飛輪加工中心鉆銷夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛輪加工中心鉆銷夾具，將飛輪裝在夾具上，依照預(yù)定的工作程序，中途無須再拆裝，即可一次性完成飛輪的鉆孔攻牙等工序。本實用新型提供了機械化生產(chǎn)裝置，有助于推動自動化生產(chǎn)工藝，避免了過多的手工勞動，降低了產(chǎn)品對人力勞動的依賴，有助于減少職工的疲勞度和勞動強度，能夠提高和穩(wěn)定鉆孔的位置度精度，減少裝夾次數(shù)，提高生產(chǎn)工作效率，促進更高良率和精度的成品產(chǎn)生，對整體生產(chǎn)有著巨大的積極影響。
【專利說明】飛輪加工中心鉆銷夾具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及飛輪加工【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種飛輪加工中心鉆銷夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]在車間生產(chǎn)中的飛輪鉆孔領(lǐng)域，通常采用的是搖臂鉆床，以及鉆床專用的鉆模技術(shù)和工藝設(shè)備方法，其常規(guī)實施步驟為:將飛輪放在工作臺上，再將專用的曲軸頭鉆模裝在飛輪曲軸頭上一起夾緊，鉆(絞)曲軸頭孔；鉆(絞)完曲軸頭孔后，拆下曲軸頭鉆I旲，再通過曲軸頭孔與軸承孔定位裝夾大平鉆模，鉆(鉸)大平面孔；最后，鉆(鉸)完大平面孔后，拆下大平面鉆模，將飛輪夾緊在工作臺上攻大平面的螺孔螺紋。上述工藝過程中，由于孔多，孔的位置度難以完全滿足技術(shù)要求，因此加工效率低，且勞動強度大；同時，鉆飛輪曲軸頭孔及大平面孔需要多次裝夾夾具，每次裝夾都可能存在誤差，進而導(dǎo)致最后的成品的精度和質(zhì)量都受到不可控的影響。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種飛輪加工中心鉆銷夾具。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn):
[0005]飛輪加工中心鉆銷夾具，包括基座，所述基座中部設(shè)有底座，所述底座下部中空，且底座主體的中部設(shè)有拉桿；所述拉桿下端向下延伸出底座28主體外，拉桿頂部連有固定飛輪的拉緊螺釘。
[0006]其中，底座上表面設(shè)有過渡定位座，所述過渡定位座下部中空,過渡定位座上表面設(shè)有定位座；過渡定位座的主體中部和定位座的主體中部均套設(shè)在拉緊螺釘?shù)闹黧w上，過渡定位座與定位座之間設(shè)有多組內(nèi)六角螺釘進行連接固定。
[0007]另外，基座表面的左右兩側(cè)均設(shè)有一組支撐板，每組支撐板上均設(shè)有一組端部氣缸和兩組前后放置的下連桿，所述下連桿頂部均連有一組上連桿。
[0008]此外，所述端部氣缸上均設(shè)有相互拼接的一組側(cè)板和一組氣缸防護罩，所述端部氣缸的頂端與側(cè)板相接；在氣缸防護罩與端部氣缸的連接處均設(shè)有固定用的內(nèi)六角螺釘和彈簧墊片。
[0009]此外，在每組側(cè)板上均設(shè)有兩組滾輪架，每組側(cè)板與其對應(yīng)的兩組滾輪架之間均設(shè)有四組鎖片，所述鎖片上配有內(nèi)六角螺釘，相鄰兩組滾輪架之間均設(shè)有多組滾輪，所述滾輪中部均設(shè)有滾輪軸，所述滾輪軸的主體均貫穿兩組相鄰的滾輪架主體，其中，兩組相鄰滾輪架位于基座I前端，另外兩組相鄰滾輪架位于基座后端。
[0010]底座下表面設(shè)有五組支腳，支腳和底座之間通過彈簧墊片和內(nèi)六角螺釘連接固定；五組支腳與杠桿主體相接。
[0011]底座上表面對稱設(shè)有四組活動墊塊,其中每組活動墊塊上均對應(yīng)設(shè)有一組調(diào)整螺釘。[0012]拉桿頂部設(shè)有防水蓋，防水蓋側(cè)壁外設(shè)有拉桿定位法蘭；所述拉緊螺釘下端穿過防水蓋并延伸進入拉桿頂部內(nèi)，且拉緊螺釘與防水蓋的相接處設(shè)有固定用的六角螺母。
[0013]拉緊螺釘頂部處設(shè)有壓蓋。
[0014]拉緊螺釘與過渡定位座之間的相接處設(shè)有下定位法蘭；同時拉緊螺釘與定位座之間的相接處設(shè)有上定位法蘭；下定位法蘭、上定位法蘭用于穩(wěn)定拉緊螺釘與過渡定位座、定位座之間的連接。
[0015]兩組側(cè)板之間設(shè)有三組支撐桿，每組支撐桿端部與側(cè)板之間的連接處均設(shè)有螺母和彈簧墊片。
[0016]底座前表面處設(shè)有支架，底座前表面與支架相接的位置處中空，所述支架上表面設(shè)有氣缸座，所述氣缸座上設(shè)有中部氣缸；其中，支架和氣缸座均中部中空；中部氣缸底部設(shè)有氣缸接頭；所述氣缸接頭主體位于支架和氣缸座的中空部位處，且氣缸接頭主體上靠近中部氣缸底部的部位處設(shè)有固定用的螺母。
[0017]拉桿下端設(shè)有杠桿，所述杠桿的一側(cè)端部與拉桿下端相接，杠桿主體穿過底座前表面的中空位置處，且杠桿的另一側(cè)端部處并列設(shè)有兩組外連板；每組外連板的側(cè)壁處均設(shè)有兩組銷軸；兩組外連板同時與氣缸接頭的下端相連。
[0018]位于支撐板前端的下連桿與上連桿之間的連接處和位于支撐板后端的下連桿與上連桿之間的連接處之間均設(shè)有一組橫拉桿。
[0019]位于上連桿頂端均設(shè)有一組側(cè)板接頭，所述側(cè)板接頭尾端均與相鄰的側(cè)板相接，同時側(cè)板接頭頭端與上連桿頂端相接；其中，側(cè)板接頭頭端上與上連桿頂端相接的部位處均設(shè)有一組擋圈，所述擋圈上均配有內(nèi)六角螺釘；由于側(cè)板接頭的連接作用，兩組上連桿可隨著相鄰的側(cè)板進行上升及下降動作。
[0020]相鄰的兩組滾輪架中，位于外側(cè)的滾輪架高度高于位于內(nèi)側(cè)的滾輪架高度；此外，位于外側(cè)的滾輪架外側(cè)壁上位于各個滾輪軸端部的部位處設(shè)有一組滾輪軸擋板；同時,位于內(nèi)側(cè)的滾輪架外側(cè)壁上位于各個滾輪軸端部下方的部位處設(shè)有另一組滾輪軸擋板。
[0021]相鄰的兩組滾輪軸擋板中，位于外側(cè)的滾輪軸擋板上設(shè)有多組十字沉頭螺釘，所述十字沉頭螺釘與滾輪軸數(shù)量相同且位置一一對應(yīng)。
[0022]上述飛輪加工中心鉆銷夾具，包括如下應(yīng)用步驟:
[0023]S1、將飛輪的兩端分別放置在位于基座前端的兩組滾輪架和位于基座后端的兩組滾輪架之上，驅(qū)動各個滾輪軸轉(zhuǎn)動，令滾輪帶動飛輪移動至拉緊螺釘上方位置處；
[0024]S2、驅(qū)動中部氣缸，令氣缸接頭下壓，氣缸接頭通過外連板帶動杠桿動作，杠桿以支腳為支點隨外連板進行動作，拉桿下端受杠桿的作用力上升，進而頂起拉緊螺釘，令拉緊螺釘頂部的壓蓋進入飛輪中心孔處進行固定；
[0025]S3、加工飛輪的曲軸頭以及飛輪大平面的孔和螺紋；
[0026]S4、加工完畢后，驅(qū)動中部氣缸，令氣缸接頭上升，氣缸接頭通過外連板帶動杠桿動作，杠桿以支腳為支點隨外連板進行動作，拉桿下端受杠桿的作用力下降，進而下拉拉緊螺釘，令拉緊螺釘頂部的壓蓋離開飛輪中心孔；
[0027]S5、驅(qū)動兩組氣缸，頂起對應(yīng)的兩組側(cè)板；隨著兩組側(cè)板的上升，位于基座前端的兩組滾輪架和位于基座后端的兩組滾輪架同步上升，令飛輪進一步升高；之后，驅(qū)動各個滾輪軸轉(zhuǎn)動，令滾輪帶動飛輪移動，使飛輪離開拉緊螺釘上方以進入下一個工序；[0028]S6、驅(qū)動兩組氣缸，下降對應(yīng)的兩組側(cè)板；隨著兩組側(cè)板的下降，位于基座前端的兩組滾輪架和位于基座后端的兩組滾輪架同步下降，進行復(fù)位。
[0029]其中在步驟S5和S6中，隨著側(cè)板的上升下降，與側(cè)板相鄰的下連桿與上連桿在橫拉桿的作用下進行同步動作，以便各個滾輪架在上升及下降過程中保持相同高度值。
[0030]本實用新型有益之處在于:
[0031]本實用新型提供了機械化生產(chǎn)裝置，有助于推動自動化生產(chǎn)工藝，避免了過多的手工勞動，降低了產(chǎn)品對人力勞動的依賴，有助于減少職工的疲勞度和勞動強度，能夠提高和穩(wěn)定鉆孔的位置度精度，減少裝夾次數(shù)，提高生產(chǎn)工作效率，促進更高良率和精度的成品產(chǎn)生，對整體生產(chǎn)有著巨大的積極影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步的詳細(xì)描述:
[0033]圖1所示為本實用新型一具體實施例的正視結(jié)構(gòu)圖；
[0034]圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)圖；
[0035]圖3為圖1的右視結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0036]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0037]如圖1?圖3所示為可作為本實用新型較佳實施例的飛輪加工中心鉆銷夾具，包括基座1，所述基座I中部設(shè)有底座28，所述底座28下部中空，且底座28主體的中部設(shè)有拉桿26，拉桿26下端向下延伸出底座28主體外；拉桿26頂部連有用于固定飛輪的拉緊螺釘23。
[0038]底座28上表面設(shè)有過渡定位座17，所述過渡定位座17下部中空，過渡定位座17上表面設(shè)有定位座19 ;其中，過渡定位座17的主體中部和定位座19的主體中部均套設(shè)在拉緊螺釘23的主體上；過渡定位座17與定位座19之間設(shè)有多組內(nèi)六角螺釘進行連接固定。
[0039]基座I表面的左右兩側(cè)均設(shè)有一組支撐板29，每組支撐板29上均設(shè)有一組端部氣缸46和兩組前后放置的下連桿32 ;所述下連桿32頂部均連有一組上連桿35。
[0040]所述端部氣缸46上均設(shè)有相互拼接的一組側(cè)板12和一組氣缸防護罩45,所述端部氣缸46的頂端與側(cè)板12相接；在氣缸防護罩45與端部氣缸46的連接處均設(shè)有固定用的內(nèi)六角螺釘和彈簧墊片。
[0041]在每組側(cè)板12上均設(shè)有兩組滾輪架14，每組側(cè)板12與其對應(yīng)的兩組滾輪架14之間均設(shè)有四組鎖片39，所述鎖片39上配有內(nèi)六角螺釘；相鄰兩組滾輪架14之間均設(shè)有多組(如28組)滾輪15，所述滾輪15中部均設(shè)有滾輪軸16，所述滾輪軸16的主體貫穿兩組相鄰的滾輪架14主體；其中，兩組相鄰滾輪架14位于基座I前端，另外兩組相鄰滾輪架14位于基座I后端。
[0042]底座28下表面設(shè)有五組支腳59，支腳59和底座28之間通過彈簧墊片和內(nèi)六角螺釘連接固定；五組支腳59與杠桿3主體相接；杠桿3以五組支腳59為支點進行動作。
[0043]底座28上表面對稱設(shè)有四組活動墊塊49，其中每組活動墊塊49上均對應(yīng)設(shè)有一組調(diào)整螺釘47 ;活動墊塊49與調(diào)整螺釘47用于配合固定飛輪的主體。
[0044]所述拉緊螺釘23頂部處設(shè)有壓蓋22 ;壓蓋22用于固定飛輪的中部位置。
[0045]所述拉桿26頂部設(shè)有防水蓋25，防水蓋25側(cè)壁外設(shè)有拉桿定位法蘭27 ;所述拉緊螺釘23下端穿過防水蓋25并延伸進入拉桿26頂部內(nèi)，且拉緊螺釘23與防水蓋25的相接處設(shè)有固定用的六角螺母。
[0046]其中，拉緊螺釘23與過渡定位座17之間的相接處設(shè)有下定位法蘭21 ;同時拉緊螺釘23與定位座19之間的相接處設(shè)有上定位法蘭20 ;下定位法蘭21、上定位法蘭20用于穩(wěn)定拉緊螺釘23與過渡定位座17、定位座19之間的連接。
[0047]兩組側(cè)板12之間設(shè)有三組支撐桿51，每組支撐桿51端部與側(cè)板12之間的連接處均設(shè)有螺母和彈簧墊片。
[0048]底座28前表面處設(shè)有支架7，底座28前表面與支架7相接的位置處中空，所述支架7上表面設(shè)有氣缸座9，所述氣缸座9上設(shè)有中部氣缸10 ;其中，支架7和氣缸座9均中部中空；中部氣缸10底部設(shè)有氣缸接頭6 ;所述氣缸接頭6主體位于支架7和氣缸座9的中空部位處，且氣缸接頭6主體上靠近中部氣缸10底部的部位處設(shè)有固定用的螺母8;氣缸接頭6受中部氣缸10推動，進行下壓以及上升的動作。
[0049]拉桿26下端設(shè)有杠桿3，所述杠桿3的一側(cè)端部與拉桿26下端相接，杠桿3主體穿過底座28前表面的中空位置處，且杠桿3的另一側(cè)端部處并列設(shè)有兩組外連板4 ;每組外連板4的側(cè)壁處均設(shè)有兩組銷軸5 ;兩組外連板4同時與氣缸接頭6的下端相連；當(dāng)氣缸接頭6進行動作時，會通過外連板4帶動杠桿3動作，進而實現(xiàn)拉桿26與拉緊螺釘23的下壓以及上升動作。
[0050]如圖2所示，位于支撐板29前端的下連桿32與上連桿35之間的連接處和位于支撐板29后端的下連桿32與上連桿35之間的連接處之間均設(shè)有一組橫拉桿34 ;橫拉桿34端部和下連桿32與上連桿35的連接處之間均設(shè)有對應(yīng)的銷軸。
[0051]上連桿35頂端均設(shè)有一組側(cè)板接頭36，所述側(cè)板接頭36尾端均與相鄰的側(cè)板12相接，同時側(cè)板接頭36頭端與上連桿35頂端相接；其中，側(cè)板接頭36頭端上與上連桿35頂端相接的部位處均設(shè)有一組擋圈37，所述擋圈37上均配有內(nèi)六角螺釘；由于側(cè)板接頭36的連接作用，兩組上連桿35可隨著相鄰的側(cè)板12進行上升及下降動作。
[0052]相接的下連桿32和上連桿35可基于橫拉桿34的端部進行彎折動作；由于橫拉桿34的帶動作用，可以令兩組下連桿32與兩組上連桿35動作同步。
[0053]相鄰的兩組滾輪架14中，位于外側(cè)的滾輪架14高度高于位于內(nèi)側(cè)的滾輪架14高度；此外，位于外側(cè)的滾輪架14外側(cè)壁上位于各個滾輪軸16端部的部位處設(shè)有一組滾輪軸擋板13，該組滾輪軸擋板13用于固定滾輪軸16結(jié)構(gòu)；同時，位于內(nèi)側(cè)的滾輪架14外側(cè)壁上位于各個滾輪軸16端部下方的部位處設(shè)有另一組滾輪軸擋板13，該組滾輪軸擋板13用于為滾輪軸16提供底部支撐；由此，兩端的外側(cè)滾輪架14、滾輪15、內(nèi)側(cè)滾輪架14均成為外高內(nèi)低的階梯狀結(jié)構(gòu)，可整體形成一個滑動軌道，可將飛輪在此滑動軌道上進行滑動運輸，輸送到拉緊螺釘23處待加工。
[0054]相鄰的兩組滾輪軸擋板13中，位于外側(cè)的滾輪軸擋板13上設(shè)有多組十字沉頭螺釘54，所述十字沉頭螺釘54與滾輪軸16數(shù)量相同且位置一一對應(yīng)。
[0055]上述飛輪加工中心鉆銷夾具，包括如下步應(yīng)用驟:
[0056]S1、將飛輪的兩端分別放置在位于基座I前端的兩組滾輪架14和位于基座I后端的兩組滾輪架14之上，驅(qū)動各個滾輪軸16轉(zhuǎn)動，令滾輪15帶動飛輪移動至拉緊螺釘23上方位置處；
[0057]S2、驅(qū)動中部氣缸10，令氣缸接頭6下壓，氣缸接頭6通過外連板4帶動杠桿3動作，杠桿3以支腳59為支點隨外連板4進行動作，拉桿26下端受杠桿3的作用力上升，進而頂起拉緊螺釘23，令拉緊螺釘23頂部的壓蓋22進入飛輪中心孔處進行固定；
[0058]S3、加工飛輪的曲軸頭以及飛輪大平面的孔和螺紋；
[0059]S4、加工完畢后，驅(qū)動中部氣缸10，令氣缸接頭6上升，氣缸接頭6通過外連板4帶動杠桿3動作，杠桿3以支腳59為支點隨外連板4進行動作，拉桿26下端受杠桿3的作用力下降，進而下拉拉緊螺釘23，令拉緊螺釘23頂部的壓蓋22離開飛輪中心孔；
[0060]S5、驅(qū)動兩組氣缸46，頂起對應(yīng)的兩組側(cè)板12 ;隨著兩組側(cè)板12的上升，位于基座I前端的兩組滾輪架14和位于基座I后端的兩組滾輪架14同步上升，令飛輪進一步升高；之后，驅(qū)動各個滾輪軸16轉(zhuǎn)動，令滾輪15帶動飛輪移動，使飛輪離開拉緊螺釘23上方以進入下一個工序；
[0061]S6、驅(qū)動兩組氣缸46，下降對應(yīng)的兩組側(cè)板12 ;隨著兩組側(cè)板12的下降，位于基座I前端的兩組滾輪架14和位于基座I后端的兩組滾輪架14同步下降，進行復(fù)位。
[0062]步驟S5和S6中，隨著側(cè)板12的上升下降，與側(cè)板12相鄰的下連桿32與上連桿35在橫拉桿34的作用下進行同步動作，以便各個滾輪架14在上升及下降過程中保持相同
高度值。
[0063]本實用新型能將普通鉆模改為加工中心專用夾具，減少了裝夾次數(shù)；同時可與數(shù)控化設(shè)備配合，將原有手動鉆孔改為數(shù)控鉆孔，克服現(xiàn)有技術(shù)位置度難以保證，加工效率低，勞動強度大的缺陷，在實際生產(chǎn)中，可以提高3倍以上的生產(chǎn)效率。
【權(quán)利要求】
1.飛輪加工中心鉆銷夾具，包括基座(1)，其特征在于所述基座(1)中部設(shè)有底座(28)，所述底座(28)下部中空，且底座(28)主體的中部設(shè)有拉桿(26);所述拉桿(26)下端向下延伸出底座(28 )主體外，拉桿(26 )頂部連有固定飛輪的拉緊螺釘(23 ); 其中，底座(28 )上表面設(shè)有過渡定位座(17 )，所述過渡定位座(17 )下部中空，過渡定位座(17)上表面設(shè)有定位座(19);過渡定位座(17)的主體中部和定位座(19)的主體中部均套設(shè)在拉緊螺釘(23)的主體上，過渡定位座(17)與定位座(19)之間設(shè)有多組內(nèi)六角螺釘； 另外，底座(28)下表面設(shè)有五組支腳(59)，支腳(59)和底座(28)之間通過彈簧墊片和內(nèi)六角螺釘連接固定；五組支腳(59)與杠桿(3)主體相接；底座(28)上表面對稱設(shè)有四組活動墊塊(49)，其中每組活動墊塊(49)上均對應(yīng)設(shè)有一組調(diào)整螺釘(47); 此外，基座(1)表面的左右兩側(cè)均設(shè)有一組支撐板(29)，每組支撐板(29)上均設(shè)有一組端部氣缸(46)和兩組前后放置的下連桿(32)，所述下連桿(32)頂部均連有一組上連桿(35)； 此外，所述端部氣缸(46)上均設(shè)有相互拼接的一組側(cè)板(12)和一組氣缸防護罩(45)，所述端部氣缸(46)的頂端與側(cè)板(12)相接；在氣缸防護罩(45)與端部氣缸(46)的連接處均設(shè)有固定用的內(nèi)六角螺釘和彈簧墊片； 此外，在每組側(cè)板(12)上均設(shè)有兩組滾輪架(14)，每組側(cè)板(12)與其對應(yīng)的兩組滾輪架(14)之間均設(shè)有四組鎖片(39)，所述鎖片(39)上配有內(nèi)六角螺釘，相鄰兩組滾輪架(14)之間均設(shè)有多組滾輪(15)，所述滾輪(15)中部均設(shè)有滾輪軸(16)，所述滾輪軸(16)的主體均貫穿兩組相鄰的滾輪架(14)主體，其中，兩組相鄰滾輪架(14)位于基座(1)前端，另外兩組相鄰滾輪架(14)位于基座(1)后端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪加工中心鉆銷夾具，其特征在于所述的拉桿(26)頂部設(shè)有防水蓋(25)，防水蓋(25)側(cè)壁外設(shè)有拉桿定位法蘭(27);所述拉緊螺釘(23)下端穿過防水蓋(25)并延伸進入拉桿(26)頂部內(nèi)，且拉緊螺釘(23)與防水蓋(25)的相接處設(shè)有六角螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪加工中心鉆銷夾具，其特征在于所述的所述拉緊螺釘(23)頂部處設(shè)有壓蓋(22);此外，拉緊螺釘(23)與過渡定位座(17)之間的相接處設(shè)有下定位法蘭(21);同時拉緊螺釘(23)與定位座(19)之間的相接處設(shè)有上定位法蘭(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪加工中心鉆銷夾具，其特征在于兩組所述的側(cè)板(12)之間設(shè)有三組支撐桿(51)，每組支撐桿(51)端部與側(cè)板(12)之間的連接處均設(shè)有螺母和彈簧墊片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪加工中心鉆銷夾具，其特征在于所述的底座(28)前表面處設(shè)有支架(7 )，底座(28 )前表面與支架(7 )相接的位置處中空，所述支架(7 )上表面設(shè)有氣缸座(9)，所述氣缸座(9)上設(shè)有中部氣缸(10);其中，支架(7)和氣缸座(9)均中部中空；中部氣缸(10)底部設(shè)有氣缸接頭(6);所述氣缸接頭(6)主體位于支架(7)和氣缸座(9)的中空部位處，且氣缸接頭(6)主體上靠近中部氣缸(10)底部的部位處設(shè)有固定用的螺母(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛輪加工中心鉆銷夾具，其特征在于所述的拉桿(26)下端設(shè)有杠桿(3 )，所述杠桿(3 )的一側(cè)端部與拉桿(26 )下端相接，杠桿(3 )主體穿過底座(28 )前表面的中空位置處，且杠桿(3)的另一側(cè)端部處并列設(shè)有兩組外連板(4);每組外連板(4)的側(cè)壁處均設(shè)有兩組銷軸(5);兩組外連板(4)同時與氣缸接頭(6)的下端相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪加工中心鉆銷夾具，其特征在于位于所述的支撐板(29)前端的下連桿(32)與上連桿(35)之間的連接處和位于支撐板(29)后端的下連桿(32)與上連桿(35 )之間的連接處之間均設(shè)有一組橫拉桿(34 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪加工中心鉆銷夾具，其特征在于位于所述的上連桿(35)頂端均設(shè)有一組側(cè)板接頭(36)，所述側(cè)板接頭(36)尾端均與相鄰的側(cè)板(12)相接，同時側(cè)板接頭(36)頭端與上連桿(35)頂端相接；其中，側(cè)板接頭(36)頭端上與上連桿(35)頂端相接的部位處均設(shè)有一組擋圈(37)，所述擋圈(37)上均配有內(nèi)六角螺釘。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪加工中心鉆銷夾具，其特征在于相鄰的兩組所述滾輪架(14)中，位于外側(cè)的滾輪架(14)高度高于位于內(nèi)側(cè)的滾輪架(14)高度；此外，位于外側(cè)的滾輪架(14)外側(cè)壁上位于各個滾輪軸(16)端部的部位處設(shè)有一組滾輪軸擋板(13)，同時，位于內(nèi)側(cè)的滾輪架(14)外側(cè)壁上位于各個滾輪軸(16)端部下方的部位處設(shè)有另一組滾輪軸擋板(13);此外，相鄰的兩 組滾輪軸擋板(13)中，位于外側(cè)的滾輪軸擋板(13)上均設(shè)有多組十字沉頭螺釘(54)，所述十字沉頭螺釘(54)與滾輪軸(16)數(shù)量相同且位置一一對應(yīng)。
【文檔編號】B23Q3/08GK203566370SQ201320594019
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】禤顯禮, 黃如金, 黎炎林, 肖雷 申請人:廣西清隆機械制造有限公司