專利名稱：汽車輪轂軸承鎖緊螺母擰緊機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造過程中的一種輔助設(shè)備，具體是一種汽車輪轂軸承鎖緊螺母擰緊機。
背景技術(shù)：
輪轂是汽車的重要組成部分，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心是裝在軸上的部件。期中輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo)，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。將輪轂安裝到汽車車橋上需要對輪轂軸承固定，但是輪轂軸承的緊固度關(guān)系到汽車行駛時輪胎的轉(zhuǎn)動摩擦或者是輪胎的轉(zhuǎn)動靈活度。如果過松則會導(dǎo)致輪胎松落；如果太緊，則使得輪胎轉(zhuǎn)動困難，磨損較大。而目前對輪轂鎖緊的設(shè)備準確度不夠，很難把握輪轂的緊固度，因此需要一種設(shè)備來改善現(xiàn)有汽車輪轂鎖緊的方式。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述技術(shù)存在之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、且緊固準確度高的汽車輪轂軸承鎖緊螺母擰緊機。本實用新型為了實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案如下:一種汽車輪轂軸承鎖緊螺母擰緊機，其特征在于包括基板、伺服電機、減速箱、第一傳動盤、第二傳動盤、力矩傳感器、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)盤、鎖緊手和控制箱；所述伺服電機、減速箱、第一傳動盤、第二傳動盤、力矩傳感器、轉(zhuǎn)盤和控制箱安裝在基板上，所述力矩傳感器檢測第二傳動盤的力矩，所述伺服電機通過減速箱帶動第一傳動盤，第一傳動盤帶動第二傳動盤轉(zhuǎn)動；所述轉(zhuǎn)軸兩端分別連接第二傳動盤和轉(zhuǎn)盤的中心，兩個以上的所述鎖緊手固定在轉(zhuǎn)盤上。根據(jù)本實用新型中所述的汽車輪轂軸承鎖緊螺母擰緊機，其特征在于所述鎖緊手內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)鎖緊手與輪轂之間距離的調(diào)節(jié)彈簧。根據(jù)本實用新型中所述的汽車輪轂軸承鎖緊螺母擰緊機，其特征在于所述基板由上基板、下基板、兩側(cè)基板和一中基板構(gòu)成，上基板、下基板和兩側(cè)基板之間相互固定成一個固定框，中基板位于兩側(cè)基板之間且中基板的上下兩端固定在上基板和下基板上。根據(jù)本實用新型中所述的汽車輪轂軸承鎖緊螺母擰緊機，其特征在于轉(zhuǎn)盤通過安裝板安裝在基板上。根據(jù)本實用新型中所述的汽車輪轂軸承鎖緊螺母擰緊機，其特征在于所述安裝板為圓形，其上設(shè)有卡槽，轉(zhuǎn)盤四周卡在卡槽內(nèi)，控制轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動時在卡槽內(nèi)轉(zhuǎn)動不會產(chǎn)生方向偏移。根據(jù)本實用新型中所述的汽車輪轂軸承鎖緊螺母擰緊機，其特征在于所述第一傳動盤和第二傳動盤之間通過花鍵配合。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、軸承鎖緊緊固度精準等優(yōu)點，具有較強的實用價值和廣泛的應(yīng)用前景。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖中:1-伺服電機，2-減速箱，3-第一傳動盤，4-第二傳動盤，5-力矩傳感器，6-轉(zhuǎn)軸，7-轉(zhuǎn)盤，8-鎖緊手，9-控制箱，10-上基板，11-下基板，12-側(cè)基板，13-中基板，14-調(diào)節(jié)彈簧，15-安裝板,16-卡槽。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案做進一步說明，但本實用新型并不僅限于以下實施方式。如圖1所示:一種汽車輪轂軸承鎖緊螺母擰緊機包括基板、伺服電機1、減速箱2、第一傳動盤3、第二傳動盤4、力矩傳感器5、轉(zhuǎn)軸6、轉(zhuǎn)盤7、鎖緊手8和控制箱9。所述基板由上基板10、下基板11、兩側(cè)基板12和一中基板13構(gòu)成，上基板10、下基板11和兩側(cè)基板12之間相互固定形成一個固定框，中基板13位于兩側(cè)基板12之間且中基板13的上下兩端固定在上基板10和下基板11上。所述伺服電機1、減速箱2、第一傳動盤3、第二傳動盤4、力矩傳感器5、轉(zhuǎn)盤7和控制箱9安裝在基板上；具體的是所述伺服電機1、減速箱2、力矩傳感器5位于中基板13的一側(cè)，第一傳動盤3、第二傳動盤4、轉(zhuǎn)軸6位于中基板13的另一側(cè)，所述轉(zhuǎn)盤7和鎖緊手8位于基板組成的固定框體外側(cè)，所述控制箱9固定在基板頂端。所述伺服電機I和減速箱2固定安裝在下基板上11上；第一傳動盤3安裝在經(jīng)過減速箱2減速后并穿過中基板13的輸出軸上，且其中心通過螺釘固定在側(cè)基板12上；所述第二傳動盤4安裝在中基板13上并緊鄰力矩傳感器5。所述力矩傳感器5檢測第二傳動盤4的力矩，所述伺服電機I通過減速箱2后帶動第一傳動盤3。第一傳動盤3再帶動第二傳動盤4轉(zhuǎn)動；第一傳動盤3可米用多種方式帶動第二傳動盤轉(zhuǎn)動，如采用花鍵等等形式。所述轉(zhuǎn)軸6兩端分別連接第二傳動盤4和轉(zhuǎn)盤7的中心，兩個以上的所述鎖緊手8固定在轉(zhuǎn)盤7上。其中所述鎖緊手8內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)鎖緊手與輪轂之間距離的調(diào)節(jié)彈簧14。所述轉(zhuǎn)盤7是通過安裝板15安裝在基板上，其中為了使轉(zhuǎn)盤7轉(zhuǎn)動時不偏離方向，故將安裝板15設(shè)置為圓形，并在其上設(shè)有卡槽16，安裝時將轉(zhuǎn)盤7四周卡在卡槽16內(nèi)，以控制轉(zhuǎn)盤7轉(zhuǎn)動時在卡槽16內(nèi)轉(zhuǎn)動不會產(chǎn)生方向偏移。本實用新型的工作原理是，伺服電機的輸出軸經(jīng)過減速箱減速后，帶動第一傳動盤轉(zhuǎn)動，第一傳動盤采用花鍵等形式帶動第二傳動盤轉(zhuǎn)動，然后第二傳動盤帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸再帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，這樣位于轉(zhuǎn)盤上的緊固手則隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，這樣就可以使得緊固手帶動鎖緊螺母轉(zhuǎn)動，從而達到鎖緊的目的。在緊固手內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)彈簧，主要是為了度緊固與螺母之間的距離進行微調(diào)，使鎖緊手與螺母之間處于最佳的一個間距。工作過程中，力矩傳感器檢測第二傳動盤的力矩從而控制伺服電機的轉(zhuǎn)速。
權(quán)利要求1.一種汽車輪轂軸承鎖緊螺母擰緊機，其特征在于包括基板、伺服電機、減速箱、第一傳動盤、第二傳動盤、力矩傳感器、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)盤、鎖緊手和控制箱；所述伺服電機、減速箱、第一傳動盤、第二傳動盤、力矩傳感器、轉(zhuǎn)盤和控制箱安裝在基板上，所述力矩傳感器檢測第二傳動盤的力矩，所述伺服電機通過減速箱帶動第一傳動盤，第一傳動盤帶動第二傳動盤轉(zhuǎn)動；所述轉(zhuǎn)軸兩端分別連接第二傳動盤和轉(zhuǎn)盤的中心，兩個以上的所述鎖緊手固定在轉(zhuǎn)盤上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承鎖緊螺母擰緊機，其特征在于所述鎖緊手內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)鎖緊手與輪轂之間距離的調(diào)節(jié)彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承鎖緊螺母擰緊機，其特征在于所述基板由上基板、下基板、兩側(cè)基板和一中基板構(gòu)成，上基板、下基板和兩側(cè)基板之間相互固定成一個固定框，中基板位于兩側(cè)基板之間且中基板的上下兩端固定在上基板和下基板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承鎖緊螺母擰緊機，其特征在于轉(zhuǎn)盤通過安裝板安裝在基板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車輪轂軸承鎖緊螺母擰緊機，其特征在于所述安裝板為圓形，其上設(shè)有卡槽，轉(zhuǎn)盤四周卡在卡槽內(nèi)，控制轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動時在卡槽內(nèi)轉(zhuǎn)動不會產(chǎn)生方向偏移。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承鎖緊螺母擰緊機，其特征在于所述第一傳動盤和第二傳動盤 之間通過花鍵配合。
專利摘要本實用新型是一種汽車輪轂軸承鎖緊螺母擰緊機，其包括基板、伺服電機、減速箱、第一傳動盤、第二傳動盤、力矩傳感器、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)盤、鎖緊手和控制箱；所述伺服電機、減速箱、第一傳動盤、第二傳動盤、力矩傳感器、轉(zhuǎn)盤和控制箱安裝在基板上，所述力矩傳感器檢測第二傳動盤的力矩，所述伺服電機通過減速箱帶動第一傳動盤，第一傳動盤帶動第二傳動盤轉(zhuǎn)動；所述轉(zhuǎn)軸兩端分別連接第二傳動盤和轉(zhuǎn)盤的中心，兩個以上的所述鎖緊手固定在轉(zhuǎn)盤上。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、軸承鎖緊緊固度精準等優(yōu)點，具有較強的實用價值和廣泛的應(yīng)用前景。
文檔編號B23P19/06GK203156328SQ20132018641
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月15日
發(fā)明者熊雋, 袁義學(xué), 王家林, 宋加全, 張更生 申請人:廣元天英精密傳動系統(tǒng)有限公司