一種輪輞旋壓裝置的專用模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輪輞旋壓裝置的專用模具，包括A模具和B模具，所述A模具和B模具的內(nèi)端對(duì)接組成的與輪輞相匹配的模具主體，所述A模具和B模具的外端分別通過A連接件、B連接件連接于車削裝置的旋轉(zhuǎn)主軸、從動(dòng)軸，所述A模具上設(shè)有鎖緊器，所述B模具上設(shè)有與鎖緊器的鎖頭相配合的限位裝置。本發(fā)明通過鎖緊器使加工過程中A模具和B模具不會(huì)相互彈開產(chǎn)生間隙，降低旋壓裝置的損傷，確保加工出的輪輞合格率；結(jié)構(gòu)簡單，降低對(duì)A模具和B模具兩側(cè)施加的單向或雙向壓力的要求，降低設(shè)備的制造和運(yùn)行成本，從而節(jié)約輪轂的制造成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】ー種輪輞旋壓裝置的專用模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪轂制造設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及ー種對(duì)輪轂的輪輞進(jìn)行旋壓加工的裝置的專用模具。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂是車輛用于連接車胎與軸的部件，目前的輪轂從制造エ藝上可以分為整體鑄造式、整體鍛造式和復(fù)合式三種，整體鋳造式輪轂是目前制造成本最低的，其產(chǎn)量占輪轂總生產(chǎn)量的90%左右，整體鍛造式輪轂的性能優(yōu)于整體鍛造式輪轂，但是其制造成本更高，復(fù)合式輪轂的性能接近整體鍛造式輪轂的性能，而制造成本更接近整體鋳造式輪轂，逐漸受到普通客戶的青睞。
[0003]復(fù)合式輪轂分為兩片復(fù)合式和三片復(fù)合式，兩片復(fù)合式輪轂由輪輞與輪輻共計(jì)兩片復(fù)合為一體；三片復(fù)合式輪轂的輪輞由兩部分對(duì)接組成，與輪輻共計(jì)三片復(fù)合為一體；復(fù)合式輪轂的輪輞和輪輻分別制造，然后復(fù)合、焊接成一體，輪輻一般為鑄造件或鍛造件，而輪輞除了鋳造件或鍛造件，還有采用鋁合金板卷成圓筒后再進(jìn)行旋壓所制成的旋壓式輪輞，用于輪輞旋壓加工的模具主體由A模具和B模具對(duì)接組成，A模具和B模具分別通過A連接件、B連接件連接于旋壓裝置的旋轉(zhuǎn)主軸和從動(dòng)軸，A模具和B模具兩端被單向或雙向施加軸向壓カ以確保對(duì)接緊密，以防止加工過程中套在模具主體上的輪輞產(chǎn)生軸向位移進(jìn)而使旋壓裝置的旋壓頭損傷，并且加工出的輪輞會(huì)產(chǎn)生軸向延展，其尺寸不符合生產(chǎn)的要求，但是旋轉(zhuǎn)主軸帶動(dòng)A模具旋轉(zhuǎn)，B模具依靠與A模具接觸的摩擦力而從動(dòng)旋轉(zhuǎn)，受慣性的影響，B模具與A模具之間會(huì)產(chǎn)生反向作用力，抵消部分軸向壓力，當(dāng)旋轉(zhuǎn)主軸的轉(zhuǎn)速越高，反向作用力越大甚至大于軸向壓力，會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)B模具與A模具相互彈開的現(xiàn)象，此時(shí)處于旋壓加工中的輪輞產(chǎn)生移位，旋壓頭的損傷嚴(yán)重，而且加工出的產(chǎn)品合格率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供ー種輪輞旋壓裝置的專用模具，可以解決現(xiàn)有輪輞旋壓加工的模具在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)相互彈開，導(dǎo)致旋壓頭的損傷嚴(yán)重，而且加工出的產(chǎn)品合格率低的問題。
[0005]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
ー種輪輞旋壓裝置的專用模具，包括A模具和B模具，所述A模具和B模具的內(nèi)端對(duì)接組成的與輪輞相匹配的模具主體，所述A模具和B模具的外端分別通過A連接件、B連接件連接于車削裝置的旋轉(zhuǎn)主軸、從動(dòng)軸，所述A模具上設(shè)有鎖緊器，所述B模具上設(shè)有與鎖緊器的鎖頭相配合的限位裝置。
[0006]所述鎖緊器由鎖頭、頂桿、頂桿驅(qū)動(dòng)裝置以及筒形的鎖殼組成，所述鎖殼一端同軸心固定連接于A模具，所述鎖殼的另一端朝向B模具且設(shè)有封蓋，頂桿的一端從鎖殼的開ロ端插入其內(nèi)腔，所述頂桿的另一端連接于頂桿驅(qū)動(dòng)裝置；所述鎖殼的壁上設(shè)有導(dǎo)向孔，鎖頭的內(nèi)端活動(dòng)連接于頂桿，當(dāng)鎖緊器處于鎖緊狀態(tài)吋，鎖頭的外端穿過導(dǎo)向孔后，被B模具所設(shè)的限位裝置擋在B模具腔內(nèi)，當(dāng)鎖緊器處于打開狀態(tài)時(shí)，鎖頭的外端位于導(dǎo)向孔中。
[0007]所述鎖頭內(nèi)端通過連桿連接于頂桿，所述連桿兩端分別與鎖頭內(nèi)端、頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0008]所述鎖頭內(nèi)端連接有滑塊，所述頂桿上設(shè)有傾斜狀滑槽，所述滑槽朝向A模具的一端到頂桿中軸線的距離大于滑槽朝向B模具的一端到頂桿中軸線的距離；所述滑塊滑動(dòng)連接于滑槽，所述鎖頭隨著滑塊在滑槽中的滑動(dòng)而縮進(jìn)和伸出。
[0009]所述限位裝置為同軸心固定連接于B模具朝向A模具的端面的限位環(huán)，所述限位環(huán)的內(nèi)徑小于B模具的內(nèi)徑；所述鎖頭外端穿出導(dǎo)向孔后，被限位環(huán)擋在B模具的腔內(nèi)。
[0010]所述頂桿驅(qū)動(dòng)裝置為液壓活塞，頂桿的另一端通過聯(lián)軸器連接于液壓活塞的活塞桿。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于:
一、通過鎖緊器使加工過程中A模具和B模具不會(huì)相互彈開產(chǎn)生間隙，降低旋壓裝置的損傷，確保加工出的輪輞合格率；
ニ、結(jié)構(gòu)簡單，降低對(duì)A模具和B模具兩側(cè)施加的單向或雙向壓カ的要求，降低設(shè)備的制造和運(yùn)行成本，從而節(jié)約輪轂的制造成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1中的鎖緊器5鎖緊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為圖1中的鎖緊器5打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本發(fā)明的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為圖4中的鎖緊器5鎖緊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為圖4中的鎖緊器5打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例1
如圖1、圖2、圖3所示的ー種輪輞旋壓裝置的專用模具，包括環(huán)狀的A模具3和B模具4，所述A模具3和B模具4的內(nèi)端對(duì)接組成的與輪輞相匹配的模具主體，所述A模具3和B模具4的外端分別通過筒狀的A連接件1、B連接件2連接于車削裝置的旋轉(zhuǎn)主軸、從動(dòng)軸；所述A模具3上設(shè)有鎖緊器5，所述B模具4上設(shè)有與鎖緊器5的鎖頭51相配合的限位裝置。
[0019]所述鎖緊器5由鎖頭51、頂桿52、頂桿驅(qū)動(dòng)裝置以及筒形的鎖殼53組成，所述鎖殼53 —端同軸心固定連接于A模具3,所述鎖殼53的另一端朝向B模具4且設(shè)有封蓋55,頂桿52的一端從鎖殼53的開ロ端插入其內(nèi)腔,所述頂桿52的另一端通過聯(lián)軸器56連接于作為頂桿驅(qū)動(dòng)裝置的液壓活塞的活塞桿54，所述從動(dòng)軸為空心軸，液壓活塞的活塞桿54貫穿從動(dòng)軸；所述鎖殼53的壁上設(shè)有導(dǎo)向孔510，鎖頭51的內(nèi)端通過連桿57連接于頂桿52，所述連桿57兩端分別與鎖頭51內(nèi)端、頂桿52轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)鎖緊器5處于鎖緊狀態(tài)吋，鎖頭51的外端穿過導(dǎo)向孔510后，被B模具4所設(shè)的限位裝置擋在B模具4腔內(nèi)，當(dāng)鎖緊器5處于打開狀態(tài)時(shí),鎖頭51的外端位于導(dǎo)向孔510中。[0020]所述限位裝置為同軸心固定連接于B模具4朝向A模具3的端面的限位環(huán)6，所述限位環(huán)6的內(nèi)徑小于B模具4的內(nèi)徑；所述鎖頭51外端穿出導(dǎo)向孔510后，被限位環(huán)6擋在B模具4的腔內(nèi)。
[0021]所述A模具3由環(huán)狀的固定模具31和調(diào)整模具32組成，通過更換不同軸向尺寸的調(diào)整模具32，使模具可以適用于加工不同軸向尺寸的輪輞，方便快捷。
[0022]當(dāng)A模具3和B模具4對(duì)接時(shí)，液壓活塞的活塞桿54向B模具4方向頂出，頂桿52通過連桿57推動(dòng)鎖頭51伸出被限位環(huán)6擋在B模具4的腔內(nèi)進(jìn)入鎖緊狀態(tài)，使A模具3和B模具4無法分離；當(dāng)需要分離時(shí)，液壓活塞的活塞桿54向A模具3的方向收回，頂桿52通過連桿57拉動(dòng)鎖頭51縮回，即解開了鎖緊狀態(tài)。
[0023]實(shí)施例2
如圖4、圖5、圖6所示的ー種輪輞旋壓裝置的專用模具，所述所述鎖頭51內(nèi)端連接有滑塊59，所述頂桿52上設(shè)有傾斜狀滑槽58，所述滑槽58朝向A模具3的一端到頂桿52中軸線的距離大于滑槽58朝向B模具4的一端到頂桿52中軸線的距離；所述滑塊59滑動(dòng)連接于滑槽58，所述鎖頭51隨著滑塊59在滑槽58中的滑動(dòng)而縮進(jìn)和伸出。
[0024]當(dāng)A模具3和B模具4對(duì)接時(shí)，液壓活塞的活塞桿54向B模具4方向頂出，頂桿52前進(jìn)，通過傾斜狀的滑槽58推動(dòng)鎖頭51伸出出被限位環(huán)6擋在B模具4的腔內(nèi)進(jìn)入鎖緊狀態(tài)，使A模具3和B模具4無法分離；當(dāng)需要分離時(shí)，液壓活塞的活塞桿54向A模具3的方向收回，滑槽58和滑塊59配合拉動(dòng)鎖頭51縮回，即解開了鎖緊狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.ー種輪輞旋壓裝置的專用模具，包括A模具(3)和B模具(4)，所述A模具(3)和B模具(4)的內(nèi)端對(duì)接組成與輪輞相匹配的模具主體，所述A模具(3)和B模具(4)的外端分別通過A連接件(I)、B連接件(2)連接于車削裝置的旋轉(zhuǎn)主軸、從動(dòng)軸，其特征在于:所述A模具(3 )上設(shè)有鎖緊器(5 )，所述B模具(4 )上設(shè)有與鎖緊器(5 )的鎖頭(51)相配合的限位裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的ー種輪輞旋壓裝置的專用模具，其特征在于:所述鎖緊器(5)由鎖頭(51)、頂桿(52)、頂桿驅(qū)動(dòng)裝置以及筒形的鎖殼(53)組成，所述鎖殼(53) —端同軸心固定連接于A模具(3)，所述鎖殼(53)的另一端朝向B模具(4)且設(shè)有封蓋(55)，頂桿(52)的一端從鎖殼(53)的開ロ端插入其內(nèi)腔，所述頂桿(52)的另一端連接于頂桿驅(qū)動(dòng)裝置；所述鎖殼(53)的壁上設(shè)有導(dǎo)向孔(510)，鎖頭(51)的內(nèi)端活動(dòng)連接于頂桿(52)，當(dāng)鎖緊器(5)處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，鎖頭(51)的外端穿過導(dǎo)向孔(510)后，被B模具(4)所設(shè)的限位裝置擋在B模具(4)腔內(nèi)，當(dāng)鎖緊器(5)處于打開狀態(tài)時(shí)，鎖頭(51)的外端位于導(dǎo)向孔(510)中。
3.如權(quán)利要求2所述的ー種輪輞旋壓裝置的專用模具，其特征在于:所述鎖頭(51)內(nèi)端通過連桿(57)連接于頂桿(52)，所述連桿(57)兩端分別與鎖頭(51)內(nèi)端、頂桿(52)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4.如權(quán)利要求2所述的ー種輪輞旋壓裝置的專用模具，其特征在于:所述鎖頭(51)內(nèi)端連接有滑塊(59 )，所述頂桿(52 )上設(shè)有傾斜狀滑槽(58 )，所述滑槽(58 )朝向A模具(3 )的一端到頂桿(52)中軸線的距離大于滑槽(58)朝向B模具(4)的一端到頂桿(52)中軸線的距離；所述滑塊(59)滑動(dòng)連接于滑槽(58)，所述鎖頭(51)隨著滑塊(59)在滑槽(58)中的滑動(dòng)而縮進(jìn)和伸出。
5.如權(quán)利要求2所述的ー種輪輞旋壓裝置的專用模具，其特征在于:所述限位裝置為同軸心固定連接于B模具(4)朝向A模具(3)的端面的限位環(huán)(6)，所述限位環(huán)(6)的內(nèi)徑小于B模具(4)的內(nèi)徑；所述鎖頭(51)外端穿出導(dǎo)向孔(510)后，被限位環(huán)(6)擋在B模具(4)的腔內(nèi)。
6.如權(quán)利要求2所述的ー種輪輞旋壓裝置的專用模具，其特征在于:所述頂桿驅(qū)動(dòng)裝置為液壓活塞，頂桿(52)的另一端通過聯(lián)軸器(56)連接于液壓活塞的活塞桿(54)。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK103551461SQ201310527866
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】劉湘平 申請(qǐng)人:劉湘平