎn)生零件無法安裝；所述的焊接工裝采用壓緊氣缸6來完成夾緊工序，可根據(jù)實際情況調(diào)整壓緊速度和壓緊力，避免了壓力過大導致產(chǎn)品變形，壓力過小壓不緊等問題；所述的焊接工裝采用托料氣缸5來完成將零件托離工裝上的定位銷和定位塊的工作，減輕了工人的勞動強度。
[0013]工作時，先將左右壓緊氣缸控制閥2、中部壓緊氣缸控制閥3和托料氣缸控制閥4關閉，將前水箱下橫梁和前水箱下橫梁加強板放置在焊接工裝上，保證定位機構(gòu)7中的定位銷和定位塊處于正確位置，打開左右壓緊氣缸控制閥2，左右兩邊的壓緊氣缸6工作，兩邊的壓緊機構(gòu)9將前水箱下橫梁和前水箱下橫梁加強板壓緊，然后再將前水箱下橫梁安裝支架放置在焊接工裝上，與前水箱下橫梁互相配合好后打開中部壓緊氣缸控制閥3，中部的壓緊氣缸6驅(qū)動壓緊機構(gòu)9將前水箱下橫梁安裝支架夾緊，等待焊接機器人工作，待焊接完成后，先關閉左右壓緊氣缸控制閥2和中部壓緊氣缸控制閥3，所有壓緊機構(gòu)9處于打開狀態(tài)，然后打開托料氣缸控制閥4，托料氣缸5將焊接好的前水箱下橫梁組件托離焊接工裝。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車前水箱下橫梁組件的焊接工裝，由底座(I)、左右壓緊氣缸控制閥(2)、中部壓緊氣缸控制閥(3)、托料氣缸控制閥(4)、托料氣缸(5)、壓緊氣缸(6)、定位機構(gòu)(7)、六向調(diào)節(jié)墊片(8)和壓緊機構(gòu)(9)組成；所述的左右壓緊氣缸控制閥(2)、中部壓緊氣缸控制閥(3)、托料氣缸控制閥(4)從左到右排成一排設置在底座(I)的臺面上；所述的托料氣缸(5)共有兩只，分別設置在底座(I)臺面的左右兩邊；所述的壓緊氣缸(6)共有五只，其中一只設置在底座(I)臺面的中部，另外四只分別設置底座(I)臺面的左右兩邊，呈對稱排列；所述的六向調(diào)節(jié)墊片(8)設置在定位機構(gòu)(7)下面；其特征在于:所述的底座(I)上設置有兩組定位機構(gòu)(7)和五組壓緊機構(gòu)(9)，能夠精確的定位和夾緊汽車前水箱下橫梁組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車前水箱下橫梁組件的焊接工裝，其特征在于:所述的定位機構(gòu)(7)共有兩組，分別設置在底座臺面的左右兩端，與兩端的壓緊機構(gòu)(9)相配合；所述的壓緊機構(gòu)(9)共有五組，分別設置在每個壓緊氣缸(6)的頂部，由壓緊氣缸(6)驅(qū)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車前水箱下橫梁組件的焊接工裝，其特征在于:所述的定位機構(gòu)(7)下部設置有六向調(diào)節(jié)墊片(8)，能根據(jù)各組件的實際變形量調(diào)整工裝平面，避免因每批次零件的制造誤差而產(chǎn)生零件無法安裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車前水箱下橫梁組件的焊接工裝，其特征在于:所述的焊接工裝采用壓緊氣缸(6)來完成夾緊工序，可根據(jù)實際情況調(diào)整壓緊速度和壓緊力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車前水箱下橫梁組件的焊接工裝，其特征在于:所述的焊接工裝采用托料氣缸(5)來完成將零件托離工裝上的定位銷和定位塊的工作。
【文檔編號】B23K37/04GK103801879SQ201410062865
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月25日
【發(fā)明者】李德興, 曾慶國 申請人:江蘇暢通車業(yè)發(fā)展有限公司