一種汽車減震器活塞包膠片預(yù)壓模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車減震器活塞包膠片預(yù)壓模具，它包括用于套設(shè)膠片的錐模和設(shè)在錐模上方壓下后將膠片包裹活塞外的壓模，所述錐模底部中心處同軸設(shè)置有穿出活塞中心孔的定位柱，它還包括用于安放活塞的定位塊，所述定位塊上設(shè)置有與定位柱相匹配的定位孔；優(yōu)點在于增設(shè)了用于安放活塞的定位塊，并在定位塊上設(shè)置與錐模底部中心處同軸設(shè)置有穿出活塞中心孔的定位柱相匹配的定位孔，在活塞到達定位塊上后，放下錐模時，定位柱穿過活塞中心孔后與定位塊上的定位孔相配合，使活塞與錐模定位一致，從而確保包膠質(zhì)量穩(wěn)定。
【專利說明】一種汽車減震器活塞包膠片預(yù)壓模具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件裝配工具，尤其是涉及一種汽車減震器活塞包膠片預(yù)壓模具。
【背景技術(shù)】
[0002]為延長汽車減震器活塞的使用壽命，通常會在活塞外面包裹一層膠片?，F(xiàn)有的用于汽車減震器活塞包膠片的預(yù)壓模具，包括用于套設(shè)膠片的錐模和設(shè)在錐模上方壓下后將膠片包裹在活塞外的壓模，壓模由定位法蘭、彈性收縮套、彈性收緊定位墊圈和導正墊圈連接構(gòu)成。這種預(yù)壓模具可用于半自動化半手工生產(chǎn)，也可與其他機械配合進行全自動化生產(chǎn)。然而這種預(yù)壓模具在使用過程中，由于活塞和錐模定位存在偏差，壓模下壓膠片包裹活塞時，活塞和錐模會發(fā)生移動，造成包膠效果不一致，導致廢品率偏高。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種包膠質(zhì)量穩(wěn)定的汽車減震器活塞包膠片預(yù)壓模具。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車減震器活塞包膠片預(yù)壓模具，它包括用于套設(shè)膠片的錐模和設(shè)在錐模上方壓下后將膠片包裹活塞的壓模；所述錐模底部中心處同軸設(shè)置有穿出活塞中心孔的定位柱；它還包括用于安放活塞的定位塊，所述定位塊上設(shè)置有與定位柱相匹配的定位孔。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于增設(shè)了用于安放活塞的定位塊，并在定位塊上設(shè)置與錐模底部中心處同軸設(shè)置有穿出活塞中心孔的定位柱相匹配的定位孔，在活塞到達定位塊上后，放下錐模時，定位柱穿過活塞中心孔后與定位塊上的定位孔相配合，使活塞與錐模定位一致，從而確保包膠質(zhì)量穩(wěn)定。
·[0006]作為優(yōu)選，所述定位柱的底端為上大下小的錐臺，所述定位孔為錐臺孔。錐臺逐步插入錐臺孔，有導向作用，插入比較方便。
[0007]作為改進，所述壓模包括定位模、設(shè)在定位模模心腔內(nèi)的模心和用于將模心鎖在模心腔內(nèi)的定位法蘭。只需更換模心和錐模就可以用于不同類型的活塞包膠生產(chǎn)，適用性大。
[0008]作為優(yōu)選，所述模心由鐵制成。
[0009]作為優(yōu)選，所述定位模與模心之間和所述模心與定位法蘭之間均設(shè)置有墊片。
[0010]作為優(yōu)選，所述定位塊底部與一推升器的推桿固定連接。
[0011]作為優(yōu)選，所述錐模上部設(shè)有用于方便機械手夾持提升的環(huán)形凹槽。方便機械手夾持提升，實現(xiàn)全自動化生產(chǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例1的剖視圖。[0013]圖2為本實用新型實施例2的剖視圖。
[0014]圖中所示:1、錐模，11、定位柱，12、環(huán)形凹槽，2、定位塊，21、定位孔，3、定位模，4、模心，5、定位法蘭,6、墊片，7、推升器。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0016]實施例1如圖1所示為一種汽車減震器活塞包膠片預(yù)壓模具，它包括用于套設(shè)膠片的錐模I和設(shè)在錐模I上方壓下后將膠片包裹活塞的壓模；錐模I底部中心處同軸設(shè)置有穿出活塞中心孔的定位柱11，錐模I上部設(shè)有用于方便機械手夾持提升的環(huán)形凹槽12 ；它還包括用于安放活塞的定位塊2，定位塊2上設(shè)置有與定位柱11相匹配的定位孔21。其中，定位柱11的底端為上大下小的錐臺，定位孔21為與錐臺匹配的錐臺孔，在錐模I下方過程中，由于錐臺與錐臺孔之間的配合，錐模I帶動活塞調(diào)整到準確位置，避免壓模與錐模I及活塞的碰撞，壓模與錐模I不易損壞，使用壽命長。
[0017]在本實施例中，壓模由定位模3、設(shè)在定位模3模心腔內(nèi)的模心4和用于將模心4鎖在模心腔內(nèi)的定位法蘭5組成。取代了原有的由定位法蘭、彈性收縮套、彈性收緊定位墊圈和導正墊圈連接構(gòu)成的壓模，結(jié)構(gòu)更合理，在根據(jù)不同大小的活塞替換適宜的模心4和錐模I就可繼續(xù)使用。另外，在定位模3與模心4之間和模心4與定位法蘭5之間均設(shè)置有墊片6，一是在壓模工作過程中，防止模心4與定位模3和定位法蘭5直接碰撞；二是在更換模心4后，可通過調(diào)換不同厚度的墊片6使模心4與定位模3相匹配。
[0018]作為優(yōu)選，模心4由鐵或不銹鋼等硬質(zhì)金屬或硬質(zhì)金屬合金制成，不會因氣溫變化產(chǎn)生明顯變形，包膠質(zhì)量好，且使用壽命比較長。
[0019]實施例2如圖2所示，與實施例1的汽車減震器活塞包膠片預(yù)壓模具基本相同，包括錐模1，定位塊2和由定位模3、模心4及定位法蘭5構(gòu)成的壓模；不同之處在于，定位塊2底部與推升器7的推桿頂端固定連接，推升器7可與PLC控制系統(tǒng)聯(lián)接。其中，推升器7可采用電機、汽缸或油缸。提升包膠速度，提高工作效率。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車減震器活塞包膠片預(yù)壓模具，它包括用于套設(shè)膠片的錐模(I)和設(shè)在錐模(I)上方壓下后將膠片包裹活塞的壓模；其特征在于:所述錐模(I)底部中心處同軸設(shè)置有穿出活塞中心孔的定位柱(11);它還包括用于安放活塞的定位塊(2)，所述定位塊(2)上設(shè)置有與定位柱(11)相匹配的定位孔(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器活塞包膠片預(yù)壓模具，其特征在于:所述定位柱(11)的底端為上大下小的錐臺，所述定位孔(21)為錐臺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器活塞包膠片預(yù)壓模具，其特征在于:所述壓模包括定位模(3 )、設(shè)在定位模(3 )模心腔內(nèi)的模心(4 )和用于將模心(4 )鎖在模心腔內(nèi)的定位法蘭(5 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車減震器活塞包膠片預(yù)壓模具，其特征在于:所述模心(4)由鐵制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車減震器活塞包膠片預(yù)壓模具，其特征在于:所述定位模(3)與模心(4)之間和所述模心(4)與定位法蘭(5)之間均設(shè)置有墊片(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器活塞包膠片預(yù)壓模具，其特征在于:所述定位塊(2 )底部與一推升器(7 )的推桿固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器活塞包膠片預(yù)壓模具，其特征在于:所述錐模(I)上部設(shè)有用于方便機械手夾持提升的環(huán)形凹槽(12 )。
【文檔編號】B23P19/02GK203636317SQ201320867894
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】劉秀平, 曾思華, 劉佳, 舒柳, 劉雄通 申請人:寧波市鄞州秀昶機電有限公司