輪轂一體成型復(fù)合拉深模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及板材拉深成型的模具及其工藝領(lǐng)域，具體涉及一種輪轂一體成型復(fù)合拉深模具，包括上模、下模和中模，上模上端連接滑塊，所述的上模外設(shè)計(jì)有緩沖缸，下模外設(shè)計(jì)有壓邊梁，壓邊梁下端連接壓邊缸，中模下端裝有彈性體。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是改變傳統(tǒng)的上下成對(duì)的模具設(shè)計(jì)思路，重新設(shè)計(jì)組合模（上模、中模和下模），可完成成對(duì)模無法完成的工藝動(dòng)作，連續(xù)完成壓邊、翻邊、拉深、反拉深、沖孔落料、擠壓、切邊等多道工序，流程緊湊、高效；可以輪輞圈和輪輻板一體化成形，免焊接、免鉚接，成品機(jī)械性能更高；原材料可使用原平板，性能優(yōu)于分體成形的原材料開平板；與傳統(tǒng)生產(chǎn)線相比，客戶可節(jié)省開卷、矯平、焊接設(shè)備和工序流轉(zhuǎn)輔助設(shè)備。
【專利說明】輪轂一體成型復(fù)合拉深模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及板材拉深成型的模具領(lǐng)域，具體涉及一種輪轂一體成型復(fù)合拉深模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂包括外輪緣、內(nèi)輪緣、輪輞、輻板、軸孔和緊固孔，外輪緣和內(nèi)輪緣中間是輪輞，輻板中間開有軸孔，軸孔周圍還開有若干緊固孔，輻板與輪輞之間形成內(nèi)輪緣。(如圖)汽車輪轂加工有多種工藝路線，傳統(tǒng)的分體制造是將輪輻板和輪輞圈分開成形，輪輞圈先卷制后焊接，再與輪輻板進(jìn)行鉚接或焊接；也有通過整體壓鑄成形的，但材料與機(jī)械性能比不上鍛壓工藝質(zhì)量，壓鑄輪轂多用于輕型車或小型車輛。
[0003]目前工程車的輪轂，大多都是分體式，生產(chǎn)流程長、生產(chǎn)設(shè)備多，在效率、質(zhì)量一致性和成本上批量優(yōu)勢(shì)不明顯，一體化生產(chǎn)工程車輪轂，成為輪轂產(chǎn)業(yè)的新課題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種輪轂一體成型復(fù)合拉深模具，改變傳統(tǒng)的上下成對(duì)的模具設(shè)計(jì)思路，重新設(shè)計(jì)組合模(上模、中模和下模)，可完成成對(duì)模無法完成的工藝動(dòng)作，可以輪輞圈和輪輻板一體化成形，免焊接、免鉚接，成品機(jī)械性能更高。
[0005]為了達(dá)到上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提出了以下技術(shù)方案:
[0006]輪轂一體成型復(fù)合拉深模具，它包括上模、下模和中模，上模上端連接滑塊，滑塊上方連接主油缸，上模下端是下模，下模下端連接下模底座，下模底座下端連接頂缸，上模和下模之間設(shè)計(jì)有中模，所述的上模外設(shè)計(jì)有緩沖缸，下模外設(shè)計(jì)有壓邊梁，壓邊梁下端連接壓邊缸，中模下端裝有彈性體，中模外側(cè)直徑位置裝有推拉缸。
[0007]所述的上模下端是中間圓形凸起，圓形凸起的一周有若干小圓形凸起，上模下邊緣是環(huán)形凸起，環(huán)形凸起內(nèi)側(cè)是凹槽。
[0008]所述的下模中間設(shè)計(jì)有圓孔，圓孔一周還設(shè)計(jì)有若干小圓孔，若干小圓孔外側(cè)有環(huán)形凹槽。
[0009]所述的中模上端和下端內(nèi)側(cè)開有環(huán)形槽，下端環(huán)形槽內(nèi)裝有彈性體；所述壓邊梁上端外側(cè)開有環(huán)形槽，壓邊梁的環(huán)形槽與中模下端的環(huán)形槽相互對(duì)切配合。
[0010]所述的中模下端四周設(shè)計(jì)有四個(gè)橢圓形凸起，壓邊梁的環(huán)形槽也設(shè)計(jì)有四個(gè)橢圓形凸起與中模下端的凸起相互對(duì)切配合，輔助沖裁落料。
[0011]所述的中模是對(duì)開模，兩側(cè)分別連有推拉缸。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是改變傳統(tǒng)的上下成對(duì)的模具設(shè)計(jì)思路，重新設(shè)計(jì)組合模(上模、中模和下模)，可完成成對(duì)模無法完成的工藝動(dòng)作，連續(xù)完成壓邊、翻邊、拉深、反拉深、沖孔落料、擠壓、切邊等多道工序，流程緊湊、高效；可以輪輞圈和輪輻板一體化成形，免焊接、免鉚接，成品機(jī)械性能更高；原材料可使用原平板，性能優(yōu)于分體成形的原材料開平板；與傳統(tǒng)生產(chǎn)線相比，客戶可節(jié)省開卷、矯平、焊接設(shè)備和工序流轉(zhuǎn)輔助設(shè)備?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的模具示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的中模與壓邊梁的局部示意圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型的輪輞拉深，外側(cè)輪緣翻邊示意圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型的輻板拉深，沖孔示意圖。
[0017]圖5是本實(shí)用新型的內(nèi)側(cè)輪緣擠壓成型，外側(cè)輪緣切邊示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，下面結(jié)合說明書附圖來介紹:
[0019]參照附圖1，輪轂一體成型復(fù)合拉深模具，它包括上模1、下模2和中模3，上模I上端連接滑塊4，滑塊4上方連接主油缸，上模I下端是下模2，下模2下端連接下模底座5，下模2底座下端連接頂缸，上模I和下模2之間設(shè)計(jì)有中模3，所述的上模I外設(shè)計(jì)有緩沖缸6，下模2外設(shè)計(jì)有壓邊梁7，中模3下端裝有彈性體8。
[0020]所述的上模I下端是中間圓形凸起11，圓形凸起11的一周有若干小圓形凸起12，上模I下邊緣是環(huán)形凸起13，環(huán)形凸起13內(nèi)側(cè)是凹槽14。
[0021]所述的下模2中間設(shè)計(jì)有圓孔21，圓孔21 —周還設(shè)計(jì)有若干小圓孔22，若干小圓孔22外側(cè)有環(huán)形凹槽23。
[0022]所述的中模3上端和下端內(nèi)側(cè)開有環(huán)形槽31，下端環(huán)形槽31內(nèi)裝有彈性體8 ;所述壓邊梁7上端外側(cè)開有環(huán)形槽71，壓邊梁7的環(huán)形槽71與中模下端的環(huán)形槽相31互對(duì)切配合。
[0023]所述的中模3下端四周設(shè)計(jì)有四個(gè)橢圓形凸起32，壓邊梁7的環(huán)形槽71外側(cè)也設(shè)計(jì)有四個(gè)橢圓形凸起72與中模下端的凸起32相互對(duì)切配合。
[0024]所述的中模3是對(duì)開模，兩側(cè)分別連有推拉缸。
[0025]一種使用所述的輪轂一體成型復(fù)合拉深模具進(jìn)行的加工工藝，步驟如下:
[0026]I)參照?qǐng)D1和圖3，輪輞拉深，外側(cè)輪緣翻邊:首先把原平板送料到下模2與中模3之間，上模I被主油缸推送到中模3上方，上模I外側(cè)的緩沖缸6抵到中模3上端，上模I和緩沖缸6不動(dòng)，下模2和壓邊梁7在頂缸、壓邊缸作用下上行，壓邊梁7與中模3之間卡住原平板，壓邊梁7保壓不動(dòng)，下模2繼續(xù)上行，原平板在下模2推動(dòng)下進(jìn)行輪輞拉深，原平板變成凸起狀，同時(shí)彈性體8在原平板的壓力下逐漸壓縮，但依然對(duì)原平板進(jìn)行壓邊支撐，輪輞拉深的同時(shí)，壓邊梁完成外側(cè)輪緣的翻邊。
[0027]2)參照?qǐng)D1和圖4，輻板拉深，沖孔:上模I開始下壓，其他模具不動(dòng)，上模I的中間圓形凸起11和若干小圓形凸起12與下模2的中間圓孔21和若干小圓孔22相互配合進(jìn)行沖孔，多余了原料從落料孔9內(nèi)排出，同時(shí)在上下模的凹槽和凸起相互作用下輻板拉深；
[0028]3)參照?qǐng)D1，圖2和圖5，內(nèi)側(cè)輪緣擠壓成型，外側(cè)輪緣切邊:上模I繼續(xù)下壓，上模I與下模2之間原料，在擠壓下原料被擠壓到邊角處，直到上模I的邊緣接觸到中模3的環(huán)形槽31上端，內(nèi)側(cè)輪緣擠壓成型，同時(shí)壓邊梁7上壓，彈性體8被壓縮到底，壓邊梁7的環(huán)形槽71與中模3的下端環(huán)形槽31對(duì)切作用下把原平板進(jìn)行環(huán)形切邊，外側(cè)輪緣切邊完成，同時(shí)壓邊梁7的橢圓形凸起72與中模3上的凸起32對(duì)切作用下，把切下來的環(huán)形邊切斷成四段，從四周滑落落料；
[0029]4)最后成品出t旲:上t旲I和緩沖缸6回升，中t旲3在兩側(cè)推拉缸的作用下往兩邊分開，下模2和壓邊梁7回到出料位置，成品被推送到出料口，工藝完成。
[0030]所述的使用輪轂一體成型復(fù)合拉深模具進(jìn)行的加工工藝，第二步中所述的與下槽的中間圓孔和若干小圓孔對(duì)應(yīng)的落料孔比中間圓孔和若干小圓孔大1-2mm。
[0031]所述的使用輪轂一體成型復(fù)合拉深模具進(jìn)行的加工工藝，第三步中所述的中模最下端端面和壓邊梁的環(huán)形槽中與中模最下端端面相配合的端面設(shè)計(jì)有下斜坡度。斜坡度設(shè)計(jì)方便切邊的余料進(jìn)行落料。
【權(quán)利要求】
1.輪轂一體成型復(fù)合拉深模具，它包括上模、下模和中模，上模上端連接滑塊，滑塊上方連接主油缸，上模下端是下模，下模下端連接下模底座，下模底座下端連接頂缸，上模和下模之間設(shè)計(jì)有中模，其特征是所述的上模外設(shè)計(jì)有緩沖缸，下模外設(shè)計(jì)有壓邊梁，壓邊梁下端連接壓邊缸，中模下端裝有彈性體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂一體成型復(fù)合拉深模具，其特征是所述的上模下端是中間圓形凸起，圓形凸起的一周有若干小圓形凸起，上模下邊緣是環(huán)形凸起，環(huán)形凸起內(nèi)側(cè)是凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂一體成型復(fù)合拉深模具，其特征是所述的下模中間設(shè)計(jì)有圓孔，圓孔一周還設(shè)計(jì)有若干小圓孔，若干小圓孔外側(cè)有環(huán)形凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂一體成型復(fù)合拉深模具，其特征是所述的中模上端和下端內(nèi)側(cè)開有環(huán)形槽，下端環(huán)形槽內(nèi)裝有彈性體；所述壓邊梁上端外側(cè)開有環(huán)形槽，壓邊梁的環(huán)形槽與中模下端的環(huán)形槽相互對(duì)切配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂一體成型復(fù)合拉深模具，其特征是所述的中模下端四周設(shè)計(jì)有四個(gè)橢圓形凸起，壓邊梁的環(huán)形槽外側(cè)也設(shè)計(jì)有四個(gè)橢圓形凸起與中模下端的凸起相互對(duì)切配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂一體成型復(fù)合拉深模具，其特征是所述的中模是對(duì)開模，兩側(cè)分別連有推拉缸。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK203508797SQ201320688040
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】楊昌錦, 顧紅蘭 申請(qǐng)人:南通鍛壓設(shè)備股份有限公司